【ｽｰﾂｹｰｽ】新型スペーシア vol 33【ﾊｲﾌﾞﾘ】
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1 阻止押さえられちゃいました 2017/04/29(土) 08:55:29.95 ID:2+PENL9m
スズキ・スペーシア（カスタム（Z））と、
マツダ・2代目 フレアワゴン（カスタムスタイル）のスレです。
※先代のスズキ・パレットと、そのOEM車の日産・ルークス、
マツダ・初代フレアワゴンは別スレです。
■スペーシア / スペーシアカスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
■R06Aエンジン 技術解説
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
■副変速機付CVT 詳細説明
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
■Sエネチャージは、無音で再始動（音量を上げて聞いてみて）
https://www.youtube.com/watch?v=kTMzwYw73Ys
■軽初！人にも対応する自動ブレーキ/ふらつき警報 動画
https://www.youtube.com/watch?v=ylx3XyMvVLE
↑ 上記の動画の次に、全方位モニターの説明動画あり
■前スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★31
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1484299671/ >>605
CVTのショックみたいのは前のワゴンRとかアイシン製のCVTでもある。
プログラムとかの問題ではないよ。
運転の癖って具体的にどうすりゃいいの？
NBOXはそんなふうにならないよ。 どんなに、ソローリとアクセルを踏んでも、いきなり「どん」って来るときあるよね。
癖のせいじゃないと思う。
誰がやってもなるんじゃないかな。 >>608
ナビなしでも
全方位モニター用カメラパッケージでHUDにメーターなんかは表示できるんじゃない？
ナビが限定されるのは、道案内の表示もHUDに連動させるためだと。
あと、メインの全方位モニターの表示が結局ナビ表示になるから、結局はナビが必要になって来るけどね。 >>608
全方位付いてればナビなしでもHUDの表示はできる
でも中途半端な金額で安いナビ付けるくらいなら、HUDに対応したナビつけた方が便利だよ
ナビナシスマホってんなら別だけどね
予算はマットとかあとで安く買えるものを削ればなんとかならないかな
>>610
乗り始めは何度かあったが、半年以上経って慣れたからかもう走り出しのドンは感じないけどなぁ
停車前の回生ブレーキ切れたあとに一瞬加速するのはいまだに気を抜けない時があるけど >>611
ありがとうございます
予算と検討してみます！！ >>612
ありがとうございます
ナビも検討してみようと思います
離島なのでそこまでナビは必要ではないかなと予算には入れてませんでした…
HUDはほしいと思いましたが… >>599
うちがその通りで旦那がNボ推し
理由はセンシングが無いと、いつか私が事故ると言い張る >>614
HUDはナビ無しでも使えるで。ただ全方位カメラはあると便利よ。
ただナビじゃなくてもFHｰ9400DVSとかならバックカメラアダプター使えば全方位カメラ生かせるよ。 >>609
CVTのショックは感じないけど、EVと内燃の動力切り替えがごく短時間に内燃→EV→内燃と変わるときに起きる感じ。
再起動するときに燃料多めに流してるんじゃないかと。 >>591
スペーシアのいいところは、シートヒーター、回生ブレーキ、HUD、助手席を前に倒せる、後席扇風機、ダッシュボードがフラットだから休憩時にお弁当をおける、アイスト時も１分くらい涼しい、パワーボタンでNAでもターボっぽく力がでるとか。
後ろにトノカバーつけられるオプションおすすめ。 >>607
また、迷わすような事をw
N BOXとスペーシアで迷ってスペーシアに決めようと思った時に
ウェイクを軽い気持ちで試乗したら、いつのまにかにウェイクを買っていた私みたいな人間もいると言うのにw ウェイクは試乗車や展示車が少ないから、見て衝動買いの人は結構いるよ ウェイクはトール系で最もパパママ臭がないところがよいよね
（※あんちゃん臭がしないでもない） ドライブしてたらガソリンが無くなってきて
給油ランプ点灯
↓
残量メモリ点滅
↓
ハイビームアシスト作動表示灯
+デュアルセンサーブレーキサポート作動表示灯
+後退時ブレーキサポート作動表示灯
+車線逸脱警報作動表示灯→点灯（オレンジ4つ）
の順に警告灯が変わった。
残量メモリ点滅までしか知らなかったからビックリした。 >>624
その色可愛いよね
BBAでなきゃピンクかそれにしてたわ ・・・うちのカミさんのなんだが・・・結構なBBAかも・・・ しかし売れてねえな
スーツケース気取ってフロントフェンダーパネルまで凹ます必要ないだろ >>627
通りすがるとすごいインパクトあるよ。
むしろカスタムのほうが引くぐらい押しが強いデザイン。 XSターボ、契約してきました！
カラーはシルバー、オプションは
全方位、パナ8インチナビ、ドラレコ、Fグリルメッキ、UVカット(リヤとバック)など。 >>633
Fグリルメッキキターーーー！
俺は高くて断念した。羨ましい。 >>607
高級感(笑)ねーよあんなペラペラのドア 取っ手の部分がポケットになってないのなんとかしたい >>636
・・・・・・・小学校時代の担任、頭抱えてなかったか？ ノーマルの白乗ってる男いる？
欲しいんだがちょっと躊躇してる 世界第二位の自動車市場中国から撤退した負け犬スズキを笑うスレはここですか？w
中国人に見向きもされない貧民カーw 水色のツートンにしようか悩んでるけど
うちの周り見かけないんだよね
人気ないのかな？ >>644
近所だとモノトーンの水色が多いけど、
少し走らせるとツートン結構見かけるよ。
うちの車庫だとルーフレール擦りそうだからモノトーンにしたけど、いい色だよね。
>>641
他人のことなど気にするな！
自分の欲しいものを買えばいい。
結局それが一番後悔しないと思うよ。 >>642
もともと貧乏人相手の商売だから裕福になってきた中国人に見向きもされなくなったのは自然の流れかと
悲しい現実ですね！ >>645
レスありがとう
人気ないわけじゃないんだ！
かわいいツートンにしよう！ 俺のグリーン納車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
自転車の色に近いオフブルーと
シフォンなんとかと迷ったけどこれでよかった
前モデルより静かなんでスピードの出しすぎに
気をつけないとw >>648
おめ！良い色買ったな
自転車はビアンキかい？w >>648
中国人が見向きもしないメーカーの軽自動車買って浮かれてる日本人・・・ >>650
よくわかるねw
スペーシアは自転車好きも多いんかな？ >>642
中国はいま電気動力自動車にシフトしてるから早めの撤退で正解でしょう。ホンダとか大変だろうな穴埋め。
スズキは日本よりインドで稼いでるからあまりドメスティックマーケットには興味ないんじゃない。 スペーシアのハンドルって運転席センターから左にズレてない?
すげー違和感 車検の代車でスペーシア借りてるけど・・・エアコンの使いづらさったら、ッパネエな。
何これ。押し辛くて、温度調整もしづらくて今乗ってる車みたいにダイヤル式に戻してほしいと思うくらい。
次のスペ候補に挙げてたけど、これはマイナスポイントだわ >>656
今までダイヤル式で顔と足下の風量を微調整してたから、こういう仕様はホントいただけない。
見た目のスタイリッシュより実用性を重視して欲しいな。 >>657
前の車がダイアル式のマニュアルエアコンだったのでオートエアコンが初めてで気にしてなかったけど、コンプレッサー切って外気の送風のみにする方法を教えてもらったけどその時にとっても面倒だと思いました。 俺は今のエアコンパネル、何の不満もないけどなぁ。
コンパクトにまとまっていて、いいと思う。
慣れじゃない？ エアコンの使い勝手タッチパネルよりは良くない？
まぁスペーシア乗ってねーけど 7日に納車して未だに使いにくいw
見た目スッキリしてて良いしまぁ、大して不満はないけどね。 >>658
ほんそれ！
運転中に切り替えようと思ったら操作が多すぎて危ない。
>>659
顔は緩めで足下を強めのセッティングにしたいのに、ダイヤル式じゃないから出来ない。
これは慣れという問題ではなく、諦めるしかない…。
温度下げて送風口を調節すれば何とかなるかもしれないが、それはエコじゃないし面倒くさすぎる。 >>655
新型スペーシアのハンドルが左側にオフセットされてるのは運転席ショルダー部を広く感じさせる錯覚演出。実際広いけどね。ただし体をひねった状態になるから体歪むかもね。
運転席広く見せるためハンドルボスが短いのと併せ、新型スペーシアの気付かない欠点だと思うよ。
買う前に気付いたらさすがです。
買った後に気付いたら残園でした。 >>663
顔は緩めで足下を強めのセッティングにしたいのに、ダイヤル式じゃないから出来ない。
ダイヤル式はどうすればできるんだ？ 吹き出し口の微妙な中間設定は、マニュアルエアコンならともかく、オートエアコンでは無理 >>667
俺も気になったのだが
これ含めて
>顔は緩めで足下を強めのセッティングにしたいのに、ダイヤル式じゃないから出来ない。
その微妙な設定というのはダイヤル式マニュアルエアコンでどうやるの？ >>668
ダイヤルを中途半端な位置で止めて、吹き出し口を中途半端に開かせることを言ってるんじゃないかね？
そんなのいらないし今のエアコンで十分
暖房は自動で頭寒足熱になるみたいだし、何も不満はないがなー >>669
自動で頭寒足温になるんだ。
フロントガラスと足下がセットになってて、フロントガラスだけの送風が選べないような気がする。 >>639
わかる
そこに鍵を入れる癖があったから何回も落としてイラついたわ
純正品ではないけどスペーシア ハンドルポケットで検索したらでてくるやつを買ってはめたらストレス激減した >>670
右の吹き出し口選択ボタンは足元セットなので、デフロスターだけ欲しいときは
真ん中の♨ボタン押すんよ >>664
これどうなの？
スペーシア検討中なんだが
乗ってる人の意見聞きたい >>673
まったく気にしたことないなぁ。
気になるなら、試乗してみたら？ >>674
できるだけ調べてから試乗してみようと思ってる
ちなみに乗ってて気になるとことかある？
悪い面も知りたい 俺も全く気にならんなあ
>>665の上方からの写真でもオフセットされてるようには見えないし >>675
電子燃料計が不正確。
満タンにしても、直後は満タン表示されなかったり、
減ってると思ったら、また増えたり、かと思ったらいきなり減ったり。。。
ドアやスライドドア付近からの異音。
デコボコな道を走ると、ガタピシ音というか、ビビり音というか、そういう雑音が聞こえる。
（音楽かけていたら気にならないけど）
チョイ乗りなら、燃費はそれほど良くない。
（どの軽も同じかもしれない）
発進時に、スムーズじゃないときがある。
ガツンとつながる感じ。
CVTショック？ モーターアシストのせい？
緩いカーブを曲がるときや、交差点を曲がるときに、
自動ブレーキの警告音が鳴るときがある。
立ち止まっている人が、動いているように錯覚しているのかも。
ま、スペーシアの悪い面というより、スズキ車共通の悪い面だと思います。
他車も多かれ少なかれ、同じようなことが起こるだろうし。 >>672
それってコンプレッサーとセットでは？と思ってたけど確認したらコンプレッサーボタンをoffにすればいいのね。 >>676
同じく。気にしたこと無くて言われてから確認したけどわからなかった。 >>677
ブレーキを踏みながら減速とエンブレで減速で感覚が違う。（減速時に10km以下でエンジン→EVに切り替わる） >>677
ありがとう
スズキの車全般的な問題しかないならスペーシアはいい車だな >>678
コンプレッサーオンかオフかは外気温次第 【独島に軍配、諦めろ】 竹 島 の 領 有 権 は ＜60億＞ で 既 に 売 却 済 み
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536633092/l50
米国による密約で盗られた北方領土につづき、今度は在日による密約で離島が盗られた、天皇は我関せず！ >>682
ランプはつくけど作動しないとかあるって事？orランプ消える？（マニュアルエアコンしか知らないのとまだ夏） >>666
>>668
669氏の説明のとおり。ダイヤルの位置で絶妙な配分になるトコで止めて使ってた。
普通のセッティングだと足下の送風が弱いのよねー。
>>669
確かに普段使いにはオートで十分かもね。
ただ、スポーツの後とか足が熱くなるから冷やしたいんだよ…そういう時はクソ不便。
>>673
言われるまで気付かなかったが、やっぱり別に気にならなかった。 シートとステアリングの関係って、大抵の車が多少のズレはあるだろ。 >>685
スペーシアでも足元強く顔弱めなら出来るよ
フロント足元モードで強にして、フロントは風量調整ツマミで弱くすればOK >>689
> 温度下げて送風口を調節すれば何とかなるかもしれないが、それはエコじゃないし面倒くさすぎる。
らしいよ。
風量１変えるくらいじゃエコなんかほとんど関係ないし、
マニュアルのダイヤルで調整するより、送風口で調整する方が、よっぽど細かい調整できるのにね。
いつもそんなマニアックな設定したい人なら、一度そう設定すれば、面倒くさいも何もないと思うけどねー。 >>687
試乗したとき全方位パッケージ車でオーディオレス状態でもHUDは使えてたで。 最徐行でトロトロ進むときたまに突然カックンってなってビックリ >>691
それを注文しに知ってれば良かったー
予備知識無しに契約して納車してもうた >>690
あ、そのレスは読んでなかった
調整ツマミ回すのが面倒とか、そのうちブレーキ踏むの面倒で前の車に突っ込むんじゃないのw Gグレードでも標準装備は良いのにフロントグリルがださく見えちゃうのは俺だけ？
自動スライドドアよりも燃費を優先したいが。 >>695
GとXの燃費の差なんて、誤差範囲だと思いますよ。
代車で借りたワゴンR、カタログ燃費は33.4ですが、実燃費はスペーシア以下でしたし、
燃費の差が出るとしたら、ストップアンドゴーのない郊外の道を、時速50キロくらいで、
延々と走れるようなときだけだと思います。
ターボとNA、２WDと４WDでは、燃費の差はあるかもしれないけれど、
それらが同じなら、同じ道を同じ距離走っても、
運転の仕方、信号で止まる回数、気温などの影響の方がずっと大きいと思います。 >>694
えー。
いちいちボタンと送風口の二つを調整する方が危ないでしょうに。
ダイヤル式ならダイヤル一ついじるだけで済むよ。
冷えてきたら顔だけでいいし、これもダイヤル戻すだけ。
出来るかどうかの話じゃなくて、手間がかかるって話だよ。
>>690
だから普段使いならオートでいいって言ってるじゃん。
一時的に変えたい時に面倒なんだよ。
あと風量は意外とパワー喰うよ。アイスト中に風量いじれば分かる。 グリルがメッキじゃないとヤダって言うのはないかな
ボンネットをそのまま下げてくれた方が良いとか、横3本スリットだけで良いのにとか思ってる
>>695
ヤフオクで探せば良いんじゃない
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l468657596 >>695
うちのもう少しで納車されるんだけど、メッキのグリルは
外して白グリルに換えるつもり。なんかメッキ嫌いw >>697
＞ いちいちボタンと送風口の二つを調整する方が危ないでしょうに。
「スポーツの後とか足が熱くなるから冷やしたいんだよ」ってことでしょ？
だったら、車に乗り込んで、エンジンをかけた直後、発進前に操作するんじゃない？
停まっているのなら、全然危なくないと思うけど。
＞ 出来るかどうかの話じゃなくて、手間がかかるって話だよ。
>>663 では、
＞ 顔は緩めで足下を強めのセッティングにしたいのに、ダイヤル式じゃないから出来ない。
って言ってたよね？
出来るとなったら、論点を「手間がかかる」「エコじゃない」に変えるんだね。
ゴールポスト変えるの、良くないよ。
＞ 一時的に変えたい時に面倒なんだよ。
その程度の操作さえ面倒だと感じる人間が、車を運転していることに恐怖を覚える。
ボタン一つ押して、調整つまみ回すだけじゃん。
ボタン一つ押す工程が増えるだけじゃない？
普通の人間は、そんな微妙なセッティングしない。
足が暑い時は、上半身も暑いから、顔と足の両方に送風で十分快適だし、
顔への風が強く感じたら、ルーバーで向き変えるか、つまみ回すだけ。 ＞ あと風量は意外とパワー喰うよ。アイスト中に風量いじれば分かる。
アイスト中に風量いじってエンジン掛かるのは、ハンドルをいじってエンジンがかかってしまうのと
同じで、パワーを食っているからではなく、そういう制御がプログラムされているからだと思う。
風量変更が、エンジン再始動のトリガーになっているだけで、パワーのせいじゃない。
アイスト中に、風量１→２でエンジンは再始動するけれど、風量２で停車したときにはアイストが効く。
もしパワーのせいなら、風量２のときはいつでもアイストしないはず。
「エコじゃない」に関しては、「エアコンファン強弱別の燃費比較テスト」で検索。
風量を１変えたところで、燃費への影響は、４〜６％に過ぎない。
カタログ燃費を大幅に超えるようなエコドライブができる人の検証で、
完全に暖気した後、行っており、他のテストを見ると、
可能な限りの電装品はオフで行っているようなので、
それだけ純粋に影響を検証したところで、５％の違いしかないのだから、
恐らく、スペーシアを普通に運転しているときの差は、最大でも３％程度
だと思う。
しかも、「スポーツの後、足を冷やすため」に風量をあげるのなら、
風量をあげている時間は長くても2、30分くらいだろうし、
毎回スポーツの後ではないことを考えると、影響はほとんど無視できる。
また、風量をあげることで、結果的に室内温度は早く下がるのだから、
実際にはそちらの方がエコ。
（「エアコンの風量はどうすれば電気代の節約になる？」で検索）
まぁ、「ダイヤル式の方が便利」「手間がかからない」というのは、お前の主観なのだから、
否定するつもりはないし、勝手にそう思っていればいいけれど、
できるものを「できない」と言ったり、エコじゃないと決めつけるのはどうかと思う。 いま人気らしくて納車が2.3ヶ月くらいかかるかもって言われた
注文しないと実際わからんけどな
これから街中に増えるんだろうなー >>701
否定しまくってるやんｗ
揚げ足とったつもりだろうが、操作パネルだけで完結しないことを「できない」と表記するのは間違いではないな。
上っ面だけじゃなく、事の本質を見ようか。
たかが３％とか言うヤツって、自分くらい無駄遣いしても大丈夫、なんて思想だろ。
その積み重ねがどれほどになると思う？アイストだって1回あたりの節約量なんざしれてる。
だからいらないというのと同じ。
しつこいから説明するが、
走り出しは車内温度が高いから窓開けてACオフの外気導入にしてんだよ。まずこれが手間かかる。
ある程度空気入れ替えたらACオンだよ。
その程度の意識の低さではやはりエコじゃないよキミは。
何でこう、実際に使ってて不便だって話をムキになって否定するヤツが湧いてくるんだ。
キミは満足してる、ならそれでいいだろ、いちいち絡むなよ面倒くさい。 ACOFFの外気導入にする手間って2本の指で同時にボタン押すだけやん。何がめんどいんだが。マニュアルエアコンなんか使った事ないからどうでもいいし、スペーシアのエアコン操作は普通だと思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
