【スズキ】新型スペーシア・カスタム part5
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2017年12月14日発売の、新型スペーシア・スペーシアカスタムについてのスレッドです。
旧モデルについては、そちらのスレをご利用ください。
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシアカスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/
spacia_custom/
※前スレ
【スズキ】新型スペーシア part4【2018年登場】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513742808/ N-BOXスレだけじゃなくて
こっちも荒らされてるんだね〜 基地外場所を選ばず か いい車なんだけどね
相手がNboxだからちょっと勝負にならないレベルなだけ まだまだ信用に足るほどの質のレビューの数が集まらないから、なんとも言えないな。
スペーシアのすべてでのライバル対決が楽しみだ。 全車速ACCは信号待ちで危険だし、巡航ACC有ったからって前見ないで運転はできないから要らんよ
実際有っても使わない
高速でさえ最初の渋滞からは一度も使わないこと多数
良さそうで実際は使わない機能ナンバーワンでは？ >>463
一回ツーリングアシスト体験会行って見るといい。
どんどん他が先進んでるときだから、頑張ってついていかないと。 >>465
値段が違うさね
よく考えればデュアルカメラでスペーシアだって巡航時には、、、ぶつから、、、、、、、、、、、、ないはずだよ
しかし今の時代産業スパイはいないのかね？
同業種のライバルの情報なんて部品やらなんやらで何だかんだで筒抜けなのかと思ってた >>466
値段が・・・とかではなく、これから先、自動運転レベルで遅れを取るメーカーは
生き残れない時代になり、提携してでも手に入れる時代になるので、安価で普及させる
ところはいくらでも出てくる。
アウディがA8でレベル3の市場投入、GMがレベル4開発成功と、すでに
人間と機械のうち機械主体、人間が補助の時代に入りつつあるので、
レベル2あたりまではそろそろ各社発表してほしいものだ。 スズキは自前でそれが難しいからトヨタと組んだ訳だし・・・
今後の本格的なEV化、全自動化等の開発費は莫大過ぎてスズキ1社じゃ無理。 >>468
トヨタと組むのが嫌だからVWと組んだのに残念な結果になったからトヨタに泣きついたんだろうな >>468
そう。
それが「提携してでも手に入れる」の部分ね。
これが元でこれから大再編時代が来る。 N-Boxは確かに良いクルマだけど、スタイルデザイン乗ってる人間共に、
目一杯頑張りすぎのところ、突っ張ってるところが鼻につく
無理して一戸建て建ててドヤ顔する地方のマイルドヤンキー的な感じ。
スペーシアはパレット時代から、身の丈相応、見栄を張らない層に売れてたと思う。
ところが軽乗る連中って、登録車海苔以上に見栄っ張りで心が貧しいのが多かった。
販売結果では、惨敗、それが先代末期に出たZで二兎追う事になった…と。 個人的には標準車のフロントグリルは完全に樹脂色にしてほしい。
エンブレムだって、メッキじゃない方が良い。
車体色も艶消しシルバーとか徹底的にスーツケースにしてほしい。
N-box対抗の立派オラオラ路線はカスタムに任せて、
標準車は、大人しくラパンやアルト路線、対極に行くのが吉だと思う。 >>472
スーツケースつったって、アルミやジュラルミンのやつじゃなくてカラフルな樹脂製のやつのことだろ？ >>463
だから、全車速ACCは高速渋滞の時に神だって！
乗ったコト無いから分からんだろうけど。 スペーシアは中途半端にN-BOXに対抗せず
スズキの軽らしく潔く安さと軽さ全開でいって欲しかった
スズキの軽はシンプルが一番 ACC危険とか使えないとか言ってるのは自分が道具も使いこなせないアホですって言ってるのと同じだよね
アクセルワークと車間調整を自動でやってくれるだけで信号等の必要な時のブレーキは自分で「いつも通りに」踏むだけなのに何が危険なのか
信号で勝手に止まってくれないから危険とか言うなら完全自動運転車でるまで車乗るなよと
またACCじゃなくてCCですら高速であるとないとじゃ疲労度が全然違う
高速乗らんからいらんって言うならともかく高速でも使えないなんて使った事ないとしか思えん このACCガーACCガーの人は通勤で高速使ってるの？
遊びに行くとか旅行で高速使ってるの？
どれぐらいの距離を高速使って移動してる？
通勤なら一層の事勤務先の近所にマンション借りたらどう？
長距離高速移動なら尚更のこと軽自動車で移動しないで大き目なセダンやSUVを買うかレンタカーで借りたらどう？
それこそ疲労感が段違いになるよ。 多い目のセダンやSUVを買うかレンタカーってのは遊びや旅行の目的でって意味ね。 スペーシアのACCは流石に時代遅れ過ぎだろ。
なんでNBOXの後に発売してこれ何だ >>480
大丈夫ですか？
何か心配だな。
スペーシアにACCは付いて無いのに。
ACCどころかCCすら付いて無い車乗ってたりしてるの来ちゃった危ない人間ですか？ そうなんだよな、
クルコン（ターボ）もカスタムだけになちゃったしね、
快適装備欲しけりゃもれなくDQN外装とかスズキのユーザー層とはかけ離れた戦略だと思うんんだよな。
オラオラ外装嫌だからスズキにしたのに、、
今は旧モデルノーマルターボだけど３年後にはN-BOXに買い替えだろうな。 >>478
そういうのを論点のすり替えという
軽ならではの恩恵を受けながらACCがついてる事に利点を感じる人もいるんですよ >>484
スペーシア買うのにNBOX検討しないのは少数派だろうしスペーシアスレでNBOXやACCの話がでるのは仕方ないんじゃないですかね
逆にNBOXのスレでマイルドハイブリッドやミラクルオープンドアの話でてもNBOXとの比較からの流れならスレチとは思いませんよ >>484
大人発達障害のカス脳に何言っても無駄だから 新車を考えていて家族が試乗に出かけてスペーシアに決まりかけたけど
どうしても気になる事が一つあって
ハイブリッドのリチウムイオンバッテリーの将来的な交換の件を聞いたんだけど
上手い事ボカされたんで気になって、お客様相談室に聞いたら
メーカー側の項目ではリチウムイオンバッテリー 14万円台となってるらしい
これに工賃が入るのか、店で出す時に割引があるとかは分からないとの事
交換なんて考えなくていいみたいな事を過去スレで見たけど、新車買う時は考えるよな？ AAC使ってて、前の車はコ−ナ−曲がれたのに自分はスピンしちゃたてことないの？
都市部の高速だとかなりきついコ−ナ−あるもんね。 >>482は>>480だろ
そうなんだよなってw
スペーシアにはACCそのものがついてませんよw >>487
ごく稀な事例を除いて、寿命はエンジンと同じと考えていいってさ >>490
過去スレにはそう書いてはあるんだよな
けど、前の型やワゴンR,ハスラー、それとスイフトとかもだけど
まだ年数的に5年経ってないものが多いからね、この辺は実際10年目くらいでどうなるかと
さすがに エンジン寿命＝バッテリー寿命 では話分かってない気がする 意図的に80%程度しか充電しないという部分が、どこまで寿命を伸ばすかだね。
まぁ、まだ10年たたないのは確かだから、実際はどうなのかと言われると誰もわからん。 人によって乗り方が違うんだから10年持つ人もいれば、
5年でダメになる人もいるだろうね。
そんな先であやふやな事で心配するんなら、エンジン寿命＝バッテリー寿命
って思ってる人の方が気楽に乗れて楽しそう。 >>491
リチウム電池は、充放電20000サイクルで80%以上容量をキープできるスペック
で、実際に乗る分には一回1時間で10サイクル程度。
毎日1時間乗っても五年でやっと80%
普通はそんなに乗らんから、10年以上はもつと考えていいよ。 なんでスマホのバッテリーすぐ駄目になるんだろう(´･ω･`) >>495
12／18更新ですが、試乗車でまわってたっけ？
実燃費計測って試乗車で乗り回したの？
それ最初の所以外は前モデルのデータじゃん。 スペーシアのすべて買ってみたよ。
勝るとも劣らないといいながらN-BOXべた褒めしててﾜﾛﾀ。
さておき、何度か読んで気になったことを書いてみる。 初代スペーシアは販売現場からは売りやすいクルマと評価をされました。ん? >>503
いまちょうどNBOXのすべてとスペーシアのすべて、両方をじっくり読み比べてたところだったから、
他の人がどう感じたのか気になるわ。 >>504
「スズキに来たお客様に試乗してもらったら成約に繋がりやすい車」という意味の様だな。
目標販売台数8500台というのもほぼクリアできてたし、「NBOXと比較しなければ」
一応成功はしてたし、そのキャラクターを理解してもらいやすい車、という事だろう。 p24の写真だけど、Ｓは後席のシートがふくらはぎまでサポートしてて前席は普通。タントも同様。
ところがＮを見ると逆で運転席がふくらはぎまで、後席が普通のシート。
p33のスケッチ３番目（p31のインパネＢ案）だったら完璧だったよ。ルーフレールに付いてるライトが超謎すぎる。きっとバックフォグつける糞カスに警告するライトだな。 近いうちに、もう一度車屋行くが
>>496の言うレベルの話ならばカタログや
ホームページでも良いし、キチンと書くべきだし
営業も適当な事言わずに堂々と答えて欲しいわ
ディーラー内で、どう答えるか今も決まってない感じ p35中下、どっかのライターが「新スペーシアはフットレストないから糞」とか言ってたけどちゃんとついててほっとした。
p38ユーティリティスペースの解説、シフトノブの脇のポケットって助手席用スマホスペースだったらしい。運転席側は右前の紙パック飲料入れがスマホ入れ兼用設計だって。 >>508
B〜E案もぱっと見は新鮮でいいかもと思うけど、結局はAに決まった後の引き立て役プラン
なだけあって、なんども見てるうちにやっぱりAが良くなってくるんだよなぁ。
あと、スズキのデザイナーグリルレス風のデザイン好きすぎ。
本心ではデカイグリルはあんまり付けたくないんだろうな。 >>487
そこまで貧乏なら車買うなよw
なんか可哀想になる >>510
マイルドカフェオーレやリプトン飲みの自分としては、NBOXの助手席足元にあるより
ちゃんと右手のところに紙パック置場があるのは助かる。
オプションを使えば、前席に二つ分のUSB充電器、右後席にさらにもう一つ分つけられて、
三人は同時にスマホ充電できる。
が、助手席や右後席は充電器のすぐそばにトレイがあるのに、運転席だけ充電装置から
紙パックトレイまでの距離が遠い。おそらくシートに置かざるを得ない。 p39ラゲッジの床下はほとんどもの入れられない。ジャンプスターターバッテリー＆ケーブルぐらいかな置けるの。
p42遮音材。なんと天井にも吸音フェルト材が入ったらしい。もしかしたら夏場のエアコンの利きが良くなるかも！でも側面の吸音材に関する内容がないということは、スピーカー音ダダ漏れか。 >>510
フットレストないよ。ただの絨毯。
ちなみに俺、現行スペーシアカスタム乗り p43センターサーキュレータの使い方。フラップを垂直に立てれば上の暑い空気を押し出して下の冷えた空気を持ち上げられるので、足だけ冷えないですむみたい。本当かな。
p44NAモデルのエアインテークとか別についてる謎の幅広吸気口は、スロットルバルブを冷やすためのもの。夏場に効果的？ 確かにない。寺男氏も言ってた。
NBOXのすべてとスペーシアのすべての開発者インタビューのコーナーの見出しの比較。
NBOXのすべてより
「次世代ファミリーカーの主役に」
・単に価格が安ければいいというわけではありません。価格に対する価値が
あるかどうかか大事なのです。
・軽自動車である前に、次世代ファミリーカーとはなんなのかを追求した結果が、
新型NBOXです。
スペーシアのすべてより
「積極的に選ばれる一台に」
・従来型はデザインでも走りでも「伝統的な車らしさ」にこだわったため、
わかりやすい個性は薄かったかもしれません。
・「スズキ=燃費がいい」という定評をいただいていますので特にその領域では
お客様を裏切るわけにはいきません。 p48-49 DQN向け車内カーテンやラゲッジバー＆ネット、リア用のフロアボックス（買い物袋を床に直置きしたくない人用の布箱）、自転車積載補助板の紹介。個人的には防水シートカバーがほしかったけど新スペには純正アクセないんだよ。 >>513
充電できるようにベンチシートトレイとかスマホ置き付きゴミ箱とかセットするしかないかなぁ。
ナビの右脇のスペースに何かおいて使えないか考えてる。 >>515
立派なフットレスト用プラ板がついてるわけじゃなくて、フロアマットがフットレストっぽく盛り上がってる感じ。これでいいんじゃないかな。どうせカーペット敷くんだし。 今度スレ立てするときはワッチョイいれようか・・・・ 完全ド素人でもすぐ慣れる。全方位モニターはいらん
そんな金あるならACC付けときゃよかった >>544
小さな子供いると便利だよ
特に始動時に表示される3Dビュー 毎日1時間しか乗らなくても5年で80%ってマジ？
んじゃ毎日2時間乗ったら5年で何%になんの？半分とか？
まさか5年毎に14万+工賃払って電池換えないといけないの？
毎日2時間って1時間で30kmとして年間約20000km計算
通勤とかに使ったら普通にいく数字
ライバル車に実燃費でリッター3km勝ってたとして23km/lで考えると5年10万km走るのに約4350l
ライバル車が20km/lとして5000l
ガソリン130円としても84500円しか差がつかないのか
5年と言わずオーナーの間に1回でも交換したら大赤字だな
距離走れば走る程元取れるはずのハイブリッドで走り過ぎたら電池交換で赤字になるって詐欺じゃね？ ミリ波レーダー、フロントガラスのところには置けないのかな？
NBOXのあの場所はかなり破損注意だと思うのだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
