【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
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>>688
そうそうホント良くなったから軽ばっかりになったわな。
アメリカがピックアップばかりになったのも、昔から需要はあったけど、普通の乗用車並に乗り心地とかよくなったから。 内装が良くなったのはL250
辺りからか？
廉価グレードでも全席パワーウィンドウが有り後席アシストグリップまで標準装備だったな。 >>686
59万8000円…
あの頃の軽は安かったよね。
でも、きつい坂道はアクセルベタ
踏みしても20km以上出ない位
の非力さだったw >>691
ミラが1番安く感じられたのは、L250世代の中盤でカタログモデルになる前のD限定車。
660ccでエアコン、パワーウィンドウ、パワステ付、今のイースに無い後席アシストグリップも付いて698.000円だったと思う。
今でも結構走っており、性能も遜色なかった筈だ。 ダイハツの車ダメだな
燃費悪くなったりアクセルへの反応や出力が変わるからするからオイル交換するけど、種類があるのか入れるたびにオイルの性能が変わる
なかなか汚れず燃費性能特化と思われるが短期間だけ最高の乗り心地を味わえればいい思想の元で、他の面で悪い部分やおそらく悪くするだろうと思われる寿命だけがいいオイル
すぐに汚れ始めるが長期間乗ろうとするのなら追加費用がそこそこ掛かる事を念頭に、多少費用は掛かるだろうが最高の状態を長期間保ち続けてくれるであろう分かりやすいオイル
どっちも劣化するとアクセルで制御が難しくなるので分かりやすい
ゲージでもある程度判断できるが、先のオイルは２００ｋｍ程度でも垂れているようにゲージからすぐに落ちるけど、汚れがほぼない
好みの問題だけど試されているんだろうか、何の説明もなしに
また平地や坂道で加速時カタカタ鳴り出すしファンベルトも加速時に頻繁に鳴く
ある程度の上り坂でＤで上がるとミッション側から異音が響きだすからＳに変えるとなくなるから、登りに対してトルク負けしているから金属ベルトが逆回転の力を支えきれずにプーリーを滑っている音なのだろう
どうやらダイハツの車と相性が悪いらしく営業マンの対応も酷かったので、ダイハツ自体と相性が悪いようだから将来は一切買わないと決めた
スズキにも乗ったことあったけど行き届いていてとても相性がいい
ダイハツにお金を落としたくなかったのでカー用品店へ行ったけど、店員へオイルの粘度を決める時も片道の走行距離や野外の道路の温度表示を出してまで話したのに、不適切なオイルを進めてきた
きっと彼らは体温３７度を超えていても、水分補給をせずに肉体労働を平気で出来るのだろう
短距離を主に走るようなら低粘度オイルでいいだろうけど、それなりに長い距離を頻繁に走るって言っているのに、こういう程度なら話を聞く必要もなかった
どこのカー用品店でも外気温の変化によってオイル粘度を変えるわけでもないけど、適切ではない
道路上なら信号待ちでさらに排気からエアコンの熱交換の結果でさらに外気温が上がるのに、きっと彼らは学生時代の夏に暑いときに体育などで校庭に出て涼んでいたいと思ったことすらないのだろう 誰がこんなクソな感想分を読むんだ？
ダイハツの車ダメならさっさとスズキに乗り換えればいいのにねｗ 俺はスズキの軽買って
半年でダイハツに乗り換えた
スズキはフィーリングが合わなかったｗ バイク屋のスズキとオート三輪のダイハツ
フィーリングは相当違う ８５０ｋｍ走って
まだ燃料計点滅してねーぞ
今回は１０００キロ走ってみる >>681
自動車解体業やっている知り合いに
ポリ容器に貯めて持ち込み
あんなの１回ごとに廃却容器買って
廃油処分するやつはバカ 信号もない 牛しか道にいないようなクソ田舎
限界集落でガソスタは隣の隣の町
だからガソリンは大切なのさ >>704
道に牛がいて、限界集落か。
アップダウンがきつそうに思える。 143阻止押さえられちゃいました2018/07/13(金) 05:47:38.68ID:5+E1pTXv
他人が好きでやってるんだからほっとけばいいのになｗ たとえばうちの近所だと静岡県の富士市〜清水区の国道1号線を
もしも通勤に使えるやつがいるとしたら通勤の往復はガチで40Km/Lくらい行きそう
下道なのにずっとまっすぐでほとんど信号がない
そこ走る時の区間燃費はいつも40Km/L超えるから スタンドが隣町ならガソリンはタンク半分で給油した方がいいだろ。 ガソスタから帰ってくると
半分ガソリンがなくなっている
無限ループ あと、やっぱり北海道は燃費伸びそうなところ多いだろうね
道東〜道北の海沿いを車で旅行した時は、400キロくらいひたすら真っ直ぐ走った記憶がある
ただし、真冬は燃費がカッツリ落ち込むだろうし
あの道を燃費最良の時速60キロ以下に抑えて走り続けるのは難しいだろうけど >>711
あくまでも区間燃費
瞬間燃費で40なんて渋滞中でもいくよ 信号だらけの都内が主体のおいらは
17ｋｍ/Lが過去最高
前の車（1300ｃｃNA）では10ｋｍ/Lが最高だったｗ
ミライースすげえよ！ >>707
あそこ2〜3回通った事あるけどめちゃくちゃ燃費伸びるね、あそこで燃費稼げたから神奈川〜名古屋間の往復無給油でいけたわ。 エアコン2でつけて幹線国道信号少な目
リッター21くらいだな平均燃費計の表示
１週間で400キロ走ってるが この車って一番燃費がいい速度って５０キロくらいの気がする
６０キロ以上だと燃費が悪くなる気がする １回の給油で１０００ｋｍ達成
残り３リッターあったから
１１００ｋｍ走れたね
燃費は３８くらいやったわ 強めにアクセルを踏んだり足を外したりしたときにきしむ音が聞こえるな >>721
6年前に新車で買ったときからそうだから、軽だし車体もきしむかと思ってたんだが
やっぱりおかしいか 新車なら知り合いに一回乗ってもらうな。
それで知り合いもおかしいと言ったらディーラー行くわ。 最近、ようやく地元でも新型イース見るようになってきた
売れてないのかとヒヤヒヤしてたけど、逆に多くなってきて独自性なくなってきてがっくししてる今日此の頃 この季節は、アイストキャンセルしとかなきゃやってらんない >>720
折れも新車で買ったとききしむ音がしてディーラー持っていってもわからなかったが
自分でよく調べたら、シートの背もたれがきしむ音だった。
ディーラーの整備士はチェンジニアだから異音までは解決してくれないよ。 急な坂道だと上り・下り共にアイスト作動しないのかな。
通勤経路が通行止めで迂回して気付いた。
もう5-6回坂の途中で止まったんだけど、アイスト作動せずエンジン掛かったまま。
上り坂で発進は厳しいね、進むと分かっていてもハラハラする。 カタログでは、勾配10％以上の坂道では
アイドリングストップが作動しない レスありがとう。
仕様なんですね、安心した。
ガクッ、てのは坂道発進の時?
ブレーキ放してアクセルだから、ショック感は無いよ。
ヒールホールド(?)だっけ、センサで坂道発進時の制御してるんだよね。
Sモードでガンガン走っても、エアコン使わなければリッター27キロ到達のイースは優秀。
エアコン使うとパワーも燃費も一気にダウンするけどね。
あとは冬場も。 ２７リッターで１０００ｋｍ走ったんだけど
スペアタイヤ積んでるよ
ミラのやつね
燃費に７ｋｇくらいの誤差なんて関係ないね 弱ってたバッテリー替えたらよく走るようになった気がするが気のせいかな 俺のミライースはガソリンを満タンにするとエンジンが良く回る気がする。
あくまで気がする。 それ色んな車であるあるだから
理屈はよう分からんけど バッテリーが劣化するとプラグの火花の飛びが悪くて燃焼が弱いからパワーが落ちるとか
ガソリンが少ないとガソリンの温度が上がりすぎて釣られてエンジン熱くなって冷却が追いつかなくなってパワーが落ちるとか適当に考えてる俺
だからバッテリーは早めに交換
ガソリンも常に満タン
した方が良いかなと思いつつしてない >>741
丼だけ！
ノイローゼやな
被害妄想がきつい ガソリンを満タンにするとガソリンタンクの共振が減って
エンジンノイズが少し抑えられる
そうするとエンジン音的にはアクセル開度をそんなに開けてないのに
エンジンが元気よく回ってるような感覚が得られたりする いや音的な話じゃ無い
実際にナローオープンでも加速が違う 16ｃｍスピーカーに変えたら
音質すげえ良くなったわ
やってみるもんだな ミライースは青少年の健全育成に最適な車です！
皆さんでミライースを称えましょう！
【理由】
1.不健全な痛車を見かけない
2.情操教育に悪い雪ミク仕様の設定なし
3.社用車が多い=子供の情操教育に良い『はたらく車』 >>759
ホンソレ
だけど、スピーカーってめちゃめちゃコストダウン出来るから、純正から社外に交換するだけで、だいぶ変わる。 痛車にするならキャラクターはキュアパッションで決まり >>763
確かにね〜
一旦オーディオレス設定にして、リアスピーカ付けてフロントと合わせて4個全て16cmで納車。
高速走るわけでも無くグイグイ飛ばすわけでも無く、普通に一般道走ってると快適。
同乗者も予想以上()の音質に驚いている。 そろそろタイヤ交換時期なんだけど、タイヤのランクを落とすと、それ以上にガソリン代や寿命(早期磨耗)で損しますか？
エコピア(新車装着)→ネクトリィ
あと現状では、ロードノイズも気になるかな。 >>769
多少燃費落ちても価格差で十分回収できるよ、せいぜいリッター0.5〜1キロ程度の差しかないから。 >>769
ネクストリー
海外生産品は止めたほうがよい まあ、ヨコハマかＢＳ履くならちょっと落ちるだけだが、
それを気にするなら同じくらいのグレードにしてもいいんじゃないか。
１本２５００円ぐらいのタイヤは絶対買ってはならない。 正直、新車装着タイヤは全然良くないから、一回目メーカースタンダードタイヤ、二回目サス等も気付かない内にヘタってるから、少しグレードを上げるのが良いと思う。 タイヤは唯一道路と接してる部分
多少奮発してもバチは当たらん イエローハットで売ってるハンコックのやつなら悪くない >>774
だから、新車装着タイヤはウンコだから、使わないで外して好きなタイヤにはめ変える人居るから。 昔はひどかったがこの１０年で新車装着タイヤのグレードは上がっている。
イースに関して言えばネクストリなら格下。
ＳＡと横滑り防止装置が付いていない車はそれなりのタイヤを履かせておいたほうがよい。 新車タイヤ、ネクストリーと同等くらいじゃないせめて。
ひび割れやすいし。
ブリヂストンは、昔から素人騙して商売してたから、同等タイヤがエコピアとか言って、エコピアより高いプレイズあたりを売ろうとしてるけどね。 >>769
初回のタイヤ交換でエコスに替えたら
燃費は1ほど悪くなったわ
まあ微々たるもんだから気にしてないが
新車装着は乗っててかなり頼りなかったから
安心感は増したな ９５０ｋｍ走って
燃費３７．７
前回が３７．８だったから
ほぼ一緒 都心主体満タンから350ｋｍ走行
14.5ｋｍ/L
夏は燃費落ちるな >>782
もう最近は無理だけど、若い時は節約で原付乗ってた。
ちょい乗りは全部原付でやってた。
その時の燃費と同じくらいやで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
