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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
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2018/01/21(日) 20:38:06.67ID:RUWvz7TJ
>>550
そう、真っ白だとかえって見難いよね
配光も壁に照射したらよく分かるけど左側は上目で
右側もちょうど対向車のところだけ低く、もっと右側はまた上がってる
照射範囲広くでありがたい
0557阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 05:20:39.41ID:qCjmDp3m
>>553
雨天時だと少し黄色い方が路面が見やすい。
マイナー後のLEDフォグは真っ白だが、路肩の照らし方など配光性は良い。
0559阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 08:25:11.39ID:OHlhk0rY
>>556
去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク?だって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク?ですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた。
0561阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 11:24:46.96ID:nMagjiNf
だろうな
0562阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 12:30:23.29ID:FXjiw3yR
へぇ、ビーゴってFRだったのか。近所のビーゴ乗りが後ろだけスタッドレス付けてたからなんでだろ？って思ってたとこだったわ。
0563阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 12:48:28.36ID:esmapIXS
N-ONEにセンシング積んでも訴求力はあまりないのかな。
66歳のうちの父は小さい車で衝突予防、危険感知、周囲カメラが欲しくて、
N-BOXの容量はいらないからN-ONEが丁度いいと考えてたんだが、
センシングがないせいでスズキになりそう。
0566阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 13:12:27.40ID:vbN4OHEn
>>565
君は時代遅れ過ぎて草生える
0567阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 14:51:39.30ID:tH3spjfo
しかしNoneってのは少々の大雪でもスタッドレス・チェーンなんぞしなくてもスイスイ走るな
交差点でドリドリ出来るし雪の日は最高
0568阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 16:08:04.28ID:tH3spjfo
1h経ってすげー豪雪になってきたなｗ
もうすでにスイスイ運転なんて出来るレベルでは無い
家でおとなしくしてるわ
0570阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 19:33:16.76ID:OkLdxkp5
>>566
脳味噌ガイの者は人知れず事故って消えてくれや
メーカーが責任取らないレベルのポンコツシステムなんざそれありきの奴同様邪魔だから公道走んな
0572阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 21:03:14.22ID:3rw+0bCA
>>571
ムーブは後発だからな。
当たり前だわ。
更に内装もムーブの勝ち。

トルクはN-oneの方が上
デザインは好き嫌いが分かれるがnーoneの方が良いと思う。
0574阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 21:22:07.46ID:sWIzfVpu
交差点でドリドリとか言ってんじゃねえよカス
0575阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 23:04:52.20ID:tH3spjfo
車も運転出来ない中坊が車スレに来んな小僧ｗ
0576阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 23:34:39.94ID:ac3/F6B9
フルモデルチェンジは今年ですか？
0577阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 01:01:48.87ID:8J34lAGQ
>>571
ムーヴは後ろのテールライトの処理が 下品
それとダイハツ全体に言えることだが ダイハツは オートクルーズに対して 及び腰
0578阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 01:10:51.61ID:K266qSiq
遮音ガラスを謳ってるのに、うるさいの？
0579阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 01:12:17.62ID:K266qSiq
N-ONEの7速CVTって、シフトダウンでヒールアンドトゥするの？
キャストスポーツは、ヒールアンドトゥするみたいだね。
0580阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 05:55:17.69ID:8J34lAGQ
>>579
キヤスポは自動でブリッピング機能があってシフトダウンすると回転数を合わせてぬれる。N-ONEはないが代わりにクルコンがある
キヤスポも遊べるのでいいけど楽チンなクルコンがいいわ
0582阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 08:22:23.50ID:8usM3nc7
N-ONEの最大のライバルはやっぱキャスト？
どちらの方が売れてるんだろ
0583阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 08:55:14.76ID:ChxM5BSq
前の軽だとちょっとした今回の雪ならなんともなかったのに
これだと駐車場でスタックした
ワンコ駄目だわ
0587阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 11:33:36.05ID:ChxM5BSq
>>585
擁護したい気持ちはわかるんだけどさあ
この車アクセル踏みこみ量以上に動いちゃうのが問題やね
0591阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 14:28:44.68ID:ChxM5BSq
乗ったことないだろお前
0594阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 18:15:05.77ID:pPrU9AYf
＞アクセル踏みこみ量以上に動いちゃうのが問題

この表現だと駆動輪の空転でスタックでよろしいか？
この車にはTCSが付いてましてアクセル踏みすぎる下手糞が運転してもちゃんと絞ってくれますね
あとは雪質とタイヤが大きく関係しますので前の雪と車とで比べても無意味
同じ雪、タイヤで比べてから結論付けましょう
0597阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 19:30:30.44ID:xFr9U1OM
ヘッドライトはぼた雪降るとくぼみのせいで雪積もってちっとも前照らさなくなるのだけは難点だな
0599阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 21:35:33.62ID:dpI8oK2Z
今日ぐらいのアイスバーンだと全然普通に走れてつまんないな〜サマータイヤでも
やっぱFFはこういう時心強いな
どうせ明日には全部雪溶けてるだろうしな〜by神奈川
0601阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 23:34:35.85ID:LynmsjtD
次期型はトゥデイ位に車高が低くならんかな。
0603阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 00:30:52.88ID:7Dc4VhT4
雪道は腹擦りまくりだから、運転気を遣うんだよなー，１０cmないわだちでもがりがりいう。
0606阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 01:32:07.69ID:0Xlzp86O
雪国はそういうの使うから車すぐ駄目になる感じかね？
0607阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 02:20:57.36ID:7Dc4VhT4
雪国は下回りのさび止めはしたほうがいいかも
0609阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 07:15:10.21ID:0Xlzp86O
馬に乗っけて自分で施工すればいいやん
0611阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 12:27:37.55ID:G1mYy63/
>>610
積載と乗降性
立ったまま乗り降りできる今のままが最高
0612阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 12:34:09.62ID:5lJt63di
>>610
君の主張は少数派。
一般人はそんなもの全く望んでない。

やりたければ、自分で車高調付けてベタベタに下げれば済む話
屋根が高くて気になるなら
S660かワークス買っとけ。
0613阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 12:38:35.69ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
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2018/01/24(水) 12:38:50.26ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
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2018/01/24(水) 12:39:08.87ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
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2018/01/24(水) 12:39:24.35ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
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2018/01/24(水) 12:39:39.19ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
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2018/01/24(水) 12:39:54.06ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
0619阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 12:40:10.06ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
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2018/01/24(水) 12:40:25.86ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
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2018/01/24(水) 12:40:42.47ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
0622阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 12:40:58.05ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
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2018/01/24(水) 12:41:19.26ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
0624阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 12:41:35.86ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
0625阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 12:41:51.07ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
0626阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 12:42:10.46ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
0627阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 12:42:27.07ID:D4R8LGz/
N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。
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2018/01/24(水) 14:44:05.42ID:BtAitQTm
N-ONE RSって納車まで、どのくらいなんだろう。
まだ納車した人は、居ないのかな？
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2018/01/24(水) 19:19:49.88ID:YQebbOC8
屋根を低くしたら、アルトやミライースとバッティングするから敢えて屋根を高くしたと、苦し紛れの言い訳をしてたな。

俺も次期型は屋根低くしてもいいと思う。
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2018/01/24(水) 19:43:35.78ID:sLbiNTxC
屋根低くするだけじゃみっともない！やっぱピラーをやや寝かせてスタイリッシュなフォルムにしなきゃ。
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2018/01/24(水) 21:15:56.14ID:BKOADZnU
リアワイパー何か変か？

バック連動は次にディーラー行ったら設定解除してもらおうと思いつつ
行くたびに忘れるが
0638阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 21:26:42.30ID:f7j/+eda
今年フルモデルチェンジなのに今買うのは馬鹿
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2018/01/24(水) 21:37:24.11ID:yHOK5G1l
>>638
俺もそう思う
今度は VTEC エンジン さらに 自動ブレーキ関連強化 ガ予想
ホンダ は昔からマイナーチェンジ後に 平気でフルモデルチェンジするからね
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2018/01/24(水) 22:07:04.35ID:f7j/+eda
何にせよ今ホンダセンシングが無い車を買うのはどうかと思うわ
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2018/01/24(水) 23:05:30.64ID:MjPQYB2y
ホンダセンシングなんか軽自動車に不要
オプションならともかくわざわざ標準装備にするほどのもんじゃない
エヌボにホンダセンシング標準装備にしたせいで価格上がってるじゃん
エヌボにホンダセンシング付けたらマイチェンかフルチェンで次のN-WGNとかにも標準装備にしてくるだろ？
そしたら当然スズキもダイハツもそのうちいろいろな安全装備を標準装備にしてくる
そうすれば軽自動車全体の価格が上がってますます普通車との価格差がなくなる。それどころか軽自動車の方が高いなんてことになる
そうすれば価格が高くても売れてる軽自動車の税金が上がるのは時間の問題

軽自動車なんか所詮セカンドカーか町乗り程度のもんで、お金を持ってない庶民に車を普及させるための規格だったのに、やたら安全装備やらなんやら付けて価格が上がったら軽自動車規格もなくなる
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2018/01/25(木) 00:24:45.70ID:G2YbTXvL
>>643
まぁ、今買うんだったら俺だったらＮボのターボ付きセンシング
色は黒で買う
リセールバリューは確実にエヌワンより高値だし
なんだかんだいってもやはりＮボはけいじどうしゃの王様だよ
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2018/01/25(木) 00:33:49.45ID:k9OrXeEx
現行N-BOX水準の安全装備が必須になれば、
コンビニに突撃やら、高速逆走するおばさんやら高齢者の事故を駆逐できるじゃん。
1番売れてる軽自動車で標準になったのは英断だし、画期的だよ。
0650阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 00:41:53.60ID:3z+CbxTw
最近関東も寒波ですんごい寒いなぁ
道路凍ってるから夜中は運転すんなよ〜
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