>>52
他の方も書いているが、変則幅は大きいが、副変速機特有のショックが不評という書き込みは多かった。

変更の理由は３つと推測されていて、

・燃費計測の時の「等価慣性重量ランク」が変わってしまうとより重いものを背負った条件で計測
しなければならなくなり、カタログ燃費で不利になるので、ギリギリ変わらないの850kg以下に抑えた
・トヨタとの提携によりアイシン製を導入。
・副変速機付き特有のショック抑制のため


>>54
勝手に傘下に入れないでww