【ｽｰﾂｹｰｽ】新型スペーシア vol 33【ﾊｲﾌﾞﾘ】
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1 阻止押さえられちゃいました 2017/04/29(土) 08:55:29.95 ID:2+PENL9m
スズキ・スペーシア（カスタム（Z））と、
マツダ・2代目 フレアワゴン（カスタムスタイル）のスレです。
※先代のスズキ・パレットと、そのOEM車の日産・ルークス、
マツダ・初代フレアワゴンは別スレです。
■スペーシア / スペーシアカスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
■R06Aエンジン 技術解説
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
■副変速機付CVT 詳細説明
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
■Sエネチャージは、無音で再始動（音量を上げて聞いてみて）
https://www.youtube.com/watch?v=kTMzwYw73Ys
■軽初！人にも対応する自動ブレーキ/ふらつき警報 動画
https://www.youtube.com/watch?v=ylx3XyMvVLE
↑ 上記の動画の次に、全方位モニターの説明動画あり
■前スレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★31
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1484299671/ 通勤でも日常でも使うんで貨物感があるのは少しな
写真のようなバーとか紐を張れれば入りそうですか？
今がワゴンRなんで、後部座席をフラットにして前輪外して余裕で積めれば満足は満足な気もする >>199
おれもロードバイク載せたくてスペーシア買ったけどサーキュレーターが邪魔して前後タイヤ付けたままの積載は1台でも無理だった。ちなみにサイズは56。
2台そのまま積むなんてゼッタイ無理。
いまは前輪だけ外しフォークに治具付けて前倒しした助手席に載せている。
ロードバイク載せるならサブトランクもありフックも増設できるウェイク。
リクライニング加工で車中泊も楽だし。
同じロードバイク乗りだが、正直スペーシア買って後悔。 そもそも軽自動車で2台も自転車が載るの？
あ、エブリイ辺りなら載るのか。 >>204
貴重な意見をありがとうございます！
やはり趣味に特化させたウェイクの方が用途にあっていそうですね
ウェイク中心に考えてみます！
前後輪外すとワゴンRでも2台乗りましたよ
面倒だったので別々で行った方がいいって結論にはなりましたけど… >>206
ウェイクなら、それをベースにしたハイゼットキャディーも検討するといいかもよ。乗り心地はウェイクと同じで、最初からフラット。商用車登録できる。安い。 前輪外すの位でグダグタ言うならロードに向いてないと思う ロードの前輪てワンタッチで外せるだろ
あれって面倒か
つうかスペでもウエイクでも前輪外して後席に2台積んだ方が積載効率良いと思うんだが 204だけど、迷ったらスペーシアとウェイクのアクセサリーカタログ見比べて見るといいよ。
わくわくする方選べば良い。 OPTIONカタログって見ててwkwkするよな！
暫く買い換え予定無くても見てるだけで楽しい！ >>217
全方位モニター付きを発注してる人は、ナビ（とガーニッシュ）不足のせいで納車遅れてる。
自分もそうだったけど、ナビは後でつけてもらうという条件で車だけ先に受け取った。 カスタムXSターボ契約してきました。 パール、全方位なし、で納車一カ月ほどだって。。 あっても結局サイドミラー見ちゃうが、あると楽っちゃ楽
スペーシア買うなら、全方位目的よりもHUDのためにもつけるべきでしょ >>221
確かにね。ノーマルやはりNboxに負けるかな。 全方位も注文したときは正直あんまし使わないかなと思ったけど
使用感が思いのほか良かったのでやっぱりつけてよかったわ >>222
カスタムターボ乗りだが、全方位とHUDとマイルドハイブリッドがなかったらNBOX選んでたよ
この3つの機能があるからこそ、スペーシアを選ぶ価値があるんじゃないかな マイルドハイブリッドは、ジワジワと燃費に効いてくるね。
いまガソリンがガンガン値上げしてるから、助かる。
NBOXにしなくてよかったよ。 ウェイクとスペーシアカスタムで悩んでます。
クルーズコントロールって皆さん使われますか？やはりあると便利なのでしょうか？
よく高速に乗りますし、遠出もしょっちゅうです。
現在は初期のスペーシアカスタムに乗ってます。 常に走行車線をマッタリ走る人なら便利ではないかな。1度経験すれば必須だって人が居るほど
但し同じ高速でも、首都高や阪神高速がメインなら100%意味ないね
あと頻繁に車線変更を繰り返す様な性格の人には、なくても不自由は感じないはず アイドリングストップ機能ってメリットは燃費の向上だけど
デメリットはバッテリーが高いとかエンジンの頻繁な切り替えで個々のパーツが痛むかもしれないって話なんだけど
バッテリーはともかくパーツの劣化はやっぱり早くなるの？ 部品早く痛むよ。そうしないとスズキがメンテナンスと買い替えで儲からないから。
そこがスズキの戦略的罠。 アイドリングストップってスズキの特許だったのか（驚愕） Nはキュルキュル恥ずかしくてアイストわざわざ止めちゃうんだもんな
あー 納得 納得 今日新型スペカスターボで遠出したら満タン〜emptyランプ点くまでに522kmも走ったわ。びっくり。ちなみに4駆。 マイルドハイブリッド（Sエネチャージ）は鉛バッテリーとセルモーターの役割を
そのシステムが肩代わりするから、むしろ他社のアイストよりも部品消耗が
少ないようにも思えるがね。 2010年型のラパンでアイスト非搭載だが
信号待ちで毎回手動でアイストしてるけどセルやバッテリーの消耗が早いなんてこと一切ないわ そりゃアイスト搭載車はその辺の部品と専用品で高いからな。
耐久性は持たせてあるが、交換するとき高い。
マイルドハイブリッドはその交換頻度を多少抑えることが期待できる。
多少だとは思うがね。 まぁ２０年持つはずだったのが１５年になる、とかのレベルだったら分からんなｗ
何にしても燃費は置いといて
もうちょっとモーターのアシスト感が欲しいというのが感想なのだが、
軽ならではの業界自主制限なのかな？ >>238
重量増を嫌った、というのと、スズキのストロングハイブリッドは現在はAGSとの具合わせ
前提なので、今回は見送られたと考える。
Aセグのクロスビー まで来ている6ATにも降りて来て欲しいが、どちらが早いかねー。
>>238
供給元の日立オートモーティブシステムズがデュアルカメラセンサーの生産落としてるのかもね。
アイサイトの内製開発も終わり、海外メーカーに外注になるそうなので、
スズキへの供給だけでは難しくなるのかもね。 トヨタとスズキだけでなくスバルも共通の自動ブレーキ採用するとすれば
開発スピードもコストダウンも捗っていいことずくめなんだがな すおえーシアカスタム格好いいんだけどドア枠の色はなんとかならなかったのか
ホワイトに黒い屋根ならドア枠も黒で良かったのに
ドア枠だけ浮いてるように見える スペーシアカスタムのLEDタントカスタムとかnboxカスタムとかと比べて黄色くてダサい スペーシアカスタムはターボの4WDで燃費どのくらいなの？ そのうちマイチェンとかでカスタムの窓枠はブラックアウトしてくるんじゃね 先代のスペT四駆は、高速18、郊外23、街乗19ぐらいだったが、現行はどんな感じ？ >>248-249
ありがとう
思ってたより街乗りで走るね 単独なら70くらいだと思う
それより速く走る場合は大型トラックから電車3両分車間空けて着いていくのがおすすめ 誰か純正の車中泊マット（リラックスクッション）買ったやついねーの？
車中泊用のベニヤ板が入ったしっかりしてるマットほしいんだけど社外品でスペーシア用のないんだよね。
ハスラー用でもいけるかな。 大型トラックの後は飛び石の餌食だよｗ
離れたら効果ないし 自動ブレーキの誤反応が多過ぎ
対策されないのかな？ 自動ブレーキなんて渋滞の時だけ機能してくれたらいいのにね >>255
どんな誤反応？
ディーラーに自動ブレーキ関連のソフトウェアアップデートの最新版出てないか聞いてみたら？もし出てるなら書き換えで様子見が良いかと。 中古先代スペーシアデュアルカメラブレーキ付き、が正解かどうかの質問。
・初代タントを母親７３歳が主に運転する
・茅ヶ崎の人殺しみたいにさせたくない
・サイズダウンはぜったいいやとのこと
・かといって新車をポンと買う余裕はない
あの事故を見るに、危機感を持ったのは自分だけじゃないはず。
いっそ後期高齢者サポカー限定免許を法制化すれば、
免許返上か買い替えの二択に踏み切れる。
返上なら３輪電チャリに買い替えかな。 と、調べてみるとがっくり・・・。
へたすると新型新車より高い。
旧型は空力、重心、燃費、税区分、もろもろ優秀だから？
市場原理って残酷です。
ちなみに、デュアルカメラ無しだとクソ安いものがごろごろあります。 >>259
デュアルカメラサポートは、現行の赤外線プラス単眼カメラより高性能だと思います。
トヨタとのアライアンスで仕方なく、赤外線プラス単眼カメラを採用せざるを得なかったみたい。つまり政治的な背景。
なおスズキは、レザーレーダというなんとも誤魔化しのネーミングされてますが、実際には高価なレーダー＝電波は使われてませんね。 ダイハツとスズキのプリクラッシュセイフティは、本田のそれと比べてかなり劣りますね。 >>260
スズキだけがレーザーレーダーというネーミングを使ってるかのような
印象操作だな 赤外線使っていて、レーダーとは、消費者を騙し討ちですよね。 今出てきた用語でも無い。
ミリ波が普及する前から、各社の赤外線レーダーはレーザーレーダーという名前だった。
だからだまし討ちも何も、知らない人はよほど最近車に興味を持った人なのかと。
ちなみに私が17年前に買ったプリメーラワゴンについてたACCも
レーザーレーダー。車の基礎用語だ。
http://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/P12/0205/MECHANISM/body5a.html デュアルカメラが有った時代でも、大々的にオプション扱いの宣伝してなかったよな。レーダーの方ばっかしで >>265
17年前とかw
生まれてないっすwww ID:LlFeq+h9がレーザーをどんなものだと思い込んでいたのか、知りたい。
少なくとも赤外線レーザーはレーザー装置から放射されるレーザー光に該当するとは
思ってないらしい。
光線銃かなんかだと思ってたんだろうか？ >>270,271
こんなテスト誤差の範囲で安全性とか走る棺桶とかバカだろ mk53sで車検対応マフラーって、まだでてないよね？ 新型スペーシア買って２ヶ月でさっそく事故ってるやつTwitterにおるやん >>257
ひと通りの多い商店街で両脇に歩いてるひとに
しょっちゅう反応したり
なんかの拍子に対向車に反応したりする…
マツダの車ではそういうの無かったけど >>262
そりゃレーザー光が車両後部の反射器で跳ね返ってきた光を使って車間距離ぐらいしか計測できないのと、ミリ波反射で物体との距離を高精度に計測できるシステムの差だから圧倒的。
まぁトヨタ基準になってしまったわけだ。 スマホの３D顔認証は赤外線だし
立体地形計測も赤外線発展型のライダーだし
それが次世代にって話で
今は発展途上だよ XSターボーの非常ブレーキ非搭載車を買いたいんだけど１８５万円の方4WD
これタイヤはGSの１４インチにダウングレードできないのかな
松田なんかはダウングレードできて値段もその分安くなるんだけど >>281
間違い。
測定可能距離はミリ波の方が長いが、測定精度は波長がミリ波よりはるかに短い
赤外線レーザーレーダーの方が高い。 https://www.amazon.co.jp/dp/B010UZQ8J6
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N4EOY5L
赤外線レーダーの30cm版だとこんなもんだから
ヘッドライト級の赤外線LEDモジュールが安く作れるようになればミリ波より性能でもコストでも上回れそうだな
現状で赤外線センサーが精度と範囲で劣るのは単純に赤外線LEDのスペックが足りないからだろう
ミリ波ソナーよりLEDのほうがどう考えても簡便だからセンシングも1年前後で産廃化するのではなかろうか スズキファンやスペーシアファン様の批判は覚悟で書きますがやはり軽は軽ですエンジンの始動音やアイドリング音！やはり軽だとつくずく思い知らされる、またトルクの薄い事？？？カーゴスペースが全く無い事とオデRCからの乗り換えでは不満ばかりが目立つ
私の意に反し鬼嫁の要望で軽になった訳ですがこれで3年間我慢できるか不安です、私の頭の中では次はアテンザワゴンかアクセラスポーツと思っていたのですがはかない夢となりました アテンザかアクセラ買いなさいよ。絶対幸せ。
トルクで言うならデミオディーゼルでもスゴイよ。
燃費もカタログ以上出てすごい。
ガソリン150円越えるのに軽油やすい。
チョイ乗りは少なそうだから十分ススは燃える。
俺らスペ乗りは好きで乗ってるんだから、だれにでも合う車だなんて思わん。 アテンザワゴンなら普通にスペースあるやん？
ってかそんな広大なカーゴスペースにナニを積むんだ？ マツダのディーゼルすすめるなよ
不具合だらけで泣いてるだろｗ そういえば俺の友人も車買い換えるからフリードにしようとしたら
嫁に、軽じゃないとダメって言われて、それじゃあってことで
軽なら俺が乗ってる旧スペーシアが気に入ってたようなで
新型スペーシアが欲しいってことで本人その気だったのに
嫁に「スペーシアの顔が嫌い、スズキってのも何か嫌」とか却下されて
総額200万以上もするウェイクターボ買わされてたな
ウェイクターボ試乗させてもらったけど、軽で車重1トン超えだけであって
とにかく動きが重苦しくて、ターボなのに俺の旧スペーシアよりも非力にすら感じられた
る >>289
乗り方の問題だよ。
長距離を頻繁に乗る人はまずたまらない。
予防リコールで持って言っても綺麗だからと見せられてそのまま返される。
どうやら>>286氏は一台しか所有できない状況で、カーゴスペースが狭いと言うことで、
家族四人満載、荷物もかなり載せる、トルクが必要ということだから山や高速に
「頻繁に」遠出するという使い方だろうから、煤は焼けてしまう。
「頻繁」でなければレンタカーで十分なはずだし。 >>291
おまえマツダ関係者かｗ
検索したらゴロゴロでてくるだろうにｗ 人柱になる覚悟があるならマツダのディーゼルどうぞｗ >>292
強いて言えば各メーカー関係者だな。
いろんな車種の車乗りの人と交流がある。
ま、一般人だけどな。
あと、問題があるのは基本1.5Dの S5エンジン。
乗り方が合わないとこれは煤たまる。
当たり前だけど車買う人は自分の使い方とよく照らし合わせて買わないとどれでも後悔する。
あと、マツダというイメージでまとめて語られやすいが2.2DのSHエンジンはほぼ問題ない。 デミオのディーゼルに、ほぼちょい乗りで1年半弱乗ったけど、トラブルは皆無だったな。
まあ、走行距離は700km程だったんで、参考にはならないかもしれんが、あまり乗らなくても、不調にはならなかった。 >>295
700じゃ流石にそこまで煤はたまらんw >>297
似てるけどなんか古くさいなw
平成初期のような雰囲気 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
