【HONDA】ホンダ N-BOX vol.105
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
この車はカーグラフィックTVでは絶賛してたので興味わいたが
このスレッドでは駄目駄目だな。
やはり価格COMのレビューを参考にすべきだろうか。 価格コムなんか昔からステマと火消しの巣窟だわ
ホンダのネット工作舐めんなよ でも他にいいレビューサイトないんだよねえ。
一般消費者のN-box購入者は参考にしたと思うよ。 今乗り換えで情報収集中なんだが、N-BOXは高すぎるわな。
フィットハイブリッドに行きたくなってしまう。
2005年型あたりのライフを新車で欲しい。 背が高い(ママチャリが楽に積める)、後席スライドドアがどうしても欲しい
これにこだわらないならフィットHVの後期型の方がずっと近場からロングドライブまで快適にこませると思うよ 他のスレでN-BOX炎上の話出てるな
火消し工作もバレてるっぽい
炎上例
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20161102_4673320.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2866903_f.jpg
価格コム
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=21294439/
コンビニ駐車場停車中発火からの炎上!
コンビニの方が消火器で消してくれたので部分的な炎上で消化しました。
ホンダはリコール持ってこなかったあなたが悪いとのことで、保証しませんの一点張りです。
ホンダユーザーの方お気をつけください。
消費者庁にも通補しました。
ほかに手立てがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。
書込番号:21294439
329 阻止押さえられちゃいました 2018/12/12(水) 19:27:44.89 ID:IlTGvRCU
>>328
これ
ホンダはそもそもリコールなんか出してないだろ
半分わかってない被害者、それに乗っかって寄ってたかって責めてるのは文字通りホンダの火消し工作員じゃないのか
価格コムのホンダ車関連はこんなのばっかりでインチキ臭すごいんだわ
(ToT)/~~~ >>151
ショールームにフィットHV見に行ったけど
軽と比較して大きい感は否めず。
13年軽に乗り続けてきたからコンパクトカー
でも大きいわ。これ直ぐに慣れるのかなあ? >>153
こういうのを放置してたら三菱自工みたいな
目にあうのにな >>623
食事が試乗しないで買ったのか?
誰でも一瞬で教習所の車より遅いってわかるだろ >>623
まさか免停取り立てで試乗もしないで買ったのか?
誰でも一瞬で教習所の車より遅いってわかるだろ N-boxが過剰評価されているってのがこの掲示板の総意?
だとしたら何を買えばいいんだよ・・・スズキダイハツ車は車種が多いから
選びようがない。 >>160
SHDを乗り比べたらいいでしょ?
ただハイト系狙ってるなら設計の古いタントは除外 >>161
SHDって何?検索したら病疾患んのことばかりでてきた。
アルトでもいいんだよ。
往年のプレミアム軽のソニカやアイより質感上なら。 >>162
スズキ、ホンダ、ダイハツだよ
ハイト系無いスバルと日産は除外
だってこのスレ見てるから 荒らしのいたずらがありました。
私が書き込んだ本スレ案内をコピペし、関係のないスレへ無差別に書き込んでいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
重複スレを伸ばそうと書き込み>>34をして相手にされず癇癪を起したのでしょうか。
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例:スペーシア、ジムニー、ハスラー、ワゴンR、アルト系 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 >>167
↑
これはスペーシアスレの粘着のイタズラだよ
荒らし対策でスレが統合されたのを恨んでコピペ荒らし始めたみたい
いきなり関係ないスレに貼るのはただの荒らしだから無視してね >>154
あれで大きくて運転不安とかなら免許返上レベルだわな >>169
Nボとフィット3、ベゼル、家にあるけど一番
運転楽なのはベゼル、Nボ、フィット3の順、フイット3は
後ろが斜めに上がっているので車両感覚に慣れがいる。
ベゼルは少し大きいけど車両感覚掴みやすい。 N-BOXが売れても登録車は鳴かず飛ばず
軽販売トップにもなれないホンダのため息
2018年1〜12月
軽四輪車 新車販売台数
ダイハツ 611,569
スズキ 586,867
ホンダ 369,531
日産 189,710
三菱 57,672
マツダ 42,004
トヨタ 37,568
スバル 29,123
他 80 タントVSシリーズと迷ってるんだけど
GL(NA)にナビドラレコバイザーマットサイドエアバッグアルミホイル右側スライド
つけたらタントより高くなりますか? >>174
まずタント試乗した方がいいよ。
最近リースでタント入ったけど、ガタピシうるさいよ
それにモデル末期だから今買わないほうがいい しかしタントはろくなモデルチェンジもしないでなんであんなに売れるんだ
やっぱトヨタの販売力か? >>172
N-BOXがバカ売れするほどホンダの苦悩も増加!
結局ダイハツ&スズキが勝ち組の軽自動車ビジネスの難しさ
https://www.webcartop.jp/2019/01/320921/ N-BOXカスタムにダウンサイジング考えているんだが、下取り車(3年約3万キロ、キズ凹み有)相場より15万アップ、車値引9万、DOP値引き9万だがどうだろうか >>176
ハイゼットカーゴなんて10年以上もモデルチェンジしてないのに今もめっちゃ売れ続けてる >>176
質感、技術力などはトヨタが関係してるが、販売はダイハツディーラーなんだから
販売力はトヨタ関係なくね? >>183
どうやって?ダイハツのCM代をトヨタが出すのか? >>180 普通は同じ車種に乗り換えるので、更新期がきたら
自動で同じ会社の同じ軽を買うとこが多いからでは >>188
N-BOX叩き売ってハイゼット買うことにしたわ >>648
◎そう、HONDAから〜2019/2/1(木)に「保証期間延長等のその他の情報」で
CVT(無段変速機)ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長が出て
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190201.html
↑の主催者の本文で
「内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、
ベアリング内部の軌道面が剥離して」で、書いて有る通り、
本来は、CVTフルード交換(1回分・1サイクル分)を、非を認めて
製造元が、当該車両にフルードを1回分を無償交換すべきだけど…う〜ん。なぜだ?
よく読むと保証期間延長といっても無条件じゃない。
「事象が発生した場合、保証期間を延長いたします」となってる。
HONDAというメーカーはいつもこういうやり方でリコール逃れしてるのか? >>39
そんなに普通車ふれてないのホンダさん…かわいそう >>174
タントのが安くなかったっけ?
ホンダは高いよ >>178
下取りぬいて、総値引23くらいはでないか? 次期N−BOX開発は無しか
何年かしたら過去の遺物になっちまうのかな・・・ ホンダ、際立つ“N-BOX依存”戦略…日本一売れるクルマの“光と影”
https://biz-journal.jp/i/amp/2019/02/post_26553.html
考えられるのは、軽自動車ブランド別販売トップ争い、つまり“SD戦争”を強く意識するスズキとダイハツはN-BOXの車名別販売台数1位死守の動きにはあえて付き合わず、ブランド別でのトップ争いのために自社登録もいろいろなモデルに振り分けて行っていたということだ。
ホンダはもともと軽自動車のラインナップ数が少なく、軽自動車総販売台数でスズキやダイハツになかなか太刀打ちできないので、あえて通称名別トップに固執、つまりN-BOXの販売を強化しているのではないかとも考えられる。 軽の特定車種しか売れない、儲からない、さらに割高へ…
ホンダが陥った負の連鎖は続く。
ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1%
https://response.jp/article/2019/02/02/318709.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円(前年同期比3.4%増)、
営業利益が6840億円(同3.2%減)、純利益が6233億円(34.5%減)と増収減益だった。
やはり気になるのが営業利益率の低さだ。5.8%となっているが、四輪事業に限ってみれば3.1%しかないからだ。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5%を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。 マニアを切り捨てて一般人を狙ったホンダの思惑通りでマニアは離れていったが。
結果はN-BOXしか売れなくなったんだな。
切り捨てられた俺達ホンダ信者はドル箱だったわけだ。
今はスズ菌になったヤツら多いんだよな。 >>200
アメリカを主戦場に振りすぎた弊害だな、欧州でもそんなシェアは高くない
アメリカが転けたら終わりなんだけど、実際アメリカでも売り上げが落ちて来ている >>200
ホンダはただでさえ割高なのにますますボッタクリ加速か? 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合(EU)からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台 日本でも人気がないな
例外的に売れてるのはこのN-BOXだけでホンダはすっかり一部ヲタと爺さんのためのメーカーになってしまったな n-boxカスタボ運転次第で20〜21位走るから満足 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。 >>213
N-BOXのダンパーはショーワ製だよ
ショーワS-SEESU中空ロッド
決算発表参照 ダンパー抑えが弱いな。フワフワですぐに傾く。NBOXの数少ない弱点。
マイナーチェンジで全車速ACCにして、ダンパーどうにかしないと
日産軍団に勝てない。スズキ、ダイハツは今のところ論外だけど。 乗り心地重視しすぎで、主婦層とか一般うけ狙ってんだろうけど
背高なんだから、もっと締まってないと安定感ないな。
トラックなどの横風に弱いのもそのせいだと思う。
カスタムは知らんが。おれはノーマルターボ4WDだし。
ダンパー変えるかしたら、それで済む話なんだけどね。 最近のホンダはKYBばかりだったのがN-BOXで久々にショーワが採用された。 この位フワフワしてないと乗り心地がわるくなる。スペーシアなんかバネが硬いからか凄く段差を拾って乗ってて疲れる。
自分はゆっくり走るからNBOXのサスペンションのほうが好みだわ。 3年経ってない韓国ザックスでこれ
https://i.imgur.com/ie5CooT.jpg
マンドゥとかヤバさミラクルだな
N-BOX大丈夫か? てか試乗して分かったがN/Aとターボはすごい違うな
ノーマルの自転車と電動自転車くらい違う。N/Aは山登らんし高速もレッドゾーン
までぶん回さないと合流すらできない
トラックに煽られるし絶対ターボだわ。カスタムはどうでもいい >>227
これはひどい
5年保たないとか半島品質にも程がある 乗り潰すかもならNA、ターボどっち?
ターボは故障リスク、オイル、燃費のコストかかるよね?
基本一人、街乗り バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
(知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話) >>236
N-BOXよりこっちのほうがいいじゃん 中身相変わらずの出来らしいけどな
確かに見た目はかなりマシになった そりゃNBOXの打倒を目指してモデルチェンジしたんだもんこっちの方がいいじゃんという評価がなければ開発者涙目だろ いま新車買って5年後ってだいたい下取りどのくらいつきますか?ターボとnaで普通の売れ筋グレードで、教えてくれるとありがたいです。未来は誰もわからないので、あくまでも大体、一般的でいいです。 あと、三年ごとに乗り換えるのと五年ごとに乗り換えるのは、一般的にどちらがそんが少ないですか?走行距離はだいたい年8000くらい。、5年目でも目安の5万キロに届かないくらいとして。 >>240
ハイブリッド化できなかったから、どうなんだかな
燃費もN-BOXと余り変わらないし、試乗しないと分からないな
問題はエンジン
エンジンを新設計にしないと全車速追従も豚に真珠 >>244
日産にも付いてるんだからタントにつけなかったら勝負にならないだろう。 >>243
エンジンクソだからターボにしか追従はつかないよ >>248
新型タントはエンジンかなりいいらしい
N-BOXの実燃費は軽く越えそうだ N BOXはマイナーチェンジで全車速追従するACC付けないと勝ち目ないな。 >>254
それだとフルモデルチェンジせんと無理じゃない? >>253
でもマイルドハイブリッドは付かないんだよな >>254
電動パーキングにしないと全車速追従は無理だろ
エヌボは正直きついな n-box 買う時、既にスペーシアのマイルドハイブリッドに燃費負けてたし試乗したら軽を超えた質感にn-box しか考えれんかったな、こういう安全装備てアップデート出来たらいいのにな 全ドア電動スライド出してくれんかなコスト高いから高くなるとは思うがドア開けるの面倒だし乗り込みやすいから早くどこかで出してくれんかな 全ドア電動スライド出してくれんかなコスト高いから高くなるとは思うがドア開けるの面倒だし乗り込みやすいから早くどこかで出してくれんかな N-BOXマイナーチェンジ情報 2020年夏頃
サイドエアバック、テレスコピック&チルトステアリング、電子制御パーキングブレーキ
オート?ブレーキホールド、パーキングセンサーシステム全車標準装備
デザインも若干変わる マイチェンではやっぱACCの全域カバーは無理かな直すとこ多すぎるか まずは誤作動から直さなきゃ付いてる意味がないもんな >>262
停止保持まで考えると電動パーキングブレーキがいるからな。 これの白ナンオーナーは、白ナン付ければ中には普通車として見てくれると思ってんのかな
その辺りが一番笑っちゃうとこなんだよね >>266
軽だってみんな知ってるから普通車だと勘違いしてくれる確率は低い 【速報】刃物を持った、実刑確定(覚醒剤など)した受刑者が逃走 男は小林誠(43) ホンダ・黒のフィットで横浜方面に逃走中 神奈川県
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560935560/ 珍しいよね犯罪者がフィット乗るなんて
犯罪者が乗る車ってほとんど白の軽自動車が大半をしめてるのにw ホンダ車、中華パーツ多用で不良率高くて利益でないんじゃない? 売れてるだけあってそこらじゅう走ってるから、犯罪にお勧め出来る車がエヌボックス >>266
エヌボックスは有名過ぎて普通車だと思わんだろ >>280
認知症の高齢者だったら勘違いしてくれるかもよ 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4%増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9%減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6%と、トヨタ自動車(8.2%)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4%)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
>ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
>こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 赤字はイギリスの工場閉鎖関係を今年度に計上したからだろうが どこの自動車メーカーも厳しい時代になるのは明らかで今のような車作りでは通用しない
企業としての経営、運営形態も大きく変えないと正直生き残れないからな
車だけに限らず各職種の大手企業は大きな見直しを強いられるAI時代の幕開けでな
乗り遅れたら消えてなくなるわ >>290
ホンダは一足早くn-box以外通じなくなってしまったんだな N-BOX専業で再スタートだな
どうせ他のは作っても大して売れないし 軽自動車部門は切り離して「ぽん太」ってブランドでいいのに >>291
F1に突っ込んでる広告費そのものは知れてるよ
それ以前に構造的にムダが多いから数を売っても簡単に赤字転落してしまう >>295
ホンダって研究所が独立してて、開発した新製品の設計を買ってるんだよね
だから研究所は売上を上げるために、無駄な設計図を乱発する
これが経費が上がる原因になってる
構造的な部分が足を引っ張ってるってのはあるね 赤字にする社員がやる気になっていいんだよ賃上げもしなくていいし >>296
偶に面白い製品が出来るから、悪くない部分もあるんだけどね
米で8速DCTと10速AT、両方販売したり、日本はCVTだけだったり意味不明な部分がある
車好きはCVT好まんからはよCVTか10AT入れてくれw >>298
間違った
DCTか10AT入れてくれw >>299
あと急務でタイプRに付けてるオートブリッパーとクラッチイージースタート付のMT下位グレードにも入れてくれ
早く入れないとマツダが先に入れるよ 自信がなかった過去からホンダにサヨナラ
新しい人生がパッと再開きみに会いたい
ひとつウエノ男になれ! ホンダの問題点は
前社長伊東が院政やりたいために指名したのが現社長だしな。
そりゃ力量無いに決まってる。トップクラスは総入れ替えだな。
どんな車でも新設計だからダメなのよ。
使いまわししいないとコストは安くならない。
あとデザイナーが無能すぎる。ユーティリティだけで売ってる。 サンバーでも他の箱バンでも積めるだろ
つかハイエースくらい買えよ VBANは見慣れるとタイヤが小さくて幼児向けの車のオモチャみたいで可愛い。 可愛い車は他にいくらでもあるんだが
nvan厨がブサイク誤魔化そうとして必死なのかね サイバーナビはメールがウザいな
買って一年後に即売会のメールとか送って来るし
マイナーチェンジもしてないのに、買い替える馬鹿いるかよ プログラムの更新行ってきた
45分って書かれてたけど、15分位で終わった
洗車もしてもらった まじかよ。
自動ブレーキのバグを直すプログラムだぞ
リコールでもおかしくない やり方としては汚いな普通にリコールとした方が潔かった ピカチューのぬいぐるみ乗せて、黄色いツートン。
駐車場では一番カワイイとほれぼれしてしまうぜ。
そのドライバーは100キロ級のデブ、つまり俺だ。 >>333
別にいいんじゃね本人満足してれば俺は他人だしな
息子や娘がこんなことしたら軽く切れるけどな 代車がN-BOXで少し乗ったけど、ほんと走らないしエアコンの効きも悪いし、ブレーキもプカプカするし、乗り心地も気持ち悪いし
軽で十分とか、負け惜しみにも程があるぞ
他の軽は知らんけど、似たような物なんだろうな 軽トラはエアコンめちゃめちゃ効く、外気温37℃でも最強設定にすると寒いくらい >>343
負け惜しみで結構
今の俺の車利用用途では軽自動車で十分なんです >>343
あなた車音痴でしょ
最近のNBOX、NVAN、NWGNと新型になるにつれてシャシー性能は格段に進歩していて
FITは軽く凌駕するボディ剛性、足回りになっているよ
分からないのかな?
https://youtu.be/NqB87gImqyk
ベンツ乗りも納得の乗り味ですよ >>350
他のも乗ったけど大して変わらんよ
足がグニャグニャして気持ち悪くなるってのもまあわかる 九月にマイナー
自動ブレーキ、全車速ACC
NWGN同等の性能になるみたいやね
価格いくらアップするんだろ
http://creative311.com/?p=70285 まるでそのゴミWGNが高性能かのような口振りが謎w ホンダ信者なのに軽自動車(笑)
信者なら最低でもシビックくらい買ってやれよ 韓国に異例の購買部門までこしらえてせっせとチョンパーツを漁るホンダ
そのキムチ盛り車を『ニッポンノリモノ』と宣伝しまくって売ってるのが凄いw 不買運動による本邦メーカ販売減
慌てなくともそのうち明らかになるわ
そのなかでホンダだけがなんら影響を受けずであれば
そこではじめて韓国寄りを実感するのが筋でしょうね
まぁそんなことはないのでしょうけれど
今年度第二四半期での実績が公となるまでじっくりと待ちましょうね ベトナム戦争での韓国単独暴走による何万人ものベトナム民間人大虐殺、
数千人ベトナム女性を強姦し、慰安婦にした事実を世界中に周知させましょう!
韓国政府は、ベトナムがまだ経済面、民意で未成熟なことをいいことに、
隠蔽、歴史からの消去工作を図ろうとしています。
戦争行為をはるかに超えた性暴力・大虐殺があった事実をしっかり歴史に残し、
世界で共有する必要があります!韓国の反省・謝罪・賠償を世界規模で求めていきましょう!
ベトナム国民は韓国に対して、謝罪だけでなく、巨額の賠償請求をする権利があること
をベトナム国民自身や世界中に広める必要がありますね。
みんなで少しずつでも、多様なチャンネルへの投稿・書き込み等で、協力して周知していきましょう! 足廻りフニャフニャでビックリした
こんなでよく我慢してるな >>353
軽スレなのに粘着レスwどんだけ軽妬んでんだよwww まったくNボに興味ないんだが、軽検討してて売れてると聞いて
どれどれとスペック調べてたら、省燃費におもくそ振ってるようで
ターボなのに圧縮比が10もあってワロタ
無理しすぎだろう。で評判ネットでしらべてみたらターボ故障交換とかかなり出てきてさらにワロタ
NAも圧縮比12とかだし、10万キロもつのか? まだマイナーチェンジ前だけど、リアシートの座面が上げ下げ
できるようになったんだな
カタログ見たらほぼフルフラット 今日旧型なのにフロントグリルのメッキ部分がが新型と同じにしてるの見た 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「N―WGN(エヌワゴン)」について、12日にも国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」(キリッ
↓
「やっぱリコールしま(パァ
_,._
(;゚ Д゚) ??? 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様(笑)
MagX(ニューモデルマガジンX)
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2% → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5% → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3% → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6%
2015 12.1%
2016 11.8%
2017 11.3%
2018 11.3%
2019(〜11月) 11.1%
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´;д;`)ブワッ 滋賀ナンバーの6682
黒のカスタム
淡路の室津PAの大型パーキングの真ん中にポツンと占領
おかげで停まれないトラックで皆困ってる
本人はパーキングのファミマで弁当買って助手席に座りメシをノンビリと食ってる
周りの視線もなんのその
顔写真晒されてるぞ 友達からN-boxをよく薦められます
N-wgnやハスラーよりも断然N-BOXだよと皆口を揃えて言います
↑本人たちはそれらに乗ったことはない
N-BOXのメリットを教えてください。 新型N-ONE 64馬力 900kg 230万
スイスポ 155馬力 960kg 220万
N-ONE買うやつはガチのマジで情弱
百歩譲ってホンダに拘りたい奴はS660買っとけ、いやまじで >>410
,一-、
/ ̄ l | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
■■-っ < んなーこたーない
´∀`/ \__________
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| У.. | > 999 名前:阻止押さえられちゃいました 投稿日:2020/09/19(土) 10:40:40.10 ID:jdVHYUYx
> >>971
> 60歳と言ってるのにカスタムモデルばかり勧めるお前は知的障害者なのか?
60歳だからでしょ
予防安全性能、装備、機能、運転のし易さ、乗り降りのし易さ、諸々を考えたらカスタムモデルの方が優れてるし 年寄りは金持ってるんだから悩まず一番高いの買っとけばいい >>419
ホンダのヒット車が、FMCごとに売れなくなっていった時代にホンダでバリバリ働いていたデザイナーが、
クビになって、アルバイトで描いたようなイラストw >>420
現行カスタムと同じくナンバー裏じゃないのかな 今のN-BOXの利益が2%だと聞いてるからそろそろ利益を取りにくる頃かもしれないね
BMC待ちは失敗だったかも知れん
改悪されてたらFMCまで待つしかないな >>419
みかんみたいなオレンジに白とシルバーって…激ダサ >>428
その画像、数ヶ月前から出回ってるベストカースタッフの
妄想CGだよ >>423
カスタムのミリ波の位置はナンバー裏じゃないよ。
ナンバー横のフォグの下です。雪降るとそこに雪貼り付いて使えなく成ることが多々ある。 雪道はそもそもミリ波とか使えた所で制動距離がアレ過ぎて >>436
容積的には積める
固定をどうするかが問題。転んだらえらいことになる >>436
原付のサイズ次第だけど、積めはするけど正直かなりきつい
バイクを積みたいなら素直にN-VAN 原付積んで片道50km走れたら良いんだけど…
やっぱキツいかな汗 >>436
原付は持ち上げられないからNVANじゃないと無理 >>425
リフレクターがバンパーに移設されたくらいしか分からんかった >>434
自分は車にシリコンスプレー積んでおいて定期的にミリ波のところにスプレーして氷結しないようにしてこまめに雪を取っている。
昨年の冬はそれでエラーは一度もなかった。 >>419
マジかよーww
初代N-BOXやん
在庫一掃セールに一応行っとくか… >>419
なんでデザイン逆戻りしてんだよ…
こんなんだったら今のままでいいよな >>448
nワゴンとかフィットみたいになればいいの? >>449
そうじゃなくて、前型モデルみたいじゃん
この顔なら今の型のがかっこいい フィットのような優しい顔になった方が女性に人気が出るのではないでしょうか。フィット顔のNBOXを期待している方も想像以上にいると思います。 スパーダは慌ててドヤ顔にマイチェンしたくらいだから、カスタムがドヤ顔なら大丈夫か。 >>451
N-WGNもN-ONEもぱっとしないけど >>451
深海ザメや水晶ドクロっぽい不気味さで爆死してますやん >>419
こんなデザインに後退するならステップワゴンスパーダガソリンも考えようかな GグレードでOPはマットか最低限で値引きは5万が精いっぱいと言われたけどそんなもん?
お前らが在庫処分とか言うから期待してD行ったけど大したことないじゃねーか 誰か教えてオーディオレスなんだけど穴をどうやって塞いでますか?? >>462
1DIN用のトレー(小物入れ)とか着ければ?
もしくは、ディーラーに頼んで蓋かトレーを買うとか 457
↑
同じことばかり書いている脳障害
認知症 おれカスタムの方だけどJF3は音いいから8個のスピーカー交換しなかったわ
JF1のスピーカーはモコモコしててさすが純正の安っぽさだったけど 俺はノーマルNAだから、音の匠にしている
でもオートバックスみたいな所で付けた方が安上がり
でもさすがに音はいいよ。カスタムの音とは比べ物にならない
純正スピーカーなんて所詮見えないからそんなもの
ヤフオクとかで高級車の純正スピーカーを、探してみて見てみるといい
ひどいもんだよ。ランクルでさえひどいもんだよ。 >>456
10インチナビ、前後ドラレコ、点検パック、マモル、バイザーにマット付けても350万で買えるぞ
素のスパーダならもっと安い 近所の若いにいちゃん(妻子持ち)が、3年未満で
カスタム手放して、鈴木の土建屋自営業の箱車にくらがえw
カスタムは若い人は飽きるんだねw
その奥様はヨタ、VOXY カスタム乗ってるが音良いか?
一斗缶にスピーカー付けたような音するぞ そもそも軽自動車で音にこだわってもエンジン音含め車そのものに静寂性が無いんだから意味がない >>475
型式は?
メインユニットは?
そのハーネス?
オーディオソースは?
お前の耳がおかしいんじゃね 買って3年、100%買い物と子供の送迎利用。安いDOPナビ付けたけどインターナビに接続すらしていない。オーディオだけで良かったというかラジオしか聞かない。唯一の後悔。 自分も3年乗ったけどマイナーチェンジモデル出るなら下取りに出して新しいの買おうかなと思ってる
ノーマルだったから今度はカスタムで >>448
エクステリアて何のことかと思ったら外装のことだったんや〜 Amazonでブロアー買ったった
フロントグリルがいくら拭いても拭いても濡れてるから吹くことにした >>480
できればN−ONEを買ってやってホンダを助けてあげて
プレミアムツアラー(ターボ)とNボはほぼ同じ価格だったと思う(電動ドアが〜だったら仕方ないけど) 2年半もすると車体に細かい傷つくね…
ディーラーコーティングもあんま意味ないし…
とりあえず簡易コーティング剤塗って触り心地はトゥルトゥルにしてきた 軽のカスタムって背伸びしてる感が痛いんだよな
所詮は妥協して乗る車だからノーマルに限る 多少、認知が歪んでいてもオーナースレだからご愛嬌
おれは維持費と実用性で絞り込み消去法でNボックスだな glカスタムターボ契約した!
ランクは一番下にはなるがナビとドラレコつけても200切ってもらえたのが決め手になった >>492
カスタムG・Lターボはランクは一番上だろ
スーパースライドが一番上だと思ってるの?
下取りとか無しでナビとドラレコも付けて200切りはやべえな うちも消去法でNBOXにしようと思うがターボはリスクが大きそうだからノンターボにしようかなと ターボにリスクなんか無いよw
あくまで決め手は、用途と予算 次第 だってば JF3ターボはカラカラぼろ車みたいな音するからなあ
ホンダは異音大好きかよ >>497
今の軽ターボエンジンのリスクって
20年使い潰すつもりで乗った時にトルク伝達の負荷でNAより周辺パーツが若干壊れ易くなるってだけだよ
5年10年じゃ外れ個体を引くか、オイル交換をサボらない限り、ターボもNAもエンジン不良はそうそう起きない トラブルが起きる時はエンジンじゃなくてエンジン以外の部分が殆どだから
ターボノンターボどっちだからってのは結構少ないんじゃないかね >>497
平野に住んでるならNAで十分だよ。競争する訳じゃ無いし。58馬力
あるから他のトール系よりは十分走る 2代目インサイトから乗り換えたけど、不満無し
強いて言うなら座席がちょっと硬いかな〜
昨日200キロ程走ったけどお尻痛かった 社長 「そんなあなたに!このブルーのジェルクッション!」 ホムセンで1枚1kから買えちゃうあのブルージェルクッション 突然の夢グループに草
白にしたけど汚れ目立つからうっすいブルーにすればよかったかな
白乗ってる人どのくらいの間隔で洗ってる? ナビにキャンセラー付けたんだけど、ヘッドライト付けても
画面が暗転しないんだけどなんか設定しなきゃいけないの? >>508
イルミネーション電源の線が繋がってないと思われ >>509
回答ありがとう
それってキャンセラーとは別の部分? >>510
ナビの裏からスピーカーやラジオアンテナ、電源に線が繋がって出るんだけど、電源の中のイルミ電源(大体オレンジ色の線)が不通だとライトに反応しなくなる。
キャンセラーが簡単に外せるのなら、外してみるとどっちに原因があるか分かるかも 色々とアドバイスありがとう
またエアコンパネル外すのか・・・ >>515
思うって、うろ覚えなの?
まず、ナビの連動方式の設定が切り替わっていないか、
車両がオートライトになっていないか、
を確認してからじゃないとパネル外すの怠いだろ・・・
そもそも、キャンセラーはイルミネーション信号線弄らないんだし、
付けたときに外れるほどギボシを糞施工してたとかなら別だが >>516
暗転しないだけじゃなくナビ周囲の音量ボタン等のバックライトも点灯しないんよ
多分、ライト検知の線が外れたのかな、と >>516
詳しそうなので聞きたいんだがイルミネーション信号ってオレンジの線?
あとエアコンパネル簡単に外す方法ってある? >>519
ナビの情報か設定画面にイルミネーション信号の検知情報があるはずだから、
そこを開いてスモールONOFFして信号が来ているか確認したほうがいい
線の色は、車の型式やハーネスが分からないと何とも言えない
取り外し方法はこういうところで調べる
https://justfit.carrozzeria.pioneer/
たぶん、壊しそうだから店の人にやってもらったほうがいい気がする >>521
とりあえず昨日苦労して付けれたから元に戻してみるよ
ただエアコンパネル外すのに苦労したから簡単な方法あるんかなぁと >>522
エアコンパネルの爪が固くて外しずらいってことは現行のJF3か
裏側から爪押すくらいしか方法ない
おれは元に戻す前に爪に油塗っておいた 旧N-WGNのサンバイザーって現N-BOXにつけられるんだな...
つまりルーフコンソールの時にサンバイザーがデカすぎて視界を確保できない問題を解決できるということになる >>523
そうJF3
オレンジのクリップが一つ飛んでったw
シリコンオイル塗ってみるか・・・ 参考までに!
N-WGNに付けたスタンダードナビ
ナビにセンサーが付いているようで、ライトのON-Offに連動してない。 >>527
薄暮でライトが付いても、ナビが夜間モードにならなかったので、設定画面見たら、昼夜切り替えが自動になっていた。その状態で、トンネルや夜は夜間モードになる。
ライトのセンサーとナビのセンサーに若干のズレがあるみたい。 >>528
>ナビにセンサーが付いているようで
この情報はメーカーに聞いたの?確実な情報?
通常、自動切換えの場合は、GPSの時間とかイルミネーション信号とかで判断されているんだけど
トンネルや夜に夜間モードになるなら、車のオートライトでイルミネーション信号が来てるだけだと思うよ >>525
シリコンはプラを傷める可能性があるから 固形石鹸ぐらいにしておいた方が良い エアコンパネル外すのは
内張りはがしを2本以上用意すると楽
内張りはがしを左横の切欠け部分に刺して、差しっぱなしに
そのすぐ右にもう一本刺す、そして刺しっぱなしに
の繰り返しで上側を浮かせる あと
マルチインフォメーションディスプレイがイルミネーション最大のときは
ナビの昼夜切り替えがONでも画面が暗転しなかったと思う
イルミネーションコントロール下げてみたら
(ECONスイッチの隣、ヘッドライトONで変更できる) >>534
いつものキチガイだから、「独身?」をNGワードにぶち込むといいよ >>529
今日も帰宅時間に
オートライトはONになったけれど、ナビが夜間モードにならなかった。設定は自動のまま。 ナビのメーカーも、型式も分からんのにイルミ連動なのか、センサー連動なのか、時間連動なのか分からんな。 >>537
>>536が推測で言ってるだけで、実際は車両のセンサーだと思うわけだ
↓スタンダードナビ
>※車両照度センサーからの情報をもとにメーターの減光タイミングに同期して、ナビ画面の昼夜切り替え・減光表示をおこなう場合があります。 >>537
ディラーで買った7インチスタンダードナビ >>540
メーターの照度をMAXにしてないだろうな
じゃあ、ディーラーに持って行けよ
ディーラーに聞けば分かるって事も分からないのか? >>539
なるほど、ライトが点灯してもメーターが減光しなければナビは切り替えしないってこと? >>541
夜間やトンネルで切り替わってくれるから全然okなんだけど、
他の人が昼夜切り替えしなくなったってあったから、参考に自分のナビのことを書いただけ。 >>542-543
>ナビにセンサーが付いているようで
それで、この発言は推測によるものなんだよね?
不具合が疑われている状況で、憶測の発言があると困るわけだ >>545
わからないから、こうじゃないかな?って言っているわけで、正確な情報知りたかったら、匿名掲示板で質問せずに買ったところで聞けば良いんじゃない? >>545
ナビにセンサーは付いてないと思う
昼夜設定を時間でしてるんじゃないかと推測 >>546
そういう話じゃなくて、
〜なようで、という言い回しだったから、
その情報の出所を聞いたの
でも実際はナビで自動という設定があったから、
ナビにセンサーが付いてると思ったというだけなんでしょ?
それが分かればOKありがとう解決
>>547
DOP云々抜きで照度センサー付きのナビがあるけど、
インターナビ スタンダードには付いてなかった気がした ID変わったけど今朝ナビキャンセラーの件で質問した者です
みんなありがとう、解決しました
メーターの輝度が最大になってたよ
輝度を落としたら正常に機能したよ
本当にありがとう >>549
良かったな!
このスレのエスパーに感謝だねw
実に有意義なスレだ >>549
>>532が神だな!
ポンコツなのは俺でした
生まれてきてごめんなさい >>446,461,487,533
コイツってかつていた「独身カスタボジジイってwwww」とか毎晩現れたヤツと同じ人なん? ってかメーター輝度最大でイルミネーション検知無効って誰得だよ
って思った ECONキャンセラー取り付けると輝度設定が初期化されるけど
TVキャンセラーでも同じことがあるのか 来年9月までオリンピックナンバーが延長された
白ナンバーが一番多いN箱がさらに増えるね 俺は色が黒なので黄色の方が良かった
ホワイト系なら白ナンバーがいいかも
たまに見る軽トラに白ナンバーは笑うけど >>558
お前「独身?」って書き込む奴だろ
文体で分かってしまう ノーマルのボディカラー白かシルバーかで迷ってます。 まめに洗車するなど綺麗にしておくなら白
面倒くさがりならシルバー 白は一気に社用車臭くなるからシルバーの方が良いと思うけど
シルバーの欠点は、綺麗に洗って磨いても、鏡面仕上げのシリコンコーティングか、ガラスコーティングをしてないと今一綺麗になった気がしないとこ >>561
ありがとうございます。
せっかく買うから洗車したいんですが、自信ないのでシルバーかなと。 >>562
ありがとうございます。
うん、やっぱりシルバーですかね。
確かに、洗っても洗ってなくてもよくわからないですよね。 白よりもシルバーのほうが社用車っぽいのかなと思っていましたが、逆なんですね。
皆さんご意見ありがとうございます。 いろいろ聞いてばかりでスミマセン。
オプションのアドバンスドルームミラーの使い心地はどうなんでしょうか?
後に人を載せることが多いので、デジタルミラーだと後方視界がイイのかなと思っています。 私もノーマルで考えているけど色が…
濃い色の方がデザイン的にカッコ良く見えるけど黒に乗る勇気ない
白にしたいけど変がないし白に乗りたいならカスタムにした方がいいかなとか そういや何故かカスタムにはルナシルバーが無くなってたんだよな >>572
実物見てから決めたら?
私は白にしたけど汚れ目立つからベージュにすれば良かったかな〜と今更思ってる
高い買い物だし後悔しないようにね >>573
乗ってしまえば外装の色なんてどうでもいいだろ。
他人の車の色なんて誰が気にするんだ? >>576
ありがとうございます。
心はシルバーに傾いていますが、直前まで考えてみます。 カスタムなら悩むけどノーマルならパールホワイト一択
誰がなんと言おうとナンバーは白
これが一番しっくりくるよ >>580
車体の色とかナンバープレートの色とか、
他人は興味ないけどな(笑) >>581
アラウンドビューモニターに映るじゃない 銀 バン、ワンボックス
白 軽ワゴン、軽ハイト、普通ワゴン
こんな感じ
白も、パールホワイトならともかく、のっぺりした白だと一気に社用車臭くなっていくよね
銀は、そんな事ないのに 高い金を出して買うのに
右を見ても左を見ても同じ白箱でつまらんよ >>583
日産方言はやめて全周囲モニターと呼びましょう 大きな星が、ついたり消えたりしている・・・
あははは・・・大きい!
彗星かな? いや違う、違うな
彗星はもっと、バァーって動くもんな!
・・・暑苦しいな、ここ
ふぅ、出られないのかな?
おーい、出してくださいよ! ねぇ! >>573
なんでブリティッシュグリーンが頭に浮かばないのか? ほんとに
もっといろんな色走っててほしいわ
目立ちたくないとかリセールとかそんな理由で選ぶ人多そうだし
そんな人はNボ選んだのも同じ理由だろうな この前ピンクを見た
しかも車椅子仕様
すっげーレアだと思う 色を悩んでる状態で営業に相談しちゃったらほぼ間違いなくリセールで有利ですよって白になる
黒もリセールでは有利だけど黒は維持に金と手間が掛かり過ぎる ピンクかわいいけどピンクの軽は煽られまくると聞いてやめた
黒もいいけど事故りやすそうだから選んだことない 社用車で見かける
モーニングミストブルー
プラチナパールホワイト
ルナシルバー
タフホワイト
社用車で見かけない
それ以外 ほんとカスタムなら白でいい
ピンクの頭白も考えたけど走ってるの見たらピンクの色が想像と違って、無いわーとなった 白黒銀以外は写真やカタログと実物を見るのとでは印象が全然違ってくるからなぁ
色で悩んでいた時にスズキのスペーシアの青色と遭遇して、カタログを見比べながら『青色も悪くないのでは?』って思い、
N-BOXの青色の展示車を探して見せて貰ったが『この色は無いわー・・・』ってなったし
N-BOXというモノには満足しているけど
今でもスズキの青色と遭遇すると目で追ってしまう 軽ワゴンがカスタムを出す理由って商用車との差別化なんだろうね そんなことじゃないよ 本来は男用女用みたいな考えじゃね 別に理由が一つである必要はなかろう、
男女毎のターゲットの違いもあるだろうし
ワンボックスカーを買えないマイルドヤンキー向けって意図もあるだろう
軽ワゴン、軽バン、バン、ワンボックス等、社用車に使われるイメージからの脱却もあるだろうさ 別に見た目が社用車商用車でもいいじゃない
社用車商用車ランキングでもトップ10に入ってないレベルだし
中身さえターボならいいじゃない 箱バンフォルムなんだから貨物車感を払拭するのは無理ゲー
そんなこと気にして乗る車じゃないでしょママチャリと一緒 今日みたいな雨の日、ミストブルーでドライブするハゲ親父。俺です。 >>605
後部スライドを商業で使うのは人を運搬する医療系だし代数的には大した事なくて当然
荷物運搬なら軽バンでいいし、この車が商業でどれだけ使われてるかの実際の数はあんまり参考にもならんかと コーティングして手洗車なんて絶対しない
GASスタンド洗車機ぶち込み上等の俺には
ルナシルバー最高! 洗車機でもコーティング車モードとか水圧モードとかあるから普通に洗車機だわ
洗車が終わったらゼロプレミアムで拭き取りしてるけどな ノーマルのシルバーとブラック良いよね
薄暗い所でライトに照らされてるフロント部分見ると、あっノーマルでも良かったかも?と思う。 顔はノーマルの方が好きなんだよね。リアのテールゲートスポイラー付けたいけど、高くて断念した。ディーラーでパーツフェアみたいなのやらないかな。 >>614
自分はノーマルにリアスポ付けました。
それとフォグランプも。
そうしたらもうカスタムNA買えば良いんじゃね?って感じに値段近づいちゃって今は後悔してる… >>615
右側電動スライドのセット選んだら、ほぼ同じ値段じゃね? >>603
>ワンボックスカーを買えないマイルドヤンキー向けって意図もあるだろう
それだろうね
カスタムは軽なのに背伸びしてる感じが痛い
そもそも軽なんてこれぐらいで十分だからという理由で買うのに高いの買っても意味ないし >>615
俺も見積もり時にフォグランプオプションをきっかけに
カスタムへシフトしたわw
ついてる装備の質量を考えると
少し足したいと思う装備が有るなら最初っからカスタムで正解! >>614
ガワはノーマル
中身はカスタム出してくれないから
鈴鹿スペシャル Nボカスタムはまだ地味な方じゃん
ルークスとかekXなんてひどいぞ ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性9人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 >>624
新古車が出回ってますね
定価の15%〜20%引きが相場ですね
11月の在庫一掃セールはどれくらい引くのでしょうか
同じ値段なら誰だって正規ディーラーで買いたいですよね >>615
ノーマルは、フォッグランプの位置がね,,,,。
ブサイクなフグか、へんてこりんな深海魚みたいになる。 >>626
俺はカバに見える
リアスポイラーもなぁ、雪の日に役立つのであったほうが良いんだけどノーマルには似合わない気がして ノーマル外観がねぇ…
MC前でお得に買えそうだけどやっぱりカスタム一択になるのかなぁ >>595
俺の経験からいうと、黒のほうが男からライバルと思われるのか、あおられたりとかされやすい気がする。
バニラにしたら、ブスな女と思われてか、あまりあおられなくなった。
だから、ピンクもあおられにくいかも。 ノーマルのイエローならキュートで煽られないね^^v レトロというかクラシカルというかノーマルいいデザインだと思うけど
リセールを考えるとカスタムのプラチナホワイトというそこら中走ってる金太郎飴一択 カスタムは前の真っ直ぐなメッキがカッコ悪すぎて
グリルを変更するか無限のグリルのやつ付けないと駄目だな >>625
11月にマイナーチェンジだから
10月は在庫値引き特大チャンス! >>627
ノーマルにフォッグランプ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2962297/album/517811/
深海魚
https://www.google.co.jp/search?q=深海魚デメニギス&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi03LzF34bsAhWSfXAKHSHKA-UQ_AUoAXoECBsQAw&biw=1269&bih=1605&dpr=2 せっかくのキュートイエローN-BOXが・・・・
フォグランプのせいで、台無しになってりゅ マイナーチェンジは12月っぽい
けど10月に入ったら値引き始まるっぽいよ >>640
昨日Nボの車検でディーラーに行ったら担当さんがマイチェンは来年になると言ってたから1月か2月になりそうよ。まだ詳細情報は無いと言いながら渋滞追従が云々、足踏みPブレーキが云々と唱えてた。現行型の大幅値引きなどは今の段階ではやらないだろうとも言ってた。それと新型N-ONEの受注が始まったと盛り上がってたな。 ダメだよ!
> 渋滞追従が云々、足踏みPブレーキが云々と唱えてた
こんな事を書いたら
価格コムがソース!厨が発狂しちゃうよ! ダイハツの低金利1.9は他社メーカーでもいけるみたいなんだけど、ダイハツでnbox契約するのありかな? オカンのカスタム(ターボあり)借りて出かけたけど、結構走れるんだね
高速なんかも100くらいなら余裕あるし
特にSモードでマニュアルモードで走っていたら楽しめました 高速といえば
こないだ高速道路使って移動した時
カスタボのACC任せで 燃費 L 25.0 (エアコンON) 過去自己最高数字が出たわ >>649
NBOXのターボは他メーカーの同型他車に比べてトルクが太いから乗りやすいね
ちなみにJF1とJF3のカスタボ2台あるんだけど、なぜかJF1の方が加速がいいように感じる
JF3の方がスロットル制御が滑らかなな感じだからかもしれんけど
>>650
ACC+LKASで高速走ってるとらくちんでやべえよな >>651
確かにトルクそこそこある気がする
勿論俺のCR-Vハイブリッドよりは無いけど軽なのに凄いとは思った >>652
他社のは1桁kgf・mだけどNBOXカスタムは2桁 ボディから異音が気になり出したらキリがないというか、ハイト系の宿命なのかね。
ディーラーで調べてもらったらスライドドア辺りかもとの事で調整してもらったけど、これ以上は無理だと。
試しに試乗車乗せてもらったけど、やっぱ異音してるし、こんなもんだと納得するしかないのね。
あとフロントガラスの角度が無さすぎて、撥水剤塗っても流れていかないのなw >>655
きしみ音?
ロールバー付ければいいかも?w >>654
現行はNBOXに合わせてきたのか
タントだけしかみてないけど10k超えてたな >>655
ホンダは異音大好きだからな
現行のターボとか電動ウエストゲートがやばい音するぜ
エンジン始動直後なんかボロ車みたいな音する
ちなみにあなたの異音は走行時? >>655
俺のは全くきしみ音なんかしない。
直るまで、徹底的に直してもらった方が良い
試乗車に乗って比べてみるのも、いいかも知れない
ここまでが限界とか言うなんて、欠陥車じゃない 低速走行時なんだよね。ボディがよれてる時というか、気になり出したらもうね。
こういうボディがよれそうな車は仕方ないのかと思ったけど、もう少しディーラーで詰めてみるか >>660
低速走行でなるならもっとおかしい。だって負荷がかかって無いんだから
とことん言った方がいい。何度も言うけど俺のは全くきしみ音しない ノーマルの目玉に目力をつけるのがマイナーの狙い
販社資料より ルナシルバーメタリックじわじわ人気だな。
カスタムのルナシルバーメタリックがなくなったねのは残念だな。 一番見るのはホワイト次いでブラック
グリーンはたまに見て見た事ないのがブラウン Nボックスノーマルのよくみる色
白→黒→クリーム→水色→シルバー→青→緑→ブラウン→プリン→ピンク→黄色 N VANやフィットのデイライトは眩しすぎる。
N BOXノーマルのやさしい眼差しの淡いイカリングがいいのだ。
これ以上目力は不要。 色もグレードも決めかねててディーラーで茶色のノーマルを見て良いなと思ったら旧型でカスタムの紫が停まってて紫でも良いなと思ったらそれも旧型と言われたわ
なんで旧型のが色も形もいいの! 他のメーカーもだけど旧型の方が色やデザイン良い事が稀によくある
そらぁ白黒しか売れないならカラバリだって変えるしかないんだろうけどさ 普通に日常のゲタとして使うなら中古で旧型買うんでもなんら問題ない。 >>662
NONEみたいな充血デイランプ載るのかな? おっさんの昔話だけど、
ホンダって一時期、市販車に頑なまでにターボを使わない時期があって。
日産がターボを好んで使っていた印象がある。
もっとも軽じゃなくて普通車の話だけど。 電動ウエストゲートはゴロゴロ、いろんなとこがギシギシ、雨降ったらパランパラン、輪のついた一斗缶だわ
一年少々がまんしたがもう無理さようなら ハイト系に関しては一斗缶って表現がぴったりかもな
高速乗ると横風に煽られてめちゃめちゃ神経使うから高速なんて多様出来たもんじゃないし
乗り比べた事は無いけど(他の軽ハイト系ワゴンと比べたら)高速走行は安定してるのかもしれないけど、それ以外と比べたら高速走行の安定性は最底辺だからな。
街乗りメイン以外の人間が買う車じゃないわ >>674
高速ってハイエースや運送屋のデカいトラックばっかりじゃん みんな平気で走っている >>675
重い車は大丈夫
一番ヤバいのが2トンの箱車 慣れててもアホほど気を遣うマイクロと空荷の貨物タイプと比べりゃ軽ハイトなんてかわいいもんよ >>678
ジグザグ蛇行の10〜20km/hトロトロ運転で良いから動いていればこうはならんのだけどね
横から煽られて怖くなって停まる気持ちは解るが、
停まったら受け流せなくなるから背が高いと横転する。
そもそも台風直撃の状況で橋なんか渡るなっていう話だが 在庫一掃セールっていつからかな?
ノーマルターボに8インチのインターナビ付けて値引き25万円以上いける? 俺も初期装着の純正がヘタったらチェンジしたいと思ってるんで
人柱になって結果を是非報告してくれ!w アクセサリーカタログ持って帰るとあれこれ目移りして困る
でもそれが楽しい マイナーチェンジでデザイン変更どんな感じになるんだろう >>689
ノ
ウエットの安定感が良かったのと、横Gかけない方が早かった
っていう個人的感想 Nwgnなんであんなに不細工な顔面なんだろ
あれはないわーあれは選ばないわー >>674
そんなの当り前だろ。街乗りメイン以外でで誰が買うんだよ
もしかしてファーストカーとか?w >>697
はい、ファーストカーですよ
人のメイン自動車をバカに出来るなら前は高級外車くらい乗ってるんだろうな しかし街中猫も杓子もN-BOXやな。先代プリウス並にうじゃうじゃおる。 旧型もまだ多く走ってるからね
新旧合わせると結構な台数が走ってるわなw >>698
別に馬鹿にしてないけど、高速乗るとか言ってるからさ
高級外車買える奴がN-BOX買うかよ
N-BOXは街乗りと通勤で、家族用にアルファードだな
アルファードの前はクラウンな
てか、高級外車って言う時点で捻くれてるな
下手な高級外車よりレクサスのが優れてるんだが 水の激落くんとかのアルカリ電解水でカスタボのシート掃除しても問題ないですか?今日半年点検だったんだけどメカのお兄さんが汗だくだったのでせっかく暑い中点検してくれて申し訳ないんですが気になってしまって・・・ >>701
アホの極地
レクサスなんて脚がフワフワなだけの出来損ないだよ
欧州車は高いのに脚が硬かったりエンジンがうるさく感じるのは五感を大切にしてるから
お前みたいなクラウンからアルファードに乗り換えちゃって、それを自慢げに話すバカがいるから日本車は売れるんだよなー >>701
まるでアルファードとクラウンが高級車かのような口ぶり >>703
セダンで足回りが硬いと文句つける奴いるね。
そのくせロールがひどいとか抜かすんだよな。
俺もクラウンからアルファードに乗り換えてレクサス至上主義のやつはアホだと思う。
N-BOXに乗らずに高級なルークスに乗れよな。 のほうがをのがと書いてるやつは頭が悪い
言葉は変化していくらしいがもしこれが標準になったら日本は終わり 持ち家一戸建てだけど、
ファーストカーはN-BOX
人それぞれ価値観違うからな。
普段の生活なら軽自動車が使いやすい。旅行は、飛行機や新幹線で現地でレンタカー。 >>703
造燃費の時代遅れ、欧州車有り難い厨 なんて
恥ずかしい昭和のボケ老人くらいのもんだよw
自覚も無さそうだな わらいもん レクサスに乗りたいとか言うかね
それだけでかなりの程知能だとバレるよ ここはN-BOXのスレですよ
議論するテーマを間違えてらっしゃるのではないでしょうか?
お気持ちは分かりますが各個人の趣味趣向に対してケチを付けたり冒涜するのは大人のやる事ではありません。
反省してください。
レクサスは値段に見合わないゴミ車で日本の恥なのは皆が知っている事なのでこの辺にしておきましょう。 クリスタルブラックパールで、洗車機にぶちこんでる人いますか? >>714
私も年数回ぶちこんでます。
太陽光で放射状の薄い洗車傷
どうしてもついちゃいます。
気にしないでおこうかな。 太陽光当たるとボンネットやばいよね
テンション下がる 在庫一掃セールで交渉してみてダメならMCまで待つかな >>716
手洗いしても、クリスタルブラックパールは 太陽光あてたら放射状の薄い傷はつくらしいから諦めてます。 ブラックパールはコーティングしないと色褪せるって聞いた 洗車機の傷とかイチイチ気にしてられないわ
レクサス様にでも乗ってれば変わってくるのかもしれないけど、
そんなことイチイチ気にしない前提でN-BOXなんだよ 黒はどこのメーカーの車種でもコーティング必須よ
無コーティングだと維持が面倒くさすぎる コーティングにお金かけなかった私は負け組か‥
コーティングすると数年後もまたコーティングしたくなるからケチってやめた私w >>723
ベンツの新車の黒でもバリバリ洗車機かけてる人みかけるけどな。 >>726
> ガンメタ楽よ
> 半年洗車しなくても何も気にならん
勝ち組!
ルナシルバーよりいかついし。 最終色褪せたら自分でマット塗装やってやろうかなw
ポジティブに考えようw コーティングは1回で出ていく金額大きいけど
5年10年と乗る場合、手洗い洗車で傷が付かない様に気を遣いながら面倒を見る手間の8割以上が削減できるって考えたら安いもんだよ
ガンメタみたいに洗ったか洗ってないかパッとわかり難い色だとアレだけど、黒は手入れしてないと一気に見栄えが悪くなるし手間も増える
最初に高くても2重コーティングを入れておくと、その後5年は気にせず洗車機放り込めるのは強み コーティングはディーラーでやるんじゃなくて、安い所選んでやればいい 悟りを開けば色に限らず半年洗車しなくても気にならん ブラックパール‥コーティングなしで0ウォーター月1で頑張ってみる。人柱は私。 給料を時給換算すれば、コーティングは安いものだと分かる
来年の2月で車検だが、自分で一度も洗車した事がない。
ディーラーで点検出せば、洗車機かけてくれるし
コーティングの年一のメンテナンスが一万円位なのでその度にピカピカになって戻って来る ブロンズパールもブラックパールと同様に傷や汚れは目立ちやすいですか?
ブラックパールより幾分マシだと良いのですが。。 NONEのデイライト兼ウィンカーの丸目がNBOXノーマルにも載るのかな? コーティングの多くは手洗い推奨だし
そんな面倒くさいことしてられっかw
そもそも3年も乗ったら売っぱらうのに
コーティングなんて無駄の極みじゃ!
そんなもんで査定は1円も変わらん! コーティングしてあるとスプレーの洗車ガンで洗っただけで
ワックスもせず3年経ってもかなりボディは輝いてた 黒だとコーティングして綺麗な状態だったら5年経過時でもコーティング代の半分は最低でも上乗せされてくる
実質半額以下でコーティングして綺麗な状態を維持出来るって考えたら安いもんでしょ >>743
なるほど
では、乗り潰すつもりでもコーティングしたほうが、よいかな‥ >>744
その車の色が気に入って買ったんなら新車なら当然だけど、後からでもコーティングした方が良い
新車じゃないと軽研磨料金が発生するが、コーティングが仕上がったらピッカピカになるよ
後は年1のメンテナンスパックでメンテナンスして貰えば都度都度ピカピカになる
風に乗って付着した塩分、鉄粉、黄砂、火山灰みたいに一度下洗いしないと傷になるモンだけは自分で水洗いするか、スタッフが下洗いするスタンドに持っていくしかないが
それ以外は洗車機に放り込める手軽さを得られる マメに洗車してその都度ティアドロップをかけて撥水させてるんだけどだめなのか?
洗車好きなのでコーティングしなくても撥水を常にしてる状態でいいと思ってた 乗り潰すつもりだけどコーティング必須ですな
って、まだ色で迷ってるけど >>746
軽ハイトの屋根とか見ないしコーティングの有無関係無い
それに親水性コーティングなら問題にもならんよ
>>747
コーティングの目的は撥水性の維持ではなく
色艶の維持と防汚妨傷を手間隙掛けずに行うって所に在る
手間隙掛ける事に何一つ不満が無いなら好きにすれば良い
呉のシリコンスプレーや信越シリコーンのKF-96みたいなのでテロテロに鏡面仕上げにするも良し
馴染みのコーティング施工をするも良し >>749
ありがとうございます
よく調べてコーティングしてみます 最初にコーティングしとくと一々自分でワックスを塗らなくて良いってのが大きい
これだけでも洗車の作業時間が半分以下になる ゼロウォーターするのは手軽だしそんなに手間いらんけどな。 >>741
コーティングしても洗車機オッケーなんだが >>747
ドアハンドル辺りに小傷とか付いて無い? 来年車検だけど、コーティングのおかげで手洗い洗車なんか一回もした事ないわ
手洗いするにしても、給料を時給換算すれば、コーティング屋で手洗い洗車した方が安い
まあ、俺は洗車機にかけるけど。今の洗車機高性能で傷付かないし 昔は手でやってたけど
箱車は一々足場台出さないとダメで面倒になってコーティングに切り替えた 調べたら300円のクレシリコンでコーティングできるみたいね
今は時間があるから定着させてみようかな コーティングなんて無駄無駄
そんなもんするくらいならオプションの1つでも付けたほうが良い
リアカメラ no 水滴クリーナー とかw
おもてなしフォグライト とかなw 2018年JF4サイドエア付きCPCコーティング(もっとも安い)
現在に至る
数回手洗い水洗いだけで、なんとかやっている
脚立も乗ってるw
売り場の営業、手洗いだけでいいからって ゼロウォーターで地味に月1回
コーティングよりコスパいいんじゃない? コーティングなんてドブに金捨ててるようなもんだよ、金なくて軽買ってるのにコーティングには金かけるとかw GLターボ 本体とメンテパックのみで購入。車検までに乗り換えるのでコーティングは不要にしました。 >>762
N-BOXは金無くて軽買うって層では無い
他社のなんちゃってハイブリッドや、アルトやミライースを選べばいい
カスタボは230万クラスだぞ、金無いなら買えねえよ
いろんな事情で最高級の軽自動車を選んでんだよ
ちなみにキミはオプション何付けたか教えてくれよ ホンダ N-BOXのマイナーチェンジは12月上旬で調整中 G のセンシング付 乗り出し125万で十分よ
シートの色とアームレストが無い事が最初
気になったが一ヶ月もするとどうでも良くなる
ムーブ スペーシア タント ワゴンR
と悩んだがIRカット、オートエアコン全車標準装備のNboxにして本当に良かったよ
メンテナンスしたい方だから
コーティングは『楽』というだけのメリットなら、コーティング入らない。
月1手洗い洗車後ゼロウォーターでスプレーするわ。 >>769
割りきり凄くて感心します。
ボディ色は?
内装がシンプルなのは気にならなかった? >>763
車検で乗り換えるのにメンテパック必要ですだった? ミニバンから軽にしたが洗車家で出来るから楽だ。ハイト系は脚立必須だけど >>765
俺は金ないからカスタボで1番安いフロアマットのみだぜw フロアマット付けない方が潔かったな。社外品もあるし コーティングはキーパーの安いのやってみて気に入ったら1年後に高いやつやるのってありだよね? 何十年か車に乗ってるけど、洗車なんて一回もやったことないな。 くだらないシートアレンジ要らないからタンクをでかくしてくれ >>772
一応値引きや付き合いで車検前までのメンテパックに。使わなかったら返金あるので。 ブラック実質無料でホワイトが追加金33,000円
なんでだよ 鳴り物入り一押しだったけど
スーパースライドシート EX はあんまり売れてないよな?w
だってベンチシートの方が楽なんだもん
タンク容量戻して!
というか、あのコンビニフックの位置を決めたバカ!ちょっと来い! >>787
大半がベンチシートを選んでるのにタンク犠牲とかあり得ないわ ベンチシートは足元前に収納増えるのはいいけど
その分助手席の右足部分が狭くなって広い車内と思っていたら案外窮屈
スーパースライドシートだと収納が無い分シフトの幅まで助手席の右足部分が広がるので足元ラクラク
助手席に人が乗ることが多いならスーパースライドシートの方がいい というか前面衝突のときはスーパースライドシートのほうがダッシュボードに脚ぶつけなくて済む
車内で寝るときも便利 屋根の凹に指をかけてリアタイヤの上に乗って屋根の拭取りができるのを発見 >>766
ディーラーの店長言ってたんだけどさ
発売決まったら先行予約が1ヵ月前から始まると
12月販売なら来月中旬頃に先行予約開始、早い人で12月末までに納車ってことになるな 今日手洗いした。ゼロウォータースプレーした。 マイクロファイバーで、拭き取った。洗車傷増えた。 >>790
タンク容量増やすにはフレームを変えないといけない
フルモデルチェンジまで我慢 軽自動車のタンク容量に慣れてると普通車に乗った時にびびるな
親父のクラウン借りて返す時に満タンにしたら1万超えて笑ったわ エンジンかけたらまずはエコモードですよね?これはノンターボって事ですか?
エコモードを解除するとターボに切り替わるという認識で良いのでしょうか??初心者でスマソ。 こだわりのお前らは在庫処分に釣られるなよ。
些細な値引きで釣られると後で泣きを見る事になる。
使ってみると電動Pとオートブレーキホールドはそれくらい便利 価格コムだとマイチェン電Pなしで話が進んでるやんけ >>800
エンジンかけたら、常にエコモードになる。 >>800
ターボってのは自動だから何もすることはない >>800
ターボエンジンか自然吸気エンジン(いわゆるノンターボ)は別のクルマだが…
ターボの説明をすればいいのかエコスイッチの説明をすればいいのか >>798
クラウンって燃料タンクの容量が80リットル以上もあるの? 説明不足ですみません。現行NBOXのカスタムターボを買いました。エンジンかけたら自動的にエコモードなんですがこれはノンターボという事ですか?また、停車中にエコモードを解除したらターボに切り替わるという事ですか?
それとも、エコモードというのは単に信号待ちなどで自動的にエンジンが止まるだけのモードという事なのでしょうか? >>809
質問.エンジンかけたら自動的にエコモードなんですがこれはノンターボという事ですか?
回答.いいえ。ターボのままです。
質問.また、停車中にエコモードを解除したらターボに切り替わるという事ですか?
回答.いいえ。解除しても、解除しなくてもターボのままです。
質問.それとも、エコモードというのは単に信号待ちなどで自動的にエンジンが止まるだけのモードという事なのでしょうか?
回答.自動的なエンジン停止以外にもあります。燃費をよくするために、エアコンやアクセルやギヤなどを自動で調整しています。
そもそも、ターボにON/OFFの設定はありません。
簡単に言うと、アクセルに連動して自動で機能します。 >>811
分かりやすく丁寧な回答有難う御座います。
てっきりターボにON OFFがあると勝手に思いこんでいました。 >>812
現行のターボだと、走行中にガラガラ・カラカラみたいな音がしている時は、ターボが効いて”いません”。
音がしていないときは、程度の差こそあれターボが効いています。
前の型の場合は、走行中にキュイーンみたいな音がしている時は、ターボが効いています。
音がしていないときは、ほぼ効いていません。 金あるなら迷わずターボやな。燃費もほぼ変わらんし。ターボだと、N-BOXの静粛性が高い事もあって、ほぼ普通車とかわらん。 他メーカよりは全然マシだが・・・
それでもまだ、中間加速時にもっさり感と騒音のあるNA
幹線道路まで走るならターボは有ったほうが快適なのは間違いない
日常の用途次第 オイル交換をきっちりする人じゃないと軽ターボはちょっと
あと、タイヤが15インチになっちゃうから、夏も冬もタイヤが高い >>816
オイル交換なんて定期点検でディーラーに任せるもんだろ?
オーナーが気にする必要なんこないじゃん。 1年10000`程度ならターボでも、まかせチャオの半年に一回交換で十分だね ビッグマイナーチェンジで内外装の変更 って内装も変わるのか…
3年で乗り換えるか、5年乗ってからそこで考えるか、迷うな スマホゲーム世代だとターボ=一時ブースト扱いなんじゃ ホンダなら来年の春に新発売される
っていう話の1Lカーも候補にしてみる手 >>818-819
何言ってるの?
半年ごとにちゃんと点検出してるならいいよ
おれは3-4ヶ月くらいだけど
ブローバイがすごいし
>>817
センサーで制御してるからできるだけ純正ピッタリにしておきたい派 >>823
気持ちは解るが冬で15は乗り味悪過ぎるでしょ >>824
ずっとVRX履いてるけど乗り味すごいいいよ
今年はJF3の方はVRX2にしてみようかと
JF1の方は2シーズン目のVTXで我慢ww 年内のMCはないんじゃないの?
3ヵ月前のいまだ情報リークないし 購入時に検討した他車種のスレで、Nboxと客観的に比較してあげたのに池沼に因縁こかれて怖かった、良かれてと思ったんだけどね >>824
165/55R15しか乗った事がないんで14インチだと逆にふわふわして酔いそう タイヤやホイールのサイズなんて気にしたことないなぁ。
買ったときのままでしょ、普通は。 ディーラー中古車のサイトで圧倒的にNAよかターボモデルの方が少ないのってどう判断すれば良いのだろう?
カスタムじゃない方のターボモデルの話なんですけど >>831
もともと新車販売の時点でノーマル車の中での
ターボ比率が小さかったということ? ノーマルでもカスタムでもターボ比率は少ないよ
基本、街乗り・買い物用途をメインにしてる人が多いんだから ね
ターボまでは要らないって言うね
というか、ACCもLKASもホントは要らないんじゃないか?疑惑w
過剰装備・・・ そろそろカスタボにはかせる冬タイヤとホイール買わんといけんのやが
イエローハットで安目の14インチで6万見とけばよい? >>833
街乗りメインだけど、東京郊外の起伏の多いところに
住んでるから、軽でもターボはありがたい。 本当はストップアンドゴーの多い街乗りこそターボなんだけど
その辺はディーラーがノンターボで十分ですよーって売り方をしてるから乗り比べた事が無い人は安いノンターボに流れる傾向 >>836
>本当はストップアンドゴーの多い街乗りこそターボなんだけど
この理由を教えて欲しい。
高速乗るならターボがいいと思ってるだけだったんで。 ターボは、高速道路での追越しや登り坂で威力を発揮するんじゃね?街乗りでパワーは必要としない。 そろそろ車検なんだけど、ディーラーで受けないと不都合な事ってある?
まかせチャオとかには入ってないです 特に無いよ 安いGASスタンドでも良い
初回ならそうそう具合の悪くなってるパーツもないだろうしね
車検を利用して、ステルスリコール案件を改修する可能性が微かに有るくらい?w
純正ナビの地図更新は車検の時じゃ無くてもやって貰えるしね
俺は面倒くさいから、任せチャオ ってるけど 子どもがいて、つねに3人4人乗せるなら、ターボのほうがいい それならもう、フリードか新型1000CCのSUVにしませんか?w
ホンダディーラー的に >>837
ストップ&ゴーが増える街乗りだとNAの燃費効率が全く寄与せず、
ターボエンジンの方が出足のトロさが少なく走り易いのに実燃費も然程変わらないという現象が起きる。
乗り比べてみれば直ぐ解る。 >>840
純正ナビの更新はないやつなのでそこは困らないかなぁ
諸事情によりディーラーが片道1時間かかるから、それなら近場のイエローハットとかで済ませられたらなぁと思いまして…
下取りに出す時にディーラー車検じゃないと安くなるとかある? >>844
遠いからって理由だけで、安いからって事ではないんだったら、
買ったディーラーと系列の最寄りのディーラーでいいんじゃない?
グループ店舗がないなら、系列じゃなくても最寄りのホンダカーズでいいんじゃない?
不都合はホンダディーラーじゃないと情報が見れない不具合に該当していても、
それに気づくことなく終わってしまう事かな。(サービスニュースとかそういう系) ノンターボの事をNAって言ってる馬鹿がいるけど
アルファベットの頭文字知らんのかな?ちゃんとNTって書いてくれよな >>846
ノンターボを略してNAって言ってるんじゃなくて、自然吸気の略のNAだよ 白ナンバーの希望番号当たったw
車体が黒で黄色ナンバーは虎ロープや土方連想するから嫌だったんだ >>849
でも、よく考えてみると、HVはHybrid Vehicleの略だから、
HV車という言い方はちょっとおかしい? Naturally Aspirated バカにはちょっと難しい >>829
スタッドレスタイヤなら、どちらを選んでも、フワフワ感はあるよ。 古くからF1観てるようなおっさん世代にはNA=自然吸気と言うのは常識
もっとも、当時はノーマルアスピレーションと呼んでいたがな。
あの頃のHONDAは強かった。
当時のレギュレーションでMercedesとのガチンコを見てみたいが、無理だな。 >>857
ノーマル アスピレーション
だ 馬鹿め 黒N-BOX、白ナンバー、抽選ナンバーってなかなかやるやん ホンダ車って、軽自動車もホイールナットは球面座でしょうか? 球面座?というのかわからんが去年末にスタッドレス買ったときにナットも買わされた 球面座、テーパー座、平面座
平面座ではなかったような >>855
字光式の黒ナンバーにしてる人がいて気合い入ってるなーと思った今日この頃
>>863
うちのは球面座 F1撤退だってな
N-BOX買うのやめるわ
じゃーの ホンダは3分の2をEVにするんか
ホンダ信者のエンジン自慢ももう終わりやな F1とエンジン開発止めて電動車に予算を注ぎ込むのか
でもホンダの電動車ってめちゃくちゃダサかった気がするんだけど...ヤバくね? N-BOXかN-VANにそのまんま電池積んでいける >>858
ターボノンターボでリッター3kmって実際の運用だと誤差じゃね
勿論積み重なった後の差は大きいが
積み重なるまでの年月ずっと続く運転のし易さと比べたら、なぁ? >>867
とんでもないぞ 球面にテーパーをつけると全く締まらなくてすぐ緩む 大事故だぞ NA、今の季節だとメーター読みで20.9走る
通勤、買い物で使用 よっぽどの郊外か田舎か?
普通に使ってると12〜15程度しかいかない >>882
お前の運転が下手なんだろ。
前の信号を見て、加減速してなるべくブレーキ踏まないようにすりゃあ
この位行く、勿論朝は渋滞する。渋滞中はE-CONオンにしてアイドリングストップ ターボでもMAXでリッター25行くんだから
NAなら28は行くよなw? >>885
じゃあお前はターボで25行った事あるんだな >>886
有るけど?なんだw お・ま・えは?w 雑魚か >>887
どういう状況でなったか説明しろや
北海道で60kmで定速で走ったとかは無しな 平地だと燃費コンスタントに20キロ走るけど
坂道多い街の市内ばかりだと10キロ走らないな やっぱり電パーは装備されそうだよね
マイナーチェンジ前の値引きで安く買うか新しいの出るの待つか悩んどる >>892
内外装のデザインも変わるらしいし、センシングも強化されてるだろうから自分なら絶対新型買う。
今より15万程度値上げすると思うけど… >今より15万程度値上げすると思うけど…
するわけ無いだろアホか。
他社の軽とそんな価格差つける訳ないだろ。 全車速も電Pも付かないらしい
ほぼ確実な情報らしい
12月下旬発売、まもなく情報が出る
とのこと
ソースはYou Tube >>897
You TubeでN-BOX検索して見てみて
もしそれが本当なら、どこがビッグマイナーチェンジだよ
て思ってしまう いやーすごいなぁ。こんなYoutubeがソースって言ってドヤってるのは。
これはウケ狙いだからってってあげるのが正しい反応かな? 電Pなんか付く訳無いだろ
システムどんだけ変更しなきゃいけないか分からないだろ N-WGN 全車速○ 電動P○
N-ONE 全車速○ 電動P○
ルークス 全車速○ 電動P○
新型N-BOX 全車速× 電動P×
こういうこと? >システムどんだけ変更しなきゃいけないか分からないだろ
馬鹿なの?N-WGNでやってるだろうが。N-BOXのシステムベースにして。 本当だったらそのYouTuberの登録者数爆上げだからね
カマかけてきてんだろ
ACCと電Pとブレーキアシストがセットで付くってのは十分にあり得る話だし
なんにせよ発表日が分からんのに装備が分かるってのもおかしな話 >>894
電パ載るだけで10万ぐらい値上げするって前にどこかで見たんよ
でコロナ禍で軽自動車の利率あげようってことで数万さらに値上げするのかなぁと思った
据え置き価格なら有り難いけどね 売り上げNO.1はキープできそうだし、このままの主装備でフルモデルチェンジまで引っ張るのも手だね
俺は最近買ったからその方がいい
次の車検で買い換えるきっかけになる >>903
馬鹿はお前
マイチェンごときでブレーキシステム全部変更するのかよ
N-WGNはフルモデルチェンジだぞ
もしN-BOXで同じ事したらかなりの値上げになるぞ
今の値段より多少高い位で抑えないと、他社と勝負にならん >>902
他はすべてフルモデルチェンジ
N-BOXはマイチェン >>906
自分はあと半年で車検、そこから2年は乗りたいから、ここで載ってほしくないって気持ちもある… >>907
どうしようも無い馬鹿だな。
電子Pの仕組みがどんなもんかも分かってないのか。
産まれ直してこい。 >>909
ルークスが悲惨過ぎた…
フロントデザインはカッコいいなと思うけど >>912
ルークスが売れない理由がよく分からん。
ACCとかもホンダよりも上出来だしさ。ミリ波+カメラ(モービルアイのチップ)で制御も優秀だし。
不思議。 >>911
仕組みが分かって無いのはお前
一回死ねよ
そしてマイチェンで付かなかったらもう一度死ね >>914
仕組みが分かってたらブレーキシステム全部変更するっていう糞馬鹿ドアホな発言せんよなw
母ちゃんの万個から入って生まれ変わってきなさい。 >>913
ルークスが売れない理由は
高い、に尽きるんじゃないか? 電Pってディスクブレーキじゃないと出来ないって言ってる人いたけど、N-WGNってドラムだよね >>918
N-WGNとかデイズとかが出る前はリアディスクの車しか電子Pなかったからね。
もう開発できちゃったから後はたくさん導入してコストを下げてかなといけないフェーズ。 >>915
ドラムブレーキを変更して、アクチュエーターを付けなきゃならない
それだけでどれだけのコストかかるか分かってんのか?
絶対に付かないから、覚えて置け。
付かなかったらこのスレで謝れよ >>920
おー、ググってきたのか?w
そんな簡単な事をフルモデルチェンジじゃないとできないって思ってたら3回位生まれ変わらないと普通の人間にはなれんな。
そろそろ母ちゃんの万個に戻りなさいよまじで。その後遠ちゃんのちん子にも戻って消滅しなさい。 ダメハツのトールとかマイチェンで電子P化したよ?ダメハツはタフとでやったから簡単に横展開できるで。 今まではワイヤーで足踏みで引っ張ってたの 電子アクチュエーターで巻くだけの話だよ?仕組み自体は。 >>923
>>922
彼はそれが理解できないのだ…馬鹿だから… 逆に値上げすれば、陥落もありえる
さあ、どうする? なんちゃってHV、ピラーレス、全方位、全車速ACC、電P いろいろ繰り出してくるけどw
結局は、どいつもこいつも車としての完成度に勝るN-BOXの敵ではないということ。しかも多くは別料金でいわば二重価格詐欺と紙一重だからね。そんなのに騙されて、無駄な金を献上してるユーザーが哀れだ 平均200万のラインナップなら選択肢から外れるわな ディーラー営業もマイチェン雑談の時に
「正直N-BOXを買われるお客さんは日常利用が主で高速はあまり走らないから、電PやACCはセールスポイントとして重要じゃない」
って言ってたな >>930
普通車乗ってる人でも高速走らないのは多いと思う >>930
信号待ちでブレーキから足離して良いのは楽
たまーに足が痒くなったりした時に
その他は基本ブレーキに足置いておきたい、やっぱ何かあったら怖いし >>930
その通りだと思う
嫁さんの車として買ったけど車を知らんので俺に一任してきた
基本的にATで乗りやすく買い物しやすいってのだけ言われた
電PやACCは何度説明しても解ってくれない
そもそも60km以上出した事ない
電Pはサイド踏まないと気持ち悪いから嫌だしと言ってた ルークスは値段が高い、後ゴーンの日産借金イメージ
N-BOXはみんなが買ってるから僕も買う、量が多いから値引きでノーマルターボが170万で買えちまうんだ
スペーシアは後ちょっとのところまで迫っているが、三車の合計だし
タントはMCで致命的にダサくなったせい >>935
おえ!?今そんな値引きしてもらえるの?
自分はノーマルGL NAで12万値引き(2年半前)だった N-BOX大杉
ホームセンターの駐車場で5台くらい同じような顔が並んでて気持ち悪い アイドリングストップ時に坂道とかで
下がらないように短時間ブレーキが効く
機能があったと思うけど、それを応用
できないものかね >>938
技術的にはできるけど、どうやら道路交通法か国交省の指導でフットブレーキだけの停止保持はダメみたい >>912
好みの問題だとは思うが、そこが気に入らなくて除外した うちのツレがカタログ燃費だけ見て「NAで良い」って言ってたとこを、俺が強引にターボで契約した事で「このお金があれば旅行に行けたのに」とブチギレ
1年乗った今では「買うなら絶対ターボがいいよー」とママ友に広める側に立つ
うん、別に良いんだけどね
実燃費とか走り易さとかちゃんと考えて買おうとしたの俺なんだけどね
うん、別に良いんだけどね・・・・
定期点検で代車にNA回された時に重い(遅い)って文句言う前に、一言謝・・・なんでもないです・・・ 現状、一時期のプリウス並にそこら中で見かけるから、他の人と違う車に乗りたい人は絶対に買っちゃダメな車種 それだけに色やオプションは豊富に展開してほしいもんよ 只でさえカラーバリエーションが少ないのに
実用性のあるカラーが少なすぎ問題でシャバにN-BOXの白黒があふれてる
お蔭で他の車種より白黒のリセール査定伸びない
これは逆に言えば他の車種より中古の白黒が安く買えるって事でもあるが 俺は日常使用の中で、燃費の良し悪しはあまり気にした事ないけどな。 N-BOXはプリウスミサイル並みに普及してるが被害は少ない。 やっぱり付かないのかあEPB
残念だがルークスにするしかないか ベストカー情報
■ホンダ N-BOXのマイナーチェンジは12月上旬で調整中
このマイナーチェンジは、内外装のデザイン変更、ボディカラーの再編成、先進安全装備「ホンダセンシング」の最新版を標準装備するなどの内容になります。
センシングの最新版ってことはフィットに載せた広角カメラ版ってことか?
ミリ波無し、単眼広角カメラ+モービルアイチップ版になんのかな? あのさぁ 現行型の初車検でディラー行ったらMC来年になります。電Pと渋滞0キロまで追従が付くと思うと言っていた。今回は車検受けて、下取り良い値を出すから半年後か一年後に乗り換えてくださいよと言われたから結構信憑性高いと思うよ。まぁ貧乏人をカモにする残クレの罠だろと返答しといた。 >>956
つかなかったら土下座しろ厨が出てくるから恐いDeth 内装黒無しはノーマルの方ね
カスタムは聞いてないから知らん >>961
普通にいるだろ、世間知らずかこどおじニートか アロンソはF1村に迷惑かけるホンダにマクラーレン時代で終止符打てるようにトドメ刺すつもりだったけどトスト爺さんが聖人だから失敗しちゃったんだわ
フェルナンドごめんよ… >>966
200万くらい車だそ!家とかだったらわかるけど。 MC後のをお袋に買ってあげようと思っているけどキャッシュだな
前の型からの買い替えだけどパドルシフトは一度も使ったことないようだ >>970
下取りアリのキャッシュでドヤられてもねw >>969
うちの一族は○○○億円とか普通に持ってるけど、S550とかローン組んでるよ
付き合いとか色々あるんだろうけど
一方、俺は110万くらいのバイクでもローン組んでたりする一方でNBOXは現金+カードだったり
ただの煽りだろうけど、つまらんぞ 2018年4月にホンダ5Noから乗り換えて、もうこれで良い
次回もN−BOX
2,30年前の軽程度なら買わなかった
197,80年代はスバルR2(RR)、スズキフロンテにも乗ったが
結構おもろかったが
今の軽はよくできている ローン組むのは悪い事じゃないと思う。使い方によってはね。
ただ、残クレはメーカー、販売店の思うツボ むしろ一度は自動車ローンぐらいローン組まないと家のローン通らないぞ。 >>973
そこはS660じゃないの?とかボケろよ詰まらん奴だな 電動ウエストゲートの異音がうぜえ
これ設計した奴とGOサインだした奴ばかだろ >>979
ボケとツッコミの違いも分からん、猿並みの知能 マイチェンあるの知らないで15万引きで契約しちゃったけど
もっと値引きできたか? >>983
ツッコミは理解した上での話
世間知らずだから素でボケろって事
お前には高度すぎたようだな詫びるよ >>987
理解力が低いお前の判断としてはその認識は正しい EPBってそんな重要?
レバー引くかペダル踏むか
EPBならスイッチ押すかだけの違いじゃないのか >>992
ルークスやタフトの試乗でいいから
オートブレーキホールド体験してみなはれ。 >>994
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