【ダイハツ】キャストPart20【CAST】
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>>387
ガチでおめ色！
ちなみにザクのヒートホークも一度使うとやめられんぞ 新型アクティバのグリルは画像だとメッキに見えるが実物はメッキじゃないのでかっこいい グリルだけでもう別の車に見える
やっぱり旧モデルが好きだな
新カーキアクティバ、きのう見かけたけどギラギラしすぎてちょっとな アクセレで４スピーカーって、純正ナビ・バックモニターで付くんですか？
アラビューで付くんですか？ いやー１０年前の軽から乗り換えたけど走行性能すごいなNAでも１２０でても全然暴れないのな 男が軽自動車なんて…とぶつくさ言ってた父親を乗せたら広くて乗り降りしやすくて感動してた >>394
60歳以上世代の軽自動車の認識は、2ドアで、車がめっちゃ小さくて、天井も低い認識なの。
そういう車だったから。
その世代に今の軽自動車を乗せたら、ほぼ100%の確率で「室内が広〜い！荷物が結構置ける〜！」となっちゃいます。
ターボに乗せたら失神するかもw キャストのルーフレールってメーカーオプション？ディーラーオプション？ メーカーだよ
オプションの仕様ぐらいはメーカーサイトで見れると思うが･･･ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 宣伝必死でキモいよな
あそこのクルマは劣化がはやくて
ぶつけたらクシャクシャでなおせねえ >>382
取説読まずに製品を使用するな（運転するな）
おっかないやつだな 代車運転するときも全部読んでんのか
マメなやつだな そろそろオイル交換二回目の時期で今さら気づいたんだけど
運転席と助手席の前後の可動域が違う（運転席のほうが狭い）
試しにフルフラットにしてみたら運転席の方だけ明らかに後部座席に引っ掛かって段差ができる
使ってるうちに俺が何かしちゃったのかな
これがデフォではないよね？ 長距離乗ると腰と背中にきます。。
ちなみにキャスポ。。
シートのせいなのか、サスのせいなのか。。 キャストスポーツ欲しいです。
CVTのパドルシフト楽しそう。
L275Sから乗り換えるかな。 CVTのスポーツモードはフロアにあると全く使う気がしないけどパドルシフトだと気軽に使えるので非常にいい パドルシフト
個人的にはハンドルと一緒に回転しない方が使いやすいような印象 >>412
明日は都内でも大雪の可能性があるから、引き取ってもいいことなさそう
可能なら納車2ー3日伸ばしてもらったら？ >>416
情報tnx
延ばすと次の平日大安2月なんだよなぁ
土日は仕事だし、最悪職場に置いて帰るか… 結局明日仕事だから変わらないか。というセルフツッコミ >>414
一般的にスポーツカーはステアリング連動型が多いよ
カーブの途中で変えたい時に指が届かないと困るでしょ >>420
なるほどね
いつも両手はホームポジションあたりに持ち替えるようにしてるからな
一般的にはハンドルと連動してんだね レースカーだとパドルシフトがステアリングボス付けで一緒に回らないけど
ハンドルのキレ角が180度だか360度しかないから出来る仕様だったとかなんとかって読んだことがある
どうせ下り坂でエンブレ調整にポチポチするくらいしか使わないからどんなでもいいや フロントグリル内にある、センサーの位置が気に食わない、真ん中に付けて欲しかったな、スマアシは、オプションで良いと思うのに。
あと、リアワイパーレスにして欲しかった。 2年乗った感想だけど
左は固定されてた方がいいと感じることが多かった
右はどっちもあり スポーツの四駆にしたんですが、
FFバージョンのスポーツサスや16インチタイヤって
どう違いが出るんでしょう？
四駆をスポーツサスにしないのも何か理由があるんでしょうか？ >>420
それってハンドルの可動域が狭い奴じゃないと不便だろなんちゃってでそんなとこだけ真似てると逆効果 フロントセンターのエアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けたいんだけどポケットにズボッと入っちゃって付けれないｗ
適合するドリンクホルダーってありますか？ >>427
だからレースカーでは固定型（ステアリングを切っても指が届く）が多いという流れだよ？ 連動型なんか混乱招くだけだと思うがな
パワステあるんだし、手が離せなかったら別に変速しなくても困らないんだし 納車の人はちゃんと帰り着いたのだろうか…
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ﾊﾗﾊﾗ ,.､ ,.､ / /
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/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっと納車してくる・・・
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/ / （,,..,）二i_,∠ / / >>431
だからさぁ軽とF1比較してどうするよ pgr 納車１週間も立たずして雪だけど雪の中のBモードがすごい助かった。マジキャスタにしてよかった。シートヒータ、フォグ、そしてBモードありがとうキャストスタイル ジムニー以外だと、現行で雪道最強だからな、キャストアクティバGターボ4WDは 選ぶときに、二駆のSUVなんて…とは思わなかったか？ >>439
いまどきそんなとこ突っ込むとか老人かよ >>437
ジムニーって浅雪や氷に弱いだろ
深雪や岩場も改造前提だぞ 今日みぞれ混じりの中納車だったけど感覚がつかめなくて車庫入れに手間取ってしまった
早く慣れるようにしなければ >>435
だから普通の車は連動型だって言ってんだよ？
頭大丈夫？ アクティバの2WDってあのかっこでそれはないよなw >>429
車内臭くなった。汚してないか確認したのに臭う SUVつったって4WDが本当に必要なとこなんか行かないし
うちの地方じゃ年数回の積雪しかないのに、4WDにするのはコスパが悪い >>433
無事帰ったで！
夜には雨になってたからなんとか！ >>451
オメ！
／ ￣ ＼
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＼＿ノ \ ⊂(･ω･)⊃ ◯
◯ ＼ \ ? ゜
。 ＼ \ ゜。 ◯ °
? ハスラー四駆は以外と雪道弱いらしい
ソースは友人だが
俺のアクティバターボ四駆乗せたら感激してた 後方からのうなり音が日に日に大きくなってきてオラ、ワクワクすっぞ
前乗ってたタントはノントラブルで良かったなぁ >>441
意味わかんねーレスすんな池沼
何が老人だクソが 最新年式のキャストって、フロントグリルにセンサーついてないの？
新しいアクティバとか無いよね。 無いよりまし
というよりは無くてもいい
というレベル 東京の大雪で大活躍されたキャスティバさんはいらっしゃいますか？ >>466
それではどのように大活躍したか400字詰め原稿用紙10枚以内で簡潔に述べなさい >>465
東京民は講習受けないで免許取得出来るの？ >>462
え？
ジム兄みたくスタックしたトラックを
牽引で助けたとかそういうのは無理だぞ？ ありゃトラックみてーなもんだべ
キャストは高級軽だから別物だわ 俺？信者じゃないよ？w
活躍したかって言うから救助とかできねーよって言っただけ。 クルマを引っ張るだけが救助じゃねえ
もう少しよく考えてもの言え脳足りん 車初心者だけど外でCAST見て欲しくなった
なんか高級感があっていかにも軽て感じがしなかった スタイルかスポーツを買おうと思いますがアドバイスを聞かせてください。
どちらのグレードにしてもターボで四駆にしようと思うのですが、
スポーツは2WDだけ足回り違うみたいですが、
そうすると違いって事実上内装だけですかね？ アクティバで山に行ってきた
パワーがあってグイグイ登れて下りはガッチリスピード抑えられるし
色もいいし
ええな！ 静音がもうちょっと良ければ買った
NｰBOX乗ると差が・・・ わいのアクティバ ノンターボ２駆バカにすんなよ？
燃費重視だからいいもーん 4WDアクティバなんだが凍った登り斜面でタイヤのサポート自動発動して感動したんだが
賢い子じゃわ、よしよし 色々オプション付けまくってたら200万超えちゃった
最近の軽は高いわ… キャスポ210越えました
安いから買ったのではありません
コンパクトなのが欲しかったのです >>484
俺もオプションつけたら190万だった
最近は安全機能いろいろついてるから高いのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
