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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
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2018/01/04(木) 20:43:21.56ID:RdawjEEj
>>105
後席倒せはペッタンこに成る荷室
意外に広い後席足元＆通常の荷室
背がまだ高すぎるの不満だったけどハイトワゴン（ＢＯＸ）じゃない
ホンダが遅れてたＣＶＴ搭載
それによりＮＡでも不足無く登る
サイドカーテンエアバックやVSC等の安全装備

色々書いてたらやっぱりスタイルで選んだのだなぁと再確認ｗ
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2018/01/04(木) 20:55:49.59ID:I02K7zwB
>>105
俺はスタイルはどうでもよくてパワフルなターボエンジンに惚れた
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2018/01/04(木) 21:23:07.75ID:7atLnlT7
新型ジムニー発売まで待つのだ
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2018/01/04(木) 22:06:40.00ID:cZRxfXiQ
決めてはスタイルかな。どこも角ばった形でいかつい顔。柔らかな雰囲気で決めました。
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2018/01/05(金) 01:56:14.72ID:Yuqxx4lY
>>105
俺もターボエンジンが気に入った
あと後ろフラットになって荷物載せたり寝られたり
内装も安っぽくないし

まあ一番はモデューロXって存在そのものに惚れた
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2018/01/05(金) 07:46:48.89ID:2uH058+2
>>105
たまにでも高速乗るならターボ1択。
昔、加速出来ず事故った事が・・。

合流やレーンチェンジの際加速に必要
フィットより加速が良い
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2018/01/05(金) 07:51:35.64ID:yQtSjTvM
>>91は窓ちょい開けでの話ね。閉めたら無問題
アイコス吸ったり換気したりするんで、ちょい開けでの異音皆無で気持ちいいわ〜
ダッシュボードもDAも対策したから相当な悪路以外は異音全然しない
最初からやっとけと言いたい
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2018/01/05(金) 07:53:21.26ID:yQtSjTvM
あと、ターボはやっぱり爽快だ
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2018/01/05(金) 08:09:42.18ID:5ao2tAFu
そして>>9に戻る
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2018/01/05(金) 09:03:37.00ID:GBM4fyXY
>>105　大人気だなｗ
コンパクトカーと比べても乗り心地遜色ないよ。ハンドルが軽すぎるくらい。
できればツアラーがいいよ。横からのフォルムは本当に買って良かったと思うよ。
コンビニフックとか内装の使い勝手もいいし、たまに遠出くらいのライフスタイルならこれのツアラーで十分。
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2018/01/05(金) 09:20:41.91ID:Yuqxx4lY
>>112
それは、マジかよ……
ワークスには試乗したことないから俺はわかんないけど

個人的には雑誌やサイトなんかで軽スポーツの中にキャストスポーツが混じって語られてるのにN-ONEは蚊帳の外なのが腑に落ちないところだ
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2018/01/05(金) 12:28:37.70ID:nw+MMKR4
>>118
蚊帳の外でいいんだ
へんな最速とか出るから
>>119
ストーカー乙
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2018/01/05(金) 12:54:31.78ID:76tLGW/i
Nシリーズの車はどれもハンドル軽いよね
スズキだったら車種によってはやや重く感じる車もあるよな
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2018/01/05(金) 13:12:37.55ID:ntdED0uH
軽自動車は女や老人、貧乏人向けの車だからね
栄養失調の人でも回せるようにステアリング軽くしてるんじゃない？
0123阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 13:41:32.22ID:UhfSFbV1
女や老人のインプレッションではハンドルが重いと言われ、方や馬鹿な野郎からは軽過ぎる言われる。
スポーツモデルとしては重さやクイックさが足りないが、ツアラーとしては順当な手ごたえだと思う。
0124阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 14:13:31.13ID:+HHKxE+6
>>122
普通車と比べると、空気圧高くて、軽量だからじゃないのか。
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2018/01/05(金) 14:56:10.21ID:QDEzeogm
>>123
ゼストスポーツの乗り味は欧州テイストでミニアコード！って感じたので実質的後継のN-ONE乗ったときは、ハンドルの軽さとがさつなエンジンに閉口したわ。

スタイルはかわいいよね。結局買ったけど。
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2018/01/05(金) 17:27:01.20ID:Ca0vh153
>>86
初期型はECONオン時のセッティングが
N-BOXと一緒ぽい。ECONオフのがエヌワンには合ってる。
通勤にエヌワン、営業車にBOXのおれがいうから間違いない
0129阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 18:52:39.41ID:GBM4fyXY
久しぶりにECONオフせずに乗ったら全く効かなくなっててﾜﾛﾀ。
あとスペースアだかのNBOXへのリスペクト（=丸丸丸パクリ）ぶりにも感心したｗ
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2018/01/05(金) 19:07:45.92ID:WsAUboei
今日運転していて思ったのだけれど、ターボのタービンが回る音が、昔の特撮映画のガメラの鳴き声に聞こえてならない。
同意してくれる人、いるかな？
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2018/01/05(金) 19:51:59.17ID:76tLGW/i
>>128
そういう小学生じみた答えが軽太郎らしくていいね(笑)
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2018/01/05(金) 20:03:40.92ID:Yuqxx4lY
>>129
初代N-BOXが発売した後のタントのマイチェンにも俺は感心したぜ
いきなりタントカスタムがN-BOXカスタムにそっくりになったからなw
0133阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 20:14:33.83ID:g64a9UF9
>>105
です。皆様レスありがとうございました。
ターボ良さそうですね。参考になりました。
検討します。
ノーマルは他メーカーと比べどうでしょうか。
0134阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 21:21:12.74ID:5ao2tAFu
NAか？
あーならBOX買った方がいいよ
0135阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 21:34:29.23ID:sMETruZh
ONEとBOXで悩む人なんて居ないだろ！！
ONEが気に成ったらONE一択
それがONE

BOXの新NAエンジンがVTECだと言っても車重で消える所かONEの足元にも及ばんｷﾘｯ!
背が高過ぎて走行性能遥かに劣る
0136阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 22:00:28.53ID:5ao2tAFu
一応試乗してみたら？
ハンドルが遠いの我慢できるならまあいいんじゃないかｗ
0137阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 23:28:23.99ID:16ANk75I
俺はＯＮＥとＷＧＮではちょい迷ったけどＢＯＸは最初から選択肢に入ってなかった。
でもディーラーに行ったときにはもう「Ｎ−ＯＮＥ買いに来ました」状態だったよ、指名買いだよ。
0138阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 02:08:55.31ID:ujyUVxwz
>>137
俺も全く同じ動機だった
快活に走ってくれる程々に上質な下駄車を求めてたので
売れ過ぎてる重いスライドドアのスーパーハイトなんて端から眼中に無かった
PTLの指名買いだね
0139阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 07:52:33.72ID:soxUNZ6y
NoneはNAで十分速い、ターボ買っても耐久性低いし燃費悪いし何のメリットも無い
速い車に乗りたいって目的で軽ターボ買うならS660一択
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2018/01/06(土) 08:48:03.60ID:hjh+zo+P
嫉妬って怖いね
0142阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 09:13:30.26ID:Rz4lvwFT
>>139
多少の金ケチって
NA買ってから後悔している組が一部に存在

この様にならない為にもターボを薦める。
0145阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 09:44:47.93ID:eXe0M/MW
街中で常識の範囲で流れに合わせて走る分にはターボもNAもあまり変わらない。
ただ、同じ走り方をするとターボの方がトルクもあるしエンジン回転数が低いから音も静かで余裕がある。
高回転まで回さなくてすむからアクセルワークの上手い人なら燃費もいい。
0147阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 10:19:08.23ID:y3qAgbIy
1台しか持たないならターボがベスト
他にそこそこの登録車を持てて2台目としてならNAがベスト
0149阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 11:03:06.99ID:p7tgUIa/
ターボのデメリットとしてはオイル交換がシビア
たまに高速で焼き付くことがある。旧コペンで高速でオーバーフローしたってしばしば聞く話
逆にチンタラ走ってるやつの中古ターボだったら調子が悪い事がある

仮に時期ＦＭＣでブイテック搭載されるならＮＡでも十分。ようは腕よ。
下手糞なやつがなにのろうが豚に真珠。
0150阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 11:03:38.92ID:roUxYs+v
>>135
お前は犬か？
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2018/01/06(土) 11:38:30.08ID:GdmL6820
停止直前の極低速からのアイストは最高にウザい
あれはカタログ燃費伸ばすためだけのものだよなあ
アイストするなら完全停止してからでいいのに
まあターボで走るの楽しいからECONオンになんてほとんどしないけど
0153阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 11:51:21.44ID:To3KWk97
>>148
アイスト付きターボだけどなるべくバッテリーに負荷かけたくないから
停止しそうになったらＥＣＯＮオフさせてる、走り出したらＥＣＯＮまたオンにする感じ。
0155阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 12:26:06.37ID:hjh+zo+P
走ってる間だけのECONオンとか殆ど無意味じゃないの
エンジン停止してる間が1番効果あるわけで
0156阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 13:28:48.98ID:CBInsvS3
幾ら燃費良くても、そのせいで少しでも事故る可能性があるなら、econ無い方がいいわ、嫁に怪我させるわけにはいかん、それだけ
0157阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 13:45:54.36ID:GEpNDlR6
今日は天気が最高に良いから
片道200kmドライブ！
PTだが全く疲れないからこのクルマでドライブ回数が増えたわ
0158阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 14:24:02.87ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 16:29:35.31ID:vWoAL1D2
>>158
まぁ、スレを間違えている時点で恥じるべきだと思ふ
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2018/01/06(土) 16:30:16.86ID:hn45x604
>>153
短距離、直ぐ青信号になりそうなら
ニュートラル使った方が効率と不要なスイッチ操作をしない分、安全的に良いと思う。

信号が長い赤ならそのままアイドリングストップで停止すると良い。

要は使い分け。

因みにターボで平均燃費は20~21程度(東海地区)
関東に住んでいた時は15〜17程度
0163阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 17:46:21.65ID:ujyUVxwz
>>159
同時にコピペ改変にマジレスも恥じよう
0164阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 17:58:40.69ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 17:59:45.91ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

余計な説明は一切いらない｡

NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
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2018/01/06(土) 18:00:51.04ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

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2018/01/06(土) 18:01:38.25ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

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素晴らしい実績｡

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2018/01/06(土) 18:02:46.87ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

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2018/01/06(土) 18:03:31.09ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

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2018/01/06(土) 18:05:17.26ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
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2018/01/06(土) 18:06:24.05ID:u+70R0Gh
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡

昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡

大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。

嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡

人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡

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2018/01/06(土) 18:30:03.68ID:hjh+zo+P
荒らすのも中途半端な奴
0174阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 18:57:11.35ID:ACk/YoZp
ダウンサイジングターボの低速トルクは差額払って買う価値ある
排気量小さくしてないからダウンサイジングじゃないけど
0176阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 19:44:47.63ID:5nI4bGsI
ツアラー契約！
鉄チンがださいのでアルミに変えるんだけど鉄チン（タイヤ付き）って売れるんだろうか？
売れないんだったらDで処分してもら予定なんだけどどうなの
0177阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 19:56:31.06ID:ZHtRxvXH
オークションに出せば売れると思うぞ
車検用やら純粋に交換用やらで欲しい人はいくらでもいる
0178阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 20:11:04.46ID:ujyUVxwz
俺はスタッドレス履かせるためにわざわざ鉄チン買ったぞ
冬場は敢えて剥き出しのまま取り付けてる
PTLのバカでかいアルミと比べると乗り味が激変するんでその差を楽しんでるのさ
はっきり言って鉄チンの方が乗り心地が良い訳だが
0180阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 20:21:30.42ID:ZsPqkrtV
>>176
スタッドレス用に欲しい人は結構いる
0182阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/06(土) 22:01:56.62ID:qkUtFpA1
オークションでワン純正鉄チンホイール買いますた
スタッドレスタイヤ組み込み済みだったので助かりますた
ホイールだけの出品でも欲しかったっすね
0183阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 00:06:52.54ID:ce1gJ6E6
購入検討してたけど
同じマンションで乗っている人がいて
３年目の冬でサイドシルが錆びてた
買うのやめるわ

ちなみに雪国で塩カリ大量地域
0184阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 01:07:53.71ID:TNSmiJ66
エアコンのAUTOボタンを押すと暖房の足元吹きだしとコンプレッサーもONでデフォルトになる。
これを正面吹きだしとコンプレッサーOFFをデフォルトに出来ないのかな。
正面吹きだしとかコンプレッサーのボタンを手動でOFFにするとAUTOモードが切れて
風量とかの自動調節もされなくなってしまう。
0186阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 02:25:33.41ID:PmfiTa6Q
>>183
雪国って自分から言ってるんだから
納車前に防錆剤吹き付けるのが普通じゃね。
0188阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 07:11:00.98ID:PFjfMGjS
>>184
手動で触ったところだけオート切れて触ってないとこはオート制御されてるはず
ホンダのは昔っからその仕様
俺も冬はコンプレッサー回らないようA/Cオフ、吹き出し口足元とデフに弄るけど
風量、温度はオートで動いてるぞ
0189阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 08:30:38.45ID:+SwoFP2l
>>186

勝ち誇ったようなレスありがとう。
しかし、
だからサイドシルの外側、普通に目に見えるところだぞ。
そんなところに防錆剤吹き付けろとでも？
0194阻止押さえられちゃいました
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2018/01/07(日) 11:02:13.07ID:dLCHc/+M
改悪だな
0196阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 12:45:16.06ID:Uca2H6LH
>>189
防錆剤クリアも有るって知らなかったとかw
その他、部位によって色々な種類が有り
使い分けできるんだよ
覚えておいてね。
(勝ち誇より)
0197阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 13:59:57.70ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

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　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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垢版 |
2018/01/07(日) 14:01:24.00ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2018/01/07(日) 14:03:06.06ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2018/01/07(日) 14:04:15.43ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2018/01/07(日) 14:05:07.27ID:eSvzqlgs
N-ONEのあんしんパックの自動ブレーキはあってもあまり意味ないですか？
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2018/01/07(日) 14:05:32.73ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2018/01/07(日) 14:06:29.07ID:FO3zVhN3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2018/01/07(日) 14:18:26.36ID:PFjfMGjS
>>201
ラブホ入場に対する防御は鉄壁
修道女みたいな潔癖さだよ

前進のみだけどダイナミック入店防止には効果あり
0205阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/07(日) 15:13:34.95ID:N7GksqHi
誤発進防止に効果があるくらいだよねあれは
衝突軽減ブレーキにはほとんど期待できないけど、ちゃんと運転に集中してりゃあそんな状況には出くわさないし
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