【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
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うちの営業担当、俺がN-ONEが欲しいって言ってるのに反応薄いわ
N-BOXの方が良いからって、N-BOXばっかり薦めてくる。
ほかの店行こうかな。 新車購入からそろそろ3年、走行20700km
新車のタイヤの溝がどれくらい深かったのか思い出せない・・・
そろそろ交換なのかもしれん、初車検で相談してみる。
ディーラーさん、やっぱりN−BOXへの乗り換えはまだ考えられません。 >>31
年末に友達が行ったディーラーで、N-ONEのカタログを下さいと言ったら、聞き直すこともなくN-BOXのカタログを渡されたらしい。。
間違えてN-ONEと言ったんだろう、くらいの勢いだったらしく、
おかげ様でN-BOX売れてます^ ^
とまで言ったそうだ。 >>35
軽自動車のお手軽でシティコミューターとしての便利さが判らない
あんたはセンスのない寂しい人生だな >>36
気持ちはわかるがそれが現実なんだよ
察しのように売る時もN-BOXとN-ONEじゃ査定額も運例の差だろ
現実に負けるか、好きな物を買うか、どっちかしかないんだよ >>40
悦に入るなよ、を税に入るなよ、ってわざと間違えて釣り針垂らしてるんだよね? ねぇねぇ、雲泥の差って言いたかったん?
スマホナビ絶賛してる基地も居るしほんとここバカばっかりだよ(´・ω・) 例えば、子供ふたり連れて家族四人なら、エヌ・・・でかぶせ気味にN-BOXのカタログ取りに行くだろうな。 さすがにスマホナビ持ち上げてたのは何かの冗談言ってるんだと思ったわ
スマホナビとかナビが無いか壊れたときの代用程度しか役に立たないのにな ツアラー・ローダウンのスタンダードをSの名を付けてツアラー・スタンダードの+3万で出して欲しい
という要望があるはずなのになぜメーカーは出さないのか? らくらくホンしか使えないおじいちゃんも居るね
スマホなんて難しくないのに カーナビの緊急時の代用にはなるがスマホの方が優れてると言われればそれは無い >>32
たった走行20,000kmでタイヤ交換ってw
4、5万km走ってからで十分ですよ!
それともハードブレーキング繰り返すような乗り方してんの? N-BOXならセールスマンが楽して10台売れるときN-oneは説明して盛り上げてやっと1台売れる。
この違いは大きい。 NONEなんて指名買いだろ
迷って選ぶ奴なんていないぞw >>35
俺は消えるべき遺伝子と自覚しているので遠慮なくワンコ道で行かせてもらう。
明日は免許の更新だあ…本当に同県内か!?って言うくらいさいはて署にあるんだよな。
最寄りの警察署でも結局平日受付は変わりないから行くしかないんだけど。 >>55
走行距離が少なくてもゴムである以上経年劣化で硬化やひび割れが起こる
3年ならトレッドサイドのひび割れがそこそこ進行してるはず 今日ラブホの入口で急停止してすげぇ焦った。
どうやらスダレに反応したらしい。
彼女との初合体は無事済ませられました。 >>61
へー!衝突防止機能が作動したって事ですか!
ワンコは彼女の車? >>61
まだ結婚してないんかww
40代で孫ができる俺とはだいぶん違うなww >>63
ワンコは自分の車です。
社会人一年目の去年に初めて買ったマイカーだから可愛くて仕方無いですわ。
>>64
40代で孫がいるのは凄いですね!!
自分は再来年に25歳で結婚したとしても40台孫持ちはまず無理... >>36
気持ちはわかるがそれが現実なんだよ
察しのように売る時もN-BOXとN-ONEじゃ査定額も運例の差だろ
現実に負けるか、好きな物を買うか、どっちかしかないんだよ >>31
へー
N-ONE出た頃だけど、N-BOXのつもりでディーラー行ったら、N-ONE勧められて買っちゃったよ。 Nboxなんか全然いいと思わないけどね〜
貧乏ファミリー御用達って感じでかっちょわりー! めっちゃ売れてるよ
信号変わって発進しようと思ったら
金魚の糞見たくN-Boxが三台連続で信号無視してた ホーンを変えようと思うんですが
カー用品店とかで交換やってもらえますか?
なんか付けにくいみたいなんで断られたりするのかなぁと ホーン変えるの俺も検討したけど意外と工賃かかりそうだからやめといた
さほど鳴らす事も無いし勿体ないな〜ってw
ジェームスみたいなとこやってくれるだろ 確かにあまり鳴らさないからそのママだけど
鳴らしたらメチャ後悔する音なんだよなー 不要に鳴らすと法令違反らしいよ。
鳴らしたら基地外みたいなのに遭遇 ホーンなあ
そのままポンポンっと付け替えられるなら良いんだけどどうしても一度バンパー外さないとだからな
きっちり工賃頂くところだとバンパー脱着工賃も含むかもな ふらふら歩く歩行者に車の存在を知らせる小さな音で鳴るのが欲しいが
歩行者に対して鳴らすと即道交法違反なんだよな
最近はすれ違いのあいさつも手でするだけだし(譲り合って当然だから?)、
見通しの悪い林道ぐらいしか使い道が無いんじゃないのか そんなホーンなんて 鳴らしたら 煽り運転の 石橋容疑者 みたいのに 接触したら 執拗に煽られて 事故引き起こされる だけだな
一般道高速道路限らず そういう奴らが いないとも限らないぞ ID:jfvNBT5/
大事なことなので2回も説明ありがとう(笑) ホーン変えると無駄に鳴らしたくなるから変えない事にした。 >>77
ホーン鳴らして挨拶なんて人によって受け取り方違うし周りもびっくりさせるしコミュニケーションとしては欠陥もいいところだよ
同じ目的でのパッシングとかサンキューハザードも個人的には好きじゃない
互いに顔合わせて手あげて挨拶するのが一番誤解がない >>72
オートバックスなら取り付け工賃4〜5千円だよ。
>>81
信号待ち先頭車が青になっても走り出さない
いつまでもスマホ眺めてる馬鹿に軽く鳴らすよ。
最近、マジで良く遭遇するわ。 >>81
顔合わせるのは、停止時なら分かるが、どちらかが少しでも動いていたら危険だからやってはいけない。
手を挙げるのも同じ理由で、やってはいけない。
要するに、挨拶なんて無用。
サンキューとか、誰も求めていないから。 今更なんですけど、初期型PT、PTL乗っている人に質問なんですけど、いろいろ不具合あるのですが
1700回転前後で定速で走ると振動が起こるのですが、それって治らない病で我慢するしかないのでしょうか? >>86
自分もそれ!感じ方は個人差はあると思うけどブルブルとCVTが滑ってるような印象。これは仕様なんだと思って諦めてる。 ECONスイッチをOFFにすると燃調が若干変わって振動しなくなる。その代わり燃費は悪くなる >>86
初期型はエンジンマウントが改良型に変わっているかどうかで若干差が出る
ただし基本振動は酷いとあきらめろ
上-40や50のエステルオイルをいれると若干マイルドにはなる。オススメはしない 去年の暮れにエンジンチェックランプ点滅したもんやけど、自分で点検したらDENSOプラグのくすぶりやった。素ツアラー3万5千キロ
パーツクリーナーで数秒吹かしたら綺麗になったけど個人的にDENSO嫌なんでNGK頼んでて自分で交換します。メーカー保証は無視。
ツアラー?のエコモードのエンジン制御の関係上、失火しやすいのかもな。特にDENSO
違う日に2回失火した時も上り坂クルコンで55km/hぐらいでちょうど1,700rpm前後だと思うのよね
昔バイクで気温5度ぐらいの時はプラグがかぶりやすいってバイク屋のおっちゃんが言うてたし、数日そういう環境だった。
N-ONEの窓微開時のビビり音の件
デラでは「昔と違って窓固定方法が変わってるから仕方ない」ってずっと言われてたけど懇意な整備士に聞いたらランチャンネルのハマる所に
不織布(ふしょくふ)挟んだら消えるかもって言うんで騙されてやってみた。とりあえず養生テープで代用
あら不思議!悪路でも全然ビビり音が出ないじゃん!!!感動!
施工写真一応載せとくわ
運転席前側 http://fast-uploader.com/file/7070594912279/ 養生テープ2枚貼付
運転席後側 http://fast-uploader.com/file/7070594900485/ 養生テープ5枚貼付&ランチャンネルスライド部に一部5mm厚の隙間テープ貼付
助手席側は前側の養生テープ3枚貼付だけで消えた。唖然。。。
やっぱ整備士は選ばんと駄目やね。困っている人がいるかもしれんから書いた。長文スマソ >>86
俺もそうなる。
がたがた、ブルブル、気持ち悪い。
おまけに冷間始動で何かスレた音とかするし。
デラ持って行ってもこんなもん、と言われた。 ふしょくふ と読むのか
ふおりぬの だと思ってたわ 色々回答ありがとうございます、やっぱり仕様なんですねこれが我慢できないなら買い替えるしか
ないのかな、最近のN−oneは改善されているのでしょうか・・・なやましい >>86
ECON切ると多少はマシになるよね
しかし何故こんな常用域で不快な振動が出るのをほったらかしにしたまま発売したんだろう? >>97
それに気づいてからずっとEコン切ってるわ みなさん我慢して乗っているんですね、、いちをディーラでナットフランジやらボルトフランジ交換して
対策みたいなやつやったけど・・・・、通勤だけなら気にならないんだけど遠出が好きだから気になるん
ですよね >>91
F1でもプラグの(個体差)トラブルでリタイア何回かあるね
製造品質シビアなF1でさえあるのだから 窓の震えって言ってるやつは窓ちょい開け状態での震えの事言ってると思ってたが
閉めてて震えるのか? >>103
持ち主の乱雑さに震えてるんだよ?
かかわらないほうがいい いろんな軽を物色中でN oneだいぶ気になって
います。
皆さんはスタイル以外で何が購入の決め手に
なりましたか? >>105
後席倒せはペッタンこに成る荷室
意外に広い後席足元&通常の荷室
背がまだ高すぎるの不満だったけどハイトワゴン(BOX)じゃない
ホンダが遅れてたCVT搭載
それによりNAでも不足無く登る
サイドカーテンエアバックやVSC等の安全装備
色々書いてたらやっぱりスタイルで選んだのだなぁと再確認w >>105
俺はスタイルはどうでもよくてパワフルなターボエンジンに惚れた 決めてはスタイルかな。どこも角ばった形でいかつい顔。柔らかな雰囲気で決めました。 >>105
ただいざという時の 自動ブレーキ とか甘い
いざという時 考慮すれば ダイハツのスマアシ3かな >>105
俺もターボエンジンが気に入った
あと後ろフラットになって荷物載せたり寝られたり
内装も安っぽくないし
まあ一番はモデューロXって存在そのものに惚れた >>111
軽最速と言われる ノーマル状態の アルトワークス より パワフルに感じる
70馬力 以上 ありそうだ >>105
たまにでも高速乗るならターボ1択。
昔、加速出来ず事故った事が・・。
合流やレーンチェンジの際加速に必要
フィットより加速が良い >>91は窓ちょい開けでの話ね。閉めたら無問題
アイコス吸ったり換気したりするんで、ちょい開けでの異音皆無で気持ちいいわ〜
ダッシュボードもDAも対策したから相当な悪路以外は異音全然しない
最初からやっとけと言いたい >>105 大人気だなw
コンパクトカーと比べても乗り心地遜色ないよ。ハンドルが軽すぎるくらい。
できればツアラーがいいよ。横からのフォルムは本当に買って良かったと思うよ。
コンビニフックとか内装の使い勝手もいいし、たまに遠出くらいのライフスタイルならこれのツアラーで十分。 >>112
それは、マジかよ……
ワークスには試乗したことないから俺はわかんないけど
個人的には雑誌やサイトなんかで軽スポーツの中にキャストスポーツが混じって語られてるのにN-ONEは蚊帳の外なのが腑に落ちないところだ >>118
蚊帳の外でいいんだ
へんな最速とか出るから
>>119
ストーカー乙 Nシリーズの車はどれもハンドル軽いよね
スズキだったら車種によってはやや重く感じる車もあるよな 軽自動車は女や老人、貧乏人向けの車だからね
栄養失調の人でも回せるようにステアリング軽くしてるんじゃない? 女や老人のインプレッションではハンドルが重いと言われ、方や馬鹿な野郎からは軽過ぎる言われる。
スポーツモデルとしては重さやクイックさが足りないが、ツアラーとしては順当な手ごたえだと思う。 >>122
普通車と比べると、空気圧高くて、軽量だからじゃないのか。 >>123
ゼストスポーツの乗り味は欧州テイストでミニアコード!って感じたので実質的後継のN-ONE乗ったときは、ハンドルの軽さとがさつなエンジンに閉口したわ。
スタイルはかわいいよね。結局買ったけど。 >>86
初期型はECONオン時のセッティングが
N-BOXと一緒ぽい。ECONオフのがエヌワンには合ってる。
通勤にエヌワン、営業車にBOXのおれがいうから間違いない >>121
ハンドルを外して重さを計ってみたの?
それはわざわざご苦労様。 久しぶりにECONオフせずに乗ったら全く効かなくなっててワロタ。
あとスペースアだかのNBOXへのリスペクト(=丸丸丸パクリ)ぶりにも感心したw 今日運転していて思ったのだけれど、ターボのタービンが回る音が、昔の特撮映画のガメラの鳴き声に聞こえてならない。
同意してくれる人、いるかな? >>128
そういう小学生じみた答えが軽太郎らしくていいね(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています