【爽快】！！カプチーノ！！ part83 【軽快】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
たまに走る道路に面してる家の駐車場に赤のカプチーノがいつも停まってたけど黄色のスイスポになってて悲しくなった >>886
ワラタw
そんな発想するとは…
カプチーノはコーナリングで86より速い場合も多いよ
ダブルウィッシュボーンの足と前後の重量バランス、軽量ボディと高いトラクション
86ではスピンする速度域やアールでも踏ん張れます
86乗りでもあったからこそ言える
ただし、カプチーノに比べて比較的穏やかな挙動の86に比べて
ドライでのカプチーノの限界域でのスパッとトラクションが抜けた際の挙動は
非常に修正が難しく、一瞬で来ます
限界が高いからこそ、速く、難しさも隣り合わせなんですよ
ウェット路面になると
バイクのハイサイドのような急激に来るどうしようもないような破綻は無くなり
曖昧な懐を領域として引き出しとして使いやすく
滑走から足していく加速やダートでのラリーのように2段階で向きを変えたり
ガッと食いつかない分、出来る事も増えますよ
特に86みたいなリヤが流れすぎてどうしようもなくなるのとは違い
そこから少し食わせて立ち直したりも可能です
自分が驚いたのは、リヤのトラクションの高さ
当時、最初はオモチャみたいに考え
サブとして足に買った車でしたが本物の速さを秘めていました >>889
家族にも友人にもかまってもらえなくてネットに張り付くしかやることないんだよ。察してやってください。
１日カプチで走り回ってスッキリ。 >>887
スイフト スポーツ良い車だぞ
仕事で乗ってるから分かる >>886
s2000を超える加速をしたのではなく
普通のグリップでは減速からコーナリングに入り、さらに速度は落ち耐えていく部分を
ウェット路面を利用してドリフトする事で曲げる、曲がる
1周目で本当の破綻の限界までの手応えと
曲がれる事を確認したら、進入速度を上げて
序盤の滑走状態、フルカウンターでも落ちない高い車速を詰めていきます
あとはクリップびたびたに付けて鼻をかすめながら
滑走状態からリヤが食い付いてくるのと同時にカウンター量を減らせば
抵抗も大幅に減り加速していきます
これは脱出速度だけでなくストレートでの早い時点での最高速到達も可能にします
結果、次のコーナー、さらに次のコーナーへの
車速を乗せたアプローチが可能になっていくんです
(もちろん曲がり切る為には限界もあります)
要は大幅な加速の話ではなく
信じられないほど車速を落とさずに加速可能にするライン採り
カプチーノと路面の性能を使い切る良いラインと状態にハマるのを探り当てただけです
あの時の走りは、ドリキンが見ても
『マジかよ、よく試す気になったなぁ〜やるじゃん！』みたいに
きっと褒めてくれたでしょう
運も良かった味方した、それだけですよ >>887
少し残念ですが
スイスポも重心とロールを逆に生かした独特なリズムと
コーナリング感覚を楽しめる、少し変わった設計の車ですよ
普通なら、おっとっと…となる部分を
グッと踏ん張り返すような感覚で曲がっていく爽快感と面白さがあります
この辺の設計はバイクと同じく
少し変態で特殊な感性のスズキならではですよね > あの時の走りは、ドリキンが見ても
『マジかよ、よく試す気になったなぁ〜> やるじゃん！』みたいに
> きっと褒めてくれたでしょう
この妄想力、この自己愛、この勘違いw 煽ってからかって、バカを真っ赤にさせて喜んでる連中が一番の荒らしだろ。 >>894
いや、ドリキンは本当に優しいよ
ライセンス剥奪されそうな時にDaiに救われて
自分も後輩たちを育てよう、守ろうといつも気配りをして励ましてた
織戸や谷口、風間もそう
ファンにも疲れていても笑顔を絶やさない素晴らしい人だった
>>898
ちょっと待って、頑張って顔赤くしてみる(Zzz… が生き血こええー
この人がなくなるまでこれが続くのか
こわいこわい 0時から5時まで書き込んで、次は12時かよ
マジモンじゃねーか 明日もこんなペースか？
ネタ切れにならないように資料集めしとかなくても大丈夫？ ハチロクに乗ってるドリキンの走りが凄くてハチロクよりカプチーノが凄いってなんだかよくわからないのですが… >>901
だからさあ、あんたに宛ててないんだから絡まないでくれる？
何この粘着。しつこい。 つまり爺いの脳内これだろ？
https://youtu.be/4HkUREQeK5w
うまいけどFRのドリフトが速いわけないね〜速いなら実際のレースでももっと使われる。 >>863
だよねー
わしは小1の娘のっけてオープンで近所の買い物いくのが楽しいわ sbkPuhyj
これ追ってくと凄いなw
一つダウト見つけちゃったw
>>866
で、彼はカプチーノ乗ったことすら無いか、もしくはサーキット走ったことが無く公道をルール守ってお行儀良く走ったことがあるだけってことが完全に証明されてしまいました
これちょっとかっ飛ばしたことがあるカプチーノ乗りならみんな知ってることでしょ...あ、内緒ね...w >>906
人の書き込みを引用しておいて
何を言い訳してるんだよw
ガチで頭オカシイ
粘着云々も完全にブーメラン >>905
ウェット路面でのドリフトは、乗る人が乗ればグリップより速いって事
86が特別速いわけじゃないよ >>907
だから脳内じゃないってばw
ジジイの20歳前半のイケイケでボクサー体型だった黄金時代だもん
色々な条件が運良く重なって、すげえ走りが出来たってだけ
誰だって生涯を振り返れば、あの時は決まったなぁ〜wとか
必ずあるよ
872にも書いたけど
レースではドリフトは禁止されてるんだよ
危ないっていうのが一番の理由
あとは変な話、前で直ドリとかされたら抜けない、抜きにくいでしょ
有利すぎるブロックにも使われる懸念があったと聞いたかな
海外ラリーやヒルクライムとか見てごらん
単独走行で抜きつ抜かれつの競い合うレース行為ではなく
タイムアタック形式だからドリフトは禁止されてないし、使ってるでしょ
(国内Bライでもレース行為ではないからタイムアタックやダートラ、ジムカーナは公式競技出場可能)
もちろんグリップの方が速いコーナーもある、要は使い分け
レースではドリフトは見ないから遅いっていうのは、完全な勘違いだよ >>907
ドリキンがドリフトキングと呼ばれるようになったキッカケの
当時のフレッシュマンレースでもそう
今で言えばSUPER GTで300クラスが500クラスをゴボウ抜きにしたわけ
どんだけ速かったか分かるでしょw
ドリフトは曲芸的に見られるけど、条件とコーナーによってはグリップより速い
これは知っておいた方が良いと思う
あと動画見たよー
この人うまいね、ホームストレートも繋げてるしパワーも出てそう
地下に眠らせてるs13…また乗りたくなったw
(毎回そう思って復活させるか！→車内の腐海を見て、メンドクサw→封印の繰り返し) ドリフトが禁止されてるレースって例えば何？
そのレースでは例えばオーバースピードでコーナーに進入してしまった時にスライド&カウンターで進路を修正する事も禁止されてるの？ 嫁からそろそろ廃車にと言われたが先週車検通しちゃったぜ！
タイベルとカムクランクのシールあたりがやばそうだから今年は節約して修理しよう >>917
同じコース上で他の車両と抜きつ抜かれつが出来る
競い合うのをレース行為としています
レース行為は基本的に国内A級ライセンス以上で行えます
単独走行による競技は座学だけで取得出来るBライでOKです
自分がライセンス取得した頃とは色々と変わってきていますが
(ドリフトがFIA公認競技になったり)
重要なのは、他の車両のドライバーに危険だと感じさせたらアウトだという事です
(国際モータースポーツ競技規則附則L項2条e)
例のドリキンのドリフト無双で連勝した事件で
実際にみんな抜かれて悔しかったわけです
しかもドリフトの練習なんてしてない人、未体験の人もいたでしょう
アイツがいると怖くて走れない。とクレームが付いたのです
まぁ実際にコーナリングを始めるポイントやライン採りも脱出スピードも違いますし
混走でしかもレースとなると確かに無理はあります
ですが、グリップよりもドリフトなら速く走れるコーナーも多く
純粋にスピード競技として考えると禁止するのは、微妙な所ですが
『アリ』にしてしまうと、個人の判断で行えて結局は危ないと文句を言う人も出るから
仕方ないのかもしれません >>917
レース中の不意なアクシデント
突発的に滑ってしまってカウンター当てて修正なんかは怒られませんよ
どんなレースでも実際に起こるし
それでペナルティーとかは眼にしないはずです
あとはドリキンの時もそうですが
雨の日に滑るのを恐れてアウトに膨らみながらのグリップ走行の車を
ドリフトでインから抜いていくのは、抜く方は簡単なんです
ただ、いつ滑り出すか解らぬ中で曲がり切れるかヒヤヒヤの車もいるので
確かに怖いと思うのも仕方がない事です
グリップ走行はアウトに外に膨らむ
ドリフトはアンダーを打ち消してインについたり小さく曲がれる
走行ラインが違うので後ろからドリフトの車がグリップを抜くのは
スピンでもしなけりゃ実は意外に安全なのですが、こればっかりは仕方ないですね グリップとドリフトのどちらが早く走れるか？って論争なのか？
長文は斜め読みだけど。
ミューの高いサーキットならグリップ。
ラリーやダートラならドリフト。
ジムカーナなど小回りならコーナーの大きさによるって事でしょ。
状況によって使い分けるって事で良いのでは？ >>918
家庭持ったら、ラスボスは嫁だもんねw
カプチーノだけは手放すと寂しくなるから、楽しみながら頑張ってください
春や秋にオープンにして
海沿いや避暑地のオサレなレストランへ行って帰るデートとかに連れて行き
カプチーノのある風景に巻き込むと良いですよね >>922
ウンウン、あとは速度とコーナーのアールと天候次第で
サーキットでも有効な場所があるってぐらいですよね
(レースだと使えないけど)
グリップの方が絶対に速いと信じて疑わない人の中に
異常に粘着して、話も聞いてくれない子がいて
それで荒れたりしてる時もあります
(自分も長文なのが問題です)
あなたのように、ちゃんと知ってる人がいると嬉しいです >>901
おまえそれ、AKB商法に引っ掛かってるｷﾓｦﾀと同じこと言ってるぞw
営業スマイルって知ってるか？
彼等はおまえの友達でも何でもないからw
おまえなんて眼中にないからw なんだこいつ？
ドリキンドリキンってベスモでドリキンが筑波タイムアタックしてるのもわざと遅く走ってるのかよ
もちろん雨の時もあるし
あれ全部意味ねーｗ >>914
そりゃそうだね。
しかしドライよりも最高速が伸びたり、トータルタイムが良い記録が出る事は無いよね。
ノーマルタービンにSタイヤの車両？で最終コーナーを140で駆け抜ける。最高速は165をマークとか、具体的な数値が与えられた車両情報からは到達できそうに無い。だから誰も納得しない。 >>923
我が家のラスボスの所有物なんですよw
子供が出来てからは専ら俺の車に乗っるけど
車検見積もり時に代替え勧められたらしいけど、その車が私の車より遅いなら嫌だとかほざいたらしいw
意外と車の趣向は気が合うからそこは有り難い >>907
想像だけど、
カプチでは再現なかなかできない動きだと思う。
そもそもそこまで加速できないし、もっと速くないとすぐグリップするし。
ハンドルでの修正がコントローラブルに見えるなあ。
4速（カプチなら5速？）進入になれば慣性が勝ってこんな動きになるのかな。
まだまだ怖くてむりだわ。 早くドライの時のタイムとウェットのタイム晒せよ。妄想じゃなくて サーキット行ったことないから分からんのだけど、タイムって何か機械取り付けたら測ってもらえるの? タービン交換車と思われるカプですら4速156km/hまでしか出てない。それで9秒台。
13分〜がベストラップ。
https://youtu.be/hlEdZWBFn4o
up主の方いらしたらすみませんm(_ _)m参考になるものありがとうございました。 ウェットで160キロ侵入、140キロフルカウンター笑えるね。タイムは一分フラットとか言い出すんじゃない？ >>918
自分も今まさにタイベル交換やってますwお互い頑張りましょうね(^o^) >>928
ラパンSS ５MT乗りのうちの嫁くらい変わってるなｗ ある意味平和だねぇ
それより村主章枝の顔変わったねぇ >>932
機械を借りるか自前で用意すれば取れるよ。
>>933
もう8秒切ってるよ。ボアアップ無しナンバーつきでこの人より速い人を見たことない。 ドリフトが禁止されてるレースを訊いたんだけど答えてもらえなかった
具体例が無いのかな？
「○○で開催される××レースのレギュレーションで禁止されている」みたいなズバリの回答を期待したんだけどなぁ
あと故意のドリフトは禁止だけどオーバースピードの修正はおとがめ無しって、それどうやって判定するんだ？
レフェリーにドライバーの心が読めるエスパーでも配置すんの？ >>933
カプチで9秒すごいなあ。
10年前HCR32で9秒だったよ。
あのときチョロチョロしてると思った車たちの動きなんだろうな。 >>939
パッと調べたけどホームページとかには書いてあるの見つからなかった。
ただ、マナー・常識としてサーキットは基本的に故意のドリフト走行禁止だけどね。走ってる人ならみんな当たり前のことだと思うけど…。
コース近くの立て看板とかに書いてあったように思う。
ドリフト専用コースやジムカーナは例外ね そもそも、レースではなくコース単位で禁止ね
少なくともオートポリスとHSR九州の本コースは禁止だった。 連投すいません、あと全部のコーナーとは言わないけど旗振りの人が見張ってるからね
普通のスポーツ走行枠でも居る。
白煙吹いていたり、オイル漏れてり、スポーツマンシップに反する悪質な運転してるとすぐにピットインの指示でるよ。最悪は再出走禁止にもなるからね。
>>939サーキット走ったことないでしょ？ アクション掛けたりフルカウンター当てっぱなしの故意にパフォーマンス見せるドリフトが禁止ってことたろ
結構多いのが騒音問題であと路面荒らすのと遅くて他車に迷惑とか
速くて迷惑はないわｗ
レースも厳密に言っちゃえば大きな修正舵当たらない僅かなドリフトしっぱなし
ただ舗装路高速コーナーで進入からフルカウンターベタ踏みが最速なんて聞いたことねーよ
その走り方が速いのに禁止されてたらタイムを競うモータースポーツ全否定ｗ D1GPで、参加者内でその日一番のタイムだったエボを土屋さんが借りて、3周でタイム更新してた。
それはそれで土屋さんがすごいとは思ったんだけど、
その走り方が、一周ずーーーーっと軽くスキール音出っぱなしだったんだよね。
ああ、はじめての車であんな走り方できるんだ…
って、それを気にグリップよりドリフトで自分が楽しきゃ良いや。って変わった。 >>932
自前で購入しても良いけれど計測器(トランスポンダー)を借りられるよ。貸し切りの走行会なら大抵走行料金に含まれている。
サーキット側で計測して、大抵走行後紙で貰える。
走行中や紙になる前は、電光掲示板やピット等のモニターに表示されているから、それを見る。コーナー間なんかも測定してくれる所もあるよ。 >>925
何も分かっちゃいない
そんな表向きの場での笑顔の話じゃない
メディアに載らない見えない部分での気配りや心遣い
そういう面での話をしているんだよ
それをAKB（笑）
人って、馬鹿もいるけど
脳とは別に心で感じる部分があるから、そこまで馬鹿じゃないんだよ
カメラの前のニコニコだけで、人は付いて来ない
審査区間を終えて、静かに戻ってくればいいのに
良いドリフト出来てテンション上がった風間が観客のメルセデスに突っ込んだりした時もそう
最初D1の審査基準に馴染めなかった良くも悪くも自分の世界を持つ古口へもそう
なんだかんだ、いつも見守ってる
自分がDaiに救われた恩を忘れず、後輩たちへその気持ちを向ける優しさだよ >>927
一概に言えないかな
車両の仕様とトレッド幅やコンパウンド、足回り、路面状態によっても変わるよ
グリップするというのは、抵抗にもなるんだ
コーナーの為の食い付くタイヤも
ストレートでは余計なグリップは、抵抗になる場合があるからね
雨でもストレートで滑らせない、ハイドロプレーニング現象を起こさないなら
ドライに比べてデメリットばかりじゃないよ
さらにドリフトでのタイヤが抱えた熱によるタレを防ぎ、適度に冷やしてくれる面もある
トレッドの溝やパターンの縁に出来るタイヤのゴムのダマも減る
すぐに真っ赤になるブレーキローターもインタークーラーもラジエターも冷える
ダンロップ下なんかは、恐ろしい状態だったしドライより大幅にタイムは落ちたね
でも最終コーナーに関しては、区間計測してないけど
ビックリするほど速く曲がれ、速く5速に入り脱出できたよ >>928
おぉ…ラスボス様のカプチーノだったとはw
でも、それって最高のお嫁さんだね！
やっぱりカプチーノ楽しいwと感じられるように
一緒に楽しめたら、他の家庭より今後も残せるかも >>933
ドライのグリップだし、全然踏めてないじゃん
脱出速度、立ち上がり重視のラインでもない
ブレーキも踏みが甘いし慣熟走行だったか、本気出してないんじゃないかな
全く違う条件で比較しても意味は無いよw >>939
答えてるのも分からないぐらい、まだ初心者さんなんだね
レフリーには、ごめん笑っちゃったw
他の車と抜いたり、抜かれたりする一緒に複数台で走るのをレース行為と定めています
つまり、単独走行のタイムアタック、ジムカーナ、ラリー、ヒルクライム競技など
Bライで参加できる物はレースではありません
A級ライセンスからレース行為の可能な競技に参加できます
上記以外は、全てレースです(最近新設されたドリフト競技は別物)
そして、全てのレースに当てはまるのが国際モータースポーツ競技規則です
国際化の進む中、もう国内と海外のレースで分けていません
改定は毎年ありますが、基本は変わりません
他の車のドライバーが危険だと思うもの
(国際モータースポーツ競技規則附則L項2条e)
抜きにくいと主張されるからドリフト走行は速いコーナーがあっても使えないのです
(国際モータースポーツ競技規則附則L項2条b)
第2条『追い越し、車両のコントロールと走路の範囲』PDF 113/348〜114/348ページ
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/rules1-2.pdf 走行中止になりそうなヘビーレインでドライより速く走れるコーナーと条件ってなんだよｗ
プロに直接質問してみたいものだ >>939
オーバースピードやオイルに乗っての不意なスリップと
その修正ステアなどへの罰則は大きな事故でも起こさない限りないよ
一般道より速く走るのだから、アクシデントやトラブル発生は当たり前
モータースポーツは危険と隣り合わせだからこそ、安全第一
事故防止の為の咄嗟の判断を禁じる意味が無いからね >>944
ヘビーレインだと高いμのサーキットの路面、舗装さえ
ダートやグラベルのように化けるからね
筑波の最終コーナーは懐が深いから出来た感じ
クリップ付いてからカウンター量を減らして行き
前に進む力を無駄なく使って加速へ移行
最後はカウンター0で早目に立ち上がってるから
最後までフルカウンターじゃないよ >>951
自分の動画を上げてないやつがネットで吠えとるw
VHSだか何だかんだ知らないけどデジタル化してupしてやるからゴミしか入ってない倉庫を探してこいよ >>956
観たいの分かるけど
俺もあったら観せたいけど！、猛烈に後悔してるけど！撮影してないよ
25年近く前の話だしなぁ
ちなみにシャープのビューカム？カメラが自撮り用にもなるやつ
25万ぐらいで買ったのは覚えてる
VHSではなく、当時最新のMiniデジタルテープ？小さい高いテープで
あまり使わなかった
計測に関しても500mlペットボトルぐらいの四角い箱を車両に取り付けるのは貸し出してた
ただ、受信感度が悪くダッシュボードだとダメだと言われ、使うのやめた
当日は土砂降りで自走できた車は、よく拭き取ってからガムテープで貼っても
ゼッケンさえ剥がれるような状態だったし
重量物を安全に屋根の上に固定できる自信など持てなかったからね >>956
それと、その論調では
君が俺に言われて
25年前の指定された日の自分の映像をあげられないと
ネットで吠えてるという理屈になるが、よろしいかw >>955
自分から違う条件は意味無いと言っておきながら水と土は似たようなものなんですか…
メーカーやチームが全く違うタイヤまで用意して対応するのに
D98Jどころかどんなレーシングレイン履いても
世界中のレースでドライよりこのコーナーは速く走れるようになりましたねーなんて話聞かないのですが
貴方はベスモに登場するようなプロドライバーよりも運転技能が優れているんですか？ >>959
馬鹿じゃないの
グリップとドリフトは違うもの
ドライとレインも違うもの
晴れた日のサーキットの高いμも雨の日では摩擦係数も違う
当たり前の話
その事実を述べたまでで、何もおかしな主張はしていない
君の受け取り方がおかしいんだよ >>959
ベスモでの取材企画モノでの借り物の乗り慣れてもいない車での
お試し走行と
自分の心血と命を乗せたレースでの車両で比べてるのも、君は幼すぎるよ
雑誌のなんか半分遊びだよ
おっとっと〜w、うわ！危ねえ！とか入れつつ
楽しく観てもらう為の撮影
競技でレーシングドライバーがお互いの技術と意地と情熱で
競い合うレースと一緒にしちゃダメだよ >>962
誤差の範囲はあると思います
ただ、FMのレギュレーション変更で使えなくなったD98Jを
カプチーノに履いて遊んで消費してた頃の話ですので
当日は純正ホイールでしたし、大きな誤差は発生しなかったんじゃないかと思います
ドリフトを開始してからは、メーターは全く意味がなかったので
進入速度を注意深くチェックし
5速全開で来て、ヒールアンドトゥでブレーキングしながら4速へ
進入速度で140kmでした
最初は、もう少し低い速度から試しましたよ
あまりにも見事にカポっとハマり
難しさも感じさせないのに、速かったので
それ以上は、さすがに不安もありましたし、もう進入速度140kmで満足でしたね >>961 >>963
いや貴方自身がヘビーレインがダートやグラベルのように化けるって書いたから…
あと5速にシフトアップする回転数はいくつでやってましたか？
ノーマルタービンなら低い回転でシフトアップしたほうがいいんでしたっけ
なるほどベスモはタイムアタックも限界のはるか手前で遊んでるだけなので参考にならないと
もうすこしレース動画漁ってきます ？バックストレートで165ｋｍを差してたんじゃないの？ まあアレはレースとは全く違うけれど、メーカーの広報車をメーカー担当ドライバー同士で競っているから、遊んでいる風に装ってはいるけれど、性能差が大きくなければそれなりに本気でしょう。 >>958
> それと、その論調では
> 君が俺に言われて
> 25年前の指定された日の自分の映像をあげられないと
> ネットで吠えてるという理屈になるが、よろしいかw
もちろんOKでしょう。「できる」という証明は、できると主張する本人が行うのが筋だものね。 >>966
指してましたよ
そこからブレーキングとシフトダウンで140kmになり、それが進入速度
ほぼ同時にステア入れて、フルカウンターのドリフトへ >>968
いや、単に出来たと、そうやって走ってたと思い出話をしたら
嘘だ！とレースもスポーツ走行もしてたか怪しい子が粘着して来ただけですからね
自分にとって結果的には特別面白く楽しい日になりましたが
行くまでは走れるか怪しい日でしかなく、特別でも何でもなかったからなぁ >>967
ニコニコ話しながらステア握ってたら、その時点で遊びですよ
本気の時は友達も話しかけるのを躊躇うぐらいピリピリしますからね
まぁ、本気に見せるのも彼らの仕事ですので
そこは信じて画面の中のバトルに熱中し楽しんだもの勝ちです
970踏んだので、次スレ立てて来ます
しばしお待ちを >>948
で？おまえは何をしてもらったんだ？
お前の願望も妄想もいらないから、正直に書いてみなw >>973
乙
次スレは長文野郎をスルーするテンプレ入れたほうがいいんじゃね？ >>972
人に教えてもらう態度か、それw
もうD1では会えないかもしれないけど、サーキットなどで見つけて
話しかけても迷惑じゃなさそうなら、声をかけてごらん
D1選手なんかも、特に予選会なら
気さくに楽しく話せる時もあるよ
風間選手は初優勝後、緑s15時代に横に乗ってドリフトやってくれたよ
自分のs13とも15メンバーの友人の2.2とも全く別次元のトラクションに驚いたなぁ
バタドタのジャダーとかと違いカルルッだし
どこからでも曲がって行くのは、もう15に見えなかった
某I選手は、ゴミクズだった
上で見てたら遅刻して来て
小学生のファンにサイン求められ怒鳴ってたわ 本当に速度計の針か165を指していても2割くらい誤差があった要素は完全に無かったんでしょうか？
中古で買ってデフファイナル変わってたとか >>977
1000kmも走っていないディーラーの展示車を新古車で購入したし
そういう可能性はないかなぁ
一周だけなら、その瞬間に若干のズレが生じた可能性もあるけど
詰めて行く過程もあったし
進入時にロックさせたら、マジで怖いから瞬時に行いながらも踏力には細心の注意を払ったよ
まぁ、あくまでもメーター読みって話だから
誤差の有無と範囲は、普通の車と同程度だと思うってぐらいで
それ以上は、分からないかな 次スレまで立ててまだ続けるつもりなんだな
この妄想なの自慢なのよくわからい流れ飽きたわ。
>>974-975
一般のカプチーノユーザー向けのスレを
俺が、もう1本新スレを立ててこようか？ >>977
あ、ごめん
進入速度140kmじゃなくて、バックストレートの165kmの話ですね
それは、もうこれ以上行かないよぉ〜と
針がウゴウゴしてましたw
まぁ、たまたま運良く全てが繋がったんでしょう
それぐらい、楽しく速かった日の話です
命知らずの馬鹿の部分もあったので、他の人が真似するのは勧めないし
全く同じ走りが出来るとも思えませんが
長い人生、カポっとハマった
今で言うZONEみたいな体験は、皆さんもこれからもすると思います
次スレからは、なるべく長文を少しでも抑えようと思います
いきなり書き込みがなくなるかもしれません
今までご迷惑をお掛けしましたが
カプチーノが速くも走れて、ゆっくりでも楽しいのは間違いない事実です
良いカプチーノLIFEを送ってください
ありがとうございました。 >>979
すみません
980にも書きましたが
もう自分が説明したり書き残した部分は無いように思います
同じ事を書くのも疲れますし
良い意味で少し書き込みを減らしていこうかと思っています
それでも粘着で荒らされたり
スルーできない頑固ジジイが一般スレ民の邪魔になるようなら
自分が別スレを立てて、自分にまつわる話題は、そちらでやろうと思います
御気遣い、ありがとう >>976
あちゃー、何も無しかよw
おまえは「アイドルと交際できる！」って妄想してるﾄﾞﾙｦﾀと同じだよ。
なーんも変わらんw >>976
ﾄﾞﾙｦﾀとアイドルは他人同士。
おまえと土屋圭市も他人同士。
おまえがどんなに夢を見ても、変わらないよ。
ﾄﾞﾙｦﾀがアイドルと結婚出来ないのと同じことw
> あの時の走りは、ドリキンが見ても
『マジかよ、よく試す気になったなぁ〜> やるじゃん！』みたいに
> きっと褒めてくれたでしょう
あんまり笑わすなw >>979
ワッチョイ有りで頼むわ。IPも入れようぜ！ ねぇどうやったらノーマルタービンのカプチーノで、5速165km/hもでるの？
そこはスルーですか？
前コーナーはタイトコーナーなのである程度は車速落とさずにはいられませんよ？そこもまさか高速フルカウンタードリフ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
