【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
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俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>721
そのドア閉め音も全ドアで拘れば上質なのかも知れんが
リアドアだけケチるから余計に貧乏臭く感じる
いっそ全部リア基準に統一してればこんなもんかと納得するかも知れん 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
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余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 None煩いかね〜
俺はそういう風に感じた事は無いな、2013年後期のだし対策されてるだろうから
試乗した初期型のNAはエンジンが加速する時かなりの轟音で唸ってたの記憶あるけど
5万キロ乗った今でもエンジンマウントとかのへたった時の振動とかもまだ無いな メルツェデスのAクラスにはAIが搭載されるらしい
どこぞのメッキパーツつけることしかやらない会社とは違うな NA同士4代目ライフとN-oneプレミアと比べるとライフの方が静か
エンジンもライフの方が音が良い
ツアラーならライフより静か >>712
逆に気象情報板の気温表示より2〜3℃くらい高めに表示される >>770
そう言うの各自で任意に調整出来るから
取説良く読んでみな 気温計めっちゃ正確だと思うけどね
茅ヶ崎の今朝の気温ー5℃だったけど正確だろ〜? 冬場はそうでもないけど夏はしばらく駐車してると+5〜6℃高く表示されてて一瞬ビビる
走りだすと戻るが そりゃエンジンルームに熱がこもってるんだから当たり前 >>777
高級車になるときっちり補正かけて正確な温度出してくるけどな 気温計割と正確だな
走りはじめのちょっとの間とか高めに出てても問題ないし補正もいらん
受験や大学で挫折しておかしくなる奴いるよな
親の勧めもあるんだろうが無理に大学に行くのは理解に苦しむ >>722
手曲げの集合管でもワンオフで作ってもらえばええやん 外気温度ってじぶんで補正∓3℃できるんですね勉強になった。 >>780
そんなもんなんの意味もない
手で曲げようが足で曲げようが機械で曲げようが音に違いはない、ということだ
バカにはわからんか?
何が排気音に影響を与えるか
寝ずに考えてみろ
ヒントは消音する原理だ
あと車とバイクは求められる条件、前提があまりにも違いすぎる
法規を満たしながらバイクと同じ音をだすのはかなり難しい
集合管がどうのこうのの問題ではない
エグゾーストシステム全体の設計の問題だ
何一つ理解してないバカに限って知った顔してとんでもない法螺話を平然と吐き出すが
はっきり言ってウンザリする
黙れ、アホ うちの車の温度計も正確だな
センサーはフロントナンバーの
近くに付いてるんじゃなかったか?
道路脇に設置されている
気温計の方が狂っている事が多い ディーラーでモデューロXのサスキット一式とスタビリンク。強化バンパービームを購入。
今度の月曜日に初期型PLTに取り付けするんだけど、どうなるか楽しみだ 気温計が狂ってるわけじゃなくて計ってる場所が違うだけ >>784
モデューロXのサスキットって売ってるの?
モデューロのはホンダアクセスのカタログにあるけど >>782
何マジレスしてんの?バカじゃね排気音なんてどうでも良いしwww >>786
モデューロXの限定車のほうです。サスキットというより、ダンパーとかスプリング、全部バラバラで発注かけた感じなので届いたらそれらを組む(サスキットにする)必要があります。
注文ですが、それが意外なことに普通に出来ました。 >>789
ご丁寧にありがとうございます。取り付け後、しばらく走ってからインプレしてみたいと思ってます。 >>782
コイツは何でこんなどうでも良い事で一人でキレてんの? Noneに足回りとかww
こんな買い物車に金かけてねーでもう少しまともに走るもんに金かけろよw
シビックtypeR走ってんの見たわー、かっけーなー
でもベンツのAクラスだったかな、あれのパクリだなw
Vtecターボとか狂った加速すんだろうな〜B16Aも楽しかったけど 国道脇に温度計ちらほら見るけどマジで1℃と違った試しないから相当正確だと思う。
モデューロサスいいなあもうちょい走ったら俺もやろうかなあ。 FITに乗ってみて初めてわかったんだけど、N-ONEの足元のスペースは確かに狭いね。
両足をそれぞれ壁側に軽く押し付けて、そのまま踏み込めばアクセルペダルを踏み込める。
N-ONEではこんな乗り方してるし、壁に押し付けるホールド感が気に入っている。
でも代車のFITで同じ事したらアクセルペダルを上手く踏めなかった、変にペダルを探してしまう感じかな。
なんというかFITなのにFITしないのね・・・ きょう、イナカの
田んぼに挟まれたクネクネ圧雪の道で
ピッタリ後ろについてくる軽自動車がいた。
ウザかったので4WDで高速並の
けっこうなスピードで
切り離してやった。
気分はウインターラリーだった。
ホンダNoneのポテンシャルたけーと思った。 >>800です。
その道路をまた通った帰り道で
黒っぽいクルマにピッタリつかれたのでスピード上げてやろうとして
後ろのクルマをよく見たらスバルレガシィだったので道を譲りました…orz N-ONEの展示車見てきた。
Aピラーって、プラスチックなんだな、何でプラスチックなんだろう。
あと、フロントグリルの黒色のとこ、洗車したりしてたら、傷だらけになりそうだと思った。
トランク結構広いな。 >>803
違うぞAピラーは鋼板にフィルム貼ってあるんだ >>804
1色だけのローダウンじゃない方だったけど、プラスチックだった。
ツートンが黒色なんだっけ。 >>805
ピラーが樹脂とか革新的すぎんだろ良く見たのか?
モノトーンだろうが何だろうが全車で黒いシート貼ってあるんだよ >>803
Aピラーがプラスチックなわけないだろ
脳ついてないのか? ホンダの軽自動車はセンタータンクレイアウトだから広いとか言われるけど、タンクの上に運転席があるから思ってる以上にアップライトポジションなんだよ タンクの上が運転席なのか・・・ 引火したらヤヴァそうだな >>805
展示車(新車)はAピラーのフィルム部分にキズ防止の為、艶消しの保護フィルムが貼ってある
それがプラスチックみたいに見えるんだろ 初代CR−Xだったと思うがフェンダーが樹脂製で盗用多ヲタから散々バカにされて悔しかったです
ボディが樹脂wwwwwww衝突したら即死wwwwwwwwって >>803
艶消しだからそう見えるけどそんな車審査通らないからww 俺のN-oneピラーにいたずらされた。タバコの火かなんかで
少し溶かされてた。3年落ちで買って今年2回め車検の中古だから気にしない。 >>796
国道脇のは路面温度
車のは気温
の違いじゃね? >>801
普通車なのに点検シールが数年前のだったり貼ってなかったりの方が情けないと思うww >>811
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