【ダイハツ】キャストPart20【CAST】
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>>44
ラゲージアンダーボックスに何か入ってんじゃないの？ｗ 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
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24だけど納車されたばかりならディーラー持ってった方がいいと思う。
一ヶ月点検とかのタイミングでもいいんじゃない？
ちなみにウチもキャスポです。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ 給油口のキャップ〆方わかんない
昔のガリガリって鳴るまでってなくなったよね
次開ける時ゆるくてびっくりしない？ 確かにガリガリ鳴った方が良いね
閉めたっ！??
て気になるわ 一番どきっとするのは、開ける度あまりにすぐあくから
前回ちゃんと締まってなかったのか途中ゆるんだかと思うこと
ガソリン漏れとか気になるけど、みんな同じ感じなの？ 給油口のキャップはガリガリっていうよりカリカリとかカチカチって感じじゃない？
キャップを右に回して締めていって二回ほどカリカリっていったらそこで止めてるよ >>66
うーん、音がしたかはちょっと記憶にないな
それなりにきつくしたはずが次見たら（ｒｙ
次気を付けてみるね ありがとう 身バレ覚悟で言うけど今日納車だった！
店休みなのに年内納車してくれた担当さんありがとー
ダークエメラルドマイカにして良かったほんと綺麗 俺のキャスポは今月納車されてもうすぐ500km
今日は洗車してやったわ >>70
俺のアクティバさんは10月納車でもう7500走ったぜ！ >>68
お前がダレカ知らんがオレは数少ないレスカイエローのモノトーン納車や >>71
おな時期にミクティバ乗りになってまだ350kmしか走ってないよ! 俺なんてR2 Rからの買い替えをキャストスタイルかムーブか悩んだまま年越しだぞ！w >>74
キャストスタイルにヘッドライトガーニッシュ付けて
内装はプライムコレクションにしたらとんでもない高級感出た
オリンピックナンバーだからガチで普通車と間違われる
YOUキャストにしちゃいなよ ヘッドライトガーニッシュって個人的には拷問に近い。
もし標準装備なら購入対象にさえならない。
あれを高い金出してつけるなんて。 >>76
俺もオリンピック白ナンバーにしたが
間違っても普通車には見えないぞw 普通車には見えないんだろうけど、
普通車に見えるように金出したんだろうなとは見えるだろうね。 そんな風に思ってるなんて貧乏ったい人ですねw
いいえ見た目がさっぱりしているから白にしただけです
3ナンバー車も持ってますからそんなことする必要ないです キャストのナンバー白だからって普通車に見えると思ってるか言ってる奴
たぶん脳みそ診てもらった方がいいと思いますw >>82
と、思うだろ？
高速でETC付けてないから毎回現金払いなんだけど何度か普通車で請求されたことがある。
で5回に1回はナンバー見直される。
あれ？黄色？って。 >>86
そいつは本部に報告してクビにするべきだな 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ プライムコレクションを契約後シートヒータがついているのを掲示板で初めて知りました。来年ですが納車が楽しみ 車に興味ない人はナンバーの色しか見ないからそういうこともあるだろうな
そもそも軽に記念ナンバーの白プレートがあるということすら
知らん、という人だっているだろう >>90
シートヒーターはいいぞ、最高だ
エアコンを曇り取り以外は使わなくなったぜ キャスティバだからウォームパックで追加だったけど、
パックについてたウインドディアイサーもこの時期ありがたい
フロントに雪積もって凍ったら、上側は落とせても
ワイパー周りのがなかなか取れなかったのが
さっくり溶けてワイパー動かせるように
逆に凍ってない日は物足りなさを感じる… あとは、見た目がまぁなんだ…某miniっぽいから「あ！ミニが来たから普通車だな」って思われるのかもな？ >>96
はぁ？ｗｗｗ
ヘッドライトガーニッシュってminiっぽく見せるオプションだがｗ 白ナンバーもありだとは思うが「軽」って書いた駐車スペースに停めたとき
人に文句をいいたくて仕方のない老害がクレームつけてきそうだ ドライブモードDとスポーツモードSの違いがわからないのですが、いろいろ見るといろはとか碓氷とかの低中速での使う感じなんでしょうか？ 軽って黄色ナンバーのが似合ってない？
今までムーヴ、タント、コペン、s660の白ナンバーを見たがなんか違和感があるんだよな車体の色とか関係なく
たぶんあれは黄色ナンバー前提で作ってるからだと思う 濃いほうのブルーのアクティバ一度検討したけどあれに真っ黄色のプレートが
どうしても嫌でやめたわ
好みの話だから青の人ごめんね
まっ赤っかな軽に黄ナンバーもないな うちの近所の家がmini乗りなんだが、自分のアクティバと比べるとほぼ20cm低いから一目瞭然だなあ 濃い青は実車で見ないと伝わらないな
実車は深みがあって良い色
画像だけで見ると紺色
キャストの造形も画像や動画では伝わりにくい オートサロンや各地で開かれるその他の同様のイベントに行く人は要望だしなさい
開発されるぞ
個人的にはヘッドライトガーニッシュを今より細く、端をギリギリまで伸ばして作ってほしい
あとはグリルかな
オートサロンで熱い要望だせば製品化されるぞ
「実は狙っていませんでしたが、結果的にデ・トマソの香りがする１台になりました」ブーン スポルト パッケージ開発者インタビュー
https://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_539006/
米山「ブーンのサイズ感の良さは他にもありまして、ノーマルでの全幅が５ナンバーサイズ制限まではまだ余裕があるのです」
−−昨今のコンパクトカーでは全幅が1695mmとサイズいっぱいになるケースも多いですが、ブーンは1665mmですね。
米山「そうなんです。だからフェンダーガーニッシュを装着してワイド感を出すことができました」
芝垣「今回、ショーモデルが皆さんの評価を得てモノ（市販車）になり純粋にとても嬉しいです。
我々としては今後も、継続的にご要望にお応えできる”お客さんに近い会社”でいたいと思っています。
まずは2018年早々の東京オートサロンで、このスポルトを含めた全出展車両への声援をお待ちしています。
会場のスタッフに直接言って頂いても、現場のアンケート用タブレットからでも構いません」
米山「本当に皆さんの反応が非常に大事なのです。『これ欲しいな』と思ったら是非ともお声がけください。
我々が展示する車両はいつでも市販車としてデビューする準備済みの、いわば『会いに行けるアイドル』ですから（笑）」 パッと見でブーンとキャストの違いが分からんからキャストに白ナンバーでも普通に普通車に見えるわ みなさん
明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願い致します 今年はキャスポの車検だぁ
初回だからそんなに整備費用はかからないかも >>102
乗ってりゃそのうち体感できるし、感動するはずだ
峠道ならSはハンドル操作だけに集中できるくらい出来が良い >>122
もう飽き飽きだから、今年はお願いだから出てこんでくれ 前から常駐してる他人にネガレスだけして反応見てる荒らしだろ
NG入れてほっとけ 今日もたくさんキャストを見たがキャスポは０だった ＞＜… ＞左足側のフロアに段差を設けてフットレスト形状としている
日本語読めないのかな… ソニカにはちゃんとしたフットレストあったのになんでスポーツ名乗ってるキャストにフットレストないの？ アクティバG、みぞれまじりの大雪の中、夜間の運転を初めてしました
ライトの全く雪が溶けず、停止して雪を払うの繰り返しでした
ハロゲンしか経験がなく、落差にショックを受けた
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