【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
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高級MTスポーツカーは、どんなにコストをかけても自動ブレーキを付けるんじゃね? ミライースに興味があるような人に高級MTスポーツとか言ってもねえ 何でMTに自動ブレーキつかないことになってんの？
カロスポ、スイスポ、アクセラ、ロードスター、みんなMTでも載ってるのに >>853
しっ
無知なだけだよ
生温かく見守ろうぜ ハイゼットトラックMTにも自動ブレーキついてるしな ベストカーの最新号にMT車自動ブレーキテストが載ってたわ
大した内容ではなかったが実にタイムリーなことで
ちなみに、クラッチ踏んでないとエンストして止まるらしい >>ID:Uj2p7M87
がアホスギル という結論で
もうこの話はやめよう ウチのが乗ると燃費が良い…
たまに借りて乗り込んでキーひねると燃費計の数値が27.9km/Lとか…
自分ではアクセルワークいいつもりでも俺の方が踏んじゃってるんだな
ウチのは発進ソロソロ、巡航50～60km/h
加速の慎重さとイースに合った巡航速度が低燃費の理由か
俺がメインで乗ると大体25km/L程度
ちょっと負けた感あって悔しい 長距離でない限り27.9kmの燃費は後続車のヘイトを煽るだけのモッサリ運転、気が短い奴にケツを掘られたら死ぬぞ。 気が短い奴が後ろにいる時ほど安全運転したほうがいいじゃん
自分までスピード出したら余計に事故るだろ >>860
俺=100kg
ウチの=40kg
じゃないの？ レベルが低いのはワゴン尺に限った事では無い
軽苔全般のレベルが低い ターボやマニュアル等、需要が少ないのは、今のダイハツはやらない。
多分親会社に止められる。
スズキはちゃんとやってるけどね。 >>878
代車で前の前のｲｰｽ乗ったけど、凄い快適やった >>881
今の軽は燃費重視してるからそんなもんだよ
乗り心地が硬いと感じたら空気圧下げるだけで改善される 中古だけど納車された時硬ぇなぁと思ってゲージで計測したらそれでも2.4でワロタわ
で、結局2.6に上げたんだけど燃費に目に見える効果はないと思う 2.4でも燃費はほとんど変わらない
すこし柔らかめで心地よい
長距離高速乗る時だけ2.6にしてる
まあ軽で長距離高速乗るのはあれだがｗ タイヤの空気は抜けるから、２.５は入れといた方が良い。 この車って後部座席の後ろのスペースに灯油のポリタンク何個積めますか？ yes
お爺ちゃんお祖母ちゃんも乗せるのでイースとムーヴで迷ってる。 ルーフが少しでも高い方が
乗り降りでかがまなくて済むから
俺ならムーヴにするかな >>891
軽自動車で4人乗車だとポリタンクは後部に2個
ミライースでもムーブでも同じだが、もしムーブを選ぶなら不細工な無印よりキャンバスを選んでおけ キャンパスなんか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
重いからムーヴより加速しないし、キャンパスならタントのがマシ。 ダイハツで一番人気はキャンバス、2番手はタント、3番目はミラ イース
ダイハツなら この3車から選ぶことをお勧めする。 キャンバスは、どうせ買うなら単色買いはありえないし、そうなると高い。
スライドドアいらないし、出来ればムーヴフルモデルチェンジ待って、ムーヴターボ買うのがオススメ。
タントよりミライースのがいいが、ターボ無いから。
ターボ付きはホントは脱税してるようなもんだからイイ。
オイル交換だけは、やりまくらないといけないが、個人的には気にならないし。 こんな軽い車にはターボ不要
高速の合流も問題なし
昔の軽の感覚でいたら
今の軽がこんなに楽だとは 車にあまりこだわらないならモデルチェンジ前の安いのを買うのも一つの手だと思うが
ムーブxターボみたいなお買い得グレードがモデルチェンジした後もあるとは限らんし >>902
２００３年くらいの軽レベルだったら、フィットとか買ってるわな。
凄いうるさい（笑） 10年以上前のエッセがKFエンジンでNA58PSだったんだから、NA64PS(しかも低燃費型で)のエンジンが造れんもんかね。 ウチのイース、アタリがついたのか購入当初のモッサリ感が無くなった
アクセルぺダルに足を乗せるだけでどぴゅっと出る
坂道はSモードで回すと気持ちいい
平均26km/Lぐらい シートの異音だけどシートベルトバックルからと推定してる
シリコンスプレーとリチュームグリスのどっちがいい？
ベタベタに汚れるのは嫌 自分でいろいろやらないでディーラーに任せたほうがいいと思うがなぁ 中古でもウェルカムじゃないの？
何か改造してるなら別だけど そうだなちょっと腰重いけど寺に見てもらうと思う
今後の法定点検や車検や整備の関係もあるし 買ったとこって90km離れてる他県だし、、しかもダイハツじゃなくてホンダで買った
保証は1年付いてるけどやっぱダイハツで見て貰った方がいいだろ？
自分で行った対策としてはシートレールの増し締めとセンターコンソールの増し締め
結果何も変わらず あー、前にカキコしてた変人か。
普通の人はそんな遠くで買わないからな～。
何かあったら困るから。 中古に限れば変人でもなくない？
1点しか物が無いんだから 中古に限ったら、余計に変人だよ。
気付かない＝変人 >>902
ターボよりスーチャーがいい
エンジンオイル管理がNA並みに楽だから >>915
90キロ走るのが苦じゃないなら保証で見てもらえばいいじゃないか ま、遠いヤツとかには、納車整備手を抜きがちになるしな。
どうせ、そうそう文句言いに来れないと思うし。
近いトコならすぐちょっとしたコトでも来るし。
最近、マガジン✕で、中古車トラブルでマガジン✕に泣きつく記事多いが、大体遠くて思い切り手を抜かれてる。 もうすぐ1万km行くんだが、運転席と助手席の入れ替えDIYした人居る？
内装さすがにチープで運転席のヘタりが早いね 昔はカーセンサーとか見て遠くの中古車屋で買ったりしたもんじゃね？ >>922
手間から考えたら、シートカバーをつけるほうが見映えはよくなる。
付け替えるとレバーに手が届かなくなって倒せなくなるだろ普通 背もたれレバーが左右逆になるわけか…見たところ大丈夫そうだが
座面の沈み込みが気になってね あっダメだ、シートベルトキャッチが逆サイドになるからバックル嵌められないや シートくらい好きな奴買えばいいのに
純正以外はレカロとブリッドしか車検通らないけどさ DBの事をピザって言ってるの久々に見たわ
そういえばそういう言い方してたなあ ミライースは、年金暮らし爺婆がメイン層やで。
買い物等にどうしても車必要だが、予算は無い。
とにかく動いてくれたらいい層。
若者は、N BOXとかムーヴとかスイフトとかフィット買う。 俺、若者だけど気にってミライース乗ってるけど何か？ 購入者の平均年齢が70歳って車種もあるけどミライースは何歳くらいなんだろ 金の無い若者にこそピッタリの車
本体も維持費も安いミライース
有難う！ 運転好きな人が、フロントスタビすらないコレ買わないから。値段は上げれないから、コストダウンしまくり、エンジンも社内の新エンジンだろ派を抑えて使い回しましたって開発者が言ってたし。 >>940
２、３年したら他のトコからも音しだすから気にならなくなるわ（笑） 最近の車はコストカットで異音が激しいなw
コストカットの鬼のゴーンは逮捕されたが ミライースは、値段上げずに先代より下層グレードの装備も上げて、コストダウンしろと言われたから、コストダウンはめちゃめちゃ激しい。 そうだよな景気の良いときの日本なら企業努力でユーザーに還元しましたって言われても納得出来たけど今の日本じゃ絶対にどこか激しく削って目標達成してるに決まってる 例えば100均でも原価から考えて買ってお得な商品と買って損な商品があるよね
経営者側からしては目玉商品や客寄せでそれはそれで良いんですよだからあえて新型イースも
なんつってね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
