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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
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2018/01/07(日) 15:13:34.95ID:N7GksqHi
誤発進防止に効果があるくらいだよねあれは
衝突軽減ブレーキにはほとんど期待できないけど、ちゃんと運転に集中してりゃあそんな状況には出くわさないし
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2018/01/07(日) 15:21:17.59ID:dLCHc/+M
あまり意味はないけどサイドエアバッグバックカメラとかセットなら
まあいいんじゃかぐらいの値段設定だな
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2018/01/07(日) 16:32:52.51ID:lHcgye9Z
>>207
仕方ない
N-ONEはそこいらに路駐して歩いてカーテン潜るか
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2018/01/07(日) 17:12:39.22ID:dLCHc/+M
おまえらあほだなバックで入るにきまってるだろ
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2018/01/07(日) 19:06:23.87ID:17IsO98E
3年半経過した寿命間近の純正から新品スタッドレスに替えたらアホみたいにハンドルが軽くなった
タイヤって車に装着されてると大きさを感じないが単体で見るとデカいのな
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2018/01/07(日) 19:10:25.45ID:LNEhc7mE
てか、シティブレーキアクティブシステムはON／OFFできるからラブホカーテンだろうがなんら問題はないよ。
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2018/01/07(日) 21:37:23.14ID:eSvzqlgs
結局ホンダセンシングじゃないからダメダメって事ですかね…？
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2018/01/07(日) 21:55:05.48ID:N7GksqHi
単にセンシングが欲しいならN-BOXかフィットでも買えばいいんだ
N-ONEが欲しいならほとんど機能しないと言っていいシティブレーキしかつかないからそれなりに対応、というかちゃんと安全運転しろ
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2018/01/07(日) 22:32:46.58ID:Hr0we9sZ
なんかニュース見るとどっか突っ込んだ画像見るとほぼプリウスなんだが
None乗りはそんなアホは居ないだろう。あんなもん付ける必要ねーって
５万くらい高いんだろ
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2018/01/08(月) 03:56:41.28ID:KmKoqO9u
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2018/01/08(月) 07:23:26.76ID:8eIont2Z
>>214
万が一の時の 回避能力 がいまいちしょぼいのが駄目なんじゃない？
対抗馬として キャストスポーツ
新型は スマアシ3 搭載だし アシマリもそこそこいい
それでいてブ リッピング機能 があるので パドルシフトで バブーンバブーンと遊べる
0222阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 10:28:22.34ID:X5d+mi95
自動ブレーキとカーテンエアバック抱き合わせオプションがウザかった
エアバックだけでいい、自動ブレーキとかいらん子やったのに
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2018/01/08(月) 11:59:57.30ID:Jq0/6rrj
Ｅ−ＣＯＮ付きターボ乗りだけど、以前ココでアドバイスされた一旦停止前にニュートラルに入れて
アイコン作動を防ぐ乗り方を実践してみた。　なかなか良い感じだ。
Ｅ−ＣＯＮボタンを探しまさぐるよりは確かに安全な気もする。
ＡＴ車のニュートラルに確かな意味を見つけてしまった新鮮さｗ
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2018/01/08(月) 13:54:07.25ID:i67n1c/F
>>223
それは良かった。
燃費とバッテリー保護になるので継続されたい。但し横に乗ってる人居るとガチャガチャウルサイと言われる。
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2018/01/08(月) 14:01:42.25ID:i67n1c/F
>>216
東名高速でイキがったワンメイクレーサーが大破してたよね。
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2018/01/08(月) 15:20:10.33ID:9OsKEiDn
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/08(月) 18:12:12.52ID:eppe1Dx0
N-ONEプレミアムツアラーって、静粛性いいですか？
道路すべてが綺麗な舗装だったら、その辺の軽でも、静かなのになあ。
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2018/01/08(月) 18:50:31.61ID:btjuNKQM
>>223
CVT壊れたら高くつくよ
アイストが嫌なら
フードロックのカプラ抜けばいいよ
セキュリティ効かなくなるが…
抜いたカプラに養生をお忘れなく
0232阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:54:39.59ID:VS9/LSrd
余計な操作は極力避けた方がいいな
注意力散漫になるし事故の元
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2018/01/08(月) 19:45:22.62ID:VS9/LSrd
外人「成人式？あほ？私の国では16歳から成人」
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2018/01/08(月) 19:59:36.23ID:VS9/LSrd
誤爆すまん
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2018/01/08(月) 20:09:53.31ID:Jq0/6rrj
ぐぐってみたらあまり宜しくないようですね、オイル循環等の面で。
おとなしくＤで走ろうかと思います。
でもバッテリーに負荷かけるのは嫌なのでＥ−ＣＯＮオフですかね。
燃費は正直どうでも良いけどバッテリーは逝かれると困るので。
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2018/01/08(月) 20:11:14.28ID:HegZH5mO
アイスト効かしたくないんならブレーキを停止直前に一番弱く踏んでやるだけでええやん
そういう微妙な操作が苦手なお年寄りは、停止直前に完全にブレーキ離してクリープしない程度に踏んであげるといいぞ
Nに入れる方法はおすすめしない
0239阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 20:31:44.37ID:VS9/LSrd
おまえらあまり変な事教えるなｗ
事故の元ｗ
0241阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 20:58:48.74ID:i67n1c/F
>>235
私3年間やってるけど壊れる予兆無し。
もし壊れても、車両保険使って直すか、
RSに買い換えるきっかけになるからイイわ。
0242阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 21:52:39.19ID:VS9/LSrd
それって車両保険で直せるものなのか
保険の内容にもよるか
0243阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 22:14:10.71ID:X5d+mi95
させる、ECONオン
させない、ECONオフ
でええじゃん難しく考え杉

最初の話は完全停止前にアイストした時カックン防止にブレーキ抜いたら再始動する
って話じゃなかったっけ？
だから10km/h以下に成ってからECONオンで完全停止後にアイストするよってお教えしたのだが
0244阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 22:37:10.00ID:i67n1c/F
>>243
基本はエンジンストップさせたいのよ。
(都内、信号多し。)

けど、5秒以下に短い停車時はエンジン止めたくない。(一応学者が燃費には貢献しないと言ってるし。)
そんな時にニュートラルに入れる。
カックンブレーキ対策にもなる。

ブレーキ浅めに踏むという意見もあるけど、
速度出ていて踏力が多い制動の場合は無理
100%その位置では止められないし、止まれない。
要は、止める止めないの状況判断を自ら行い使い分けすれば良いという事を述べさせて貰いました。
0245阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 22:51:25.56ID:X5d+mi95
俺は普段ECONオフで走行
長い信号待ちに成ると思ったら10km/h以下でオン、でアイストさせてるよ
ブレーキ抜いてソフトに停車も出来るしね
青信号でオフって再始動
慣れればECONスイッチは手探り一発ｗ目視しないでも間違える事は無い
困る事と言えば燃費走行目的でECONオンで走ってる事忘れた時
この場合は覚悟決めてカックンで止まるｗ
0246阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 22:52:11.82ID:xud216Zy
アイドリングストップで通常寄り負荷がかかるのはバッテリーだけじゃなくてスターターもだぜ…
前に乗ってた車が新車から2年でスターター故障して信号待ちから発進出来なくなった時は冗談だろ…ってなったわ
0247阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 22:56:38.62ID:HegZH5mO
>>242
任意保険の車両は事故って破損した範囲だけだぞ
通常使用で故障した場合は対象外

馬鹿だから知らないんだよ〜そっとしといてやれ
0248阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 23:04:26.25ID:rrT7YKDJ
保険の内容によっては事故でない修理でも良い契約があるよ。
その後掛け金が跳ね上がるらしいけど。
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2018/01/08(月) 23:40:48.14ID:eppe1Dx0
N-ONE RS欲しい、グレー欲しいんだけど、赤い屋根辞めてくんないかな。
オレンジにしたら、屋根黒いけどね、オレンジ目立つし。
グレー１色で乗らしてくれよ。
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2018/01/09(火) 02:21:46.09ID:ggeuWSlF
>>249
ルーフくらいラッピングで好きな色に変えりゃいいだろ
自分でやれば数千円で済むし、業者に頼んでも3〜5万円くらいで施工してくれるだろう
0252阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 06:01:07.69ID:LgrnaEH4
>>248
あったとしても現実的じゃないな
５年もそんな保険入ってたら新しいCVTに交換できちゃうぞ〜
0256阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 09:44:46.76ID:9dYmpVh1
ＣＶＴって新車なら５年ほしょうではないかな
0258阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 11:27:28.45ID:YjpPKbTz
S660って塊感の薄い華奢なイメージでそこがどうにも好きになれなかったから
俺はこっちの方が断然好きだけどな
塊感があっておもちゃ感も強く出てていいわ
軽のオープン2シーター、というだけでもうトンガリまくってんのに
なぜかデザインはおとなしめというか、順当な感じで腑に落ちなかったし
こんだけとんがった車なんだからデザインも遊べヨ
納期？こんなもん買う人は3年くらいは楽に待てる人でしょ
0260阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 14:14:25.14ID:XlXdTS5n
ターボだと街乗り燃費どれくらいいきますか？
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2018/01/09(火) 18:01:39.93ID:QMu6Tfl1
>>260
もう少し条件を絞らないと何とも言えんが短距離の繰り返しなら10もいかないし中長距離なら15〜20くらいいく
0265阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 19:19:28.28ID:ejzcfe1r
>>260
PT乗りだが街乗りのみで14、下道ロングドライブで20。高速(100km/h)のみのロングドライブだと18。
普通に15は走る
0269阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 21:07:38.85ID:EVjpzdmw
他人の燃費なんてあてにならないわな
条件が違いすぎる
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2018/01/09(火) 22:48:02.28ID:XlXdTS5n
最近の軽にしてはちょっと燃費悪いって感じか
でもターボの動力性能は軽トップクラスだよね？
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2018/01/09(火) 22:50:58.73ID:EVjpzdmw
燃費なんて気にしたって数百円の差
そんな事に神経使う方が疲れる趣味なら仕方ない
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2018/01/09(火) 23:11:42.10ID:LgrnaEH4
燃費なんか気にしないで気持ちよく乗れよｗ
俺はNAだが０発進は常に白煙噴きながらホイールスピン、コーナリング中はセナ足で走ってリッター15k
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2018/01/10(水) 01:23:13.13ID:LNc7hVKL
俺は走りも燃費も気にしてしまう。悪いとは思っていない
ターボは十分に速いと思うリッターバイク乗り。トルクがあると走るの楽だわー
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2018/01/10(水) 01:40:13.15ID:CsHiiDrJ
>>267
俺もほぼ同じ
遠出は20超えたり17だったり昼寝の回数次第でどうにでも転ぶ
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2018/01/10(水) 02:50:36.41ID:nEzAxhxB
ターボ速いっても80kまでだからなぁ
それ以上はNAも速い
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2018/01/10(水) 06:44:53.65ID:zTgP+DcC
おはようございます。クレスト契約しましたが、灰皿ってどのように使っていますか？
諸先輩方よきアドバイスを！！
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2018/01/10(水) 09:40:19.99ID:fRKTWheR
せっかく新車買ったのなら禁煙しよう
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2018/01/10(水) 10:06:29.53ID:UoG5G2Pz
酒と煙草は冗談抜きでもうアホのみが口にする物だぞ
アホでいたいのならとめはしないが、指さしてアホ呼ばわりされても文句は言うなよ
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2018/01/10(水) 12:40:57.24ID:/mQ4/TK4
いつものNAくんだからスルー
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2018/01/10(水) 16:59:15.19ID:tI2l3vsM
ベストカーによるとＮ−ＷＧＮはホンダセンシング搭載で来年モデルチェンジとあった
ということはＮ−ＯＮＥは終了みたいだな、去年Ｎ３６０・５０周年だったらしいが、だとしたらこのＮ−ＯＮＥが無くなるというのはどうなんだろ
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2018/01/10(水) 17:43:26.55ID:/fPK/QcX
>>272
でも0ー100加速のタイム、同じくらいじゃなかったけ。
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2018/01/10(水) 17:45:59.99ID:/fPK/QcX
>>270
まぁ車重が重い部類だから、仕方が無いですね。
でも造りは、良いはず！
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2018/01/10(水) 18:43:37.05ID:we2fUyQj
>>274
リッターバイクとＮ−ＯＮＥターボ
俺もコレ。　バイクの加速に普段慣れてても特にＮ−ＯＮＥの加速に不満ないですよねｗ
いい車ですよ。
0294阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 19:00:25.38ID:83VpVjX3
>>289
アルトは全体的にクロスレシオになってて低速域の加速が良いが80km/hを過ぎると伸びにくくなるってどこかで見たな
あとは有段変速だから途中動力切るぶんタイムに響いてるんだろうね
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2018/01/10(水) 19:38:36.71ID:BCa7qEON
>>274
>>291
みんないいなぁ
俺はターボとJAZZ50
そして現在普通二輪教習中
みっちりスーフォアに乗った後にN-ONEに乗ると
「はぁ、楽ち〜ん♪」ってなる

バイクに乗る様になるとクルマのMTがどうのとかFRじゃ無きゃどうのとかどうでも良くなる
いかに安楽に安定して乗れるかに尽きると思う様になる
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2018/01/10(水) 21:30:33.94ID:M0y80oVS
>>297
まだ視野が狭い、
4つタイヤにS2、NSX、そしてカートそれぞれ楽しみ方が有るんだよ。
0299阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 22:07:45.76ID:BCa7qEON
>>298
どこのブルジョワやねん
0302阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 02:39:57.04ID:EOLyHHeL
Noneのターボと比べたら単車のが全然気持ちいいだろｗ
291
何言ってんだこいつｗｗ
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2018/01/11(木) 03:50:41.65ID:BlMN82kO
気持ちいいかどうかなんて個人の感覚次第だぜ？
真夏と真冬の単車ほど不快な乗り物もない。
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2018/01/11(木) 05:53:03.95ID:+ozFa2fd
>>302
誰もＮ−ＯＮＥの加速が気持ち良いなんて言ってないでしょ？
バイクの加速を知ってたら車に加速の気持ちよさは期待しないのよ。
不満は無いって言ってんの。　
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