【爽快】！！カプチーノ！！ part83 【軽快】
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>>80
ということは
そのままの制御(ECU等)でも
多孔化の恩恵はあるんですね
モンスポでN1のアップグレード
出してくれないかな
ECUインジェクターセットで >>81
インジェクターだけ変えたとは書いてないだろう。
多孔INJのf100CPUにもしているのでは？ 紛らわしい書き方ですみません
制御方式は同じで(追加センサー等なし)
セッティングは違うという意味です
ECUはもちろんF100M用に替えていると
理解しています ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 今日隣に止まってた新型スペーシア見せてもらったけど↑みたいな装備すごすぎてワロタ
そら200万超えるわ
カプチーノにこの装備付いたら最強なのになと妄想しながら帰って参りました >>81
>>82
モンスターのF100には、インジェクションとCPUセットのアップデートキットが有るんですよ >>79
なんで他人のカプチなのにうれしくなってくるんだろう >>88
それは、あなたが善い人だから。
よいお年を迎えてくだされ >>86
F100Ｍ付けたらたまにエンジン掛からなくなったからモンスターにＥＣＵ送ったら
ＥＣＵは問題なかったらしいけどＦ100ＭＶer2.0に書き換えてくれた >>88
ありがとう、来年には走り出せる。
また、風きってはしるわ。
一年半ぐらい寝かせてたら、リア右のピストン固着してしまったわ カプチーノ購入検討中です。フロントタイヤの真上部分が少しサビてる車両ってどうですか？
サス付近から離れてるんですよね。ブレーキオイル垂らして放置したのかな。他のボディ状態は綺麗で気になります
シリンダー下も漏れ後あったのでそうと予想しましたがここの人ならどう考えますか？湿気ですかね
タワーバーなど走りに関するパーツはありません。ガワだけイジってる感じです 少しと言っても程度がわからないから何とも言えない、画像あれば判断は可能だが
削ってすぐ取れる程度なら問題ないけど、削って穴開くレベルならやめとけって感じだし
マスターシリンダー下の錆はマスターシリンダーからブレーキオイル漏れて錆たんだろう
多分適当にイジって手放すときにパーツ外した車だな
画像が無いから何とも言えないけどやめとけとしか言えない レスありがとうございます
すみません補足です。サビと断言してしまいましたが、2cmぐらいのクラックがあってたぶん内部クラック下がサビてるんじゃないかと判断してます
さすがに店の車なので勝手なことできなく確認はできませんでした。写真は撮ってませんがカーペット下やシート裏にもにサビは見当たりませんでした
下回りもかなり綺麗なのになぜかタイヤ上だけ怪しいクラックがある車両ってイメージです 少し前のレスにもあるけど、
極端なローダウンするとサスが底突き起こして衝撃がストラットに伝わって亀裂が入る
ネジ式車高調で車高下げまくるとストロークが無くなってクラック入りやすい
ストラット周りにクラック入って錆びてる固体は終わってると言われてるからやめたほうがいいよ
多分クラックの周り剥がすと何倍も錆が広がってる状態だと思う >>95
ガワだけやってるのは、事故車を直すついでに〜が多い
走りのパーツが少ないのに
派手なオールペン、エアロが付いてるのは、基本的に疑う
事故にしても走りにしても他の人が言うように
クラック、シワのような滲みがあるのは
錆びて大きな穴が開いてるぐらいダメ
いや、もっと悪いかなぁ
綺麗にパテもって、程度良さそうに見せるのがうまい業者さんは多いよ
応力と負荷が強くかかる部分だけに
乗ってるうちに広がる、悪化する
鉄板当ててガッチリ溶接すると、溶接したすぐ横に負荷が集中する
継いだ鉄板との間で確実に錆が進行する
ドンガラにして全体的な補修をする覚悟でもなければ
長い目で見れば後悔する可能性があるし、オススメできないかなぁ なるほど、わかりました。お二方とても参考になりました。改造状態でもある程度わかるものなんですね
車両のエアロはフロント、車高調は全長式のものでローダウンはしてなかったです。
残念ですが長く乗りたいのでまた違う車両探すようにします。ありがとうございました。 >>98
車高調やショックが一本だけ妙に綺麗だったり、新品だったり
サスに塗装が剥げた痕跡、当たった跡があるようなのは
足回りごと思い切り押された事故車の可能性があるから要注意です
カプチーノは純正パーツも高め
中古純正パーツや部品取り車が安値で多く出回っていない車種ですので
改造パーツを外して純正パーツに変える手間と費用が販売額に結び付きづらく
前オーナーの仕様のまま、車高だけ少し戻して売るようなケースが多いと思います
フロントのストラットタワー周辺は手を加えていれば分かり易く
逆に新車時からの塗膜が生きていれば
少なくても酷い追突やコースアウトはしていないと判断してもいいかも
アームなんかも一部だけピカピカみたいのは疑っても良いと思いますよ
長く乗れる最高の相棒、見つかると良いですね >>99
暖かいコメントありがとう。
に見せかけて100取り！ あー
これは削ったら何倍も錆が広がってるか
貫通するパターンだな･･･ 自宅に戻ったら見てみよう。。。どうかマシでありますように。 裏側に水が入ると錆び易い場所だからしょーがないね
そもそも車高調じゃなくても純正形状でローダウンすればバンプラ当たったまま走ってるようなものだしな
車高調はタイヤがフェンダー上にガツガツ当たってるような設定でなければ純正形状ローダウンよりマシ
もちろんストロークの計算くらい理解できなきゃ使っちゃいけないけどね 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
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見たやつはフロントタイヤ上以外気になるところはなかったので残念でした。内外で色も手を加えた感じはなかったので
下回り、スカッフ下、シート裏、トランク内なども見ましたけど下回りが少しサビあるぐらいでしたね
>>101
そんな感じですね。見たのは塗膜が少し線あって割れかけてる？というようなものでした
私なら突っついてしまいますね 藪をつついて蛇を出す
錆をつついて現状を知る…
つつくのは良いけど
最低でもペーパーとワイヤーブラシ
錆止め塗料とシャシーブラックとアルミテープ
これぐらいは準備してからが良いと思う 俺のはもう下から錆が鉄板押し上げてきてるよ。
マイナスドライバーでこじ開けて中の錆ほじくり出して
サビチェンジャーぶっ込んで誤魔化してます。 >>114
爆裂発生は、もうヤバいね
まぁs13とか86もそういう個体多いし
箱状にガッチリ追加溶接やFRPやカーボン補強で
ドレスアップや自慢ポイントを兼ねた補修をする良いキッカケかも 溶接やガラス繊維補修はもう旧い。
これからは自己修復型塗装！ 流れ豚霧申し訳ない
雨漏り対策に排水孔の掃除が効果あるって聞いたんだけど、カプチーノの場合はどこをどうすればいいの？ ドアのゴム枠の頂点、プラスネジのすぐ下
リアピラーのゴム下に辿っていくと左右に排水穴ある
あと、リアのシートベルトタワーの下にも排水穴ある
給油口のすぐ下にも排水穴ある
エアブローで吹き飛ばすこと
針金はゴムに穴開くから使っちゃだめ
ウェザストリップクソ高いから慎重に作業する
排水穴が詰まってオーバーフローしてんなら効果あるけど
雨漏り対策にはならない、雨漏り対策は屋根の位置調整とかする必要ある エンジンブロック錆させてしまった…
サビ取り液とかにドブ漬けしてみる… 本当に雪道走った事あるならわかると思うが
雪の量より地盤が凍ってるかのほうが重要 >>124
・走行する轍の真ん中がバンパーより低ければ走れる。
・バンパー超えるとラジエター塞がってオーバーヒートする可能性も出てくるので水温注意。
・除雪車状態になると進めなくなるので撤退する勇気必要。
・ある程度積雪or圧雪あれば凍結関係なくなるので、むしろ雪がある方が安全。
・逆に薄々にしか積もって無いと、薄い層の下がツルツルになってる可能性もあるので注意が必要。
・機械式が入っていない場合は亀になったら終わりなので無理しないこと
・純正OPのトルセンは雪道に無力 >>125-126
成程どうもありがとう
ノーマルの車にスタッドレスなので
早々に撤退して高速探して乗ったんだが
高速は高速で雪積もってて肝を冷やしてしまった ラッセルにならなきゃ、カプチは雪道に強い方だよ。
後ろに結構荷重バランスあるし、軽いし。
5年落ち、プラットフォーム出てるスタッドレスでも滑りながらだけど箱根くらいなら登っちゃう。
駅前とかの急勾配はまあ無理だけど。
前乗ってた2lクーペではまず無理な感覚。 >>128
カプチーノは前後重量配分51対49なんだけど、（他のクーペと比べると）後ろに結構荷重バランスある、って意味かな？
シルビア等比べると多少のマシかもしれないけど、雪の上ならどっこいどっこいだと思いますよ。むしろ向こうは滑ってもコントロールし易いからカプチーノの方が遅いし危険かと。
皆さまご安全に FR車で雪道走行不能だと言うのは甘え
ゲレンデ行ってみ？古いシルビアやロードスターが駐車場にいるよ。 >>129
シルビアよりって意味です。
実際、ここ数年箱根超えれなかったこと無いし。
滑りながらもぐんぐん登るのが楽しいくらい。
>>130
当然、FRの中では。ってことね？
わかってるでしょ？ さすがにシルビアの方が格段に楽だよ
実際に両方乗って雪ドリもしてたから言い切れる
カプチーノは駆動輪の後輪にトラクション掛かりやすいのは良いけど
ショートホイールベースだし軽だから、轍を拾いやすい
片輪だけ轍で片方が轍を踏めないような時も多いし
望まぬケツが出るキッカケになりやすいよ
腹もスルし、雪に強い車とは言えない
機械式デフ無しとかは、危ないだけでなく
動けなくなったら自分も困るし、他の車の迷惑になるからやめた方が良いよ
錆にも弱いし、機械式じゃないとドリも面白くないしね 雪道に強いとかありえないわw
こいつカプチーノで雪道走ったことねーだろ メインが四駆のワゴン車だけどスタッドレス履かせたことないし融雪剤が嫌だから雪道も走らせたことない。どうしても車じゃないと行けないところに行く時はレンタカー借りてる。 そうかねえ、
ま、それならそれでいいけど、俺はカプチで雪の箱根行くの好きだけどな。
前の車では登れなかったからな。
バンクでフロントがずり落ちたりして。
カプチは雪に弱いんだねえ。 >>139
まー、危なくないように楽しんでくだされ。 雪に強いとか雪国走ってから言えよ、箱根なんて全然雪道じゃねぇよ
今走ってきたけど全然積もってないし このスレでは、カプチーノの正しい楽しみ方は室内保管で盆栽にすることですので カーポートなら10万くらいでいけるかな。俺もスペースがあれば欲しい >>144
いけるね。台風や雪がどれくらいある地域かにもよるけど。
うちもカーポートを建てる予定だけど、敷地内の電柱が動くかもしれんので、サイズを決められないまま年を越してしまった。 ガレージテントでもいいんじゃない？
パイプとシートで3万円くらいの
カプチならバイク用でもいけたりして 私の家は道路に20cmくらい屋根がはみ出しそうなんで躊躇してるところ。 >>139
まぁ、行けそうにない車で
ハンドルこじってなんとか登れちゃう楽しさは分かります
自分もスタッドレスのFF勢が登れなくて立ち往生してる横を
4WD車に夏タイヤで登って遊んでたアホな時期があります
山頂のロッジのオーナーに驚かれましたが
帰りはブレーキも効かず、転がし抵抗の方がマシな状態
仕方なく何度もぶつけて擦りながらながら下山しました
カプチーノはトラクションの高さと小柄な車体で
1車線内でドリしながら、腕でなんとか出来ちゃう部分があるのは事実ですね
でも機械式デフが無かったり
真似して事故やJAF呼ぶようになったり
他の車の通行を妨害しかねないので、こういう場ではオススメは出来ないかも
箱根は雪道になっちゃえば、まだ良いんだけど
七曲りに向かう途中
旅館から流れ出ている水が路面で氷の帯になってる、アソコだけは気を付けて下さい 走り初めしてきた。
天気が良いとフルオープン楽しいわ。
途中ちょっと白いの撒かれてたけどキニシナイ。 >>147
屋根をカットしてもらえばいいよ。
斜めカットに対応しているのは金属屋根だけかな。 同じく東北民だが宮城だからカプチーノでガンガン雪山に行く 冬にミニサで遊ぶのと、春秋にオープンで乗るくらいだなぁ。
最初に買ったボロボロのカプチは砂利ドリして遊んだけど。
普段はほぼミニバンか嫁の軽 >>123
ネットでポチったさび取り液の到着待ちだけど、それでだめだったらサンポール試してみる！。
ありがとう。 窓の鱗が気になるんでウインドウスポットクリーナーというものを試してみたいんだけど効果あるのかな
あと市販品は1万近いんだけどネットだと1000円しないものもある
なんでこんなに値段に差があるんだろう 説明がないならプラセボ商売してるだけです。
理屈がわからなくても高いから買うって人種も一定数いますから。
ゴムには優しいけどスケールは溶かす酸、とかいうワケの分からない代物を開発したなら別でしょうが。 >>157
普通に水垢取りの方法やってみては？
食器用洗剤、メラミンスポンジ、クエン酸など、お台所の掃除道具で行けるはずだけど。 >>157
ガラス水で少し濡らしながらアルミホイルで擦ったら落ちるよ。 >>157
オートバックスとかイエローハットとかの量販店の洗車コーナーに行けば、窓の鱗取りが普通に売ってるよ。
値段は忘れたけど、買うに躊躇するような値段じゃない。
使用感として、クレンザーか？って思うくらい粗めのコンパウンドって思えばいいと思う。 >>157
効果あるかな？って問いだね。
効果あります。
妙にあれこれ知恵使って妙な代用品使うくらいなら、量販店の洗車コーナーで鱗取り買った方がいいと思う。 冬に峠道行ったら雪降り出して速攻積もって回れ右して帰ったことあるなあ
登ろうとしたらどんどん左右に滑っていく 166じゃないがスタッドレスでも
自分は無理だったな
くねくね上り坂はズルズルして登れなかった
例え登っても下りで崖下真っ逆さまだと思ったら
駄目だった 荷物満載のトラックだと滑らないとか。
上りでフロントタイヤに加重がかからないカプチーノなんかどうにもならん気がする モンスターがＦ120とＫ120キットを開発してるようだな パワーあげるのはいいが強化ミッション出してくれないと存分に走れない またまた〜言うほど走ってないでしょ？120馬力程度じゃミッションはそう壊れないよ。1〜2年は十分使えるからサーキットユースならOHの頻度の方が早い。 カプチーノのミッションは150馬力が境目って言われてるよな
150馬力越えると一気に壊れやすくなる F100仕様で毎週サーキットかお山の日常で新品のギア組めば2年くらいは持ってるけど最短は中古が3ヶ月でブロー
何度か経験してしまうと毎度今日壊れちゃうんじゃないかって安心して走れない
そもそもサーキットユースだからってタイトル賭けたレースカーでもなければ1年ごとにOHなんかしないでしょ
ブロー対策なら毎度3速ギアとカウンターシャフト新品に交換しないと意味無いし パワー上げてもミッションは壊れないよ
先にクラッチ滑っちゃうから。
メタルクラッチとか強いクラッチ入れたらミッションの負担増すが、f100程度の馬力じゃノンアス強化で充分だからミッションはそうそう壊れない >>174
Ｆ100仕様ごときでミッションなんてそんなすぐに逝かないよ ジックリ、コトコトとポンコツになっていく年代を経た車だから
各部の交換や調整、修理やメンテも必要だよね
そこにチューニングだけ施すと
弱ったりガタついた部分に一気に負荷が掛かるから壊れる
前オーナーの乗り方や
メンテ実施の範囲と質と頻度でも大きく変わると思う
タービン交換などをする時は
ブッシュ交換なども含めて、トータルでやりたいところ 極端なパワーアップをする時は最低でも事前のオーバーホール、消耗部品の交換は必須だよね 倍の出力が手に入るんだからギアくらい消耗品と割り切って新品に交換くらいしろよなってことだ 普段はTE37の14インチ着けてるんだが、スタッドレス買うついでにホイールももっと良いのが有れば新調しようかと思ってる。
それなりに有名なメーカーでもっと軽いのとかご存知ないだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
