【スーツケース】新型スペーシア vol 33【ハイブリ】
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1 阻止押さえられちゃいました 2017/04/29(土) 08:55:29.95 ID:2+PENL9m
スズキ・スペーシア(カスタム(Z))と、
マツダ・2代目 フレアワゴン(カスタムスタイル)のスレです。
※先代のスズキ・パレットと、そのOEM車の日産・ルークス、
マツダ・初代フレアワゴンは別スレです。
■スペーシア / スペーシアカスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
■R06Aエンジン 技術解説
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
■副変速機付CVT 詳細説明
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
■Sエネチャージは、無音で再始動(音量を上げて聞いてみて)
https://www.youtube.com/watch?v=kTMzwYw73Ys
■軽初!人にも対応する自動ブレーキ/ふらつき警報 動画
https://www.youtube.com/watch?v=ylx3XyMvVLE
↑ 上記の動画の次に、全方位モニターの説明動画あり
■前スレ
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★31
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1484299671/ >>25
http://car-moby.jp/43500 の2017年度販売車数は
1.ホンダN-BOX 218478台
2.ダイハツ ムーブ 141373台
3.ダイハツ タント 141312台
4.日産 デイズ 137514台
5.スズキ ワゴンR 114711台
ワゴンRの倍売れてるのがN-BOXということなら分かる >>27
26の統計が読めないのか? ばかなのか? 新型スペーシアカスタムの
運転席ドアについてるスイッチ類で夜間点灯すんのって
運転席パワーウィンドウのAUTOだけ?
ミラースイッチやパワーウィンドウ停止スイッチは
光らないんだっけか? 合算を知らずに「デイズルークス にも負けるスペーシア」とか言うと馬鹿にされますw
ムーブとアルト、デイズとNBOX等々の合算には気をつけましょう。 >>33
単体は単体でも、
新型NBOX
と
旧型プラス
旧型スラッシュ
の
合算ですけどねw
http://nbox-h.com/hanbaidaisu.html ちなみに新型と旧型はプラットフォームもエンジンも違う
「全く別の車」ですw
まあ、名前さえ一緒なら騙される一般人は多いから仕方ないですけどね、
一般人だから。 >>35
旧型であろうが誤差程度じゃん
トップなのは変わりない おお、話のすり替えが上手www
トップが誰かの話なんて微塵もしてなくて、合算かどうかの話なのにww 合算でも合算じゃなくてもトップなんだったら、そこに拘る必要なくね?
本来いるべき位置から合算する事によって不当に格上げされる(ように見える)のが問題なのであってさ。 >>38
そのこと自体は至極正論。
それとは別の話しで、「単体なのだが?」と言われたら「違う」と真実を
教えてあげるのが人の道であり、本来のレスのやりとりの流れ。
味噌も糞も一緒にしてはいけないのだよ。 N-BOXスラッシュはスズキでいうスペーシアカスタムZみたいなもん
延長線上の存在 >>42
旧型の時代だったらその主張はまだわからんでもない。
スライドドアをヒンジドアにする大手術ではあるが。 >>39
ワゴンRは、自動ブレーキのプログラム書き換え始まった。
同じプログラムがスペーシアにもなされるのかな。 >>42
N箱slashは神車。
糞箱なんかと一緒にするのはナンセンス。 >>32
ありがとう、やっぱりそうなのか。
まえ試乗したときはミラースイッチも点いてた気がしてたので。 パナの純正ナビにiPhoneの画面を連携させて見る手段ある? >>47
iPhoneの画面をナビに出力したいってこと?
むり。 加速時だけどワゴンRのターボは静かなのに
スペカスターボがうるさいのは仕様? >>49
ワゴRのCVTは副変速機付きでスペーシアはナシ。
物が違うよ。 乗ってると加速音そんなに気にならないよ。
スペカスターボ、結構頻繁にモーターアシスト入るね。
エネルギーフローをヘッドアップディスプレイに表示してるとハイブリッドカーみたいで面白い。
たまにEVランプがつくと、なんとなく嬉しい( ´∀`) >>50
何で副変速機付きCVTから変えたのだろう
アイシン製の方が軽くなるのはわかるんだけど前の副変速機付きは不評とか聞いた事無いから疑問に思った
前のCVTと今のCVTの長所短所ってわかる方おられますか 850kg以下でJC08モードのテスト基準が変わってしまうから >>52
トヨタ傘下に入ったからじゃね。
ある程度はトヨタルートで部品調達せなあかんのじゃないの。
ジヤトコCVTの超低燃費モードが懐かしいよ。
アイシンだとアクセル軽くしても低燃費モードに入らない。 そういや、バックでもEVでちょっとだけ走れるのねこれ。
EV接近警報音がハイブリッドっぽくて好き。 >>52
副変速機は40キロぐらいの切り替えショックが木になるって人が多かったよ >>52
他の方も書いているが、変則幅は大きいが、副変速機特有のショックが不評という書き込みは多かった。
変更の理由は3つと推測されていて、
・燃費計測の時の「等価慣性重量ランク」が変わってしまうとより重いものを背負った条件で計測
しなければならなくなり、カタログ燃費で不利になるので、ギリギリ変わらないの850kg以下に抑えた
・トヨタとの提携によりアイシン製を導入。
・副変速機付き特有のショック抑制のため
>>54
勝手に傘下に入れないでww >>52
副変速の魅力はワイドレシオ
高速巡行中も低回転にできるから
ただしそれが出来るのはアルトみたいな小さい車
スペーシアみたいに空気抵抗が大きくなると巡行でも馬力が必要で
低回転側が使えず無駄だから
アイシン製になった
みたいなスレを見かけた 49だけどCVTとかじゃなくアクセルON時のエンジンの音が安っぽくてウルサい >>59
さっき高速走ってきたけど90km/h越えると燃費がグンと
悪化したよ。明らかに空気抵抗だよなぁ。
ダイソン型サーキュレータ、室内用じゃなくてフロントあたりに
設置したら空力よくなんじゃね。 そうそう、メーター誤差すごいね。
GPSで100km/h計測してるとき、HUDが108km/h表示、
アナログメーターが105km/hを指す。
HUDの値で走れば絶対にスピード違反にならないわ。 俺もそう思う。
国産車ならだいたい一割は多めに表示してる印象 スペターボの100km走行の燃費は16.5ぐらい。
先代ターボは17.5だから少し悪くなってる。
ついでにエブリイ5ags は15.1
初代アコードハイブリッドは21.2
rg250Γは10.5 >>65
燃費悪化の原因
N-BOXのまねしたフロント形状で空気抵抗増大
CVTの変更で変速比狭小化
そのかわり室内広々したのでおあいこ。 >>58
>変更の理由は3つと推測されていて
なるほど 先月たまたまスペーシアとワゴンRが納車されたんだけど
副変速機の有無が気になってた わかりやすい解説ありがとう!
俺のはワゴンRだけど省エネ運転で穏やかなアクセルワークなら
変速ショックもそれほどじゃないね エンジン音が変わって変速がわかるくらい
副変速機はあってもいいと思う 運転席右のエアコン吹き出し口を下向きにして
ドリンク入れに飲み物入れたら、飲み物冷えるよ!
勿論、暖房入ってるときは温風で飲み物が温まる。
ってそんなの当たり前か。 >>48
遅くなったけどありがとう!
やっぱり無理かー…仕方ない
どうしてもって時はタブレット持ち出すよ ドングルで映している人がいるから参考にしてみれば
まずは走行中TVが見れるようにするのが先だけど >>69
その方がいいと思うよ。
どうしても出力したいなら、VTR入力(コンポジット映像)には
対応してるので
http://nissan.wiki.fc2.com/m/wiki/iPhone5等Lightnig接続のiPodの映像をカーナビに出力する
のようにiPhoneからコンポジット出力させて純正ナビ用の
VTRケーブルでつないでやればみれるよ。
タッチもなにもできないし、単純に映像流すだけだし、
それならタブレットホルダでもつけてiPadおいた方が
100倍まし。 フレアワゴンだけどご容赦を。軽のハイトワゴンは初めて。強風の日はさすがにふらつくところもあるね。あれだけ全身で風圧を受け止めてれば無理ないか。それ以外特に不満なし。昔の軽のイメージがあるので、よく走るのに驚く。モーターアシストはいいなあ。燃費は21kmくらい。 オレのXSターボはアイスト再始動で一度もクリープ走行しないのだが・・
クリープ走行させるためのコツでもあるのか? >>73
アイスト→EV→再始動の順番が正しいかと。
アイスト状態でブレーキ離すとEVランプつかない?
俺のXSターボはバックギヤでもしっかりクリープ走行するよ。 >>38
スペーシアも案外フレアワゴンと合算してらN-BOXに勝てる月が今後何回かあったりして むしろそこは合算して欲しいくらいだ
その「モノ」を何人が「イイ!」と思って購入まで行ったのか、それが大事だよな
何処のマークがついてるかとか、正直どうでもいいもの 4WDモデルの購入を検討していますが、以前、MRワゴン(初代)の4WDに
乗っていたことがあり、ビスカスが故障して7万円くらい修理代がかかったので
どうもスズキの4WDには一抹の不安を拭い切れません。
最近のスズキのビスカスはどうでしょうか?
販売店で聞いてみましたが耳障りの良いことしか言ってくれないので。 持病があるわけではないので、たまたまハズレ引いた時のトラウマだろ。
どう、と言われても特に問題ないとしか言えない。
具体的にビスカスの設計がどう悪かったのかな? >>77
ソリオ4WDを新車から去年まで6年乗ったけど全くトラブル
なしで、なにより雪道安定感抜群だった。 >>77
初期のビスカスは不具合が多かったと聞いた記憶が。何とか動くけど、どえらい音鳴るって
最近は何も聞かないね。自分の10年物も雪道スイスイで不具合ないし いつの時期か忘れたがビスカスは確かリコールにもなってたハズ。
その残りを掴まされたんじゃねぇの? 気になるなら評判とか気にせずに他車を選んだほうがいいよ。
普通の人なら気にしない、ちょっとしたことでも不満に感じるからさ。
たかだか軽自動車とはいえ、安い買い物でもないし。 77
スズキの発表で、平成19年4月に、新車から5年→9年へ保証が延長されされたのは確認
していますが、それ以降は特にないようなので、今は品質が向上しているのか?実際にスズ
キの4WDにお乗りの方々の声を聞くことができれば、と思いました。
大丈夫そう(もちろん当たり外れはあるでしょうが)なので近々購入したいと思います。
ありがとうございました。 ちくしょー、納車2週間でバンパー擦っちまった。ハイトワゴンはコーナーの見切りがつけにくいな。 ざ総括!を読んで思わず苦笑w
色々賛否両論だがメーカーの狙い通りの評価に終始
3月の販売台数は2万台に迫る勢いってことで専門家と購買側の意識は全く一致しないことが如実に明らかになった結果に >>84
だから全方位モニターつけとけとあれほど言ったじゃん。
今後は発光タイプの下手くそ棒つけとこうぜ。 >>86
MK32S/42Sって1万台超えってあったっけ?
メーカーの開発意図はドンピシャだったわけだ いわるゆるクルマとしての性能をウルトラハイトワゴンに求めるのはナンセンスだよね
それが重要視されるようなら先代はもっと売れて良かったはず >>88
初代スペーシアが1万台超えたのは14回。
そのうち15000台こえが2回。 先週末、スペーシア ハイブリッドXを契約してきました。
色はグリーン、内装はベージュ。
N-BOXも試乗したけれど、スペーシアの方が、視界が開けていて、運転していてしっくりきたのと、
ホンダは営業の人とお店の雰囲気が合わなかったので、スペーシアに決めました。
あと、うちは駐車場までの私道が軽の幅ギリギリなので、
全方位モニターはどうしても欲しかったのも、スペーシアにした理由の一つです。
高い買い物でしたが、今乗っている軽自動車に、両側電動スライドドアや、全方位モニター、
パナソニックのナビ、自動ブレーキ、ハイブリッドシステム分の値段が上乗せされていると考えれば、
妥当な金額だと思いました。 ツールグリーンええね
オフブルーツートンと双璧をなすいい色 ミドリの車はほとんど走ってないから目立つぞwおめ! >>94
>>95
ありがとうございます!
色は最後まで迷って、決めた後も、これで良かったのかと自問自答していました。(^^;
あとは納車まで、無心で待ちます。 >>96
12月契約で下取りなし、ジャスト10万円。 >>96
先週近所のサブディーラーに行ったら、未使用新車即納のターボXSが取引のあるスズキに
あるという事で、それを買いました。
付けたオプションは全方位パッケージ対応の8インチナビのみ。
それで車体から7万、ナビから3万引いて、三万円分のオプションをつけるとのことだったので、
ETCをつけました。
実質13万引きですね。 外装に合わせてグリーンのシートカバーがあればいいのにね
ソファでもよくあるような濃い若草色
山吹色と差し色に合ったくすんだレッドもあればいいけど >>101
軽自動車だよ。
普通車並みの値引きは無理。 >>103
値段は普通車並みに高いのに・・・
カスタムターボXSで全方位カメラにナビ付けたら13万引いてくれたところで確実に200万超えるでしょ
高すぎるわなんぼ何でも・・・ ノーマルにターボがあればもっと売れるだろうにスズキはん >>104
スペカスターボにその装備、新車で200切れるわけがないだろ
高いと思うなら他の車買えばいいわけだし
スーパーハイトはどのメーカーも高いのよ >>105
ターボはラインナップしても売れないからすぐ消えるって寺男が言ってたよ。
多少の積み増しにはなるんだろうけど、消えるってことは用意するコストの方が高いんだろう。 自分もノーマルのターボが欲しい。ロボット顔よりカールおじさんの方が安らぐ >>102
内装をベージュにしたので、グリーンがなければ、せめて、ベージュのシートカバーでも良かったのですが、ベージュもありませんでした。
ベージュっぽいシートカバーは、社外品で、amazonなどで売っているんですが、シートカバーを装着するのは結構手間がかかるみたいなので、純正品のブラウンにしました。
一番安かったし、緑と茶色は、アースカラーで合うかなぁ、と思って。(^^; >>111
はい、それも調べたのですが、自分でつける手間を考えたら、頼んでしまった方が楽かなぁと思って、オプションで注文してしまいました。
もう、契約してしまいましたので、シートが汚れて買い替えたくなったら、今度は自分でつけてみます! 「クルマでいこう!」のスペーシアの回が、Youtubeに上がりましたね。
https://youtu.be/YYmZ51TvL_E >>112
工賃払えばオートバックスとかでも取り付けてくれるから、それも含めて
検討したらいいかもね。 シートカバーもいいけどシートエプロンをオススメしたい
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/610lDdmh74L._SL1000_.jpg
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外からはシートが2トーンぽくて見えておしゃれ
取り外しが1カ所1〜2分
外して洗うのが手軽すぎるから一夏毎に洗うと室内は芳香剤いらず
何より安い まぁ、HUDは便利って言えば便利。
センターメーターなんざより余程、視線移動が無い。
当り前かw 新車購入時にオプションのインパネカラーパネルを付けた場合、元々付いてた例えばホワイトのパネルは貰うこと出来るんですかね? 毎日乗ってると当たり前田のクラッカーで空気的存在のHUD。
いつも燃費計表示させて低燃費に心がけている。
たまにはシフトパッドガンガン使って攻めてみたいものよ。 連綿と受け継がれる引き出しの系譜・・・
初代アルトラパン
↓
2代目MRワゴン(モコ) トレイだけど
↓
2代目スペーシア・・・
スズキは引き出しが好きだな。 本日納車されました。
全然考えてなかった色だけど、実際目の当たりにしてみるとそれもええね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています