【トヨタ車体】超小型EV コムス【COMS】
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ひとに、地球にやさしい。
超小型EV「コムス」
http://coms.toyotabody.jp
飼ってる人
飼っていた人
これから飼おうとしている人
見たことあるゾ!という人
色々と語りましょう。 超小型EV「コムス」 70万円
http://coms.toyotabody.jp/
小型EV「i-ROAD」 120万円
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
小型EV「i-TRIL」 180万円
http://forride.jp/car/toyota-i-tril
i-TRIL
全長×全幅×全高:2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース:2,080mm
空車重量:600kg
パワートレイン:電動モーター
1回充電走行距離:200km ※急速20分で満タン
乗車定員:3人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
もう都心のカーシェアで走ってるな ・薄くてもいいんで、布じゃないしっかりしたドアをオプションで用意してほしいな。
・コンセプトに反するだろうが、ガソリンエンジン搭載モデル出ないかな。125ccか250ccでいいわ。
駐車場所と自宅コンセントが離れてる人は多いんで。 コムスボディで125ccガソリンエンジンの開発しとけよ! 125ccだけじゃなくて125ccのシリーズHV方式じゃないとロクに動かせんよ
この規格はモーター駆動だからこそ成り立ってるようなもんだからな いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Z4DKB >>8
初期型なら中古でそんくらいの価格で出回ってるぞ どうも何も普通の車と変わらんがなとしか言い様がない
検索の条件が広すぎんのよ 寒くなる前にドアをつけたいけど定価なかなかするよね〜
中古もなさげだから迷ってます どんなリース契約かな
都市部の近場配達と田舎じゃ劣化速度が違うだろうから柔軟な契約になってて、一気に入れ替えて放出とかなさそう コムスの中古が35万ぐらいで出てるけど、25年式だから丁度バッテリーが寿命になってる時期なんだろうな
バッテリー交換したら20万位はしそうたし、それなら新車買った方が良いような気がする >>28
通勤片道11kmを1往復で3メモリ消費。2往復すると残量3メモリ以下になった時のピーピー音がやかましいのでこれ以上走ったことない >>29
残量警告鳴った後の満充電って100Vで何時間くらい?
片道11kmイケるならウチでも実用性あるな。 >>31
3目盛り辺りから充電して4〜5時間後には完了してる >>32
そんなもんか。ウチはアパートだが駐車場が部屋の真ん前で玄関の脇の壁に100Vあるからコムスいいなと思ってたんよ。
実用性十分だな。ありがとう! そのうちマンションの共用部で充電するやつおるやろな マンションは共益費払ってるのだから、まあいいとして(良くは無い
街中にあるコンセントで充電したくなるよね、電池切れそうな時に自販機とか見ちゃうとね あれは盗電になるからな
マンションの敷地の水道で車洗ったり植木に水やってるおっさんは注意されてた >>36
ゴメン…俺、25年くらい前はよくコンビニ店頭の水道で洗車してた… >>39
ミニカー のカテゴリー
発生由来を知らないとは・・・ コムスの下位機種に定格250W最大2000Wな原付免許で乗れるのを出せば良いのだがなあ
学生バイトに良いだろうに 早く二人乗りの超小型モビリティが実現しないもんかのぉ。 >>46
本当に近所への買い物しか使わんようになると、そこまでいらんと思っちゃうのよ<中古軽ボンバン そんな程度の用途にクソ高い超小型モビリティを使う必要無いって話なんだが
中古軽ボンバンならなら車体は捨て値で直ぐ手に入り、税金や保険も格安だ 確かに現実的な解ではあるわな、2人乗りなら中古ボンバンは。
その下にコムスのミニカー規格があるが、それらギャップを埋めるのは、上手い規格が作れずルールも無しでは、車が作れないのが現状。 コムスが自動運転で寝ながら会社と往復できて
みんながニッコニコの世の中になるのは何年後 >>48
そこは環境の差だから仕方がない…
そんな程度の用途のため、車体はデカイわ高速で100km/h出せるオーバースペックだわなんて車いらんのよ。
しかも中古だろ?いつ壊れるかわからんし、トータルで見たら安い買い物になるとは限らんのだわ。
格安軽ボンバンならなおさらで、ヘタすりゃ買ってすぐに毎月のように何がしかの費用が飛んでいく。
じゃあ買い換えるわ、格安だしって考えるんだろうけど、次は当たりと限らないし、宝くじにはちと高い。 >>48
コムスの方が税金も保険も安いし車検もないんだぜ 超小型モビリティとの比較なのにコムスの維持費と比べてドヤる奴は何なんだ?
まだ出ていない超小型モビリティとの比較は難しいが、
250バイクの3600円、ミニカー3700円、軽乗用10800円から推測したら、
軽ボンバンの税金4千円or5千円より高くなるのはまず間違い無いだろう
保険は何千円/年安くなるかもしれないが、車両価格100〜150万円の差を埋められるとは到底思えない 別に現行ミニカーで全然いいんだが(2人以上なら軽に乗ればいいし)
BIROがよさげなんだがくっそ高い185万ってそれは・・・
もうちょっと盛り上がって価格が下がってもらうためにも、2人乗りの法規をはよ。 >>54
まだ出てないし車検制度がどうなるかもわからんものに対して
>まず間違いない
って言われても、まあアナタがそう思うならいいんじゃない?他人を巻き込まないでねとしか… >>57
できるとしても電動化や運転自動化技術が整って世界基準ができてからになるんじゃないかなと。
ちょっと今は全く新しいジャンルの規格作るにゃ変化の激しい時代すぎてタイミング悪い。 昔からあるあるで言うと、コニー・グッピーが元祖的存在かもね。
このスレでもたまに出る「軽規格のままで小さくて排気量小さい車売ればいいだろう」論で、実際出すとどうなるかという好例でもある。 >>60
税金とかで優遇があれば売れるかも。
軽とコンパクトで税金同じだったら軽は売れないだろうし >>61
毎年の税金が数千円安くなっても、毎月払ってたらそれ以上になる駐車場代は無くならんのよ…
アレコレ考えると駐車場代が維持費の中でかなり重くて、それ払える人は普通に軽自動車以上を買えちゃう。
俺みたいにアパート借りたら黙って駐車場がついてくるとかなら、ミニカーでも超小型でもいいんだけど。 軽なら売れるならばアイミーブがもっと売れてるだろ
コムスよりもジャイロが売れてるようにガソリン車の方が売れるのは変わらん
大きさの問題では無い >>63
コムスとジャイロの差はEVとガソリン車の差ってわけではないし、そもそもガソリン車の方が…なんて話は誰もしとらん。 おいらの 通勤距離が、往復3kmだから
これ買った、前職 往復50kmだったらたぶん買ってないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています