【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
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６ｊのホイルなら１８５とか１９５だろ、
ホイルが入っても履けるタイヤは日本には売っていない。
中古屋でおい金出して軽用と交換してもらえればよろしい。 履けるかどうかなら履けるでしょ
フェンダー加工すればよい トコットがそうなったように6エアバッグと合わせてチルトステアも全車標準になれば万々歳なんだけどさ 【フクシマ認知症、〝非常事態″】 12日、11日、10日、9日・・・４日間連続でアクセルとブレーキ踏み間違え事故！ 責任者は安部信三！
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 >>76
とは言えども衝突安全や事故後の救助のし易さを考えればないよりあった方がマシだろうに ギアチェンジの時にｶｸｰﾝってなりすぎるぞコレおかしいんちゃんうんか >>78
CVT車は加速時にエンジン回転が上がってそのあとスコンと落ちるから故障ではないよ ホンダのCVTに乗ってたけど
こんなカクーンってならなかったわな・・ >>78
あえて言うなら最初踏みすぎで回転あがったところで戻しすぎ。
２０km/h前後でロックアップがかかるがそれまではあまりアクセルを踏まないようにしてＣＶＴの特性に合わせて踏み込んで加速して行く。
それまでに出足がほしいのならｓモードで引っ張って戻しながらＤに入れればよろしい。
スムーズに加速できれば燃費も良くなるしイースはそういう風に乗るもの。 >>77
ダイハツはスマアシⅢを全車全グレードに搭載させ、自働ブレーキでは先鞭をつけている
ホンダはN-BOX以外低速自働ブレーキだし、スズキは殆どが低速自働ブレーキ
ダイハツがカーテンエアバッグを全車種標準にしたら、大きなセールスポイントになるだろうね 購入の検討始めた所ですが、
年内にマイナーチェンジとか可能性ありそうでしょうか？ >>46
なんかエッセにちょっと似た感じだね
これなら男も乗れるな >>47
それはポジションがあってないのかもね
チルトハンドル、シートリフターが必須だったので俺はＧにした。ほかのグレードはほぼ姿勢が
固定されるのだがＧだといろいろポジションをいじれるのがいい
よって疲れにくい
あときになるのはライトの暗さ。外観だと明るそうにみえるのだが夜間の視認性が悪い気がする
歩行者とか一瞬みえにくい
あとデジタルメーターが好きになれない。やっぱアナログとタコメータが欲しい オーディオ変えたいんやけど、なんかおすすめある？スピーカーも。 確かに純正はヘボいけど、元々燃費にふってある車だから、
お金のかけ方でどれくらい改善するのかわかる人いるのかな
過去スレで鉛貼って云々みたいにやるのかちょっと良くしたいだけなのか？
とりあえず
下から2か３番目のスピーカーに変えて、音の変わり方を探って行くしかない。
かけた金に対する満足感は得られるといいが・・ >>92
デッキとスピーカーを変えて、後ろのドアにもスピーカーつけようと思ってます。オートバックスとかで。 スピーカーを増やすんなら後ろのドア下側じゃなくて、
ダッシュボード上にチューンアップトゥイーターの方が音の定位が自然でいいのに >>84
プレオプラスの方で動きがあった
受注生産終了（これは既にスバルHPに記載）
8月1日発表（こちらは価格.comのクチコミの段階） >>97
まさか！？アイサイトを搭載した独自のアレンジを施した新型を投入するとか？
まぁ、いまや軽自動車でさえもホンダセンシングを始めとするＡＣＣを搭載する時
スバルなら当然アイサイトを軽に積んでもしかるべきであり >>90
>オーディオ変えたいんやけど、なんかおすすめある？スピーカーも。
フロントとDOPのオリジナルスピーカーかパイオニアTS-F1640、リアはフロントに付いていたスピーカーの移設しただけでも
モヤっとした音が、しっかり聞こえるはず。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/DH0003000_201705-999999.pdf
KenwoodからBluetooth対応のFMトランスミターが出ました。（7月中旬 発売）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128593.html
アマチュア無線用のFM無線機を発売しているので、FMトランスミッターから受信した音がモヤっとしているとかはないと思う。 >>99
ありがとう。だけど、難しくて分からないです。 >>98
たぶん、またマイチェン後にだすんじゃないかな。
マイチェンしてもあんまり変わらない気はするが。メッキ系の外装パーツの多用と安全装備（ただしオプション扱い）充実でお値段ほぼ据え置き的なマイチェンね。 オートバックス行ってカロッツェリアの
DEH7100メイン
TSF1640スピーカー
TSWX120サブウーファー
付けてきて感想欲しい
多分メッチャ低音重視 マイチェンでトコットと同様カーテンエアバッグ標準ならば歓迎される >>101
要は、付いているフロントスピーカーの音は、良くないので、少し金のかかったスピーカーに変えるだけで音は良くなるよ。 そうなの？
パワーがないのかと思って。
あと、ラジオの感度を上げたいんだけど、何か方法あるだろうか。
ミライースって、ラジオの入り悪くない？ 自分はそれほど悪いとは思わないけど・・・
オーディオの型番は何？ >>112
型番は分からんけどダイハツのディーラーでつけてもらった1万くらいのやつ。 型番が分からないと、ゆとりなの？
一般化の急ぎすぎでしょう。 >>111
>あと、ラジオの感度を上げたいんだけど、何か方法あるだろうか。
まさか、屋根のアンテナを前に倒しぱなっしじゃないよね。垂直～45°の間に立ててください。
コイルのついたショートアンテナは、感度が悪いです。
シャークアンテナは、コイルの塊なので、感度は最悪です。
ロングアンテナを付けると少しは、感度は上がります。
http://www.beatsonic.co.jp/antena/fpa2.php >>118
ラパンもうちにあるですが、ミライースと同じようなアンテナ形状なのに、受信感度はいいです。雑音が入らない。アンテナ以外に受信感度を左右するものってありますか？チューナーの性能は関係ありますか？ >チューナーの性能は関係ありますか？
チューナー自体の感度が悪ければどうしようもない。
感度の良いラジオと悪いラジオがあるのと一緒。
ダイハツは、コストダウンか知らないけどライン装着のCDチューナーユニットを何回も変更している。
Pioneerか、Kenwoodの中から選んで交換していただくしかない。 >>119
1番目のやつ使ってるなら、オーディオ自体も交換したほうがいいよ。
感度が悪いならなおさら。
ワイドFMも入らない安いチューナーだから やはりそうなんですね。
デッキを交換して、スピーカーも前と後ろにつけようと思います。 新型じゃないけど
純正パイオニアのナビは
AM/FM、VICSの受信感度いいし
オーディオの音も満足よ >AM/FM、VICSの受信感度いいし、オーディオの音も満足よ
ライン装着のCDラジオとスピーカーに数千円のコストをかければまともになるのにな。 >>128
ミライースのオーディオって、ディーラーオプションじゃないの？ >>ライン装着のCDラジオとスピーカー
代車で先代アルトに乗ったことあるけど、純正オーディオは社外品の普及品レベルの音質はあり、特に不満はなかった。
音質も高音、低音、フェーダーと調整でき、ラジオの選挙区ボタンも独立していて操作性も不満を感じなかった。
ところが、現行のダイハツ純正は、数千円のラジカセにも劣る中耳炎か何かになったような音で、音質も調整できなければ、ラジオの感度も悪く地元の局がオートで止まらない。
スピーカーは２つついているけど、FMのステレオ表示もなく、モノラルか？と思わせるほど。
操作パネルも電気釜の操作部かよ、ってくらいダサい。 >>129
あなたが付いてるって言ってたオーディオはメーカーオプションだよ
選択肢のほか2つはディーラーオプション >>131
まじですか。
あれ、メーカーオプションなのね。知らなかったわ。 お聞きしたのですが、通勤用の車として軽自動車を購入する予定です。
色々調べた結果、燃費が良くスマートアシスト３付きのミライースを検討しております。
ミライースにはコーナーセンサーも付いているようですが、コーナーセンサーの感度は
良いでしょうか？ 駐車が上手くないので情報を知りたいです >>133
まあまあ正確かな。
あれば便利かな。
バックで、塀ギリギリまで寄せるときとか。
ピッピッピッピッ
ピピピピピピピピ
ピーーーーーーー
と3段階で警報がなります。 >>134、136
以前駐車時に後ろを擦ったことが有り、狭い駐車場は怖くて
駐車できなかったので大変助かります。 >>138
来年じゃね？ターボモデルが来年出る噂もあるし >>98
単に仕様変更が近くあるので
受注生産（スバルに入った注文に応えて生産する）は終了
スバルさんは在庫をしっかり売り切ってください状態
それだけ LSA3納車した乗った感想これで十分
エンジン音やタイヤのノイズもYouTubeなどにある試乗レポートだとうるさく聞こえるが
実際自分で運転してみて逆にすごく静かだと思った、段差や路面の凸凹もまったく問題ない。 新車で購入した場合、値引きってどの程度されるのでしょうか？
それとも、現状値引きは無しが基本でしょうか？ >>143 車体3万、オプション3万の計6万でした Lのタイヤ145-70-13＋最軽量鉄チンホイールのおかげで乗り心地も優秀 >>143
トヨタで買うと値引き０円
オプション付けても０円
その上メンテナンスパック勧めてくる。 単純にスバルマークのほうが好きだからスバルで買った。
少々価格アップしてもいいからアイサイト搭載して独自色を出せばいいのにとは思う。
86とBRZは微妙に中身も違うけど、イースとプレオなんて単なるエンブレムチューンだもんな この手のクルマは下位グレードがバランス良く見えるように開発されており、上位グレードは見掛け差別化を狙い却ってみすぼらしく見えるようになる。
インパネがモノトーンでハロゲンのL SA3で充分というのは的を得ていると思う。 エンジン出力が違うね。燃費も下がってるから、普通に走れるかんじに性格変えたんかな。 Lグレード同士で比べる(グレードアップキットと考える)と、
LEDヘッドライト、リアヘッドレスト、チルトステアリング、カラード＆鏡面可動サイドミラー、サイド＆カーテンエアバッグ。
あとは、内外装の違いで、税別18万5千円高。
実用的装備の差で選ぶ価値はあるだろうか？ >>148
トヨタが自社にない技術にめをつけて共同開発した86&BR-Zとは違うよ。
販売台数の縮小(世間にダメ出しされた結果である)で自社生産を諦めたスバルのために、手間とコストをかけてダイハツが独自機構を“開発”したり、ラインでわざわざ別にアイサイト組み込んだりしてくれませんて。
テストや型式認定も別々にやらなきゃならんでしょ。
スバルの軽開発も途絶して約10年。低燃費化、安全性の基準は別次元になってしまった。
俺もStiグッズでドレスアップ＆身を固めてプラスに乗ろうと思う。 >>149
的は射るもの。
ところで、下位グレードのドアミラーは魅力的。あれを好きな色を選べてオプション装着できればよいのにと思う。 >ところが、現行のダイハツ純正は、数千円のラジカセにも劣る中耳炎か何かになったような音で、
>音質も調整できなければ、ラジオの感度も悪く地元の局がオートで止まらない。
>スピーカーは２つついているけど、FMのステレオ表示もなく、モノラルか？と思わせるほど。
>操作パネルも電気釜の操作部かよ、ってくらいダサい。
ダイハツの資材調達は、納入価格しか見ていないんだろう。
唯一の良心が、10800円もして音も悪いですから、ゴミになるのでメーカーオプションにしました。 純正オーディオ付けたけど普通の耳の人だったら全く問題ないと思うけど。 スピーカーは変えた方がいい
音がこもりが尋常じゃない >144
>146
情報ありがとうございます。
新古車と新車どちらが良いか悩んでいて、
とても参考になります。
ミライース初代は、新車が車体値引き無しで
オプション5万円分付きでした。
それよりは、良さそうですね。 >>152
装備差という訳ではないが、トコットはイースより室内高が3cm高い（ムーヴと1cm違い）上にタイヤは全車14インチが標準。
一方車重は70kgも重く、恐らく遮音処理はイースより手厚く施されていると思われる。
まあ自分も正直安くはないとは思うが、トコットを選ぶ意味はそれなりにあると思うよ。 Lにチルトステア
Xにはプラスシートリフター装備は
いいね！
デザインが気に入る人が多ければ売れるかも・・ トコットはサイド＆カーテンエアバッグ全車採用
もし売れ行き好調になれば他車種への採用は早まるし、未だに自動ブレーキすら選べないグレードがある等安全装備をケチるスズキは大打撃になる トコット に関しては、またつまらない車出したな。という印象しかない。デザインも 中途半端 特にホンダセンシングのような デバイスのあるわけじゃないし 広いわけじゃないし 走りの面で 楽しめるわけじゃないし ジムニーのように走破性があるわけじゃない
お前は一体何がしたいんだよ というような 問いかけをしたいような 車めしかない まずチルトステアと乗車人数分のヘッドレストを全車標準化して可倒式サイドミラーはやめる
話はそれからよ… 標準オーディオの音はこもりまくってかなり酷いね
一度CDかけてみたけど二度と聴きたくない
AMラジオ専用ならまあ大丈夫
自分の車じゃないから交換とかはしない ローコスト品は慣らしやってないから
大音量で低音いっぱい入ってる曲2時間くらい鳴らしてみて よくなる可能性あり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
