【スズキ】新型スペーシア・カスタム part5
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2017年12月14日発売の、新型スペーシア・スペーシアカスタムについてのスレッドです。
旧モデルについては、そちらのスレをご利用ください。
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシアカスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/
spacia_custom/
※前スレ
【スズキ】新型スペーシア part4【2018年登場】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513742808/ >>1
コレが荒らしです その5-1
【スズキ】スペーシア・フレアワゴン 33【マツダ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507992718/3,4,5,6,7,11,12,13,14,15,17,19,21,22,23,25,29,30
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507992718/32,33,34,37,38,43,45,64,65,66,71,72,74,75,76,78
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507992718/79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,92,93,94,95
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507992718/96,97,98,99,100,101,104,105,106,107,108,109,110
つーか、新型スレまで荒らし始めて何がしたいんだろ 4WDでカスタム欲しいけどグレードはいったい何が良いのかわかかんないや
一番安いヤツとXSは何が違うの? 荒らしがこれだけ出没するって、やっぱ売れると困るんだろうなぁ。 売れては困る所が、荒らす。
どう見ても、スペ最高やさかい 人の試乗動画を見るのが好きなんだけど、まだあんまり上がってないね。 新型スペーシアはハイブリッドなのに、なんで古くさいエンジンのムーヴキャンバスよりも燃費が悪いの?
理解できん。しかも価格は高いし。
そこが府に落ちんわ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 >>37
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キチガイが早く死にますよーに ハスラーワイド高過ぎ。
スペーシアにしようかな・・ まぁ、車検通したばっかで2年くらい余裕あるから少し待つか・・ レーダークルコン搭載してから出直して来てくれ話にならん。 最近のスズキの車は価格が高い。
しかも値引きがない。
一台辺りの利益率はとうとうトヨタを抜いた。
業界でスバルに次ぐ二位の利益率
ドンだけ儲けとんねん >>92
スズキってコンパクトクラスでACC付いてる車種ってあったっけ?
つまりコンパクトですら付いて無いACCを軽に先に付ける事は無い。 頑張れあらし!イーススレに同一周回まで追いついてきたぞw ・記事など
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
ホンダ 新型N-BOX vs スズキ 新型スペーシアどっちが買い!?
http://autoc-one.jp/honda/n-box/whichone-5000960/
追加お願いします。 >>95
スイフト
スイフトスポーツ
バレーノ
エスクード >>104
Bセグメントであること、
SUVにもかかわらず、FF重量1,140kgであること、
全長がティーダや初代オーリスよりも短いことで、
何とかコンパクトとみなしてくれまへんか(;ω;) >>106
名古屋市内20キロの試乗でリッター22.4キロでした。 >>109
サンクス
前スレでもやたら実燃費良い書き込みあったけど
カタログに対して70%ぐらいでるんかな 我が熊本益城のクソ田舎を走って26Lらしいから、
名古屋市内ならそれくらいなんだろうなという納得の数値。 >>107
20kmって市内で信号止まりまくりでそんないいの? >>113
寺男さんの動画でいうと、動画には出てないが、まずいつもの山坂道(阿蘇ミルク牧場前を通る)
から木山までで40km以上走って、そこから惣領、熊本市桜木、小峰方面と残り10km弱走るコースだから、
まあ、9割方はクソ田舎。 >>114
そっちね
西原村から益城への道って高速みたいなもんだからねw >>117
ンダカスに決まってるだろこんなワンパターンなのは う〜ん
降雪地で冬場だからか燃費全然伸びないな
今メーター表示で8.4km/Lアイスト使わないで走ってるが市内しか走ってないしまだオドメーター80kmだから余計かな?
嫁の実家に乗って来れば良かった
往復240km有るし
今日洗車場に行ったら旧スペカス(否Z)が隣に来たからマジマジと見てしまったw
尻が直線基調で前がグニャグニャなデザインて正直カッコ悪いな
Zも良いがやはり後からの付け足しデザインは何かしっくり来ないし
ただ新しいスペカスもハッチの内張りはいただけないな
適当過ぎるわw >>119
turboで18.4km/lか。20km/lぐらいは欲しいよね。
また燃費報告よろしく。
ちなみにオプションはなにつけたの? ターボで18って明らかに先代より伸びてるんだけどどういうこと? >>120
純正マットのみだよ
コンポだけ移設
マットはサービスしてもらった
登録1号記念で
つーかOp必要無い位だな
惜しむらくはダイハツみたいなキーレス機能(近付くと自動解除)が欲しいのとハッチのキーフリーボタンが欲しかった
最初は知らんでキーレスのつもりでスライドドアのボタン押したらスライドが開いておぉっ!ってなったわw
電動スライドも進化してるんだね >>123
接近ロック解除欲しいよね。トヨタの実用新案なんだろうな。
前ドアで一回解除してからスライドドアあけてた頃から比べると
進化したなぁ。
ハッチ(テールゲート)のリクエストスイッチ無いのか。
でもソリオで一度も使わなかったしまあいいか。 >>124
近接ロック/ロック解除はあってもいいけど、解除する時点でドライバーが
ドアのそばにいないと作動しないとか、そう言う諸条件が
スライドドアのロック予約と相性悪そうだなあ。
予約ロックの場合は子供をスライドドアから下ろしたらすぐドア閉める前に車体から離れられる
使い方を想定してるから、考え方が真反対。 ドアノブの横にある鍵穴、なんであんなことするんだろうな
コスト削減?ホンダ、ダイハツがやってるから? バックドアのリクエストスイッチついてるよ、下から覗き込めばわかる。 ダイハツの近づくとキー解除のやつは意図しない作動が頻発して苦情がいっぱい来たらしい。
例えばワンルーム住みの人が部屋の窓の前に駐車してる時に
部屋の中行き来する度にカチャカチャ反応してしまうとか。 >>128
あれ近づくだけでロック解除できるから普通のエントリースイッチ押すタイプはスイッチ押すために止まらなきゃいけないけどダイハツのは雨とかでも素早く乗り込めた
セルフのガソスタ行くとガチャガチャ勝手にロックしてうるさかったけど >>128
ホンダ車にあるドアノブにさわると解錠するのが合理的かな。
ただ、あれ劣化してくるとノブに張り付いてる静電パッドが
剥がれてくるんだよね。
結局、リクエストスイッチが金もかからず優秀ってことか。 >>126
鍵穴別にするとハンドルを左右共通部品に出来るからだろな
ワゴンRもついに別体になってしまった
意識してなかったけどスペーシアだとひょっとして4つとも共通だったりして >>127
マジか?説明すら受けず素で乗ってきて探索中だから気づかんかったw
キーシリンダーはハッキリ言ってカッコ悪いな
同色にペイントするわ
キーレスはやっぱり近くで解除が理想だな
あそこまで色々有ってキーレスは古いままのシステムじゃ何か悲しい >>135
自動ブレーキ性能については、NASVAによる試験が公表されて
いないので比較はできないけど、新型ワゴンR寄りでなく
新型スイフト寄りの性能なら若干N-BOXより落ちる程度。
スズキも積極的なステアリング制御いれてほしいね。 >>135
パッシブセーフティーに関しては軽自動車はどう転んでも普通車には適わない。
自分がぶつける事ばっかじゃなく、自分がぶつけられた時の事まで総合的にみるべき。 >>138
予防安全+1
受動安全-1
よってプラマイゼロ 装甲と頑丈なフレームが必要でその分燃費は下がるんだから
行きつく先は戦車だよ ???「当たらなければどうということはない!」
よし、赤を買おう。 海自の船も、当たらないことを前提で作ってるみたいね。 今度ディーラーに24ヶ月点検に出すんだけど新型が店の中に新型スペーシアが置いてあるんだろうか?クロスビーだろうか?
サービスパックに入ってるから買い替えを勧められそうにはないけど 新型スペーシアカスタム最高だね。
ターボの加速の気持ちよさはなんとも言えない。
マニュアルモードって使う機会あるのかな。
ドライブモードでもマイナスパッド押せばギアダウンするんでしょ?
あと、高速走行のあとはやっぱ一分くらいはアイドリングした方がいいのかな?
ハスラーのときみたいな長期納車待ちにならないことを祈るよ。 初売り1番のりだぜ!
スペカスターボ契約してくるわ 契約してきた。
スペカスXSターボ2WD
オプション、マット、バイザー、ナンバープレート
車両オプショントータル値引き約155000円(バレるとやばいので)
納車予定2月上旬。 >>153
車両本体だけの値引きはいくらくらいしてくれた? ナビなし車庫証明以外の諸費用すべてカット。
値引き約155000円からop合計金額引いたのが本体値引きだよ。 >>161
スズキってナビくそ高いよな。
ETCも別でバックカメラ付けたらガーニッシュ代も取られて
バックカメラとETC付けたらエントリーナビでも23万とかする。
ホンダは13万くらいのナビでもパッケージでETCもバックカメラも含まれてるからオプション代が安く上がる。
ホンダに比べ車体ではなく周辺機器で高くなるのが抵抗あると言ったらその分かなり値引いてくれたが。 >>163
悪いけど古いうえクソなモノを安く買えた報告されても
そらそうやろなとしか言えない
・・・というかハーマンで8万は高いわ さすがに年始から値引き率上げてきたね
>>161
全方位カメラはパナ固定だね
まあ、バックモニタあれば不要な機能だと思うわ
一応周囲はモニタするから誤って子供が接近したらわかるくらいか >>168
狭い路地で頭出すとき、フロントモニタあると楽だよ。
全方位はやく試してみたいな。
ちなみにバックのときにでるステアリング連動ライン、
あれ馴れれば使えるのかな。N-BOXの試乗したとき
バックモニタでラインみながらバックしたらうまく入んないので
結局ミラーに頼っちゃった。 >>163
おめでとう。安く上がってよかったね。
取り扱い無いとおもうけど、いったいどこから取り寄せたの?
旧スペーシア全方位パッケージから社外ナビ付け替えで発生した産廃品とかいわないよね。 本当にスズキは最近値引きが少ない。そして会社はスバルに次いで利益率二位。とうとうトヨタを利益率で抜いた。
おまけにディーラーオプションナビがクソ高い。オートバックスや通販の同クラスで10万円位の差がある。オプションも値引きがない。
強気になってスズキも変わったな。貧乏人の車だと言ってたのにww >>173
直販を選ぶのは前提として、ディーラー間でも差があるよ
店長がなかなか出てこないところはパス タントカスタム+N-BOXカスタム÷2
って感じのフロントですね そんな伝わりにくい例えしなくても軽版エスクァイアでいいだろ 悪いことは言わん
NBOXにしとけ
ホンダセンシングのアダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムはかなり優秀 新型スペーシアに市場した方、教えて下さい。今はラパンショコラに乗っていて、交差点などで減速した後のギクシャク感が嫌いです。ラパンショコラには副変速機がついていて、こういう挙動をするらしいんですが、新型スペーシアは そんな事有りませんか? 減速時のギクシャクは副変速機のせいというより回生ブレーキのせいだろうから同じじゃね? >>186
ミッションのメーカーが変わってるってさ >>186
年末に試乗したけどギクシャク全くなかった。
ブレーキもよく効いた。ちなターボ。
CVTに副変速機構が無くなったから100km/hの回転数が2500rpm超えてしまったのが玉に瑕。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 ラパンショコラはハイブリッドなしなので、回生ブレーキではないと思うんですが、ギクシャク感なさそうですね。ありがとうございました >>199
まあ名機でいいと思うよ、13年目に入ったからね。
古いけど、まだ続く(続かざるを得ない)
黒歴史はわずか6年で捨てられたS07A >>199
DAIHATSUは糞エンジンしかないよ >>202
KFも出た当時はアルミブロックで軽量で燃費良くてと
もてはやされたもんよ。
いい加減引退させてやれないのが悪いだけで。 KF初代
58ps/7,200rpm 6.6kg・m/4,000rpm
KF現在
49ps/6,800rpm 5.8kg・m/5,200rpm
時代先取りの超ロングストロークで超軽量
それが今こうなってるってのは
VVTの限界がコレってこと >>204
スペックにデカい下駄履かせていたし、
KFの宣伝資料のグラフは騙し絵みたいに酷かった。 後にR06Aという神エンジン登場に付き合わされたのが運の尽きとしか。
そのせいでS07Aも死んどるし。マジ死神。 >>200
13年目の突入したのは名機ってより次世代エンジンの開発に失敗したからだろう? >>204
内燃エンジンのスペックとして初代はスタンダードだけど現在がかなり歪に見える
このスペックだと6000回転あたりからトルクが急激に落ちるイメージ >>207
そのR06AエンジンはHVで武装してるから最早無双レベルだよな >>210
いまさら高回転型のエンジンは作らないよ
常識 >>205
最初、CMを見たとき、ノーマルはフロントフェイスがN BOXそっくりだと思った。 >>213
俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>214
俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>215
俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>216
俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
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NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>217
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俺は感動に打ち震える。
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知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>220
俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
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NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>224
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「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>226
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NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
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嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>227
俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 現行N BOXは、思ったより売れてないんだろうな。
見ないもん。
セールスマンは、売れてますって、言ってるけど… >>240
売れてるだろ
ホンダはN-BOX以外売るものがない >>240
スペーシア(新旧)よりは遥かに見かけるよ(新型Nボ)
ただノッペリした顔面と
アルミ色であまり欲しいとは思えないけど スペーシアはあまり見かけないな
sマークついてると思ったら、PALETTEだし。
nboxと初期タント(Noスライド)は良く見かける 俺お膝元住みなんで旧スぺめっちゃ走ってるの見かけるわw >>245
流石にそれはないだろ〜w
誇張しすぎ〜w 新型Nボックスは後姿がタントみたいになったのがガッカリした 新型n-boxはメーターとナビの位置が高くて視界が悪いから嫌。 Nボックスのオラオラ系の顔が好きだった奴は、新型Nボの顔をどう思ってるのかね? 52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/10(水) 08:18:14.32ID:j7/MlVKh0
どうも試乗動画の数が圧倒的に少ないのは
以前ユーザが試乗動画をインターネットサイトに流した時
交通法規に違反するような内容があった為に
会社のコンプライアンス上問題だとの認識で、一般的なユーザの試乗動画は禁止になっている
ようです。
バカな奴がいたもんだ。
試乗動画がどうも少ないと思ったら、こう言う事だったのかよ。 新車販売「N―BOX」が首位に ホンダ車は15年ぶり
2017年に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「N(エヌ)―BOX(ボックス)」だった。
同年9月に全面改良した2代目が好調で、前年比17・2%増の21万8478台だった。
ホンダ車が1位となったのは、02年の小型車「フィット」以来15年ぶり。
軽が1位になったのは、14年のダイハツ工業「タント」以来3年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が11日発表した。N―BOXは、
屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキなど充実した安全装備が好評だった。
2位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」(16万912台)に大差をつけた。
3位はダイハツの軽「ムーヴ」、4位は同社の軽「タント」、5位は日産自動車「ノート」だった。
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/normal/image/nm_g_ex/pic_nm_g_ex_01.jpg
https://www.asahi.com/articles/ASL1C3D7GL1CULFA006.html まあ、「売れてる」も事実だけど、「見ない」も事実ってことはありえるよ。
まだ4ヶ月だし、場合によっては旧型と勘違いするし>>261は旧型との合算だし。 パッと見どこが変わったのか分からないくらいのFMCだから見過ごしてるだけかもな カスタムはメッキ多用の押し出しの強い顔からシンプルな顔になったからわかりやすいけど、
ノーマル系はかなりのキープコンセプトだからな。 >>263
大阪府
見たことはあるんだが…
ノーマルは振り返れば、わかる。 >>268
DQNにはそうみえるんだろうな
そのためのDQN用カスタム 注文書見たら自動車税が3〜3月で空欄、つまり取られなかったわけなんだけど
これはナンバー登録は3月ってことですか? >>278
ナビとバックカメラ、マット、ドアバイザ 、(ドラレコ、ETC、SGコート初売りで各2018円取付込み) >>280
バックカメラ付けるのにバックドアガーニッシュも取り付けないといけなかった。
>>281
今年2018年だからみたい。 何故俺のは2018円じゃなく218円なんだ
得してるのに西暦通りじゃないぞ
サービスのつもりだったのか >>283
さらに安いとは極悪極まりない。
早速販売店にいって2018円にしてもらうがいい。 >>2
コレが荒らしです その1-11
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/466,467,468,469,470,471,472,473
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/474,475,476,477,478,479,480,481
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/482,483,484,485,486,487,488,489
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/490,491,492,493,494,495,496,497 見間違いかもしれないけど新型カスタムとすれ違ったような。バイオレット色はいまいちだと思った。 買うときに1番悩んだのがカラーだった。展示してあるのがブラックとイエローだけだったから。 スズキのバイオレットはクリア層が薄くラメも少ないからくすんで見えやすい スペーシアのX試乗してきたけど乗りやすいね
店員さんが目標よりも売れてないって嘆いてたよ
イイ車なんだけど正直メーカー側が目標を高く設定し過ぎてるってw スズキは黒と紫はやめとけ
町中で良く見えるけどゴミ 売れてるのは、ノーマルの下のモデルと、カスタムターボみたいよ。
前者はとにかく安いのが欲しい人、後者はある程度の快適さを求める人。 ノーマルの下のモデルって・・・シートアジャスターがないよね 酷評されとるやないけ
【SE試乗記】 スズキ スペーシアを採点評価! N-BOXのすごさを再認識しました
http://tmhshiroto.com/drive_spacia_2018/ あとその人の記事でタントのFMCが18年ってなってるけど正しくは19年な。(某メーカー勤務情報) 田舎であまり高速のらずのんびり隣町まで買い物に走る位だからカスタムGS買ったよ。2月頭に納車楽しみだ〜。 スペーシアカスタムターボ試乗したけど運転しやすかったよ。新型n-boxは運転席のインパネが高くて前が見づらくスペーシアと比べて視野が狭く感じたよ。 高速以外だと
国道1号2号23号と名古屋県と北海道、あと深夜の4号17号
これ以外はターボいらない持て余す >>303
それは無いよ。
だって部品発注見積の段階で試作車すらまだ出来てないのに。
早くても19年の春、業界予測は夏頃だよ。 >>305
身長や感覚にもよるよな。人によっては程よい囲まれ感あって良いと思ったりするらしいが俺は苦手だった。
ただインパネのデザインと質感はさすがにN-BOXのが良くて気に入ったから
どっちを取るかで非常に悩んだ。
見晴らしの良さによる運転のしやすさを選んだが。 「クルマの先端が見えないと危ないじゃないか」と思われるかもしれません。でも、それはまったく逆で、そのほうが安全運転に繋がるという事実があったりする
http://www.lotascard.jp/column/guide/2446/ それはないわ
車を人に置き換えて
周りが見渡せない人は
すぐ誰かや何かにぶつかりそうになったりする。
ほかの例をだすと
真っ暗闇の室内を歩く時(N)
足元に注意しながら歩幅少なく、ちょっとづつ歩くしか方法はないが
明るい時(S)は何の問題なく歩ける。 >>308
だよね、見晴らしが良くて危険じゃない方が良いよね。 >>315
俺。シートアジャスターないのでGはパス。カスタムは見た目がな スペーシアよく見てると、結構いいとこ取りしてるよね。
カスタムモデルのシートバックトレイ(旧N)とか
リアサーキュレータ(M社のEKS)とか
見切りのいいフラットインパネ(TとかCocoa)
特に気になるのが、D社のWKを意識したアクセサリ。
ラゲッジボード、サンシェード、100Vコンセント、
バックドアテント、車中泊マット。
しかもサンシェードは網戸付きという凝りよう。
(というかHSLのをSでも使えるようにしただけか) ツートーンはおとなしい色なのに高いよね
なんであんなに高くなるんだろ? >>293
スズキだけじゃなく日本のメーカーでレクサスとセンチュリーとかの限られた少数の車以外は顔料同等で塗装の層も同等なのに色に寄って糞安っぽいのは何故だろう?
ソリッドカラー全部安っぽいけど特に黒と赤は壊滅的に安っぽい。 ノーマルはかわいいから女性、ファミリー層に向いてると思う。うちの姉はカスタム派だけど。 >>326
その姉は可愛い女性なのか?
試乗は出来るのか?
話はそれからだ! 嫁も最初ノーマル買うつもりがカスタムのターボになったからな。
現車みたらカスタムのが良かったそうな。
ただ買うのはフレアワゴンだが・・・・w >>327
スペーシアに関係ないやんw話題転換してや。 >>328
そういうの好き。
スペーシアよりも上の人の姉が可愛いのかスタイルが良いのかが気になって仕方ない。
分かりやすく芸能人で言うと何に似てるんだ? カスタムのあのオラついたフェイスは
どの層向けなんだよ... 旧型スペーシアで冬場は0w20、夏場は5w30とオイルを使い分けてる香具師いる? まだまだ大半が納車待ちで
行き渡ってない感じだね。潤沢に生産してないのか多くのカラーが品切れだった
発売2日後に発注したけどまだだもん >>341
まjかよ。そんなんで納車まちかパネェな。
ところで何色? 緑。うちが発注した時点で何個か即納の色はあったが
ツートン含めて多くが売り切れか、これから作ります、という状態だったと思う フレアワゴンの方は1月5週目からみたいな話だったけどまだ確定は来てない。 なんでスズキの車をマツダのマークしたら価格が安いのか?
誰か知ってる? >>346
そっかぁ。
マツダのエンブレムの軽って余り見かけ無いけど価格が安いのに買う人が少ない謎だな。
マツダのエンブレムのデザインを変更したら売れそうだね。 >>353
エンジンの開発は頑張っている。
海外でも注目される開発力はある。
デザインも良い。
しかし何故か人気無い。 4代目デミオはカッコイイけど、ミニバンと軽全盛の国内ではマツダに馴染みがない人多いのも当然でしょ。
軽は全部OEMだし >>345
スズキの利益が乗ってるけど、
開発研究費乗ってないし、
CMとかの広告宣伝費も小さいしな。
あと販売店(人件費)もコンパクトな気がする。 >>341
フレアワゴンカスタムのターボを1/14に発注して2月末生産が決まったよ。
発売日納車期待したけどちと甘かったわ >>359
そんなもんだよね。初期生産分少ないよね >>357
スズキの技術がどこにもない車🚐が出来上がるよ。 >>360
今日ターボの試乗でスズキで聞いたら割と納車は早いみたいな話だけど。
>>366
まあマツダで売るよりはスズキで売る方が儲かるからしゃーない。 >>343
生き生きして春にぴったりな色だけど、なんとなくTと間違えそうだな。 >>2
コレが荒らしです その1-12
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/498,499,500,501,502,503,504,505
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/506,507,508,509,510,511,512,513
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/514,515,516,517,518,519,520,521
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/522,523,524,525,526,527,528,529 >>2
コレが荒らしです その1-12
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/498,499,500,501,502,503,504,505
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/506,507,508,509,510,511,512,513
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/514,515,516,517,518,519,520,521
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/522,523,524,525,526,527,528,529 >>2
コレが荒らしです その1-12
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/498,499,500,501,502,503,504,505
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/506,507,508,509,510,511,512,513
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/514,515,516,517,518,519,520,521
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/522,523,524,525,526,527,528,529 初売りの時にXのツートン・グリーンを契約したら、一昨日、ディーラーから納車が2月下旬になると連絡がありました。
とりあえず気長に待ちます。 Nboxにしようお思いつつ
スズキでお姉さんに試乗したら
スペカスターボ4w買わされてたわw >>360
ハスラーで工場→販社直行便でモータープールの経費削減と在庫資金圧縮でかなり利益率上げたからね
それから車種専用ラインじゃ無くなったのも大きいかな 対向車で新型カスタム見たけど60越えてそうなおばあさんが運転してた >>385
0326 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19 07:36:34
ノーマルはかわいいから女性、ファミリー層に向いてると思う。うちの姉はカスタム派だけど。
ID:8ilDl7zj(1/2)
この姉の可能性大 >>385
カスタム系って若い人が乗ってるイメージあるけど、実際は、あれって思うようなおじいちゃんおばあちゃんが乗ってること多い。
多分、セールスマンの口車にうまく乗せられちゃってるんだと思う。 寺男さんの車談義より
・スペーシア買う人の95%が自動ブレーキ付き(レスオプションしない)を買ってる。
・スペーシア買う人の25〜30%が全方位カメラパッケージ買ってる
・これから先全方位カメラ付き発注したい人はおそらく納車は3月以降
・色はカスタムは白黒が一番売れてる(全体的にはバラけてる。ツートン少ない) 一方らNboxは今人気グレード買うと
4〜5月納車は普通になるくらい売れてるな うちは発表前の予約で先週納車された。
XSターボ無し、カメラ付。 >>394
この時期の早朝の走り出しはどんな感じですか
パワーが不足したりCVTがロックアップせずなかなか加速しないとかありますか
ワゴンRのエネチャージ版は冬の早朝も全く問題なかったですが
CVTがアイシン製に変わって良くなった部分と悪くなった部分はありますか
ご面倒でなければ教えてください NBOX試乗すればスペーシアなんて買ってられないほどレベルが違いすぎる でも雪が降るとセンサーが死んで自動ブレーキ作動しないんでしょ?
アラウンドビューも付かないしメーターが邪魔だしサーキュレーターも無い マスキングするための工賃だと思う
高けりゃ後で屋根だけ自分でラッピングすりゃいい
キャンパストップっぽくレザー調とかいいと思う え?旧型のフェイスなんて如何にもDQN
向けでむしろ新型の方が落ち着いてる感
あるじゃん?(カスタム)
新型スペーシアカスタムのフェイスは... >>401
80000円はノーマルモデルのホワイトパール価格だろ
ノーマルはセットでルーフレールが付くし
ホワイトパール20000円は別で考えろ
カスタムの通常カラーツートンだったら40000円だ
※参考:他車用社外品保証なし中華製後付けキット約30000円+工賃
スバルXVメーカーOP価格50000円 参考の社外とかXVの価格はルーフレール代金な
ノーマルツートン60000円からカスタムツートン40000円の差額からいうと
ルーフレール+工賃で20000円(保証付)になるのでこの価格ならむしろお得ともいえる アダプティブクルーズコントロール付かないのかあ
素のデザインめっちゃ気に入ったんだけど、高速移動が多い俺にACC無いのはつらたんだわ
あまたある車の中で本当にひさびさ気に入ったデザインなんだがなあ 全車速対応ACCを早く付けた方を買う。
それまでは様子見だな。 スペーシアのスレで必死でNボックス大連呼してる奴って日本語読めないのかね ダイハツから、いくら貰って荒らしてるのか教えて?
いい金になるの?教えて! ダイハツからもらってないと思うぞ
単に狂信的なホンダ信者なだけ >>422
ホンダスレも荒れているんだが?
よって荒らしはダイハツ信者 >>425
一方的にホンダのせいにしたいダイハツ工作員wwww >>426
自演して被害者ぶってるンダカス工作員wwww >>427
ここはスズキスレだよ。失せろよダメハツ工作員ww 消費税上がる前までには全車速対応ACC搭載したモデル出して欲しいね どうしてもダイハツに飛び火させたいンダカスのウン千葉w N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接(両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ)
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
2017年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
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ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
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ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
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剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
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2017年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
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2017年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 ダイハツから、いくら貰って荒らしてるの?教えて?
いいバイト代になるの? N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接(両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ)
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
2017年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 ンダカスのウン千葉がダイハツヲタの仕業にしようと必死だな
コピペ貼り付けてスレを機能させないようにする手口はマツダスレの荒らし方と全く同じ
何やってもバレてんだよw それもウン千葉のやり方そのもの
別垢使ってンダカスだとばれないようにカモフラージュしてるだけ
マツダスレ荒らす時も全く同じ事やっているから モーターファン別冊新型スペーシアのすべて
1/31日発売。 >>452
発売前にKindleで読めるようにしろ。 N-BOXスレだけじゃなくて
こっちも荒らされてるんだね〜 基地外場所を選ばず か いい車なんだけどね
相手がNboxだからちょっと勝負にならないレベルなだけ まだまだ信用に足るほどの質のレビューの数が集まらないから、なんとも言えないな。
スペーシアのすべてでのライバル対決が楽しみだ。 全車速ACCは信号待ちで危険だし、巡航ACC有ったからって前見ないで運転はできないから要らんよ
実際有っても使わない
高速でさえ最初の渋滞からは一度も使わないこと多数
良さそうで実際は使わない機能ナンバーワンでは? >>463
一回ツーリングアシスト体験会行って見るといい。
どんどん他が先進んでるときだから、頑張ってついていかないと。 >>465
値段が違うさね
よく考えればデュアルカメラでスペーシアだって巡航時には、、、ぶつから、、、、、、、、、、、、ないはずだよ
しかし今の時代産業スパイはいないのかね?
同業種のライバルの情報なんて部品やらなんやらで何だかんだで筒抜けなのかと思ってた >>466
値段が・・・とかではなく、これから先、自動運転レベルで遅れを取るメーカーは
生き残れない時代になり、提携してでも手に入れる時代になるので、安価で普及させる
ところはいくらでも出てくる。
アウディがA8でレベル3の市場投入、GMがレベル4開発成功と、すでに
人間と機械のうち機械主体、人間が補助の時代に入りつつあるので、
レベル2あたりまではそろそろ各社発表してほしいものだ。 スズキは自前でそれが難しいからトヨタと組んだ訳だし・・・
今後の本格的なEV化、全自動化等の開発費は莫大過ぎてスズキ1社じゃ無理。 >>468
トヨタと組むのが嫌だからVWと組んだのに残念な結果になったからトヨタに泣きついたんだろうな >>468
そう。
それが「提携してでも手に入れる」の部分ね。
これが元でこれから大再編時代が来る。 N-Boxは確かに良いクルマだけど、スタイルデザイン乗ってる人間共に、
目一杯頑張りすぎのところ、突っ張ってるところが鼻につく
無理して一戸建て建ててドヤ顔する地方のマイルドヤンキー的な感じ。
スペーシアはパレット時代から、身の丈相応、見栄を張らない層に売れてたと思う。
ところが軽乗る連中って、登録車海苔以上に見栄っ張りで心が貧しいのが多かった。
販売結果では、惨敗、それが先代末期に出たZで二兎追う事になった…と。 個人的には標準車のフロントグリルは完全に樹脂色にしてほしい。
エンブレムだって、メッキじゃない方が良い。
車体色も艶消しシルバーとか徹底的にスーツケースにしてほしい。
N-box対抗の立派オラオラ路線はカスタムに任せて、
標準車は、大人しくラパンやアルト路線、対極に行くのが吉だと思う。 >>472
スーツケースつったって、アルミやジュラルミンのやつじゃなくてカラフルな樹脂製のやつのことだろ? >>463
だから、全車速ACCは高速渋滞の時に神だって!
乗ったコト無いから分からんだろうけど。 スペーシアは中途半端にN-BOXに対抗せず
スズキの軽らしく潔く安さと軽さ全開でいって欲しかった
スズキの軽はシンプルが一番 ACC危険とか使えないとか言ってるのは自分が道具も使いこなせないアホですって言ってるのと同じだよね
アクセルワークと車間調整を自動でやってくれるだけで信号等の必要な時のブレーキは自分で「いつも通りに」踏むだけなのに何が危険なのか
信号で勝手に止まってくれないから危険とか言うなら完全自動運転車でるまで車乗るなよと
またACCじゃなくてCCですら高速であるとないとじゃ疲労度が全然違う
高速乗らんからいらんって言うならともかく高速でも使えないなんて使った事ないとしか思えん このACCガーACCガーの人は通勤で高速使ってるの?
遊びに行くとか旅行で高速使ってるの?
どれぐらいの距離を高速使って移動してる?
通勤なら一層の事勤務先の近所にマンション借りたらどう?
長距離高速移動なら尚更のこと軽自動車で移動しないで大き目なセダンやSUVを買うかレンタカーで借りたらどう?
それこそ疲労感が段違いになるよ。 多い目のセダンやSUVを買うかレンタカーってのは遊びや旅行の目的でって意味ね。 スペーシアのACCは流石に時代遅れ過ぎだろ。
なんでNBOXの後に発売してこれ何だ >>480
大丈夫ですか?
何か心配だな。
スペーシアにACCは付いて無いのに。
ACCどころかCCすら付いて無い車乗ってたりしてるの来ちゃった危ない人間ですか? そうなんだよな、
クルコン(ターボ)もカスタムだけになちゃったしね、
快適装備欲しけりゃもれなくDQN外装とかスズキのユーザー層とはかけ離れた戦略だと思うんんだよな。
オラオラ外装嫌だからスズキにしたのに、、
今は旧モデルノーマルターボだけど3年後にはN-BOXに買い替えだろうな。 >>478
そういうのを論点のすり替えという
軽ならではの恩恵を受けながらACCがついてる事に利点を感じる人もいるんですよ >>484
スペーシア買うのにNBOX検討しないのは少数派だろうしスペーシアスレでNBOXやACCの話がでるのは仕方ないんじゃないですかね
逆にNBOXのスレでマイルドハイブリッドやミラクルオープンドアの話でてもNBOXとの比較からの流れならスレチとは思いませんよ >>484
大人発達障害のカス脳に何言っても無駄だから 新車を考えていて家族が試乗に出かけてスペーシアに決まりかけたけど
どうしても気になる事が一つあって
ハイブリッドのリチウムイオンバッテリーの将来的な交換の件を聞いたんだけど
上手い事ボカされたんで気になって、お客様相談室に聞いたら
メーカー側の項目ではリチウムイオンバッテリー 14万円台となってるらしい
これに工賃が入るのか、店で出す時に割引があるとかは分からないとの事
交換なんて考えなくていいみたいな事を過去スレで見たけど、新車買う時は考えるよな? AAC使ってて、前の車はコ−ナ−曲がれたのに自分はスピンしちゃたてことないの?
都市部の高速だとかなりきついコ−ナ−あるもんね。 >>482は>>480だろ
そうなんだよなってw
スペーシアにはACCそのものがついてませんよw >>487
ごく稀な事例を除いて、寿命はエンジンと同じと考えていいってさ >>490
過去スレにはそう書いてはあるんだよな
けど、前の型やワゴンR,ハスラー、それとスイフトとかもだけど
まだ年数的に5年経ってないものが多いからね、この辺は実際10年目くらいでどうなるかと
さすがに エンジン寿命=バッテリー寿命 では話分かってない気がする 意図的に80%程度しか充電しないという部分が、どこまで寿命を伸ばすかだね。
まぁ、まだ10年たたないのは確かだから、実際はどうなのかと言われると誰もわからん。 人によって乗り方が違うんだから10年持つ人もいれば、
5年でダメになる人もいるだろうね。
そんな先であやふやな事で心配するんなら、エンジン寿命=バッテリー寿命
って思ってる人の方が気楽に乗れて楽しそう。 >>491
リチウム電池は、充放電20000サイクルで80%以上容量をキープできるスペック
で、実際に乗る分には一回1時間で10サイクル程度。
毎日1時間乗っても五年でやっと80%
普通はそんなに乗らんから、10年以上はもつと考えていいよ。 なんでスマホのバッテリーすぐ駄目になるんだろう(´・ω・`) >>495
12/18更新ですが、試乗車でまわってたっけ?
実燃費計測って試乗車で乗り回したの?
それ最初の所以外は前モデルのデータじゃん。 スペーシアのすべて買ってみたよ。
勝るとも劣らないといいながらN-BOXべた褒めしててワロタ。
さておき、何度か読んで気になったことを書いてみる。 初代スペーシアは販売現場からは売りやすいクルマと評価をされました。ん? >>503
いまちょうどNBOXのすべてとスペーシアのすべて、両方をじっくり読み比べてたところだったから、
他の人がどう感じたのか気になるわ。 >>504
「スズキに来たお客様に試乗してもらったら成約に繋がりやすい車」という意味の様だな。
目標販売台数8500台というのもほぼクリアできてたし、「NBOXと比較しなければ」
一応成功はしてたし、そのキャラクターを理解してもらいやすい車、という事だろう。 p24の写真だけど、Sは後席のシートがふくらはぎまでサポートしてて前席は普通。タントも同様。
ところがNを見ると逆で運転席がふくらはぎまで、後席が普通のシート。
p33のスケッチ3番目(p31のインパネB案)だったら完璧だったよ。ルーフレールに付いてるライトが超謎すぎる。きっとバックフォグつける糞カスに警告するライトだな。 近いうちに、もう一度車屋行くが
>>496の言うレベルの話ならばカタログや
ホームページでも良いし、キチンと書くべきだし
営業も適当な事言わずに堂々と答えて欲しいわ
ディーラー内で、どう答えるか今も決まってない感じ p35中下、どっかのライターが「新スペーシアはフットレストないから糞」とか言ってたけどちゃんとついててほっとした。
p38ユーティリティスペースの解説、シフトノブの脇のポケットって助手席用スマホスペースだったらしい。運転席側は右前の紙パック飲料入れがスマホ入れ兼用設計だって。 >>508
B〜E案もぱっと見は新鮮でいいかもと思うけど、結局はAに決まった後の引き立て役プラン
なだけあって、なんども見てるうちにやっぱりAが良くなってくるんだよなぁ。
あと、スズキのデザイナーグリルレス風のデザイン好きすぎ。
本心ではデカイグリルはあんまり付けたくないんだろうな。 >>487
そこまで貧乏なら車買うなよw
なんか可哀想になる >>510
マイルドカフェオーレやリプトン飲みの自分としては、NBOXの助手席足元にあるより
ちゃんと右手のところに紙パック置場があるのは助かる。
オプションを使えば、前席に二つ分のUSB充電器、右後席にさらにもう一つ分つけられて、
三人は同時にスマホ充電できる。
が、助手席や右後席は充電器のすぐそばにトレイがあるのに、運転席だけ充電装置から
紙パックトレイまでの距離が遠い。おそらくシートに置かざるを得ない。 p39ラゲッジの床下はほとんどもの入れられない。ジャンプスターターバッテリー&ケーブルぐらいかな置けるの。
p42遮音材。なんと天井にも吸音フェルト材が入ったらしい。もしかしたら夏場のエアコンの利きが良くなるかも!でも側面の吸音材に関する内容がないということは、スピーカー音ダダ漏れか。 >>510
フットレストないよ。ただの絨毯。
ちなみに俺、現行スペーシアカスタム乗り p43センターサーキュレータの使い方。フラップを垂直に立てれば上の暑い空気を押し出して下の冷えた空気を持ち上げられるので、足だけ冷えないですむみたい。本当かな。
p44NAモデルのエアインテークとか別についてる謎の幅広吸気口は、スロットルバルブを冷やすためのもの。夏場に効果的? 確かにない。寺男氏も言ってた。
NBOXのすべてとスペーシアのすべての開発者インタビューのコーナーの見出しの比較。
NBOXのすべてより
「次世代ファミリーカーの主役に」
・単に価格が安ければいいというわけではありません。価格に対する価値が
あるかどうかか大事なのです。
・軽自動車である前に、次世代ファミリーカーとはなんなのかを追求した結果が、
新型NBOXです。
スペーシアのすべてより
「積極的に選ばれる一台に」
・従来型はデザインでも走りでも「伝統的な車らしさ」にこだわったため、
わかりやすい個性は薄かったかもしれません。
・「スズキ=燃費がいい」という定評をいただいていますので特にその領域では
お客様を裏切るわけにはいきません。 p48-49 DQN向け車内カーテンやラゲッジバー&ネット、リア用のフロアボックス(買い物袋を床に直置きしたくない人用の布箱)、自転車積載補助板の紹介。個人的には防水シートカバーがほしかったけど新スペには純正アクセないんだよ。 >>513
充電できるようにベンチシートトレイとかスマホ置き付きゴミ箱とかセットするしかないかなぁ。
ナビの右脇のスペースに何かおいて使えないか考えてる。 >>515
立派なフットレスト用プラ板がついてるわけじゃなくて、フロアマットがフットレストっぽく盛り上がってる感じ。これでいいんじゃないかな。どうせカーペット敷くんだし。 今度スレ立てするときはワッチョイいれようか・・・・ 完全ド素人でもすぐ慣れる。全方位モニターはいらん
そんな金あるならACC付けときゃよかった >>544
小さな子供いると便利だよ
特に始動時に表示される3Dビュー 毎日1時間しか乗らなくても5年で80%ってマジ?
んじゃ毎日2時間乗ったら5年で何%になんの?半分とか?
まさか5年毎に14万+工賃払って電池換えないといけないの?
毎日2時間って1時間で30kmとして年間約20000km計算
通勤とかに使ったら普通にいく数字
ライバル車に実燃費でリッター3km勝ってたとして23km/lで考えると5年10万km走るのに約4350l
ライバル車が20km/lとして5000l
ガソリン130円としても84500円しか差がつかないのか
5年と言わずオーナーの間に1回でも交換したら大赤字だな
距離走れば走る程元取れるはずのハイブリッドで走り過ぎたら電池交換で赤字になるって詐欺じゃね? ミリ波レーダー、フロントガラスのところには置けないのかな?
NBOXのあの場所はかなり破損注意だと思うのだが。 >>552
それはさすがにスレ違いやわ
NBOXのセンサーの位置なんてスペーシアに全く関係ないやん >>555
はこのスレでも頻繁に貼られているからみんな既知の話題だと思っていた。
スズキの情報予防安全開発部の担当が「ACCをスペーシアに搭載しなかったのは、
ミリ波レーダーをボンネットに収める余裕がなかったからと話し、それでもNBOXは
苦肉の策で
https://i.imgur.com/Mph64Kl.jpg
ここに搭載してACCを実現した。今後はユーザーの声を聞きながら対応する」と結んでいる。
つまり、搭載位置の検討は発売前にも、そしていまこれほどACC、ACCといわれているいまも
なされているのは明白なわけで、ならばどこになら付けられるのかに想いを馳せるのは
当然の流れだとおものだが。 >>549
省燃費をガソリン代換算だけで考える?
遅まきながらやっと試乗できた。急坂を登らせてもらったんだが、ターボ付きみたいな印象見たいを受けたのはモーター補助のおかげだと思ったな。 スズキのいつものやり方だよ。
1型じゃユーザーが欲しいって思ってるパーツを装備せずに
2型や特別車で装備するってのはw
商品の付加価値が下がるのを防ぐ為に小出しに出すやり方。 >>549
ハイブリッドなんてそんなもんじゃ
エコを金出して実践する意識高い系の道楽 ソリオ、ハスラーでもリミテッドエディションを後から出してるし、当然のことアル >>544
都会の密集地だと、便利なんだよなこれが ンダカスのウン千葉がマツダスレ荒らしに行ってるからここが少しおとなしくなってるなwww 新型スペーシアカスタム納車されてから初めてガソリン満タン入れたけど、
給油メータ残り1/3から28L入ったわ
タンクまでの配管距離長いのかこれ あと新型スペーシアにナビ等オーディオつける際はパネル外して内側覗くと、
右側手前にアース接続用ボルト6mmが上向いて設置されてるから自分で取り付ける人は参考にしてな 暖かくなって新型スペーシアカスタム初めてアイドリングストップ働いたけど
発進時メーターパネルにEVランプ点灯してクリープ走行した時は分かっていてもちょっと感動した
ちなみにEV走行時はキーンと歩行者に知らせる音が鳴っていた
そこからエンジン再始動もかすかに聞こえるベルト音のみで全くストレス無かった
ACC未搭載で叩かれるけど買ってよかった
もしACC付いたら完成形じゃないかな >>573
今度は給油ランプ点灯してからどれくらい入るかやってみるわ
MH23Sから乗り換えてタンク容量30Lから27Lに減って心配してた >>575
しーんぱーいないさーーーーーーーーーー そろそろ発売日に注文した人のが納車される頃だな
ちらほら見かけるんじゃない?これから >>588
うらやま
夜間出会ったのがテールライトの位置が高くて幅広だから軽にはみえなかった >>588
おめ!
いい色(ツールグリーンとブラックのツートン)勝ったな! >>596
リバース入れた時点でアイドリングストップ状態からエンジン再始動するのでEV走行のクリープはない 印鑑ついてきた。N-boxとキャンバスで迷ったけど、決め手は価格と半端キャラでした。
用途は俺が年寄りを乗せたり普段使いするのと、3ナンバーに乗ってる女房もたまに交換して乗る用途。
正直、俺はN-box、女房はキャンバスだったけど、キャラがその中間だったのに加えてディーラーとの付き合いでいい条件が出てきたので。
キャンバスはvwバスっぽいカラーリングだと他2車よりけっこう割高でした。 >>598
ありがとう。バックでEVクリープしたらおもしろかったのになあ。 軽自動車で後方自動ブレーキがついているのがスペーシアしかなかったのでどれとも比較的せず買っちゃいました 純正の8インチパナソニックナビ の使い勝手とかどうでしょうか?テレビとナビ を分割画面で見れたりするんでしょうか? 俺も1/20発注で今週末納車だわ。
ちなみに標準Xの安全装備なし。 俺は年末発注で月末納車ですよ
オプション付きだが、色がなかったっぽいけどね >>607
ナビに関しては(レンタで)使い慣れたのとは別物なんでいまいち不安はあるが
試乗で触った限りでは動作は軽かったけど >>610
ありがとう
クッソ高いナビだけど まぁそこそこ使えそうで良かった
皆様納車まだなのねー
俺は1月末に購入して納車は3月末までにはなんとかと言われた
待ち遠しい >>607
俺もこれ付けるか悩んでる…
まぁバックカメラだけなら市販のやつなんだけど、嫁が全方位あったがいいと言ってるし これとは違うけど、ストラーダは一時停止や踏切、速度標識やライトの点灯忘れなどを
教えてくれて重宝してる。 >>617
個人的に、バックモニター、コーナーセンサーはあった方がいいと思う
難易度が段違いになる >>617
付けれるなら全方位つけた方がいい。
HUDが目線移動少ないし警告も分かり易くて良いよ。
うちは諸般の都合でマツダだから選択権すら無し。
バックカメラ自体は取付易そうだったので車来たら考えることにした。 >>617
全方位使いたいよねー
社外ナビにしても全方位みれる別売アダプターがあるらしいけど
純正品がやっぱりしっくりくるんだろうなーと思って買っちゃった
でもオープニングで毎回Sのマークが出るのは なんか嫌だ >>621
パナソニックのナビは地図が見易いから裏山。
あのオープニング変更できたら良いんだけどねえ 社外ナビだと全方位がちゃんと機能しない部分があると社外も取り付けてくれるディーラーに言われた サイドエアカーテンつけられないのだけが残念だわ
あとデュアルセンサーがワゴンR並だと微妙
サイドエアカーテンの代わりとかなんかないのだろうか >>627
Xを先月買ったのでサイドエアカーテンの代わりがなんかないかなぁと思いまして >>628
ヤフオクでカーテンエアバッグがで回ってるから自分で組込めば? >>629
高度なことはできないので自分で取り付けは無理そうです
>>630
介護用ヘルメット帽子は考えましたがそんなんあるんですねw
>>631
たしかに今までついたのに乗ってなかったのですが普通車からの乗り換えなので欲しかったなぁと思いまして エアカーテンじゃなくて肉のカーテンなら防御力が格段に上がり安全なのに。 >>632
板金屋に頼めばいいじゃん
カーテンエアバッグの設定車種があるから部品取り寄せで付けてもらえばいい 12月発売の新型だから当然N-BOX並に売れたんだよな>1月販売台数 >>635
スズキの生産体制のクソ具合なめるな。
全方位モニターパッケージ選択すると納車が3月、
一部ナビもガーニッシュ欠片でそれが来るまで納車保留。
お陰で届出が遅々として進まず。
まじで初月から淀みなく納車できるホンダ有能。 >>617
奥様が言うとおりにつけなさい。
ナビは純正の方がディーラーで値引きしやすいみたいよ。
8インチナビは、取り付け用の枠が不足してるみたいなので納期が遅れるけど、大きい方が絶対いいと思います。 >>637
今日8インチナビ付きに試乗してきたけど、思ってた以上にでかいな、あれ。 全方位3Dのレビューがきてた
http://youtu.be/4UdBvEH6p7A
俯瞰ビューはいまいち。透視化ビューは使える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています