【HONDA】ホンダ N-BOX vol.106
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514665930/ ターボでも燃費変わらないとか言ってる奴がいるが、燃費に特化したNAの新型ロングストロークエンジンと同じ訳無いだろ 右側パワースライド、エアバッグは諦めて、割り切って乗りたいと思います。
よくよく考えたら軽自動車の付いてないほうが遥かに多いんですよね…
任意保険はきちんと入って加害者側被害者側になった時に困らないようにしたいです。 >>52
事故なんて1生に1度するかしないかで無事故で掛け捨ててる人がほとんど
ほんと馬鹿らしいわ >>53
運転が下手な人だとターボとNAの燃費差は少なくなる傾向がある
ようするにドライバーが下手すぎて何に乗せても燃費が悪い
運転が上手い人がNA乗ると無茶苦茶に燃費が良くなる
ターボでは逆立ちしても勝てない
まあ当たり前の話なんだけど >>48
任意保険と言えば、60過ぎの年金暮らしの年寄りが
車乗ってても、年金暮らしでカネ無くて、
自賠責(強制保険)しか掛けていない高齢者ドライバーが多いよな。
マスゴミ連中は見事に、無名有実化でスルーしてるけど。
地方へ行くと、昔から自賠責しか掛けてないタクシー会社とか、ザラにあるからなぁ… パワースライドドアでも半開きは出来るけど、もっと開けたいと思っても次の動作が必ず「閉める」になるから面倒くさい いくら早く操作出来るからといって、
あんな重いものをガシャンバタンするのは、嫌だわｗ
と、言うことで当然。俺は両側、カスタボ。
N-BOXは値段が高いって言うなら、もっと安くい類似車も有るんだから
そっちを選んだほうが良いよ あ、あと任意保険に入れないような奴は
この先生きてても他人の迷惑になるだけのダニクズだから
いますぐ、死ね！ >>65
ID変えるのも大変だな 常駐スレダニ
なんでN-BOXスレに常駐してまで生きてるの？
それだけが生きがいか？ｗ >>62
そこまで重く感じませんでした…
エアバッグ付いてないのはやはり怖いですよね… 車の中身にはまともに参加できないんだよなあ
N-BOX関係ない、ただのスレダニあらしだからｗ ボディーのガラスコーティングをすれば水垢も付きませんか？ プレミアグラスコーティングハイドロホビック
この効果は結構ありますでしょうか？ >>69
重くないなら、無理にオートじゃなくてもいいじゃないの。
スライドドアとエアバックとは別オプション
センシングレス車でなければ
サイドアエアバッグ＋カーテンエアバッグのオプションだけを選べるよ >プレミアグラスコーティングハイドロホビック
効果があるから高価なんだ
なんっちゃって^^ >>73
右側パワースライドドアと抱き合わせでしか付けられないそうですが… >>38
センシング装置車は
右側が手動でも
サイドカーテンエアバック付いてるだろう あったら便利だけど
なかったらすごーく不便でもない
手動で閉めればいいだけ 右側パワースライド 初売り
トータル値引きは13万程度
ノーマルGL車
大した値引きできませんでした >>75
カタログには、セット装着の場合もあると書いてあったw
ディーラーに確認済みなら、そうなんだねぇ・・・・
そこまで心配なら、追加しちゃえよ
まだ、ラインには乗っかってないし、間に合うよ
付けないで後悔するより、付けて、後悔しなさいｗ >>79
ディーラーOPを数個やめてメーカーOPを取り付けるなんてこと無理ですよね… こんなところでグダグダ言ってるよりさっさとディーラーに行くか電話でもしろって
間に合うものも間に合わないぞ >>81
いろいろなオプションを付けてのその金額ですよ？
今からMOP代分をDOPから引いてそれで済む話でもありません。
諦めてください。 ディーラーオプションなんて納車後でも付けられるんだから
ぶっちゃけ、無しでもよいんだぞｗ
値引きが渋くなるだけｗ >>17
カーテンエアバッグ付いてないぞ
嘘はイカンぞ ノーマルで契約したんですが納車前ならカスタムに変更出来ますよね >>81
契約後のキャンセル、追加はできません。
右側手動で頑張ってください。 >>86
出来るかｗ！？アホ
と言いたい所だがまだ計画段階の発注1週間以内くらいなら
無理をすれば、なんとか成らなくもない MOPは車両価格と同じように考えるため値引きは渋いのです。
DOPは値引きが比較的可能なので、今からDOPを97200円分キャンセルしたからといってそのまま補填できるわけではありません。
そもそも印鑑を押した時点で後戻りはできない。
現実を見てください。 >>81
なんだよ諦めたんじゃねーのかよ
うだうだと面倒くさい奴だなー 右側パワースライドドア
サイドカーテンエアバッグ
エアバッグに関しては付いてないのは痛いかもしれませんが、貴方も言うように大半の軽自動車には付いていない状況です（必要性が増してきていて取り付け義務になるのは時間の問題ですが）
手動のドアを開け閉めしてみましたが、そこまで重くもなく普通です。
しっかりとした任意保険へ入り安全運転を心がけてください。 坂に停めたら開け閉め重いよなぁとか
サイドカーテンエアバッグ付いてないと危ないよなぁと思いましたが…
今さらお店に電話しても面倒なことになるだけなので我慢します…
いろいろすみませんでした ドアバイザーって付けると風切り音ってするのかな？
ちなみにタバコは吸わない
ドアバイザー付ける利点教えて >>94
YouTubeで探してみたところGLで左側のみパワースライドの方何人かいました…
自分だけじゃないとホッとしています。
（そういう問題でもないですが…） ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
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小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
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これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 GLは、お値打ちにセンシングの果実を味わえる最もコスパの高いモデル
余計なオプションなんて一切付けなくていいよ
N-BOXは基本性能・装備だけでも十分以上に良い車なんだから >>78
初売りカスタムタボちょいオプション、ナビレスで23.5引きだった。
ハンコ押してきたが、これを超える値引きの方いますか？ 新型スぺーシアカスタムが
ギラギラデザインにしちゃったのでNBOXの１位は安泰っぽいね ウェイクなんかにはサイドカーテンエアバッグが標準装備されてるみたいですが、ワゴンRとかにはないんですね。
やはりスライドドアタイプの車と普通のドアの車では強度も違うんでしょうか？？
それとベーシックナビを付けられた方、使い心地はどうですか？ 値引きか
何も言わずでも3万程してはくれたが、それ以上迫ることもしなかった
下取り車もディーラーの言いなりだから損はしているかも知れない
十数万値引きとか見かけると、皆上手な買い物をするんだなと感心する
一店で決めて他社は見ず
交渉とか苦手なんだよね >>112
MH23ワゴンRなんてABSすらオプションのグレードがあったんだぜ
スズキは買うべきでは無いw >>115
はぁ？
当時は着けなくても良かったから
ホンダも低グレードはabsオプションだろうが。
そういう嘘は良くないぜ。 >>116
スティングレー買うときにカタログにあったけど？
ABSがオプションてスズキ以外知らない >>113
値引き交渉全くなしで見積もりしてもらったけど、
8万引きで更に値引き余地ありって感じのこと言われたぞ
別の店行った方がよくないか？ サイドカーテンエアバッグ付いてない軽自動車たくさんありますね。
購入を考えていたハスラーも付いてなくてビックリしました。
全然気にしてなかったのに、ないと危ない、不安ってなると気にしちゃいますね… 明日までなら正月セールでナビ付ければ8万円引きが無条件で付く ちなみに今日契約しちゃったｗ
一番気に入ったのは内装の質感
NAでもまあまあ走る >>123
グレード、付けたオプション等教えていただけますか？ おめでとw
俺はもうちょい検討予定
正月値引き分は急がなくても付けるよと言ってもらえたので、後悔ないようじつくり考えるつもり
まぁ気持ちはほぼ決まってるんだがw >>124
G/EX
8インチナビ、HGスピーカー、ドラレコで値引き13万円
担当の営業の方の感じもよかったのも決めた理由です
ちなみにスズキは営業がダメでした 旧NBOX乗りだけど新型インパネのプラ材薄いのかペナペナに感じるのは気のせいか?
軽量化の影響があるような。夏場に変形するような気が、大丈夫かな? 僕は右側パワースライドは付けませんでした…
というかネット見積もりした金額と、実際の見積もりとで追加オプション分考えても13万程度しか値引きされてないです…
正月なのに、、これは普通？ これを見る限りカーテンエアバッグはとても有効なように見えるわね
是が非でもほしいところね
https://www.youtube.com/watch?v=afGGB-9TW_U
00:45から
オプションスピーカにスタンダードナビとくれば音の匠
できればピュサウンドブースもおごってみたいわね 10万越え値引きとかうらやま。
秋に契約した時は8万だった
カスタムNA
13万値引きとかだったらカスタボ買ったわ
もちろん右側パワースライドドアじゃないわ 自分は予算的にはカスタム買えたけど内装が黒いのが嫌だったかな
自分的には茶色系のが落ち着く お正月値引き
っていうかプレゼント各種と、オプション3万円分プレゼントでしょ
普段の交渉後分を最初から乗っけてくれてるだけだからね
>>129
NA のGLにオプションちょっとで13万なら出来杉 >>130
これは…
窓ガラスに頭打ち付けてる感じになっちゃうんですね…
怖いな…側面衝突は気をつけて運転しなければ！ >>132
ほんとコレ、内装はノーマルの方が落ち着いた明るさで好き
装備の充実度には逆らえず、カスタムにはしたけどね
内装色は、外装色に合わせるとかすれば良いのになあ 純正ナビつける人はキャンセラーとかするの？
ディーラーやってくれないし >>133
そうですよね、プレゼントで2万程度の物も頂けるようなので実質15万の値引きになるかもしれません。
右側パワースライドは付けないでケチってしまいましたが、安全運転心がけたいと思います… 値引きなんて下取り車の有り無しや、ディラーで高い車両保険に入らされてたり、色々なカラクリがあるから、人の値引き額なんてあてにならないし参考にしない方が良いよ。
在庫車とか本当に色々あるから。
客に良い買い物出来たと思わせて上手く売るのが出来る営業マン。 >>138
試乗して納得して決めたのになぜ負け組になるのですか？ >>141
お前はただのポンコツ中古車乗りだし、このスレ関係ないだろ 下取りで高く取らせる…
現金客よりローンの方がいいのかな？ みんな交渉うまいなあ
去年11月にカスタボ契約したときは5万くらいだったな
でも下取りはガリバーとかに比べて良かったから満足してる
買い取り専門店ってくそだわ ディーラーにすればローン客の方がそりゃ美味しいよ
>>144
普通ホンダディーラーはホンダ車以外は捨て値でしか取らないけどねえ >>140
ターボにしときゃ良かったって絶対に後悔する
試乗くらいじゃ何もわからないからな 買取り店の方が
旧型で26年式ノーマルGLパッケージ白だけど
ディーラーと15万違ったので
新型買った時に下取り金額上げさせた。
去年の9月の契約時は新車値引きは3万。
ちなみにカスタムGLNA白。 右側パワースライド付いてないと下取りの時も安くなりますよね汗
5年〜7年ぐらいは乗りたいのですが >>137
昨日契約したけど一週間ぐらいならグレードとか変更できる言うてたぞ
>>136
俺行ったとこ普通にオススメナビパックに組込まれてたぞ
単体だと20000程だった
事故っても自己責任の署名だけ書かされた >>117
これ以上はスレ違だからやめとくけど
当時はライフも低グレードはabsレスだったよ。
昔の話をしてもしかたない。
今はホンダが安全装備がひとつとびぬけてる。 ガリバーの買取ならディーラー下取りでもいいかも⁉
見積もり時に下取りと値引きを混同させたらダメだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
