【HONDA】ホンダ N-BOX vol.106
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514665930/ カスタムターボ白、契約してきました
気が大きくなってオプションいっぱいつけてしまい、まあそんなもんでしょうか
まだまだ値引きは渋いですが、気に入って買ったので良しとします。
納期は2月上旬の予定です。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
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安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
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安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>8
なんか年配者や下手女の加害者リスクだけ考えて、後方衝突の後席の危険リスクや対策はされないのかな
海外で売るグローバルカーはその衝突試験もして、結果も分かったりするんだけど >>17
スレ違い
鈴菌は巣（ルーミーアンチスレ)に帰れ 後席の安全性はメーカーが自主的にテストするだけ。
テストしたと、メーカーが認めたのは、マツダCX−８とボルボぐらい。
軽どころか、はぼ全ての市販車は何もしていない。
それやると、ミニバンとか軽とか、スペースに限りにある車は根本的に
対策しなくちゃいけなくて、とんでもないコスト高になることだから。
むしろ自動ブレーキなどで、衝突自体なくすほうが安い。
アメリカの衝突試験はガソリンタンクの保護が目的で
人間の安全性に関してではない。 予防安全性能アセスメント
2017ASV++ 76.6/79.0 N-BOXセンシング
2017ASV++ 65.5/79.0 フィットセンシング
2017ASV+ 30.6/79.0 タンク・ルーミー
自動車事故対策機構
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html 右側パワースライド付けなかったけど、後悔してるわ…
あったほうが便利だった 契約完了した後じゃ、遅いよな…
右側絶対あったほうが便利じゃん… 燃費そんなに変わらないし、装備増しだから、ターボのほうが全然得。
それでコンパクトカーと変わらない加速も手に入る。
安全装備もへたなコンパクトカー以上だから、
今はNボ買うのが基本だな。実際圧倒的に一番売れてるから消費者は賢い。 >>26
契約直後なら変更できないか聞いてみたら？ >>3
夜、前を走るタントのリアバンパー下中央付近に逆三角形の赤色LEDランプ付いてたんたが、走行中ずっと点灯していて、ブレーキを踏んでる間はずっと激しく点滅していて眩しくて鬱陶しかった。
車の電飾系追加やいじってる奴は漏れなく全員バカのイメージ。
バカはLEDやメッキパーツとか、やたら光る物が好き。 >>28
メーカーオプションは変更できないんですよね…？
諦めてこれで行くしか…
右側付けないと、運転席グラブレール、後席シートベルト警告ランプとかもないとか… >>30
だから
直後なら変更できないか聞いてみたら？
まだ変更できますよ
もうできません
今のステータス知らんがな
まずディーラーに聞けよ メーカーオプション乗っけるプラス10万ぐらい用意できないし、このまま行くことにします… 後席シートベルト警告とパワースライド関係ない
カタログみろ >>32
なんだよ
付ける気ないなら黙っとけよ
ああ相手して損した >>32
なんだよこいつ
自業自得だし
どうせローンだろ
プラス10万なんてどーってことないだろ いいえ一括です。
予算ギリギリだったので…
他のオプションをキャンセルしてメーカーオプションをつける、みたいな感じできないかなと思いましたが難しそうですね… もっとお金ためてからクルマ買ったほうがいいんじゃないの？
Nボックス買ったら手元のお金がなくなるようじゃ困るでしょ ないならないで割り切って行きましょう
右側は早く閉めたいという方は手動のほうが合ってるかもしれないです
警告灯云々ということはサイドカーテンエアバッグも付いてないのでしょう？
しっかり緊張感を持って運転してください >>36
まずディーラーに確認しろよ
なんで自分で決めつけてんだよ 下取りの車があれば少しは費用おさえられるんだがなあ そうです…
エアバックなしなのでそれも怖いなと思いました…
店員さんは、なくても大丈夫ですよ〜なんて言ってましたが、側面から当たられたらアウトですよね… 軽なんてエアバッグついていようが、エアバッグが開くほどの衝突なら
車体がぺちゃんこになって死ぬ。エアバッグなんて格好だけ。 買うのはいいが任意保険には入れよ
おれは入ったことないけど ナックル部分が未塗装で錆びる欠陥は
新型になって改善されたの？ 任意保険に入らない人ってホントにいるんだな
事故起こしたらどうやって弁済するのか心配だ
ない袖は振れないとか言ってしらをきるのか？ >>47
あのね
任意保険ってのは、自賠責で支払いきれなかった残りの部分をカバーするものなの
大抵の事故は自賠責でカバーできる
カバーしきれなかった残額は、無い袖は振れないで押し通せる
実際の問題として無い金は払えない
糞まろゆきはどんだけの賠償請求を踏み倒してると思ってんの？
失うものが無いゴミクズ連中は、そんなもんよ
ただし払えるし資産があれば根こそぎもってかれるぞ
隠せば済むことだが
たとえば嫁の名義にして離婚するとか >>50
は？俺は任意保険入ってるよ
しかし入らない人たちはいるし、しかもお前らが思うよりも遥かに多くいる
現実を知れと言っているだけだよ
分かるかな、僕？ 実際このスレ荒らしてる連中も保険なんか入ってないんだろうな・・ ターボでも燃費変わらないとか言ってる奴がいるが、燃費に特化したNAの新型ロングストロークエンジンと同じ訳無いだろ 右側パワースライド、エアバッグは諦めて、割り切って乗りたいと思います。
よくよく考えたら軽自動車の付いてないほうが遥かに多いんですよね…
任意保険はきちんと入って加害者側被害者側になった時に困らないようにしたいです。 >>52
事故なんて1生に1度するかしないかで無事故で掛け捨ててる人がほとんど
ほんと馬鹿らしいわ >>53
運転が下手な人だとターボとNAの燃費差は少なくなる傾向がある
ようするにドライバーが下手すぎて何に乗せても燃費が悪い
運転が上手い人がNA乗ると無茶苦茶に燃費が良くなる
ターボでは逆立ちしても勝てない
まあ当たり前の話なんだけど >>48
任意保険と言えば、60過ぎの年金暮らしの年寄りが
車乗ってても、年金暮らしでカネ無くて、
自賠責(強制保険)しか掛けていない高齢者ドライバーが多いよな。
マスゴミ連中は見事に、無名有実化でスルーしてるけど。
地方へ行くと、昔から自賠責しか掛けてないタクシー会社とか、ザラにあるからなぁ… パワースライドドアでも半開きは出来るけど、もっと開けたいと思っても次の動作が必ず「閉める」になるから面倒くさい いくら早く操作出来るからといって、
あんな重いものをガシャンバタンするのは、嫌だわｗ
と、言うことで当然。俺は両側、カスタボ。
N-BOXは値段が高いって言うなら、もっと安くい類似車も有るんだから
そっちを選んだほうが良いよ あ、あと任意保険に入れないような奴は
この先生きてても他人の迷惑になるだけのダニクズだから
いますぐ、死ね！ >>65
ID変えるのも大変だな 常駐スレダニ
なんでN-BOXスレに常駐してまで生きてるの？
それだけが生きがいか？ｗ >>62
そこまで重く感じませんでした…
エアバッグ付いてないのはやはり怖いですよね… 車の中身にはまともに参加できないんだよなあ
N-BOX関係ない、ただのスレダニあらしだからｗ ボディーのガラスコーティングをすれば水垢も付きませんか？ プレミアグラスコーティングハイドロホビック
この効果は結構ありますでしょうか？ >>69
重くないなら、無理にオートじゃなくてもいいじゃないの。
スライドドアとエアバックとは別オプション
センシングレス車でなければ
サイドアエアバッグ＋カーテンエアバッグのオプションだけを選べるよ >プレミアグラスコーティングハイドロホビック
効果があるから高価なんだ
なんっちゃって^^ >>73
右側パワースライドドアと抱き合わせでしか付けられないそうですが… >>38
センシング装置車は
右側が手動でも
サイドカーテンエアバック付いてるだろう あったら便利だけど
なかったらすごーく不便でもない
手動で閉めればいいだけ 右側パワースライド 初売り
トータル値引きは13万程度
ノーマルGL車
大した値引きできませんでした >>75
カタログには、セット装着の場合もあると書いてあったw
ディーラーに確認済みなら、そうなんだねぇ・・・・
そこまで心配なら、追加しちゃえよ
まだ、ラインには乗っかってないし、間に合うよ
付けないで後悔するより、付けて、後悔しなさいｗ >>79
ディーラーOPを数個やめてメーカーOPを取り付けるなんてこと無理ですよね… こんなところでグダグダ言ってるよりさっさとディーラーに行くか電話でもしろって
間に合うものも間に合わないぞ >>81
いろいろなオプションを付けてのその金額ですよ？
今からMOP代分をDOPから引いてそれで済む話でもありません。
諦めてください。 ディーラーオプションなんて納車後でも付けられるんだから
ぶっちゃけ、無しでもよいんだぞｗ
値引きが渋くなるだけｗ >>17
カーテンエアバッグ付いてないぞ
嘘はイカンぞ ノーマルで契約したんですが納車前ならカスタムに変更出来ますよね >>81
契約後のキャンセル、追加はできません。
右側手動で頑張ってください。 >>86
出来るかｗ！？アホ
と言いたい所だがまだ計画段階の発注1週間以内くらいなら
無理をすれば、なんとか成らなくもない MOPは車両価格と同じように考えるため値引きは渋いのです。
DOPは値引きが比較的可能なので、今からDOPを97200円分キャンセルしたからといってそのまま補填できるわけではありません。
そもそも印鑑を押した時点で後戻りはできない。
現実を見てください。 >>81
なんだよ諦めたんじゃねーのかよ
うだうだと面倒くさい奴だなー 右側パワースライドドア
サイドカーテンエアバッグ
エアバッグに関しては付いてないのは痛いかもしれませんが、貴方も言うように大半の軽自動車には付いていない状況です（必要性が増してきていて取り付け義務になるのは時間の問題ですが）
手動のドアを開け閉めしてみましたが、そこまで重くもなく普通です。
しっかりとした任意保険へ入り安全運転を心がけてください。 坂に停めたら開け閉め重いよなぁとか
サイドカーテンエアバッグ付いてないと危ないよなぁと思いましたが…
今さらお店に電話しても面倒なことになるだけなので我慢します…
いろいろすみませんでした ドアバイザーって付けると風切り音ってするのかな？
ちなみにタバコは吸わない
ドアバイザー付ける利点教えて >>94
YouTubeで探してみたところGLで左側のみパワースライドの方何人かいました…
自分だけじゃないとホッとしています。
（そういう問題でもないですが…） ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
