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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
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2018/01/06(土) 11:03:06.99ID:p7tgUIa/
ターボのデメリットとしてはオイル交換がシビア
たまに高速で焼き付くことがある。旧コペンで高速でオーバーフローしたってしばしば聞く話
逆にチンタラ走ってるやつの中古ターボだったら調子が悪い事がある

仮に時期ＦＭＣでブイテック搭載されるならＮＡでも十分。ようは腕よ。
下手糞なやつがなにのろうが豚に真珠。
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2018/01/06(土) 11:03:38.92ID:roUxYs+v
>>135
お前は犬か？
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2018/01/06(土) 11:38:30.08ID:GdmL6820
停止直前の極低速からのアイストは最高にウザい
あれはカタログ燃費伸ばすためだけのものだよなあ
アイストするなら完全停止してからでいいのに
まあターボで走るの楽しいからECONオンになんてほとんどしないけど
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2018/01/06(土) 11:51:21.44ID:To3KWk97
>>148
アイスト付きターボだけどなるべくバッテリーに負荷かけたくないから
停止しそうになったらＥＣＯＮオフさせてる、走り出したらＥＣＯＮまたオンにする感じ。
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2018/01/06(土) 12:26:06.37ID:hjh+zo+P
走ってる間だけのECONオンとか殆ど無意味じゃないの
エンジン停止してる間が1番効果あるわけで
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2018/01/06(土) 13:28:48.98ID:CBInsvS3
幾ら燃費良くても、そのせいで少しでも事故る可能性があるなら、econ無い方がいいわ、嫁に怪我させるわけにはいかん、それだけ
0157阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 13:45:54.36ID:GEpNDlR6
今日は天気が最高に良いから
片道200kmドライブ！
PTだが全く疲れないからこのクルマでドライブ回数が増えたわ
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2018/01/06(土) 14:24:02.87ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 16:29:35.31ID:vWoAL1D2
>>158
まぁ、スレを間違えている時点で恥じるべきだと思ふ
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2018/01/06(土) 16:30:16.86ID:hn45x604
>>153
短距離、直ぐ青信号になりそうなら
ニュートラル使った方が効率と不要なスイッチ操作をしない分、安全的に良いと思う。

信号が長い赤ならそのままアイドリングストップで停止すると良い。

要は使い分け。

因みにターボで平均燃費は20~21程度(東海地区)
関東に住んでいた時は15〜17程度
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2018/01/06(土) 17:46:21.65ID:ujyUVxwz
>>159
同時にコピペ改変にマジレスも恥じよう
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2018/01/06(土) 17:58:40.69ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 17:59:45.91ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
0166阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 18:00:51.04ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 18:01:38.25ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
0168阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 18:02:46.87ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 18:03:31.09ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 18:05:17.26ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 18:06:24.05ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 18:30:03.68ID:hjh+zo+P
荒らすのも中途半端な奴
0174阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 18:57:11.35ID:ACk/YoZp
ダウンサイジングターボの低速トルクは差額払って買う価値ある
排気量小さくしてないからダウンサイジングじゃないけど
0176阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 19:44:47.63ID:5nI4bGsI
ツアラー契約！
鉄チンがださいのでアルミに変えるんだけど鉄チン（タイヤ付き）って売れるんだろうか？
売れないんだったらDで処分してもら予定なんだけどどうなの
0177阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/06(土) 19:56:31.06ID:ZHtRxvXH
オークションに出せば売れると思うぞ
車検用やら純粋に交換用やらで欲しい人はいくらでもいる
0178阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 20:11:04.46ID:ujyUVxwz
俺はスタッドレス履かせるためにわざわざ鉄チン買ったぞ
冬場は敢えて剥き出しのまま取り付けてる
PTLのバカでかいアルミと比べると乗り味が激変するんでその差を楽しんでるのさ
はっきり言って鉄チンの方が乗り心地が良い訳だが
0180阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 20:21:30.42ID:ZsPqkrtV
>>176
スタッドレス用に欲しい人は結構いる
0182阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 22:01:56.62ID:qkUtFpA1
オークションでワン純正鉄チンホイール買いますた
スタッドレスタイヤ組み込み済みだったので助かりますた
ホイールだけの出品でも欲しかったっすね
0183阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 00:06:52.54ID:ce1gJ6E6
購入検討してたけど
同じマンションで乗っている人がいて
３年目の冬でサイドシルが錆びてた
買うのやめるわ

ちなみに雪国で塩カリ大量地域
0184阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 01:07:53.71ID:TNSmiJ66
エアコンのAUTOボタンを押すと暖房の足元吹きだしとコンプレッサーもONでデフォルトになる。
これを正面吹きだしとコンプレッサーOFFをデフォルトに出来ないのかな。
正面吹きだしとかコンプレッサーのボタンを手動でOFFにするとAUTOモードが切れて
風量とかの自動調節もされなくなってしまう。
0186阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 02:25:33.41ID:PmfiTa6Q
>>183
雪国って自分から言ってるんだから
納車前に防錆剤吹き付けるのが普通じゃね。
0188阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 07:11:00.98ID:PFjfMGjS
>>184
手動で触ったところだけオート切れて触ってないとこはオート制御されてるはず
ホンダのは昔っからその仕様
俺も冬はコンプレッサー回らないようA/Cオフ、吹き出し口足元とデフに弄るけど
風量、温度はオートで動いてるぞ
0189阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 08:30:38.45ID:+SwoFP2l
>>186

勝ち誇ったようなレスありがとう。
しかし、
だからサイドシルの外側、普通に目に見えるところだぞ。
そんなところに防錆剤吹き付けろとでも？
0194阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 11:02:13.07ID:dLCHc/+M
改悪だな
0196阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 12:45:16.06ID:Uca2H6LH
>>189
防錆剤クリアも有るって知らなかったとかw
その他、部位によって色々な種類が有り
使い分けできるんだよ
覚えておいてね。
(勝ち誇より)
0197阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 13:59:57.70ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0198阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 14:01:24.00ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0199阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 14:03:06.06ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0200阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 14:04:15.43ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2018/01/07(日) 14:05:07.27ID:eSvzqlgs
N-ONEのあんしんパックの自動ブレーキはあってもあまり意味ないですか？
0202阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 14:05:32.73ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0203阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 14:06:29.07ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0204阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 14:18:26.36ID:PFjfMGjS
>>201
ラブホ入場に対する防御は鉄壁
修道女みたいな潔癖さだよ

前進のみだけどダイナミック入店防止には効果あり
0205阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 15:13:34.95ID:N7GksqHi
誤発進防止に効果があるくらいだよねあれは
衝突軽減ブレーキにはほとんど期待できないけど、ちゃんと運転に集中してりゃあそんな状況には出くわさないし
0206阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 15:21:17.59ID:dLCHc/+M
あまり意味はないけどサイドエアバッグバックカメラとかセットなら
まあいいんじゃかぐらいの値段設定だな
0209阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 16:32:52.51ID:lHcgye9Z
>>207
仕方ない
N-ONEはそこいらに路駐して歩いてカーテン潜るか
0210阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 17:12:39.22ID:dLCHc/+M
おまえらあほだなバックで入るにきまってるだろ
0211阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 19:06:23.87ID:17IsO98E
3年半経過した寿命間近の純正から新品スタッドレスに替えたらアホみたいにハンドルが軽くなった
タイヤって車に装着されてると大きさを感じないが単体で見るとデカいのな
0212阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 19:10:25.45ID:LNEhc7mE
てか、シティブレーキアクティブシステムはON／OFFできるからラブホカーテンだろうがなんら問題はないよ。
0214阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 21:37:23.14ID:eSvzqlgs
結局ホンダセンシングじゃないからダメダメって事ですかね…？
0215阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 21:55:05.48ID:N7GksqHi
単にセンシングが欲しいならN-BOXかフィットでも買えばいいんだ
N-ONEが欲しいならほとんど機能しないと言っていいシティブレーキしかつかないからそれなりに対応、というかちゃんと安全運転しろ
0216阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 22:32:46.58ID:Hr0we9sZ
なんかニュース見るとどっか突っ込んだ画像見るとほぼプリウスなんだが
None乗りはそんなアホは居ないだろう。あんなもん付ける必要ねーって
５万くらい高いんだろ
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2018/01/08(月) 03:56:41.28ID:KmKoqO9u
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2018/01/08(月) 07:23:26.76ID:8eIont2Z
>>214
万が一の時の 回避能力 がいまいちしょぼいのが駄目なんじゃない？
対抗馬として キャストスポーツ
新型は スマアシ3 搭載だし アシマリもそこそこいい
それでいてブ リッピング機能 があるので パドルシフトで バブーンバブーンと遊べる
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2018/01/08(月) 10:28:22.34ID:X5d+mi95
自動ブレーキとカーテンエアバック抱き合わせオプションがウザかった
エアバックだけでいい、自動ブレーキとかいらん子やったのに
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2018/01/08(月) 11:59:57.30ID:Jq0/6rrj
Ｅ−ＣＯＮ付きターボ乗りだけど、以前ココでアドバイスされた一旦停止前にニュートラルに入れて
アイコン作動を防ぐ乗り方を実践してみた。　なかなか良い感じだ。
Ｅ−ＣＯＮボタンを探しまさぐるよりは確かに安全な気もする。
ＡＴ車のニュートラルに確かな意味を見つけてしまった新鮮さｗ
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2018/01/08(月) 13:54:07.25ID:i67n1c/F
>>223
それは良かった。
燃費とバッテリー保護になるので継続されたい。但し横に乗ってる人居るとガチャガチャウルサイと言われる。
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2018/01/08(月) 14:01:42.25ID:i67n1c/F
>>216
東名高速でイキがったワンメイクレーサーが大破してたよね。
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2018/01/08(月) 15:20:10.33ID:9OsKEiDn
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/08(月) 18:12:12.52ID:eppe1Dx0
N-ONEプレミアムツアラーって、静粛性いいですか？
道路すべてが綺麗な舗装だったら、その辺の軽でも、静かなのになあ。
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2018/01/08(月) 18:50:31.61ID:btjuNKQM
>>223
CVT壊れたら高くつくよ
アイストが嫌なら
フードロックのカプラ抜けばいいよ
セキュリティ効かなくなるが…
抜いたカプラに養生をお忘れなく
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2018/01/08(月) 18:54:39.59ID:VS9/LSrd
余計な操作は極力避けた方がいいな
注意力散漫になるし事故の元
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2018/01/08(月) 19:45:22.62ID:VS9/LSrd
外人「成人式？あほ？私の国では16歳から成人」
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2018/01/08(月) 19:59:36.23ID:VS9/LSrd
誤爆すまん
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2018/01/08(月) 20:09:53.31ID:Jq0/6rrj
ぐぐってみたらあまり宜しくないようですね、オイル循環等の面で。
おとなしくＤで走ろうかと思います。
でもバッテリーに負荷かけるのは嫌なのでＥ−ＣＯＮオフですかね。
燃費は正直どうでも良いけどバッテリーは逝かれると困るので。
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2018/01/08(月) 20:11:14.28ID:HegZH5mO
アイスト効かしたくないんならブレーキを停止直前に一番弱く踏んでやるだけでええやん
そういう微妙な操作が苦手なお年寄りは、停止直前に完全にブレーキ離してクリープしない程度に踏んであげるといいぞ
Nに入れる方法はおすすめしない
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2018/01/08(月) 20:31:44.37ID:VS9/LSrd
おまえらあまり変な事教えるなｗ
事故の元ｗ
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2018/01/08(月) 20:58:48.74ID:i67n1c/F
>>235
私3年間やってるけど壊れる予兆無し。
もし壊れても、車両保険使って直すか、
RSに買い換えるきっかけになるからイイわ。
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2018/01/08(月) 21:52:39.19ID:VS9/LSrd
それって車両保険で直せるものなのか
保険の内容にもよるか
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2018/01/08(月) 22:14:10.71ID:X5d+mi95
させる、ECONオン
させない、ECONオフ
でええじゃん難しく考え杉

最初の話は完全停止前にアイストした時カックン防止にブレーキ抜いたら再始動する
って話じゃなかったっけ？
だから10km/h以下に成ってからECONオンで完全停止後にアイストするよってお教えしたのだが
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2018/01/08(月) 22:37:10.00ID:i67n1c/F
>>243
基本はエンジンストップさせたいのよ。
(都内、信号多し。)

けど、5秒以下に短い停車時はエンジン止めたくない。(一応学者が燃費には貢献しないと言ってるし。)
そんな時にニュートラルに入れる。
カックンブレーキ対策にもなる。

ブレーキ浅めに踏むという意見もあるけど、
速度出ていて踏力が多い制動の場合は無理
100%その位置では止められないし、止まれない。
要は、止める止めないの状況判断を自ら行い使い分けすれば良いという事を述べさせて貰いました。
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2018/01/08(月) 22:51:25.56ID:X5d+mi95
俺は普段ECONオフで走行
長い信号待ちに成ると思ったら10km/h以下でオン、でアイストさせてるよ
ブレーキ抜いてソフトに停車も出来るしね
青信号でオフって再始動
慣れればECONスイッチは手探り一発ｗ目視しないでも間違える事は無い
困る事と言えば燃費走行目的でECONオンで走ってる事忘れた時
この場合は覚悟決めてカックンで止まるｗ
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2018/01/08(月) 22:52:11.82ID:xud216Zy
アイドリングストップで通常寄り負荷がかかるのはバッテリーだけじゃなくてスターターもだぜ…
前に乗ってた車が新車から2年でスターター故障して信号待ちから発進出来なくなった時は冗談だろ…ってなったわ
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2018/01/08(月) 22:56:38.62ID:HegZH5mO
>>242
任意保険の車両は事故って破損した範囲だけだぞ
通常使用で故障した場合は対象外

馬鹿だから知らないんだよ〜そっとしといてやれ
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2018/01/08(月) 23:04:26.25ID:rrT7YKDJ
保険の内容によっては事故でない修理でも良い契約があるよ。
その後掛け金が跳ね上がるらしいけど。
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2018/01/08(月) 23:40:48.14ID:eppe1Dx0
N-ONE RS欲しい、グレー欲しいんだけど、赤い屋根辞めてくんないかな。
オレンジにしたら、屋根黒いけどね、オレンジ目立つし。
グレー１色で乗らしてくれよ。
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