【HONDA】ホンダ N-BOX vol.106
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514665930/ >>204
それ一台しか持てないからだろうけど、うちとは違うなあ N-BOXは女物の車
小学生でもプライド気にして女と同じ物は拒絶するというのに何なんだろうねここの連中は お前ら こんな糞みたいな車に必死になるなて
NAだろうがターボだろうが 所詮軽
有っても無くても 値段の差なんて 誤差レベルやで？
ワイに云わせりゃ 後から付けるより安いもんなら 最初からつけときぃや
仲良くしぃや ほんま
せやけどハスラー・・・つうより軽な
初めてこおたけど こらあかんわ
足はバタバタ 高速やと どこ行くかわからひんなぁ
ぶつこおたら 死んでしまいそうなボディ剛性
とても 旅行に使えるもんやないで・・・
ワイにも夢があったんやで？
ハスラーこおて 住んでる神奈川から 関西や広島の友達んとこ 行きまくったろ とか
しかし 無理や
これで高速や長距離はありえへんて
ワイだけでもあかんけど これ
年くった親乗せて ゆっくり旅するなんて 絶対ありえへん
そう思て ワイはアルファードこおたけどな
ワイは無駄に高い デカイ 修理も不自由な外車嫌いやきに
国産こおてる住民の皆は仲間やと思とる
せやかて 金は有限や
最低グレードで充分やさかい 普通車 １台追加で買うとけ ほんま
skiやキャンプ行くなら D5最高やで
スポーツするなら NDとかええで？
何でもええんや 普通車をファーストカーにこおたれや
なんも こんな軽ごときで必死になることあらへん
軽のいいとこは 買い物 お迎え 通勤のコミューターとしてなんぼや
ハスラーはかわいいさかい それで充分や
セカンドカーとしてかわいがったりや な？ あれ？このスレ社員多い？？値引き額とか反応しないのはなんで？ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
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高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
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高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
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これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
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なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 買ったところと別の店でディーラーオプション頼むんだけど値引きなんてしてくれるのかな？ ナビにAUXコード追加、穴に指すだけで工賃数千円
勘弁して欲しい
＞＜ >>221
脱着、配線固定、室内への引き出し含めてでしょ AUXコードの追加、昔、Dに頼んだら別の穴に差してて音が出なかったって事があったな。
家に帰って自分で試行錯誤した時間とDへ戻ったガソリン代のお金は当然戻って来ない。 >>221
契約時に頼み忘れたの？
自分で出来ないなら素直にDにカネを払おう。
万が一ツメ折られてパネル浮いたりカタカタ音鳴ってもシッカリ工賃払えば対応してくれるだろうし。 本当最近は簡単な事でも、他人にやってもらおうとするヘタレな男が増えたよな？頭ついてんだろ？ちょっと考えれば自分で出来る
ひょっとしてタイヤ交換も出来ないとか言わないよな...？流石に軽のタイヤ交換できない男はいないかw >>226
定番色でプールに在庫がありそうな仕様なら渋々やってくれるとは思うけど。
自分の時は注文書に色替・メーカーOP変更は受け付けない旨がわざわざ印字されてたし。 契約時に社外ナビの取り付けお願いしたら
なぜかUSBコードの取り付けはできないらしい
コードつなげばいいだけの話じゃないのかな？ >>229
実際、そういう男が多いよ
想像力も技術も無いから簡単なタイヤ交換でさえ、ボルト折ったり、変なとこにジャッキ掛けて
ボディを曲げたりするヤツが結構いる 貧乏人は自分でやればいい
そうでない奴は金出してやってもらえばいい 貧乏じゃないから、
何でもやってもらってるぜ
運転も運転手雇ってな >>234
お金には困ってないけどエンジン降ろすくらいまでのことは自分でやるよ
趣味だからな 純正ナビの方へ、保護フイルムとか貼ってますか？
画面に皮脂汚れやキズがつくのが気になります
それと感度が悪くなるとも聞いたことがあります ボロ軽の糞ナビになぜそこまで気を使うのか
ブサイク女が前髪気にしてしょっちゅう鏡を見てるようでイラっとする 自分でできないくせに工賃が高いだの文句ばっか垂れてるから言ってるんだが笑 後ろから見ると雰囲気的に軽トラと変わらんもんな
乗る気もしないよ 商用の箱バンならまだしも、軽トラにはどう見ても見えないんだけど サイドカーテン付けない人が結構いてビックリ
側面衝突したら終わりだろ
というかGLノーマル選ぶ人がいるのもビックリ >>154
他社のディーラーも含めて今まで全部何も言わなくても向こうから
やりましょうか？って言われてたから
やってもらえるのが普通だと思ってた
こちらから頼んでもやってもらえないディーラーがあるのをこのスレで初めて知った ホンダはキャンセラー施工を殆どやらないと聞いていた
ホンダ100%出資のディーラーならまずやらないと思う ドラレコによる警察への通報制度ができた今
TV映してたら後方車両から丸見えだから
通報されてある朝警察が…
ナビキャンセラーはほどほどにな だからナビにテレビが映ってても違法じゃないってば
しつこいガキだな ミニバンとかSUVからは見えるから
上部のドラレコからは丸見えだろう
注視したら違反だからバッチリ映っていたらアウトだよ >>251
運転中にナビ画面見えるってどんだけピタ付けしてんだよ
煽り運転やめろ
つか
リアガラスから覗き込まないと見えないから
車からは無理 運転中にドライバーが画面注視してるのを
警官が目視して現行犯じゃないとだめだから
>>251は釣っても無駄 後続車がフィットとかなら見えないだろうけど
1600超のドラレコからなら4Kでバッチリ映る >>255
運転者が誰かわからないから基本現行犯必須だったのが
運転者が写っていれば行けるのが今回の通報制度 事故などの証拠にはなるけど、
違反の現行犯は変わらず、通報制度なんかない 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
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契約金３万円も払って来た 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
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