【ダイハツ】キャストPart20【CAST】
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2段階になっとるでしょ
1段階目だけ軽く入れると3回点滅して終わり
2段階目まで入れると、ハンドル切って戻すまでそのまま
1段階目もうちょぃ長い方が使い勝手よさそうなんだけどなぁ キャストのウインカー最初はすごく戸惑ったわ
ウインカーつけて交差点曲がったあともたまについてることあるしあれはなんなんだろう 出したウインカーを戻すときは逆方向に戻さなくても出してる方向にチョンってやれば消えるって知ってるよな? >>282
知らなんだ
いつも逆方向にやってやりすぎて
逆方向にウィンカーだしてたわ >>279
逆にウインカー曲がる前に消えたとき気がつかない事ある 出してる方向にチョンってやって元に戻すやり方は慣れると快適
たまに戻し過ぎて左右にウインカー出してる車を見かけるけどそういうのもなくなるしねw
やってみて! 知らない人はもしかして・・・これも知らない?
アイスト中にブレーキペダル緩めるとガックン後エンジンスタートするけど
アイスト中にブレーキさらに深く踏むとガックンなしでエンジンスタートするの知らない? >>287
それディーラーに引き渡し時に説明されたわ 車線変更の3回ウィンカーて合図不履行だよね
3秒以上必要だし
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/266214/blog/37161985/
>>287
他社のアイスト中に左足ブレーキに替えて発進の前に右足でチョイアクセル踏んでスタート準備してる。 確かにちょんがけの3回は短いかな
道交法では
進路変更する「 3 秒 前」から
進路変更完了まで
ウインカーを出しておく必要があるからね カタログには
車線変更などのときは、レバーを(2)の位置まで軽く上下に捜査します
って書いてあるわけだから、ちょんがけの3回は十分でしょ そもそもワンタッチウインカーは欧州車に多く標準搭載されてて、それが国産でも徐々に増えてきてるわけで 体感160BPMくらいで点灯消灯3サイクル2.25秒ぐらいだな
これに文句有るやつはクレーマー なんか勘違いしてね?
ウインカーは3秒間出さなきゃいけないわけじゃなくて行為を行う3秒前からだぞ
車線変更するならその3秒前に出して車線変更を始めてそれが終わるまで出しておく
足りなきゃもう一回ちょんってやればいいんだよ なんで後期型はマニュアルレベリングになったの?
光量を半分くらいに落とさない限りマニュアルにはできないのに・・・ 俺はマニュアルの方が自分の好みにできるから良いと思うよ アイストの話題で盛り上がってるみたいなので相談…。
アイスト発動の踏み込み位置って言うのかなもう少し深く出来ない?
ちょっと発動するのが早すぎて前の車との車間がかなりあいちゃうんだよね…。 >>304
キャスポは完全に止まるまでアイストかからないのでオススメ >>244
良い事聴いた
22日納車なんで、片道100キロ走って検証してみる >>300は点滅三回では不足だと言明しながら、そこからの結論が
『不足ならもう一回やれ』なのは自己矛盾だな。
素直な判断は『もう少し長く点滅してから止まるべき』のはずだが。 まぁでもメーカーへの要望としてはアリなんでない?
車線逸脱のアラームは出せるんだし、ちょんウインカーの車線変更の場合はオートでウインカー止める機能とか、ちょんウインカーにダイヤル調整付けるとか。 もともとハスラーが好きなのもあるが街中でクロスビー見かけたけど結構良かった
キャストも小型乗用で出せば良いのに ハスラーってナビのサイズ小さいんだよな
あと後席パワーウインドウスイッチがアームレストじゃなくてドアパネルに付いてる >>316
軽がいいんだよ
普通SUVも持ってらぁ馬鹿野郎 >>308
うちのはアクティバなんよw
けどスポーツでそうなら
調整効くのかな? 凍結路面ではパドルシフトでエンブレかけられるキャスポが便利だけど除雪されてない道を行く時はアクティバの車高が羨ましく感じる
全部入りのアクティブスポーツを出すべきでは キャストに乗ってる人に質問
スタッドレスタイヤは何履いてる? ピクシスジョイ購入検討してるんですけど、オーディオ・ナビ装着部の出っ張ったパネルって運転視界の邪魔になること無いですかね?
近所のディーラー(トヨタ系列)で実車試乗はおろか展示車すら無いのが辛い。。。 >>325
ピクシスジョイ乗ってるけど邪魔だと思ったこと無いよ >>325
俺もピクシスジョイだが全く気にならないぜ
試乗車は普段は店に置いてないけど他店から
持ってきてくれたりするから頼んでみ >>315
> ウインカー三回点滅愛してるのサイン〜♪
ごめん、わからない。 アクティバGターボPCが納車されました!
よろしくね!
ちょっと走ったけどアイストは違和感あるなぁ 俺が良く行くディラ。
ちょっと前まで、イース、ムーカス、キャンバス、タントを展示していたが、
11月頃から、イース、ムーカス、キャスト、タントに変わった。
昨日行ったら同じ面子だった。
キャスト購入を検討している客がいた。
キャンバスは帰ってこない >>335
アイストの悪い評判聞くたびにキャスポで良かったと思うわ キャストスポーツのアイドリングストップは完全に停止しないと発動しないんだよ
他のグレードだと停止直前のノロノロ進行のときからエンジン止まるだろ?
説明書に書いてあるんだけど最初は読んでなくてどうして俺のは止まらないんだろうって思ってた >>346
キャスポは完全停止してからアイストするタイプ。嫁車キャスポ週末に納車、楽しみ。 マニュアルにも書いてあるよね
* 停車前アイドリングストップは、アクティバ仕様車またはスタイル仕様車のみ ポジションランプやヘッドライトを点けると、ちゃんと停止してからのアイスト仕様に変わる。
止まる前にアイストって、本当にありえんわ。ブレーキ時に余計な神経を使わせてどうすんだと。
だから昼間はアイストキャンセルしてるわ。 >>347 >>348 >>349 >>350
なるほど、キャスポしか乗ったことないから知らんかったわw 今日は黒のアクティバを見た
キャスト街に絶賛増殖中! うちは普通にワンカラーアクティバだけど
駐車場にあった白ボディにルーフが黒でドアミラーも黒いのが可愛かったな
パンダちゃんみたい 黒ボディにルーフ白でドアミラー赤いのは
くまモンだねw 社用車のミライースは左折で徐行してる時でもエンジン止まるクソ仕様なんだけどスタティバもそんな感じ? バックとリヤワイパーの連動とかはディーラーでキャンセルしてもらえるけど
アイストはキャンセルできないのね できないね
俺もあんなのいらんからデフォOFFにしてくれと頼んだけど
できない、って断られちゃった
自分でキャンセラー付けるしかないっぽ アイスト前提で燃費測定や型式認定や減税受けてるのが外し放題だったら燃費偽装どころの騒ぎじゃないからな >>353
かわいいか
カッコいいと思ってその色買ったんだが >>359
キャンセラー買ったら快適になった
カバー外して接続するだけのやつオススメ >>355
一応ハンドルの切れ角が大きい時は止まらないことになっているけれど、やっぱり止まることがあるね 3l車あるしはっきり言うと燃費はそんなに気にしていない ここのスレは勉強になるなぁ。
スタイル歴半年のワタシは知らないことばっかり キャスポ型に(何時でも停止でアイストオン)後から変更できんのかね〜。
夜は適度にアイスト効いて気分いいんだけど(コントロールできて)昼間はブレーキの踏みに神経すり減るw アイストって朝寒いと動かないの?
たまに朝一でエラーこいてるんだけど >>368 アイストって朝寒いと動かないの?
取説くらいよめ。eco IDLEは、エンジン暖気後って書いてあるだろ >>368
エラー?
それアイストじゃなくて
スマアシのエラーじゃないん? >>373
少しは取説よめ
下記の条件をすべて満たすと、eco IDLE 表示灯が点灯し、アイドリングストップが可能な状態になります。
・eco IDLE OFFスイッチを押して、eco IDLEの作動を停止していないとき
・エンジンが十分に暖まっているとき
・トランスミッションオイルが十分に暖まっているとき
・エンジン冷却水温が高すぎないとき
・バッテリーが十分に充電されているとき
・エンジン始動後に約10Km/h以上でしばらく走行したあと
・シフトレバーがDレンジのとき
・ボンネットが閉まっているとき
・運転席ドアが閉まっているとき
・外気温が約0℃以上のとき
・フロントデフロスタースイッチがOFFのとき
・車内温度が快適なとき
・システムが正常なとき なるほど
ボンネットを半ドア状態にしてたらアイストキャンセルできるんじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています