【ダイハツ】キャストPart20【CAST】
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アクティバGSAUターボに乗っている者ですが昨年のリコールの際に誤ってCVTオイルが漏れる不具合が発生しました。
助手席前方で異音が発生している場合早めにディーラーに持込で下さいね! うちのはヒーターのモーターから異音が出て無償終始してもらった
甲高い機械音がするようなら問い合わせた方がいいよ
最初スピーカーから音が出てるのかと思った 親が高齢になったんで安全装置付きの軽自動車に乗り換えてもらうことにしましてキャストアクティバを契約しました
(車必要な地域に住んでて、軽なら対抗できる道路も多いような田舎なので)
2月下旬から3月上旬納車予定です、楽しみ ミクティバのハンドルカバーが自分には分厚いので外して運転したら、今度は細すぎて指が余る感じだった
アクセサリーのはカタログにあったのmomoへの交換はさすがにお財布に厳しいので、この中間くらいのハンドルカバーと思っているのだけれど、おススメって何かある? MOMOステ目当てでダイハツの軽を乗り継いでいるオレからすると他の選択肢は思いつかない 他社でウインドシールドデアイサーオプションである軽ってあるのかな
4WDはいらないけどFFで欲しい。
ヒーテッドドアミラーも。 3万ちょいでそれ+シートヒーターがパックで付いてくるのありがたいよね 田舎で燃費悪いなら高低差が多いとこに住んでるとか
巡航速度が高めでずっとアクセル踏んでるからとかじゃね
CVTは電車で言うところの力行と惰行しないと燃費落ちる 高速道路を100km/hで300kmぐらい走ると燃費回復するからオススメ >>234
MC前のアクティバ4駆ターボでリッター17を切ったことがない@東京の隣 >>235
自分で縫いつけるハンドルカバーが売ってるはず
もしくはハンドル外して郵送するやつ NAを無理やりぶん回すよりマイルドにターボが効いてる方が燃費がいいよな
エンジンのささやきを聞けば最適の回転数が分かる シートヒーターと暖房でエンジンが余計に回るし、回転落ちも悪いから燃費に響きそう。 NA2WDアクティバで冬場でも20km/lキープしてますが お前の環境ではそうなんだろうしか言いようがない燃費の話題はもうおなかいっぱい でも燃費の話が一番盛り上がるじゃん
俺好きだよ燃費の話 別に盛り上がらないだろ
そもそも燃費は運転手の乗り方依存だから
そいつの癖でどうとでも変わるし、住んでる場所でも変わるんだから
それを一律に俺はこんくらいとか、条件無視で書くアフォが後たたないから
どんどん無意味になるわけで 運転手次第だから他人の燃費はどんなもんか気になったりするんだよ
車スレで燃費の話はいらんとかそっちのがよっぽどうぜぇわ それこそ個人の意見だわな
うちのアクティバは12くらいだけど、悪いのか普通なのかその辺が知りたいし 燃費の報告会もいいけどどうやったら燃費を伸ばすことができるのか教えてくれ >>259
燃費スレ逝け
わざわざキャストスレでやるなアフォ >>262
他の車と比べてもしょうがねぇだろバカか貴様は 燃費の話が嫌なら他の話題を触れよな
楽しく話をしている人もいるのに「聞きたくないから黙れ」って協調性なさすぎ >>267
だからさぁ燃費の話するなら、どんな走り方するとか、自分の運転の癖とか、どんなコースを日常走ってるのかとか書かないで
意味もなく、リッター何キロと、車種だけ書くヴァカが多過ぎだから無意味言われてるのなんでわからんの?
そんな情報量なくて何が楽しく話しだよw なにが協調性だよ pgr キャストに乗り始めて思ったより燃費が悪くてイライラしてんだろ?
他の人はどうなんだろってさ
走行条件やアクセルやブレーキの踏み方でも大きく変化するんだからそんなに気にすんな 俺は常に青に変わった途端に5000回転まで回すから燃費悪いぜ
TOPを得る代わりに燃費を犠牲にしてる
無駄な行為なんて言わせない
最速最強 そうだな
低燃費を心がけた運転もいいが
どうせなら気持ちよくアクセル踏んでいきたいよな 郊外から郊外への通勤片道13キロ
若干の山越え有りで
NA2WDで15km/lだな
大きく伸びたり落ちたりしたこと無い キャスポ2WDターボ嫁に乗らせたら12.6km/l! キャストのウインカーって一般的なものと操作方法違うの?
カタログ読んでもよく理解できないんだけど 2段階になっとるでしょ
1段階目だけ軽く入れると3回点滅して終わり
2段階目まで入れると、ハンドル切って戻すまでそのまま
1段階目もうちょぃ長い方が使い勝手よさそうなんだけどなぁ キャストのウインカー最初はすごく戸惑ったわ
ウインカーつけて交差点曲がったあともたまについてることあるしあれはなんなんだろう 出したウインカーを戻すときは逆方向に戻さなくても出してる方向にチョンってやれば消えるって知ってるよな? >>282
知らなんだ
いつも逆方向にやってやりすぎて
逆方向にウィンカーだしてたわ >>279
逆にウインカー曲がる前に消えたとき気がつかない事ある 出してる方向にチョンってやって元に戻すやり方は慣れると快適
たまに戻し過ぎて左右にウインカー出してる車を見かけるけどそういうのもなくなるしねw
やってみて! 知らない人はもしかして・・・これも知らない?
アイスト中にブレーキペダル緩めるとガックン後エンジンスタートするけど
アイスト中にブレーキさらに深く踏むとガックンなしでエンジンスタートするの知らない? >>287
それディーラーに引き渡し時に説明されたわ 車線変更の3回ウィンカーて合図不履行だよね
3秒以上必要だし
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/266214/blog/37161985/
>>287
他社のアイスト中に左足ブレーキに替えて発進の前に右足でチョイアクセル踏んでスタート準備してる。 確かにちょんがけの3回は短いかな
道交法では
進路変更する「 3 秒 前」から
進路変更完了まで
ウインカーを出しておく必要があるからね カタログには
車線変更などのときは、レバーを(2)の位置まで軽く上下に捜査します
って書いてあるわけだから、ちょんがけの3回は十分でしょ そもそもワンタッチウインカーは欧州車に多く標準搭載されてて、それが国産でも徐々に増えてきてるわけで 体感160BPMくらいで点灯消灯3サイクル2.25秒ぐらいだな
これに文句有るやつはクレーマー なんか勘違いしてね?
ウインカーは3秒間出さなきゃいけないわけじゃなくて行為を行う3秒前からだぞ
車線変更するならその3秒前に出して車線変更を始めてそれが終わるまで出しておく
足りなきゃもう一回ちょんってやればいいんだよ なんで後期型はマニュアルレベリングになったの?
光量を半分くらいに落とさない限りマニュアルにはできないのに・・・ 俺はマニュアルの方が自分の好みにできるから良いと思うよ アイストの話題で盛り上がってるみたいなので相談…。
アイスト発動の踏み込み位置って言うのかなもう少し深く出来ない?
ちょっと発動するのが早すぎて前の車との車間がかなりあいちゃうんだよね…。 >>304
キャスポは完全に止まるまでアイストかからないのでオススメ >>244
良い事聴いた
22日納車なんで、片道100キロ走って検証してみる >>300は点滅三回では不足だと言明しながら、そこからの結論が
『不足ならもう一回やれ』なのは自己矛盾だな。
素直な判断は『もう少し長く点滅してから止まるべき』のはずだが。 まぁでもメーカーへの要望としてはアリなんでない?
車線逸脱のアラームは出せるんだし、ちょんウインカーの車線変更の場合はオートでウインカー止める機能とか、ちょんウインカーにダイヤル調整付けるとか。 もともとハスラーが好きなのもあるが街中でクロスビー見かけたけど結構良かった
キャストも小型乗用で出せば良いのに ハスラーってナビのサイズ小さいんだよな
あと後席パワーウインドウスイッチがアームレストじゃなくてドアパネルに付いてる >>316
軽がいいんだよ
普通SUVも持ってらぁ馬鹿野郎 >>308
うちのはアクティバなんよw
けどスポーツでそうなら
調整効くのかな? 凍結路面ではパドルシフトでエンブレかけられるキャスポが便利だけど除雪されてない道を行く時はアクティバの車高が羨ましく感じる
全部入りのアクティブスポーツを出すべきでは キャストに乗ってる人に質問
スタッドレスタイヤは何履いてる? ピクシスジョイ購入検討してるんですけど、オーディオ・ナビ装着部の出っ張ったパネルって運転視界の邪魔になること無いですかね?
近所のディーラー(トヨタ系列)で実車試乗はおろか展示車すら無いのが辛い。。。 >>325
ピクシスジョイ乗ってるけど邪魔だと思ったこと無いよ >>325
俺もピクシスジョイだが全く気にならないぜ
試乗車は普段は店に置いてないけど他店から
持ってきてくれたりするから頼んでみ >>315
> ウインカー三回点滅愛してるのサイン〜♪
ごめん、わからない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています