【爽快】！！カプチーノ！！ part83 【軽快】
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>>612
アホだなぁ
最初から疑ってかかる人間が
俺が聞いてきたと言っても信じないだろw
自分で聞いてメーカーからの説明なら、俺が代理で聞いて書くより納得するはず >>613
アホだなあ。
疑うも何もお前のことなんて全く信じていないから、聞く理由がそもそも無いんだよ。 >>606
年式の違いで、ステッピングモーターのISCVが載ってるというのに興味があるので車台番号を書いて。 >>607
そうだよ
そんなに神経質にならなくても大丈夫 >>614
そうやって思考ではなく
ただの逆恨みの私怨で粘着するから荒れるんだろ
相手の主張の善し悪しではなく
『お、おれ、お前…キライ！』とか、魔神ブーかよw
思考停止、拒絶で感情のみって
煽り抜きでおバカさんに見えるから損だと思うよ よし。じゃあオイルキャッチタンク付けろってことで！
>>611
確かにそれが正確だよね
知り合いの付き添いでショップに行った時にやたらネットで得た知識を披露してて恥ずかしかったな。整備士さんそれでも笑顔で対応してたけど >>617
ターミナルケアとか、終末期で調べてごらん
ニートってのは、まだ若い
可能性があるのに働かず、就学せず自分の可能性を無駄遣いしてる人
もしくは辛い状態や環境で抜け出せずに苦しむ人たちのこと
俺は死にかけのゾンビみたいなもん
可能性も何も、もう終わってるんだよw
振り返るとカプチーノで遊んでた頃が一番楽しかったように思う
今後はますます台数も減り貴重な一台になるはずだから
みんなも事故などには気を付けて、末長く楽しんでください >>620
善し悪しって、お前の主張が良かったことがあるのか？
何時だって客観的な裏付けが皆無じゃねーか。
wikiなんちゃらを主張の根拠にするやつ久々に見たぞ。
お前にはそんな常識すら無い。
「自分は正しい」で思考停止してるお前が、笑わすな。 >>623
そう思いたいだけでしょw
そうじゃなきゃ自分が負けたと感じるとか、君の心の問題
サイドターンやドリフト、コーナリングの話
GTウィングやマイナスリフト、空力の話
間違った話をしてると思うなら
なぜ毎回ケンカ腰で噛み付いて粘着してる子が逃走するのさ
ドリフトで横に向けてから制動をかけるとか、シッタカすぎるし
別に最初は下手でも無知でもいいし
そんなに勝ちたいのなら
得意分野でもない部分で噛み付いてくるのも、意味が分からない
理詰めで話せばいい
そもそも議論は勝ち負けじゃないんだけど
粘着して荒らす子ほど、勝ちだの負けだの抜かすんだよね
若いうちはいくらでも知識や経験を吸収できるし
変に硬くなっても勿体無いと思うよ >>623
Wikiが信用ならんというなら、それを上回る説得力や
説や主張をすればいいだけ
君が何をできたの
俺はWikiの根拠になってるであろうスズキのメーカーとして出した見解
通達を紹介したよ
聞く理由もない！と
耳に手を押し当てて、アーアー聞こえな〜い！状態の君が
相手の主張の良し悪しも聞いてもいない君が
何を判断できるの…w
自分で自分を貶めるのやめなよ
多分俺より若いし、今より君は様々な経験を詰める
若いって事は未来があり、さらに成長できる人だ
自分の限界を低くするより
コイツうぜーwと思う相手でも『ヘェ〜、ここは知らなかったなw』とか
吸収できる知識は吸って、今より賢くなってどんどん追い抜いて行けばいいんだよ >>625
> 俺はWikiの根拠になってるであろうスズキのメーカーとして出した見解
> 通達を紹介したよ
「メーカーは市販ケミカルの使用を推奨しない」
という一般論以上のモノではないと思うんだけど >俺はWikiの根拠になってるであろうスズキのメーカーとして出した見解
>通達を紹介したよ
ってお前が聞いた、と主張してるだけだろ。
客観的の意味がわからんのか？
アーアー聞こえないしてるのはお前だろうに。
>>501はカプチーノwikiに書かれていることだぞ。
STAP細胞があると証明するのは、あると主張する者の責任。
お前の主張を裏付けるのもお前の責任。
他人をアテにするな。 話は変わるけど、追加基盤タイプのコンピューターで現車セッティングしてるけど、水温補正のマップってご存じないですか？ スレチになるけどwikiなんてそれっぽいだけで書き方わかってたらここみたいな掲示板と大差ないどころかここ以上にタチ悪いからな
ソースも無くただ誰かが都合良く書いたモノを鵜呑みにしてると痛い目あうぞ
本来ならソースはどこだーとかの議論になるけどああいった過疎wikiじゃそれすら起こらないわけで >>606まぁ固くならず指摘するものも意図があってしてるんだから、普段からそうやって柔軟に対応して欲しいです。
言ってることが一理あるのも俺は理解してるけど、言葉足らずだし盛り気味な表現するから意見する人が出て来るんだと思うよ。
>>630
サブコンの水温補正はやったことがあるけど追加基盤は分からないなぁ…てかここに分かる人いるのか…？ >>626
バイクはメーカーが使ってくれって言ってきたりするｗ 性能上げるのって楽しそうだけど頭使わなきゃいけなくて大変だな。
おいらは早朝出かけて250kmほど走ってきたよ。帰りの高速でビートが
エンコしてドライバが法面に座っていたの見たけど大丈夫だったかな。
うちのはほぼオイル交換のみしかしてないけど快調快調。流すだけでも
楽しいクルマだね。 >>633
ディーラーで扱ってたりもするからね。「公式見解」なんてそんなもんよね。 ディーラーだからって全能と思わないでほしい
30年前の設計思想や経緯なんて知らんし、全車種の検証なんて出来るワケねぇだろ >>638
ピットワークF-1ですよね、アレ廃番になってF-ZEROって名前に変わって容量少なくなりました
後からF-プレミアムって洗浄性強化版の商品も出ました。（←時々使ってます）
ピットワークの添加剤はワコーズOEMばっかりだったけど
最近はニューテックOEMの商品と半々ぐらいになってますよ 伸びてると思ったらスズキの整備注意のアレの話か・・・
・スロットルボディに直接吹き付けるのはヤメレ（主に泡タイプの昔ながらのクリーナー）
・薬液(含む溶剤成分)が浸透してゴム部品とか電子部品内部とかに回ったら故障の原因になるよ
・だから掃除するならウエスとかにつけて拭くだけにしてね
っていう話 自演乙
何他人ごとみたいなこと言ってるんだ？
文章で解るんだよ >>528
ちなみにEA11R？EA21R？どちらですか？
燃料系だと大体、常時症状出ると思うで電気系統か機械的にどこか壊れてるかと思うのですが
冷間時という事ですけど、アイドルアップはちゃんとしてますか？ >>641
自分が自演ばかりしてるから、そう思うのかなw
625を最後に、書き込んでないよ
他人を特定の対象と同一視してしまうのは、心の病気の可能性もあるから
他にも症状があるようなら
カウンセリングや心療内科、精神科受診をオススメします >>642
EA11Rです
冷間時のアイドルアップはちゃんとしてますね
暖気が終われば1000rpm弱で落ち着いてハンチングするとかそういった症状も出ません
確かに燃料系だと全体的にグズッたりしそうですよね オイルの番手はいくつ使ってる？硬すぎるんじゃないか？ アイドルアップしてるのにボクサーサウンドっておかしくね？
大抵1発死んで500回転ぐらいまで落ちると凄い振動と共にボクサーサウンドみたいになるもんだが
アイドルアップ効いてるということは1500回転ぐらいまで上がった状態だよな？ 久々に覗いたけど、、、あいかわらずね。。。
フューエルワン入れてOKって話なのに
パーツクリーナー（EPA）ぶっかけたら壊れるって何度も何度も？
フューエルワンでは壊れないよ。
（濃度的に満タンが良いだろ、使い切るまで街乗りな）
パーツクリーナーはヤバイかもね。
ってだけの話。 >>649
EPA（笑）
化学を少しでも理解してたら、出来ない間違いですね >>645
インジェクターがブローバイで詰まって、同じように冷間時の調子が悪いことがあった。
その時はフューエルワンで治った。
その不調時でもかぶりが取れたらブースト1.2k掛かって調子よく走ってはいた。 >>650
タイポに喜々と突っ込みを入れる暇があるのでしたら車台番号の書き込みお願いします。
希少な個体と思われますので情報が有用です。 >>644
あー、それで単発IDとか粘着とか言うのか。 >>652
PAEと書く人もいましたが
ポリ・エーテル・アミンで区切って考えれば
なぜPEAとPが先なのか分かるはずですよ
化学は数学と同じで物性という答えがハッキリしてるようでいて
恕限度など、まだまだ確定していない要素や
安全と思われていたものが酷い発ガン性を持っていたり面白いです
どんな性質、物性を有しているのか
ご自分で調べるときっと楽しいですよ
>>653
575みたいに自分で粘着した！
と荒らしの自覚のある頭のオカシイ人が居るからですよw
無理矢理に毎回絡んできては、荒らそうとする人です >>645
何か点火系ぽい気がするのですがとりあえずあれこれ交換する前に
プラグを一回抜いてチェックしてみた方が良いかも
ついでにプラグも結構カーボン溜まってたりするので清掃してみては？ >>576
相変わらず理論的考察も何も無いそんなレスにがっかりだ
なぜ140km/h進入が意味の無い数字で貴方の主張が頓珍漢なのか？
この参考動画みたいにTC2000最終コーナーは最高速のまま進入しはじめていくのでいつが進入速度なのかわからない
またドライで上級アマチュア3秒台の車ですらブレーキリリースが140
ヘビーウエットの中140でブレーキ終了したらどうなるか？3秒台の車ですら最低速度は130を割り込むのでヘビーウエットで140を維持したまま曲がるのは不可能
参考動画の人でもウエットは最適速度105位だし、これは予想の数字だが少なくとも100切る位までは減速できてなきゃダメなんじゃないかって大雑把な予想はつく
>>576氏が主張するフルカウンターベタ踏みの走りと辻褄合わせるにはそこから長ーい横向き状態で減速を待つことでしかどうやっても曲がりきれない
つまり私が「【爽快】！！カプチーノ！！ part80内 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1498949209/121」で言った
＞いくらステア切り始めた速度が速くてもそこからガッツリ減速
する状態まで横向いたまんま待ってなきゃ理論的物理的にどうやってもコーナーリングが成立することは不可能
（自分でも何言ったかちょっと忘れてたが最初ブレーキという単語すら言ってなかったのには自分で驚いたわｗ）
それを何をどう勘違いしたか自分の墓穴があまりに恥ずかしくて必死だったか
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1498949209/131 で
＞馬鹿じゃねーの
＞ステア入れてからガッツリ減速？
や
>>576で
＞ドリフトの話で、横に向けてから制動をかける
と話をすり替えミスリードしようとしたアホが貴方だよ
貴方自身が曲がってるうちに横向いたまんまガッツリ減速を待つしかない走りをしてながら、そのネタで何度も他人を馬鹿にするとか理論はおろか通常の会話として成り立ってないね
悔しかったら動画引用するなりしてでも理論的説明してみろとｗ
私自身がいくら気持ち悪い奴だろうがへたれドライバーだろうが構わない
私の走りはドライでもブレーキリリース（＝ここが進入速度じゃないの？）メーター読み140ちょっと割るくらいでたぶん実測130もいってなかっただろうからね
そっからアクセルすぐ踏めない待ち時間もあったし最低速度は120割ってんじゃないかな・・・まぁそれはそれでそういうレベルのドライバーだったと事実を述べるまでのこと
ただ私が言い負けたとか声を大にして連呼し何度詭弁を重ねても貴方の主張が理論破綻したまんまの状態は変わらない
いつまでたっても嘲笑の対象でしかないことをお忘れなく
1レスで個人攻撃以外の走りに関わる的確な答えを頂けなかったので残念ですが
これ以上は嵐になるのでこのスレでこのネタはこれにて終了
スレ汚しスイマセンでした 自己愛性パーソナリティ障害
・わがまま・傲慢な態度をとる
・自分に夢中で他人のことは全く考えない
・注目の的でないと気に入らない
・他者に対する言葉づかいは常に攻撃的
・他者の反応を気にしない／怒りに表わすことで気にしないことにしている
・他者の気持ちを傷つけても平気
心療内科とか精神科とか言うからさぁ・・・
誰とは言わないけど当てはまり過ぎてて。
よくよくブーメラン好きな人だよね。 馬鹿同士煽るなよ くだらねえ
板違いだろうし迷惑なんだよ
どこか行けや >>657
ほら、そうやって荒らす…
しかも君は遅いと自分で書いてたじゃん
ストレートで遅いのは、もう論外なんだよ
なんだよ『上級アマチュア』って（笑）
他人のフンドシ基準で偉そうに言っても意味はないよ
君の主張は
コーナリングで下手な子が耐えて耐えてさらに遅くなるのを当たり前、普通かのように書いてる
ヘビーレインの中、バックストレート165km→ブレーキング
→140kmで侵入してフルカウンターのベタ踏みで加速していく走りとは、全く違うよ
そもそもドリフトも理解してない、出来ていない
グリップも走れてない君が、他人の何を分かるの（笑）
君自身が通常より遅い以上、嫉妬や自分が到達できていない世界を
『ウソだ！僕が無理なのにウソだ！ウソだ！』と言ってるガキンチョにしか見えない
君は晴れの日の筑波で150km出せないんでしょw
遅すぎて、F100キット入れてそれって…どこか壊れているんじゃ…と指摘した気がする
モンスターにでも預けて
一度ちゃんとチェックとセッティング出してもらった方がいいよ
煽り抜きに、カプチーノが泣くよ
もったいない >>660
長文を書く暇があるなら早く車台番号を書き込んでください。 お前らスルースキル無さすぎなんだよ
荒らしに反応して、レス投げ合いしてる連中も荒らしと同じなんだよ >>657
だから、これも煽り抜きに
遅い人が速い人の何を分かるの
出来てから理解できる世界や視野や視点もあるんだよ？
前にも言ったが、こればっかりは説明しても
ウソだと決めつけられるんじゃ、どうしようもない
結局、君が速くなる、上手くなるしかないよ
カプチーノに関してはアクセル踏めてない時の方が怖いよ
最終コーナーでブレーキング後にコーナリングに入ってるのに
なかなかアクセルON出来ないっていう君の走り方の方が怖い
それならブレーキングが足りないか
変にカッコ付けちゃってるか、中途半端なんじゃないかな
メリハリがない走りは、かえって危ないよ
キッチリブレーキングしたら、そこからすぐジワっとでもいいから踏まなきゃ
トラクションかからないし、曲げるブレーキ(残すブレーキ)曲げるアクセル
それに必要なステア操作を学べないよ
全ては繋がっていて、必要だからする操作
車の限界を君の走り方だと無駄に危なく、無駄に下げちゃってるんだと思う
友達や仲間、先輩とかに一度乗ってもらって見てもらうか
自分が助手席でセオリーを見せてもらって体感してみてください 早く夏にならないかな〜
夏の夜のオープンは最高だよね >>657
ドリフトは、グリップも上手く走れないうちは怖いし危ないと思うので
ドリフトはやらずに、まずはグリップに慣れて速度に慣れて
曲がる感覚を体感し、そこから曲げる走りを試行錯誤すると良いと思う
あとは前にも言ったけど
もしかしたら、そのギクシャクした走り方の原因は
F100キットにあるかもよ
ノーマルタービンより、繊細で的確なアクセル開度が求められるし、ピーキー
タービン戻せとは言わないから、練習時はブースト下げた方が良いかも
多分、自分がカプチーノに慣れた状況より
何倍も難しい扱いづらさの車で苦労してるんだと思う
ブローオフ付いてるようなら
逃す圧を低めで作動圧に設定し、レスポンス上げると走りやすいと思う
本当は隣で教えてあげられたら一番なんだけどね…
明日にもポックリ逝くかもしれんし、まだ生きてるのが不思議だそうだ
君が今よりも速く、さらにカプチーノを好きに
カッコ良く走らせるカプマスターになったら、1番の喜びです
具体的に走り方で悩んだり、分からない箇所があったら聞いて下さい
思い出しながらになるけど、自分が少しでも役に立つようなら使ってほしい >>667
そういう書き込みは、やめた方が良いよ…
俺がどうこうするって話じゃなくて
死にゆく人間に
そういう書き込みをした事を君自身が知ってる
不思議と良くない事が起きるから、やめておこう
人生これからの人なのに、もったいない
俺にそんな価値もないw >>669
あなたに言ったのではありません。
それとも荒らしの自覚でもあるのですか？
精神科を勧めます。 >>671
ポックリ逝く話、他に誰がしてるの（笑）
それがあるから、成仏しろと出てくるんでしょうがw
馬鹿すぎてビックリ
色々やり残して死ぬのも嫌だけど
馬鹿なのに長生きするのも大変かもね >>672
馬鹿自慢の妄想決め付けでの、ゴリ押しはみっともないですね
それより車台番号はいつになったら書き込んで頂けますか？
非常に貴重な車両になりますのでぜひとも調査したい。 このスレのおかげで紺リミを廃車にする決心が付きましたってか手続きしてきました。 おめでとう。
どんな車に乗り換えるか知れないけど愛してあげればそれが 愛車 。
2シーターのオープンだろうが三列シートのミニバンだろうが愛せれば同じさ。 >>673
もう乗ってないから無理なんじゃね？
明日ポックリ逝くかもしれんらしいしw
早く春になってオープンドライブしたい♪ フルカウンターでドリフトしてたんだよね
ドリフトしてる人間は分かってると思うけど、スピードセンサーはデフにささってるんだよ？
後輪が空転＝ファイナルも合わせて回転→速度センサーも回る。
何が言いたいかと言うとドリフト状態ではGPSで実測していない限り正しい速度は分からない。
異論があればどうぞ。 >>676
今日、フルオープンで高速道路往復20キロ走ったわ、
寒かった、耳が痛かった、手がかじかんだ。
だが楽しかったわ。
千葉 気温3度 フルカウンターのベタ踏みで（スピードメーターが）加速していく
車が加速していくとは言ってない
そういうオチかｗ
はいはい解散〜 >>677
だから、進入速度なんだよーw
直線でもあちこちに出来た川の上で滑る中
165kmぐらいでバックストレートを抜けて
ヒールアンドトゥで4速に落としつつブレーキングで140kmまで落ちる
そのまま横向けてアクセルベタ踏みで加速しながらのフルカウンターでクリップに
インプ、エボ、32Rとかが遅いのに膨らんで逝く中を真横でクリップ付いて
加速しながら5速に入れて、ホームストレートへ綺麗につながる
自分で言うのもおかしいけど
決まりすぎてカッコ良かったw
ギャラリーも超大喜びで飛び跳ねてたしね
でも結局また直線で抜かれるから、抜けるコーナーまで車速を乗せていく感じ
NSXだけの枠はNSX同士でブツけてたし、ポルシェは横転して屋根がベッコリ
86はダンロップ下を抜けた所でタップリ水の厚い幕が敷き詰められた所で
ハイドロプレーニング現象食らって刺さってた
オフィシャルは走行中止にしようかギリギリで悩んでた
そんな悪天候の中で小ちゃな車が元気よく駆け抜けた思い出話だよ
馬鹿だから踏めたし、アホだから怖くなかった
南部の感覚でやってみたら、やれちゃった、そんな上手くいった話 >>678
この寒いのにオープンw
カッコいいね
純正オプションの助手席とかを覆う合皮のトノカバー
あれ付けて走りたかったなぁ >>681
あーあの半身浴みたいに風呂の蓋みたいなやつかー。
確かにあれ欲しいね。
カプチーノで寒空の下オープンは気持ちよかったよ。
晴れてる日は出来るだけオープンにしてる
今は防寒具きてる >>682
首から下でヒーターの熱風が回るから暖かそうだし
マフラーに旧いゴーグルでも付けて走ったら、カッコいいだろうなぁ
海沿いや峠の自販機で缶コーヒー飲んで帰るのも良さそうだね 窓を少し空けただけで寒いのに
なんの我慢大会だよあほか トノカバー、現状だと四角い布一枚のしか売ってないな
器用な人なら型紙から起こせるんだろうが、後は取り付けをどうするかだな >>646
>>648
これとこれは俺に対してでいいのかな
カストロのエッジRS10w-50入れてるから確かに固いかも
でもサーキット走るしお手頃だからこれにしてる
ごめん、ボクサーっぽいっていうのはあからさまな誰が聞いてもボクサーっていうんじゃなくてあくまでそういう感じで、アイドルアップはボクサーっぽいのが収まるとするんだよね
なんかごめんよ >>687
それぬいぐるみの2速で100km出るって話w
F6A に10w50は硬いと思うな〜せめて40くらいまでで全化学合成、3千キロ交換。
街乗りなら鉱物油メーカー指定で十分、あとは安心をお金で買うだけ。 マフラーセンターとテール変えたらアイドルで白煙出るようになっちまったい（エキマニとフロントはノーマル
回せば白煙出ないとなるとなんだろう？
誤魔化しで効くかなと思っね添加剤入れたらニオイきっつくなるだけで白煙まだ出るしなぁ >>689
それだけ聞くとオイル上がりだと思いますが…匂いはどうです？オイル臭いですか？ >>690
最初燃料濃すぎるだけかなーと思ってたけど添加剤入れてから明らかに匂いが変わったからオイル燃えてるのは確実ぽい
1000kmで1/4ぐらい減ってたからデスビの辺りが危ういなーとは思ってたけど燃えてたとは… >>691
中古で買ったの？
前のオーナーがタービンブローさせていてオイル含むカーボン蓄積されてると白煙は出るよ。
元のマフラーがどうだったか分からないけど、オーバル系から砲弾型マフラーへの変更だったら、元から白煙吹いていたけど気づいてなかったってパターンもあり。
カプチーノはオイル上がりよりタービンから白煙ふくほうが事例が多いと思うよ >>686
うちのも寒い時期なる
プラグかなと替えてはみたけど変わらなかった
水温計動き出すころにはおさまってるからまあいいかと放置
もしかしてF100？ >>692
中古購入だね、距離は18万超で整備記録とかはないから詳細不明
純正からpupaのマフラーにしたんだがノーマルだから気づかなかったってだけかねぇ
今度の交換で粘度上げて様子見してみるかー…… >>694
マフラーが中古かって意味で聞いたんだけど、言葉足らずですまんね。 >>686
うちのは真冬の朝一にエンジン掛けるとすぐ700回転ぐらいまで落ちて1ボクサーサウンドで振動して、2分ぐらいすると段々回転が上がる状態
エンジン温まった後の始動時や冬以外の季節は症状出ない
カストロRS10w50から5w40に交換したら症状出なくなったので、毎年冬は5w40 >>683
大型バイクみたいですねー
カプチーノはなにげないドライブすら楽しい。
流石に高速道路は寒かったから、次は下道にしますわ。 >>684
私はカプチーノ以外にリーフと32Rもってるし、カプチーノをクローズで乗るより、
普段と違う体験したいからカプチーノ乗るときは、やっぱりオープンってなってしまいます
寒くてもカプチーノのオープン満喫したいんですよww >>689
新品マフラーなら、防錆剤として塗られてるロウや油が焼けて白煙や臭いも出るよ
中古なら692さんの言うように何でもあり
中を綺麗にしようと色々入れたのが出てきたり、溜まったオイルが焼ければ
今までと違う臭いや白煙出たりもするかも
変わり種は、スズメバチの巣があったり鉛筆飛び出してきたりw >>691
オイルも減ってるんだ…なら、少し深刻そうですね
あとはF6AなのかK6Aなのかでも
原因を突き止めやすくなるかもです
K6Aなら暖気後の白煙が出ない状態で
燃調リセットからの再学習した方が良さそうだし
マフラーを変えた事で抜けが良くなりブースト上がってるはずなので
今までより各部に高い負荷が掛かってきてると思うので
硬めのオイルにして改善されたら良いですね >>695 >>700
あぁマフラーか、新品でつけたけどもう3ヶ月くらい経ってるね
最初のうちはマフラーから煙出るから気にしなくていいとは知人から聞いてたけどほぼ毎日乗ってこれだからなぁ、と
エンジンはF6、コンピュータリセットとかは効くのかなぁ 私も丁度白煙に悩まされて修理に出したところだよ。ターボ交換だった。
10万キロ超えてるならまず交換。
交換してから他の要素も考える。 >>701
オイル変えても根本解決にならないし、CPUリセットも意味ないよ。
漏れ場所を特定して修理、それに限る。
タービン外してみれば？ >>704
でっすよねー
車検までにどうにかしておこう… 触媒まで外せれればタービンにオイルべったりかどうか見れるんだけどな
特にアイドリングで白煙ってのはオイル下がりが定説か？
コンプレッション計って全然問題なければピストンリングは無事な可能性もあるので
まずヘッドだけOHしてみるのも悪くないかも
中古購入の履歴不明ってことならタイミングベルトとウォーターポンプにオイル漏れ定番のヘッド周りシール類交換がてら
後々ブーストアップやタービン交換してみたいならお好みでメタルガスケット入れてもいいけどチューニング沼が待ってますｗｗｗ >>701
F6Aなら、ECUリセットとかあまり意味がないかも
となるとピストンリング磨耗、シリンダーとピストンも痩せてきてるか
バルブガイドの磨耗、線キズとかも怪しくなってくるし、うーん
エンジン冷えてる朝一に、ボンネット開けてエンジンかけてアイドリングしながら
オイルのレベルゲージを引き抜いて、白煙が収まったり弱まるか確認
タバコの煙か線香でも、注油口の穴に近付けてみて
ゆっくり吐いた自分の息や缶コーヒーやお茶の湯気でもOK
吸い込んでいるようなら、クランクケース内部の負圧があり正常
吸い込まないようなら、ブローバイが正常に抜けていない内圧が高まった異常な状態かも
ブローバイパイプが折れ曲がって潰れてないか、断面が円形を保ているかチェック
何にしてもオイル減ってるみたいだし、早めのオイル交換が良いかも タバコや線香を給油口に近づけるように仕向けるか…
そんなこと言ってるからお前はいつも炎上するんだぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
