【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1日会社の往復で35kmくらい走って、今リッター21kmくらい。
満タン給油で1ヶ月持つ。
前車が普通車で超燃費悪かったから、燃料代がかなり浮いた。
車体が小さいから洗車も超楽で、休日の洗車が趣味になった(笑)。
だから今でも新車同様。 往復120kの俺の理想は
4wd用のタンクと寒冷地仕様のリアワイパー、
リアヘッドレストの組み合わせの2wd 一年乗ってるけど嫁がちょい乗りした後の燃費は11から13くらい。坂も車も多い街中を数キロ走った場合。ちょい乗りが燃費には一番悪いね。因みに坂のある高速流せば25くらい。条件さえ良ければ下道でもそれくらい行く。燃費なんて環境と走り方で滅茶苦茶かわるね。 >>752
ちょい乗り+坂はきついけど
ミラでそれなら他車はさらに燃費さがるはず エアコン入れないと
5km走れば20km/L超えるね
驚異的な燃費だわ 冬用のワイパー、PIAAのゴム交換できるやつ買ったら3本で一万円もしたわ
ドロップロックじゃないと3割は安い
ミライースの説明書にドロップロックって書いてないし不親切 >>757
そうなの???
普通半径片道十キロ以内で探せば会社あるでしょ。 >>759
距離の感覚は置いといて
10`以内の会社で働けって無茶言うなよ
転勤で別の営業所に異動になることあるし
そもそもみんな距離で仕事で選んでないからw
選ぶ人もいるだろうけど 転勤は分からなくもないけど、十キロ以内てかなりの会社があるけど??? ○で十キロ以内やで。
そんなムダに走ってどうすんねん。時間のムダやん。 田舎の長男なら自宅からの距離で会社を決めるのは多いと思う >>761
アパート住まいの
アルバイトは気が楽だなw コンスタントに24〜25行ってる
もう慣れつうか麻痺してきて
渋滞アイドリングでガブガブガソリン飲むファーストカーが
前時代の遺物に思え耐えられなくなってきた >>767
違うわ
田舎者は理解出来ないわ〜(笑)
毎日片道20キロ頑張ってくれや(笑) 通勤に使う時間はムダって確か研究結果出てるで(笑) 東京だと通勤片道2時間なんて普通にいる
人生無駄にしてると思う >>769
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねw >>772
流石ど田舎ワロタ(笑)
そんな早く行けるトコ住みたーい( ๑´艸` ๑) ゎら >>772
そんな、高速みたいなとこ想像もしてなかった(笑)
ホント。過疎村やん。
コンビニに居るけど迎えに来て(村では1つしか無い)で通じるレベルやん。 信号も村に2、3個しかないとこやん時速60て一般道では上限だから。 >>772
てかコイツが引きこもり小学生以下脳だろ(笑)
60で走り続けるって信号は???バカなの???
通勤時間帯に、20分で20キロ走れるてドコだよやってみろよアホか‘`,、(๑´∀`๑) ‘`,、’`,、 俺のミラさドア周りがカチカチ振動するんだけど対処法ない? >>769
は小学生から引きこもり
今は安アパートでバイト生活w 底辺ww >>ID:17qOz0fc
がアホなことが笑えるスレだなw
>時速60て一般道では上限だから。
引きこもってて、今の常識知らないんだなw >>780
まー、ほぼ上限だよな〜。
頑張って20分で20キロ走ってみアホ言うなら(笑)
俺はお前らのがバカ流石はど田舎民だなと思ってるけど。
バカだから何故かすぐ引きこもりにしたがったり、知能低いよな(笑) >>780
ちなみに通勤の話だから、通勤時間帯な。 やっぱり安っい車は、乗ってる層がやっべーわ(笑)
バカだから、すぐに安アパート引きこもりでバイト生活とか断定(笑) ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねw >>784
何で引きこもらなアカンねんバカか(笑) ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねw 上限と言い切った後に
>まー、ほぼ上限だよな〜。
なんだよwその ほぼ ってw
引きこもりすぎて、今のこと知らないんだろ? 情弱ヒッキーw 【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515162269/
ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねw >>788
ど田舎だと70とかあるけど、流石に信号あるよなアホ??? >>788
マジレスすると俺は引きこもり無理だわ。
つまらんから。 70が上限か?w
おまえ60が上限だと言い切ってなかったっけ?
アホ丸出しのヒッキーはネットでしか出歩けないからなw
ここだけが楽しみかwww >>792
【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515162269/
ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねw
70が上限か?w
おまえ60が上限だと言い切ってなかったっけ?
アホ丸出しのヒッキーはネットでしか出歩けないからなw
ここだけが楽しみかwww どっちがアホなんだか(笑)
着けないって話をしてるのが理解出来ないミライース海苔 ホント頭おかしいやつって、自己紹介してくるよな(๑´∀`๑) 60kが上限
↓
ほぼ上限
↓
70とかあるけど
w さーググレw 今度はどうするんだよww >>795
コピペてかオマエの書き込みだろ(笑)
すぐに忘れてるバカ丸出し(笑) >>797
面倒だからぐぐらんよ
着けないって話をしてるわけだから(笑)
超アホだから分かんないと思うけどwww idみてこいよw
基地外は自分以外みんな敵に見えるらしいぞw 低脳の負け惜しみって見苦しいなw
面倒といってたら、いつもでたっても情弱のままだぞ w >>797
面倒だからぐぐらんよ
着けないって話をしてるわけだから(笑)
超アホだから分かんないと思うけどwww
idみてこいよw
基地外は自分以外みんな敵に見えるらしいぞw
基地とは話すら噛み合わないwww
ホント良く生活送れてるわ〜。 基地外には言葉が通じないということが分かったw
コピペや他人のカキコを自己紹介
って基地外の常套手段だからな マヂ受ける
オマエやんけʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬ そういえばスポーツモデルとかの話はどうなったのかな もうイース自身がほぼバンタイプの扱いで、俺たちは商用車を自家用にしている奴みたいなかんじ。イースでは儲けが出ないので派生車を出している。
足を固めたスポーツタイプはほしい。 連投するヤツは大抵嵐か基地外なのでngしとくと平和になるのはどこのスレでも一緒だなあ
自分の行動が尋常じゃないとは思わないのかねえ 基地外は、文字化けも起こして他人に迷惑をかける。
まさに頭の中と同じ意味不明状態 ほぼ高速通勤
クルコンつけたらチョー快適な通勤車になった。
もっと早くつけとけばよかった >>812
イースは商用に使われることが多いが、アルトよりは見かけない
今は無印ムーブが不振で商用に安くばらまかれている イースのがめちゃめちゃ見かけるけどな〜。
だって、商用なんかイースで充分だもん。
逆にムーヴいらんよ。 カーブやアップダウンのある田舎道だとかなり速い
3ナンバーセダンやSUVとかが相手ならぶっちぎれるw 家族の新車にナビ、ドラレコ、ETC、4スピーカー、サブウーハー、4ドアデッドニング
全て初施工だったので二人がかりで半日×4かかった疲れた アルトのデザインは
生理的に無理と嫁さんに否決された・・ アルトは俺も生理的に無理
アレ考えたやつは頭おかしい 油圧ジャッキで4WD車の前輪2本同時にあげようとしたら
ジャッキポイントって結構奥のほうで上げづらい
しかも平らになってるのでずれてジャッキ外れそう
なんでL字型みたいなジャッキポイントなんだろう
他のメーカーもこんな感じなんだろうか?
ちなみに後輪は普通に上げられるし、ジャッキポイントも普通で問題なし アルトとイグニスのリアをデザインした奴は首にしても良いと思う
売上が半分になってると思う デザインはまぁアレだけど、ダイハツやらないから。
ミライースターボ無いやん。 軽自動車のデザインごときで生理的に無理とか笑える。
そもそもはじめからへたっているような足回りの軽に
ターボ付けても何の役にもたたない。 トヨタの社長が新しいプリウスは
カッコ悪いと言っていた
会社にもよるだろうけど
社長にデザインの権限ないんだな
プリウスの売上がパッとしないのは
デザインのせいもあると思う ツリ目のアニメカーって感じで痛いもんな現行プリウス >>823
アウディのデザインやった人を引っ張ってきたけどあの角メガネ顔は人を選びまくるからねえ(個人的には嫌い)
街中だとおじいちゃんが運転してるのよく見かけるから年配の男性には受けがいいのかも あれを個人で買う人いるのかなーって感じ
商用車で使ってるのしか見ないような まあワークス5MTとか走りは面白そうなんだけどな
イースはエコ軽としての要素ゆえ結果的に下道で速いってのが面白い もしリアがまともなデザインだったらアルト買ってたな
フロントとサイドはイースよりかっこいいだけに残念 アルトのフロント、かっこ悪いよ。なんだあのメガネ顔。 先代のアルト/エコなら候補にしただろうけど、現行は外観で問題外だった。
機能美とも思えず、奇を衒ってるとしか思えなかった。
イキがったおかげで、安い車をさらに安っぽくして逆効果だとも。
あれで購入をためらった人は多いんでは?
今となっては、ソリッド系の色しかないのも時代遅れ感すら。
車全体でみても、バンでもレーダーブレーキなしモデルでもVSCがつくくらいしかメリットを感じなかった。 >>821
自分もナビとドラレコ取り付け検討しています
参考にしたいのでできれば構成や選定理由など教えください >>821
初施工ってすごい時間かかるよね
次に同じ作業すれって言われたら
半分以下の時間で作業終わりそう >>840
ナビだけ最初に決めて、あとはメーカー揃えた方が接続情報とか調べやすいのでケンウッドで統一しました
フロントリアスピーカーは評判良いようなのでクラリオンにしました
フロントガラスの面積が狭い車なので画面が無いドラレコ選んで正解だったと思います
ナビ MDV-M705W
ドラレコ DRV-N530
ETC ETC-N3000
サブウーハー KSC-SW11
スピーカー SRT1633
>>841
そうですね。次は多分半分以下の時間でできると思います
まずはAピラーの外し方をネット検索するところからスタートしました >>842
なるほど大変参考になります
ありがとうございました
機種選び大変ですがもう少し悩んでみます >>823
>>825
俺も真っ先に候補から外した。
ドクロみたいで恐い。 >>722
>自動ブレーキが義務化されれば
自動ブレーキが搭載するとMTは全滅するのですか?
MTを乗る場合は自動ブレーキは義務化しなくても良いようにして欲しいね 自動ブレーキが作動したらクラッチ切るように連動したらあかんのか? 自動ブレーキを付けないと新車で販売できない規制が出来たら、いよいよMTが消滅するな 高級MTスポーツカーは、どんなにコストをかけても自動ブレーキを付けるんじゃね? ミライースに興味があるような人に高級MTスポーツとか言ってもねえ 何でMTに自動ブレーキつかないことになってんの?
カロスポ、スイスポ、アクセラ、ロードスター、みんなMTでも載ってるのに >>853
しっ
無知なだけだよ
生温かく見守ろうぜ ハイゼットトラックMTにも自動ブレーキついてるしな ベストカーの最新号にMT車自動ブレーキテストが載ってたわ
大した内容ではなかったが実にタイムリーなことで
ちなみに、クラッチ踏んでないとエンストして止まるらしい >>ID:Uj2p7M87
がアホスギル という結論で
もうこの話はやめよう ウチのが乗ると燃費が良い…
たまに借りて乗り込んでキーひねると燃費計の数値が27.9km/Lとか…
自分ではアクセルワークいいつもりでも俺の方が踏んじゃってるんだな
ウチのは発進ソロソロ、巡航50〜60km/h
加速の慎重さとイースに合った巡航速度が低燃費の理由か
俺がメインで乗ると大体25km/L程度
ちょっと負けた感あって悔しい 長距離でない限り27.9kmの燃費は後続車のヘイトを煽るだけのモッサリ運転、気が短い奴にケツを掘られたら死ぬぞ。 気が短い奴が後ろにいる時ほど安全運転したほうがいいじゃん
自分までスピード出したら余計に事故るだろ >>860
俺=100kg
ウチの=40kg
じゃないの? レベルが低いのはワゴン尺に限った事では無い
軽苔全般のレベルが低い ターボやマニュアル等、需要が少ないのは、今のダイハツはやらない。
多分親会社に止められる。
スズキはちゃんとやってるけどね。 >>878
代車で前の前のイース乗ったけど、凄い快適やった >>881
今の軽は燃費重視してるからそんなもんだよ
乗り心地が硬いと感じたら空気圧下げるだけで改善される 中古だけど納車された時硬ぇなぁと思ってゲージで計測したらそれでも2.4でワロタわ
で、結局2.6に上げたんだけど燃費に目に見える効果はないと思う 2.4でも燃費はほとんど変わらない
すこし柔らかめで心地よい
長距離高速乗る時だけ2.6にしてる
まあ軽で長距離高速乗るのはあれだがw タイヤの空気は抜けるから、2.5は入れといた方が良い。 この車って後部座席の後ろのスペースに灯油のポリタンク何個積めますか? yes
お爺ちゃんお祖母ちゃんも乗せるのでイースとムーヴで迷ってる。 ルーフが少しでも高い方が
乗り降りでかがまなくて済むから
俺ならムーヴにするかな >>891
軽自動車で4人乗車だとポリタンクは後部に2個
ミライースでもムーブでも同じだが、もしムーブを選ぶなら不細工な無印よりキャンバスを選んでおけ キャンパスなんか(゚听)イラネ
重いからムーヴより加速しないし、キャンパスならタントのがマシ。 ダイハツで一番人気はキャンバス、2番手はタント、3番目はミラ イース
ダイハツなら この3車から選ぶことをお勧めする。 キャンバスは、どうせ買うなら単色買いはありえないし、そうなると高い。
スライドドアいらないし、出来ればムーヴフルモデルチェンジ待って、ムーヴターボ買うのがオススメ。
タントよりミライースのがいいが、ターボ無いから。
ターボ付きはホントは脱税してるようなもんだからイイ。
オイル交換だけは、やりまくらないといけないが、個人的には気にならないし。 こんな軽い車にはターボ不要
高速の合流も問題なし
昔の軽の感覚でいたら
今の軽がこんなに楽だとは 車にあまりこだわらないならモデルチェンジ前の安いのを買うのも一つの手だと思うが
ムーブxターボみたいなお買い得グレードがモデルチェンジした後もあるとは限らんし >>902
2003年くらいの軽レベルだったら、フィットとか買ってるわな。
凄いうるさい(笑) 10年以上前のエッセがKFエンジンでNA58PSだったんだから、NA64PS(しかも低燃費型で)のエンジンが造れんもんかね。 ウチのイース、アタリがついたのか購入当初のモッサリ感が無くなった
アクセルぺダルに足を乗せるだけでどぴゅっと出る
坂道はSモードで回すと気持ちいい
平均26km/Lぐらい シートの異音だけどシートベルトバックルからと推定してる
シリコンスプレーとリチュームグリスのどっちがいい?
ベタベタに汚れるのは嫌 自分でいろいろやらないでディーラーに任せたほうがいいと思うがなぁ 中古でもウェルカムじゃないの?
何か改造してるなら別だけど そうだなちょっと腰重いけど寺に見てもらうと思う
今後の法定点検や車検や整備の関係もあるし 買ったとこって90km離れてる他県だし、、しかもダイハツじゃなくてホンダで買った
保証は1年付いてるけどやっぱダイハツで見て貰った方がいいだろ?
自分で行った対策としてはシートレールの増し締めとセンターコンソールの増し締め
結果何も変わらず あー、前にカキコしてた変人か。
普通の人はそんな遠くで買わないからな〜。
何かあったら困るから。 中古に限れば変人でもなくない?
1点しか物が無いんだから 中古に限ったら、余計に変人だよ。
気付かない=変人 >>902
ターボよりスーチャーがいい
エンジンオイル管理がNA並みに楽だから >>915
90キロ走るのが苦じゃないなら保証で見てもらえばいいじゃないか ま、遠いヤツとかには、納車整備手を抜きがちになるしな。
どうせ、そうそう文句言いに来れないと思うし。
近いトコならすぐちょっとしたコトでも来るし。
最近、マガジン✕で、中古車トラブルでマガジン✕に泣きつく記事多いが、大体遠くて思い切り手を抜かれてる。 もうすぐ1万km行くんだが、運転席と助手席の入れ替えDIYした人居る?
内装さすがにチープで運転席のヘタりが早いね 昔はカーセンサーとか見て遠くの中古車屋で買ったりしたもんじゃね? >>922
手間から考えたら、シートカバーをつけるほうが見映えはよくなる。
付け替えるとレバーに手が届かなくなって倒せなくなるだろ普通 背もたれレバーが左右逆になるわけか…見たところ大丈夫そうだが
座面の沈み込みが気になってね あっダメだ、シートベルトキャッチが逆サイドになるからバックル嵌められないや シートくらい好きな奴買えばいいのに
純正以外はレカロとブリッドしか車検通らないけどさ DBの事をピザって言ってるの久々に見たわ
そういえばそういう言い方してたなあ ミライースは、年金暮らし爺婆がメイン層やで。
買い物等にどうしても車必要だが、予算は無い。
とにかく動いてくれたらいい層。
若者は、N BOXとかムーヴとかスイフトとかフィット買う。 俺、若者だけど気にってミライース乗ってるけど何か? 購入者の平均年齢が70歳って車種もあるけどミライースは何歳くらいなんだろ 金の無い若者にこそピッタリの車
本体も維持費も安いミライース
有難う! 運転好きな人が、フロントスタビすらないコレ買わないから。値段は上げれないから、コストダウンしまくり、エンジンも社内の新エンジンだろ派を抑えて使い回しましたって開発者が言ってたし。 >>940
2、3年したら他のトコからも音しだすから気にならなくなるわ(笑) 最近の車はコストカットで異音が激しいなw
コストカットの鬼のゴーンは逮捕されたが ミライースは、値段上げずに先代より下層グレードの装備も上げて、コストダウンしろと言われたから、コストダウンはめちゃめちゃ激しい。 そうだよな景気の良いときの日本なら企業努力でユーザーに還元しましたって言われても納得出来たけど今の日本じゃ絶対にどこか激しく削って目標達成してるに決まってる 例えば100均でも原価から考えて買ってお得な商品と買って損な商品があるよね
経営者側からしては目玉商品や客寄せでそれはそれで良いんですよだからあえて新型イースも
なんつってね ん?
木を見て森を見ずって事ですが例が悪かったかな
ダイハツにも色んな車種(商品)があるでしょ 後、車はそんな100均みたいにトータルで儲ければ良い的なスタイルじゃないから。
そんなコト言ったら笑われるよ。
開発者インタビューでも、原料製造費儲けを足して、幾らで売るって決まっているから、コストダウン大変だったって言ってるし。 それでなくとも円安で原材料費がコストプッシュしてるんだし推して測るべしだわ スズキのリアの荷室の
発泡スチロールはコストダウンの
究極の形だと思う 窓閉め切っても外にオーディオの音が丸聞こえなのはちょっとびっくりしたわ
まあイースちゃん可愛いから許しちゃうけど ドアやボンネットの鉄板?の薄さをみたら
コストダウンしてるの一目瞭然だわ この車は燃費スペシャルの車なのでその他の部分は目標値達成の為に極限まで突き詰めてるのは至極当然
それをコストカットと言うのは如何なものか 基準はclearしてるんだから
コストカットは努力の賜物で成功でしょ
コストパフォーマンス最強車 そうそう。浜松の会社がやってきたから、最初から650キロにしろってのと、値段を上げるなって命令だった。
軽量化も金が掛かる。
だから、そりゃかなりコストダウンしてるけど、お得だからいいだろ。 >>967
どうしたいきなり(笑)
当たり前のこと言っただけだがwww >>968
コストダウンやの浜松やのと長文で煽っとるのお前やろハゲが >>969
煽ってねーよ。開発者インタビューまんまやで。
読んだこと無いの??? 開発者インタビューに浜松の会社がどえらい軽量化してさかたから、開発目標650キロて書いてあるし。 ボランティアじゃねーんだから(株式会社)、前型と同じ値段で売るにはコストダウンしかねーだろアホか。
文句あるなら自分で組み立てろよ(笑) >>972
お前一旦怯むんだな
案外真面目な良い奴なんだな >>973
開発者インタビューも読んだこと無いのか(呆れ)
やで >>975
また暇な時読むわ
じゃあな風邪引くなよバイバイ >>976
おう、急に寒くなってきたし気を付けろよ シートベルトのバックルが渋いから油挿してたら、シートに垂らして染みに。
慌ててゴシゴシ拭いたら余計染みがデカくなった。
まだ買ったばっかなのに、マジ鬱。
今一ヶ月無料点検中。もう終わってる頃だから、近所の車屋取り入ってくる。
こういう時、車屋が近所だと助かる。 >>979
良かったな。
普通は垂れた時のコトも考えて、新聞敷いたりするんもんだよ。 フロントからギーギー音がするのでディーラーに行ったらブレーキパット交換。それでも治らずダイハツに駆け込んだら追っ払われそうになったので「ネットにフロントサスの上部パーツ交換(対策品)で治った例がある」と説得し渋々交換して貰っても治らず。
またディーラー行くけど、今度はどんなこと言われて追い返されるかと今から鬱だ。止まる寸前と動き出した直後でブレーキをかけたときや離したときにギーギー鳴る。パッド交換前は外から聞こえるかと思うくらい凄い音だった。車が暖まってない時に目立つ。
誰か同じ症状の人いない?
あといい改善策あれば誰か教えてください。 追記。
購入後一年。
音が出だしたのは半年前くらい。 ミライースの最安グレードって後ろの窓ガラス開かないのですか?
燃費はどれくらい行きますか? >>983
B(最安グレード)は、後ろの窓ガラス開かない。
燃費は走行条件によってまちまち。過去レス参照。 やっぱイースは激安だからアフターでも邪険にされるのか >>987
壊れるの分かってるし、どうにもならんのも分かってるんだろ。
RX7作れるけど直せないマツダみたい(笑) 2020年以降に排気量による課税から走行距離による課税に変更する案が与党から出てるようだが現実化すれば税金の安さで乗ってる人も多い軽自動車も終りかも? 走行距離税制はEV対策との見解も
ガソリン車はこっちになる可能性も
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018101801290&g=eco
距離制も軽並み税制も軽にとっては痛手になるのは間違いないけど 最近の車は燃費が良くなってガソリン税が取れないから走行距離税にするんかな
電気自動車は普及するまで優遇した方が良いんじゃないのかな
ますます若者の車離れが加速するな >>981
緩やかにブレーキかけたりゆっくり離すとギーっとなるけど 床のフェルト部分にシリコンスプレー掛かっちゃって滑るようになったんだけどこれシリコンオフで取れる? マット敷いてれば関係ないだろ
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