【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
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RSもいいと思うけどそこまで出すなら俺ならS660にする(-。-)y-゜゜゜ 国産海苔はスペックヲタク。つまり貧乏人。国産車より100馬力以上低いドイツ車のほうが
快適で速いことを両方所有経験があるドイツ車海苔はしっている。 たとえS660が買える値段でもS660に4人乗ったり荷物載せたりはできないと思うんだ S660は1回手放すことにしました
家族全員で5台あるので増車もできない
S660のディスコンが決まったら買い直します S660はカタログや画面上で見るとナカナカ格好良いのだけど
実車見るとやっぱり小さいんだよな、完全に趣味の車としてでないと買えない。 RSのようなツートンカラーはたまにしか乗らなくても周りから覚えられそうで嫌だな 家族居たらNoneって選択肢も無いけどな
軽はあくまで一人もん用だとは思う
大事な家族乗せるのに軽のような棺桶は乗せるべきではない S660買う気満々だったが
ゴルフバッグ載せるのもギリギリ
乗り降りしんどいで
N-ONEモデューロ買ったくち
今は満足してます >>366
ナンバーに同意
カラーはどピンクでもない限り覚えられん。 >>370
最初のパッと見はまずカラーが視界に入るだろ
最初からナンバー見る奴なんて警察でもない限りいないよ
その次にドライバーの顔かナンバーだろ >>372
誰もおまえのことなんか気にしてねえよw 色で覚えられるなんてのはこれくらい特徴的になってから心配すればいい
https://i.imgur.com/tLlZHwY.jpg 目立つ色買う人の神経がわからん、
どうやってエロ本屋に行くの? >>374
センスが全く感じられないね、何処に物欲がわいたのだろうか? >>376
これ東京オートサロン2014のショーモデルだからな?モデューロの。 買った人が多いのに全く伸びないN-BOXのスレと、売れてないのに伸びまくるN-ONEのスレ
N-BOXはネットを見る暇がないリア充に受け、N-ONEはネットに入り浸る根暗非モテに大人気と言うのが良くわかる あんま気にしすぎると剥げるぞ
もう剥げてんのかも知れんけどw スレの状態を話題に持ってくるやつ
客観的な気持ちでスレの内容を読めないんだろうか? N-ONEモデューロのフロントが不気味に感じるのは俺だけ?
なんかあのライトとグリル周り黒くしてあるの気味悪いんだよな 白色のモデューロが一番気味悪い
なんか人の顔っぽいというか
グレーとか黒はあんま気にならないけど グリルがどうのとか見た目とか全然気になんないね
俺くらいのクラスになると運転のし易さとかその辺しか拘らない
Noneはとてもニュートラルで運転は楽だな 出たよ定期的に現れるドイツ車押し
俺は貧乏だ認めるよ
宝くじが当たってもドイツ車は欲しくない
車なんかより食い物だw やっぱりNGKスパークプラグ最高!
外したDENSOのギャップが1本明らかに広かったよ。。。 N-oneのファイナルエディションが早く出ないかな
絶対に買うのに N-ONE注文しました。スピーカー前後で4つらしいのですが、ツィーター付けるのはおすすめですか? デーラーの人に言わせると社外の市販スピーカーに変えると音質凄い良くなるとは言ってたが
走ってるとロードノイズとかエンジンの音でそれどころでは無い気がするんだが
俺は純正の2スピーカーでも十分だと思ってるぞ(´・ω・) 392のものです。
いろいろと情報ありがとうございました。
納車されて実際に聞いてみてから考えてみます。 >>397
> 走ってるとロードノイズとかエンジンの音でそれどころでは無い気がするんだが
試乗したことないの?ww >>389
デンソーからNGKにしたからか劣化してたからか交換後は走りやすくなって冷感時のカチカチ音も小さくなった。ノーマルツアラー5万キロ
嫁も言うてた >>397
社外ナビ+純正2スピーカーだけどBT経由でスマホの音楽聴く時はナビのボリュームが12を超えると音割れ半端ないよ
雨風が強い日は騒音が半端ないからそれどころじゃなくなるけどw 純正スピーカーを外したことあればわかるんだけど
すげーちゃっちい
音を出すだけの部品って感じ
納入代金数百円とかじゃないだろか >>401
DPだけとボリューム10で凄くデカイ!12がどれ程かは定かでないが、耳糞とってスッキリした方が良いぞ 中古で初期のプレミアム買ったんだけどフロントスピーカーがギャザスでリアがノーマル?みたいなのが付いてたけど、これって最初からこんな仕様? 397だけど
>>401
12以上にしないと聞こえないジジーなの?
別に15くらいにしても割れないけどw
>>399
None購入する前は試乗一回したよ、初期型のエンジンうるせーのw
俺が乗ってんのは3期型だから割と静か >>407
中古で買うならば2016年以降がおすすめ? そりゃ新しければ新しいほどいいが最低でも2014のマイナー以降 N-ONEに7速変速のパドルシフト付きあるのは、いいが、やっぱ動画みてると、ギアチェンジしたときのダイレクト感が無くて、楽しさがあまりなさそう。
アルトワークスの5速AGSは、変速してて楽しそうだけど、デザインが無理だしなあー。
N-ONE RSに、CVTのDギアで大人しく乗るかな。 俺はギヤ上げるとき一瞬アクセル抜いたり下げるとき自分でブリッピングしたりしてるけど楽しいよ
ギヤ上げるときは回転落ちづらいけどそれはアクセル踏みっぱなしだからだろう
自分で楽しくすれば良いんだよそんなのは >>410
アルトRSターボ乗ってたけど明らかにNワンのほうが体感的なパワフル感はある
振り回す面白さはnワン
アルトはデザインも残念だが遮音性は話しにならない >>408
新車買ってホンダの業績と
N-oneのモデルチェンジに貢献して下さい。 >>412
RS出た時気になって乗って来たけどペラッペラの外板に煩いエンジンおまけに超ハイギヤード
高速を快適にクルージングなんて絶対無理
CMの謳い文句通り「マニュアルに乗る」ためだけの車 こいつのオートクルーズ賢いな
下り坂で設定速度から5〜10km/hぐらい速度が上がってきたら徐々にエンブレかけるんだな
最近知った。ちょい感動。まだ長ーい坂では試していない >>412
遮音性は、良いのが良いですね。
アルトは、デザインと言い燃料タンク小さい、軽くするために遮音材が全く無いのが気に食わないですね。
その分N-ONEは、遮音ガラスとか採用してるし、遮音材とかの分やっぱ車重重いし、N-ONEが良いなあ。
N-ONEって、ローダウンでも乗り心地良いですか?
車重が重いから、アルトと比べたら、乗り心地良いのかな。 所詮は軽
加速時はエンジン音、高速ではタイヤノイズ、雨天時は屋根を叩く雨音がうるさい >>423
その通り
ワークスと勘違いしてた
後はそのままだ >>425
試乗したらわかるのにそんな嘘書いてて面白いの?ww >>427
ワゴンと衝突して板状になったスペーシアよりマシじゃね?ww >>431
すまんオーナーなんだわ
https://i.imgur.com/MDyw0dw.jpg
アコードからの乗り換えなんで所詮軽という感想しかないがコンパクトや他社軽からなら軽のわりにいいなと感じるかもな >>434
お前それにしたって直前のレスの「アルトと比べたら」って問いに「所詮は軽」とは答えになってないだろ >>435
その直前のレスとやらに答えたわけではないから当たり前だ
遮音なんて所詮相対的なもんだし えっもしかして独り言っすか
自分の車貶すこと書いてて悲しくなんないのかなずっとアコード乗ってればよかったのに というかね、安価つけてなくても直前のレス見てなきゃ「所詮は軽」なんて出てこないでしょ唐突に 所詮軽だけど十分静かじゃね
人乗せると軽とは思えないって驚かれる率高いし
俺のはTLだけどGやプレミアムは微妙に違うのかな プリウス乗った事無いかな?
めっちゃ静かやで、走ってる時も
家の寝室のような静かさって言えば伝わるかな? >>440
90年代的なコックピット感演出してて四方視界が悪く、後席に人乗せると狭い!と言われる車ですかね? テールライトが縦に細長くてデコトラみたいなあのプリウスか 440だけどプリウス出したのは
Noneはそういうのに比べたら煩すぎると言いたかっただけだな
まぁNoneも苦痛なほど煩いわけでは無いが 雑誌の企画で車内の静かさ軽自動車ナンバーワン対決させたら面白穴
鈴菌のスティングレーあたり優勝しそう
次点でN-ONEのプレミアムか アコードやらプリウスやらやかましいわ
お前らには良い車の方がお似合いだからもうここに来るな ドイツ車と比べてN-ONEはここが劣ると毎日書いてた人は元気にしてるのだろうか?w てっきりこのまま変更せず放置かと思ってたわ、スラッシュ
N-ONEと比べてどっちが売れてるんだろ… ホーン替えるのにバンパー外したら、もう錆が発生してた。ヘッドライト下のホイールハウスっていうかフェンダーっていうの?
そこが仮面ノリダーの「恐怖○○男」の文字が垂れ下がった感じ。 次のN-ONEも今みたいなサイズなら顔デカおさるのままだぞ
アルトミラサイズで出せ RSとモデューロXと
PLT乗り比べた人居ますか? モデューロ買うならシビックtypeRのがいいと思うんだが、500万するが
660ccのおもちゃに220万出すよりもむしろ安いとは思うが >>447
昨年は国産の偽装や品質の悪さが露呈した年だったな。
お金が出来れば一度はドイツ車所有を勧める。これが本物なんだと感動するだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています