【HONDA】ホンダ N-ONE vol.74

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/01(月) 20:51:00.39

HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/

前スレ
【HONDA】ホンダ N-ONE vol.73
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511210052/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 10:12:42.25

つ共振

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 11:13:29.05

>>539
１年乗ってほっとプラス入っててもう１年保証あったけど、エンジンマウント変えてほしかったけど
換えても変わらないと換える気なさそうで直す気がない態度を取られたので買い替えてしまった

どうせならマフラー換えて振動なのか音がうるさいのか解らないぐらいで乗った方が幸せだったのかもｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 11:16:56.53

>>511
>>539
俺も2016年の素ツアラーで、慣らし中（ECON-ON）は最初そのあたりの振動と言うかごくわずかなバイブレーションは少し気になってた
距離走って慣れたのか早めに2万キロでCVTF交換したからなのかは不明だけど、今は気にならない（ECON-ON/OFFでも関係なし）。今4万キロ
CVT（CVTF）を疑ってみるというのはどうだろうね。デラで交換しても2.0Lだから安いし
方式は違ってるけど初期型FITとか例もあるし、ホンダのミッションはちょっと注意が必要だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 11:54:31.70

よーしホンダでホンダの認定中古車買ってわざとエンジンの振動でクレームつけまくっちゃうぞwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 12:51:43.04

国産車乙でーす！www
これは森生えるわーーー！！wwwwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 13:48:57.16

ライトはHIDだから明るいのは明るいけど
プロジェクター式はカットラインがはっきりしすぎて歩行者の足しか見えなかったりして
逆に見難いこともあるよな

光の上もれが無いから対向車には優しいんだろうけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 13:59:02.16

このクルマは他車と比べるとカットラインをボヤけさせてカットライン上部のグレアをだしてるほう。位置も高め
エヌボやヴェゼルとかはスパッと切れてて確かに照射外はかなり見辛い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 15:58:15.63

>>539
ECUやMICU?のプログラムは最新ですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 16:48:32.46

>>533
元ジムニー乗りだけどどう言う使い方をするのかによる
腰高過ぎてちょっとした高速カーブでグラングランだし
高速走行には全く適さない、エンジンがうるさ過ぎて物凄く疲れる
逆にスノボや渓谷なんかに釣りにでも行ったら頼もしいんだろうな

俺は生活様式に全くハマらなかったので新車で買って半年以内に売っ払った

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 17:41:23.53

ファーストにCUアコードも所有してるが、ライトの明るさと配光性はN-ONEの方が上。断然明るい。

昔のってた2代目オデッセイのディスチャージは暗かった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 17:50:53.81

N-ONEのHIDって真っ白じゃなくて少し黄色がかって見えるの割と好き

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 18:15:06.98

>>538
なにからの結論なんだ？ｑｑ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 19:30:15.13

>>499
今日カタログ貰いに行ったけど載ってなかったわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 20:38:06.67

>>550
そう、真っ白だとかえって見難いよね
配光も壁に照射したらよく分かるけど左側は上目で
右側もちょうど対向車のところだけ低く、もっと右側はまた上がってる
照射範囲広くでありがたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 21:31:48.54

なんで小さいのに高いの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 21:43:28.80

石油が値上がりしてるから

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 00:14:16.81

S660なんかよりN-BOXの方がスポーツらしいぜ
https://i.imgur.com/x2h6P75.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 05:20:39.41

>>553
雨天時だと少し黄色い方が路面が見やすい。
マイナー後のLEDフォグは真っ白だが、路肩の照らし方など配光性は良い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 06:10:14.65

え、N-ONEってLEDじゃなくてHIDなの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 08:25:11.39

>>556
去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後輪にチェーン巻こうとしてるアルファードの人が。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク?だって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク?ですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 10:38:20.79

コピペかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 11:24:46.96

だろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 12:30:23.29

へぇ、ビーゴってFRだったのか。近所のビーゴ乗りが後ろだけスタッドレス付けてたからなんでだろ？って思ってたとこだったわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 12:48:28.36

N-ONEにセンシング積んでも訴求力はあまりないのかな。
66歳のうちの父は小さい車で衝突予防、危険感知、周囲カメラが欲しくて、
N-BOXの容量はいらないからN-ONEが丁度いいと考えてたんだが、
センシングがないせいでスズキになりそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 13:01:51.37

釣り堀かよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 13:09:37.69

>>563
センシングありきならそもそも運転させちゃダメでしょ
カギをと免許証を取り上げてくれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 13:12:27.40

>>565
君は時代遅れ過ぎて草生える

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 14:51:39.30

しかしNoneってのは少々の大雪でもスタッドレス・チェーンなんぞしなくてもスイスイ走るな
交差点でドリドリ出来るし雪の日は最高

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 16:08:04.28

1h経ってすげー豪雪になってきたなｗ
もうすでにスイスイ運転なんて出来るレベルでは無い
家でおとなしくしてるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 17:33:43.98

４種のスタイルを無視して無限仕様にした人はいないの

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 19:33:16.76

>>566
脳味噌ガイの者は人知れず事故って消えてくれや
メーカーが責任取らないレベルのポンコツシステムなんざそれありきの奴同様邪魔だから公道走んな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 19:52:13.39

この車、うるさいな…
試乗したらムーヴの方が上だった…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:03:14.22

>>571
ムーブは後発だからな。
当たり前だわ。
更に内装もムーブの勝ち。

トルクはN-oneの方が上
デザインは好き嫌いが分かれるがnーoneの方が良いと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:08:31.65

後ろのドア横開きダサい却下

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 21:22:07.46

交差点でドリドリとか言ってんじゃねえよカス

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 23:04:52.20

車も運転出来ない中坊が車スレに来んな小僧ｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 23:34:39.94

フルモデルチェンジは今年ですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 01:01:48.87

>>571
ムーヴは後ろのテールライトの処理が下品
それとダイハツ全体に言えることだがダイハツはオートクルーズに対して及び腰

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 01:10:51.61

遮音ガラスを謳ってるのに、うるさいの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 01:12:17.62

N-ONEの7速CVTって、シフトダウンでヒールアンドトゥするの？
キャストスポーツは、ヒールアンドトゥするみたいだね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 05:55:17.69

>>579
キヤスポは自動でブリッピング機能があってシフトダウンすると回転数を合わせてぬれる。N-ONEはないが代わりにクルコンがある
キヤスポも遊べるのでいいけど楽チンなクルコンがいいわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 07:13:13.48

>>579
N-ONEはしないよ。自分でそれやるのもなかなか楽しいよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 08:22:23.50

N-ONEの最大のライバルはやっぱキャスト？
どちらの方が売れてるんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 08:55:14.76

前の軽だとちょっとした今回の雪ならなんともなかったのに
これだと駐車場でスタックした
ワンコ駄目だわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 09:01:22.25

ユキだ！ワンワン
https://i.imgur.com/1AU5JN1.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 09:35:14.82

>>583
それお前が雪道下手くそなだけ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 09:40:24.91

>>584
軽自動車＆青空駐車場(笑)
ビンボくせーWW

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 11:33:36.05

>>585
擁護したい気持ちはわかるんだけどさあ
この車アクセル踏みこみ量以上に動いちゃうのが問題やね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 11:38:29.98

TCS作動！！ぶ、ラジャー！！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 13:29:14.25

>>582
N-ONEの出来損ないみたいなデザインのどこがいいのやら

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 13:59:39.92

>>587
それを踏まえた上でのアクセルワークすればいいよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 14:28:44.68

乗ったことないだろお前

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 15:02:26.39

>>591
アホはそろそろ黙った方がいいかもね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 17:28:25.69

アクセルレスポンスが悪いのはCVTが糞だからしょうがないね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 18:15:05.77

＞アクセル踏みこみ量以上に動いちゃうのが問題

この表現だと駆動輪の空転でスタックでよろしいか？
この車にはTCSが付いてましてアクセル踏みすぎる下手糞が運転してもちゃんと絞ってくれますね
あとは雪質とタイヤが大きく関係しますので前の雪と車とで比べても無意味
同じ雪、タイヤで比べてから結論付けましょう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 18:52:23.70

>>573
現行は縦開きなの知らないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 19:15:00.41

俺は外飼派だw
ワンコ雪道走り易過ぎる
https://i.imgur.com/F5fAkvv.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 19:30:30.44

ヘッドライトはぼた雪降るとくぼみのせいで雪積もってちっとも前照らさなくなるのだけは難点だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 20:38:57.48

>>588
おもんない、やり直し！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 21:35:33.62

今日ぐらいのアイスバーンだと全然普通に走れてつまんないな～サマータイヤでも
やっぱFFはこういう時心強いな
どうせ明日には全部雪溶けてるだろうしな～by神奈川

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 22:52:16.53

そういえば坂道で動けない車がTV映ってたけどスズキの車だった

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 23:34:35.85

次期型はトゥデイ位に車高が低くならんかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 23:38:44.25

それは何が売りの車になるのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 00:30:52.88

雪道は腹擦りまくりだから、運転気を遣うんだよなー，１０cmないわだちでもがりがりいう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 00:40:29.03

>>603
樹脂製の整流版擦ってるだけだから問題なし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 00:42:32.60

融雪剤でサビサビになるから気を使うだけムダ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 01:32:07.69

雪国はそういうの使うから車すぐ駄目になる感じかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 02:20:57.36

雪国は下回りのさび止めはしたほうがいいかも

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 06:13:19.83

下回りの錆止めは整備士からウザったがれるぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 07:15:10.21

馬に乗っけて自分で施工すればいいやん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 11:13:32.07

次期ONEは車高下げて欲しいね～。
バカみたいにノッポにするのってなんなの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:27:37.55

>>610
積載と乗降性
立ったまま乗り降りできる今のままが最高

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:34:09.62

>>610
君の主張は少数派。
一般人はそんなもの全く望んでない。

やりたければ、自分で車高調付けてベタベタに下げれば済む話
屋根が高くて気になるなら
S660かワークス買っとけ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:38:35.69

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:38:50.26

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:39:08.87

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:39:24.35

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:39:39.19

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:39:54.06

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:40:10.06

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:40:25.86

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:40:42.47

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:40:58.05

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:41:19.26

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
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ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:41:35.86

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:41:51.07

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:42:10.46

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:42:27.07

N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 12:59:24.28

>>610
ラパンでも買えば？
LD仕様でも充分だわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 14:44:05.42

N-ONE RSって納車まで、どのくらいなんだろう。
まだ納車した人は、居ないのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 19:04:14.21

>>610
N-WGNとN-BOXあるんだからN-ONEは低くてもいいよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 19:19:49.88

屋根を低くしたら、アルトやミライースとバッティングするから敢えて屋根を高くしたと、苦し紛れの言い訳をしてたな。

俺も次期型は屋根低くしてもいいと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 19:43:35.78

屋根低くするだけじゃみっともない！やっぱピラーをやや寝かせてスタイリッシュなフォルムにしなきゃ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 20:02:10.65

乗降性や室内の頭上空間、洗車時ルーフ真ん中に手が届く今の高さは絶妙だと思うが

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 20:20:25.13

MCしてもリアワイパーの位置は変わってないのかな？
あれ欠陥だろw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 20:46:08.99

マイチェンの愛車登録きた
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2582504/car/2517129/profile.aspx

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 21:15:56.14

リアワイパー何か変か？

バック連動は次にディーラー行ったら設定解除してもらおうと思いつつ
行くたびに忘れるが

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 21:23:11.25

>>636
頂点が中止からズレてるから助手席側の死角が酷い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 21:26:42.30

今年フルモデルチェンジなのに今買うのは馬鹿

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 21:30:08.03

>>637
バックカメラつけてないの？ｗｗ