【スズキ】新型スペーシア・カスタム part5
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2017年12月14日発売の、新型スペーシア・スペーシアカスタムについてのスレッドです。
旧モデルについては、そちらのスレをご利用ください。
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシアカスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/
spacia_custom/
※前スレ
【スズキ】新型スペーシア part4【2018年登場】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513742808/ >>385
0326 阻止押さえられちゃいました 2018/01/19 07:36:34
ノーマルはかわいいから女性、ファミリー層に向いてると思う。うちの姉はカスタム派だけど。
ID:8ilDl7zj(1/2)
この姉の可能性大 >>385
カスタム系って若い人が乗ってるイメージあるけど、実際は、あれって思うようなおじいちゃんおばあちゃんが乗ってること多い。
多分、セールスマンの口車にうまく乗せられちゃってるんだと思う。 寺男さんの車談義より
・スペーシア買う人の95%が自動ブレーキ付き（レスオプションしない）を買ってる。
・スペーシア買う人の25〜30%が全方位カメラパッケージ買ってる
・これから先全方位カメラ付き発注したい人はおそらく納車は3月以降
・色はカスタムは白黒が一番売れてる（全体的にはバラけてる。ツートン少ない） 一方らNboxは今人気グレード買うと
4〜5月納車は普通になるくらい売れてるな うちは発表前の予約で先週納車された。
XSターボ無し、カメラ付。 >>394
この時期の早朝の走り出しはどんな感じですか
パワーが不足したりCVTがロックアップせずなかなか加速しないとかありますか
ワゴンRのエネチャージ版は冬の早朝も全く問題なかったですが
CVTがアイシン製に変わって良くなった部分と悪くなった部分はありますか
ご面倒でなければ教えてください NBOX試乗すればスペーシアなんて買ってられないほどレベルが違いすぎる でも雪が降るとセンサーが死んで自動ブレーキ作動しないんでしょ？
アラウンドビューも付かないしメーターが邪魔だしサーキュレーターも無い マスキングするための工賃だと思う
高けりゃ後で屋根だけ自分でラッピングすりゃいい
キャンパストップっぽくレザー調とかいいと思う え？旧型のフェイスなんて如何にもDQN
向けでむしろ新型の方が落ち着いてる感
あるじゃん？(カスタム)
新型スペーシアカスタムのフェイスは... >>401
80000円はノーマルモデルのホワイトパール価格だろ
ノーマルはセットでルーフレールが付くし
ホワイトパール20000円は別で考えろ
カスタムの通常カラーツートンだったら40000円だ
※参考：他車用社外品保証なし中華製後付けキット約30000円＋工賃
スバルXVメーカーOP価格50000円 参考の社外とかXVの価格はルーフレール代金な
ノーマルツートン60000円からカスタムツートン40000円の差額からいうと
ルーフレール＋工賃で20000円（保証付）になるのでこの価格ならむしろお得ともいえる アダプティブクルーズコントロール付かないのかあ
素のデザインめっちゃ気に入ったんだけど、高速移動が多い俺にACC無いのはつらたんだわ
あまたある車の中で本当にひさびさ気に入ったデザインなんだがなあ 全車速対応ACCを早く付けた方を買う。
それまでは様子見だな。 スペーシアのスレで必死でNボックス大連呼してる奴って日本語読めないのかね ダイハツから、いくら貰って荒らしてるのか教えて？
いい金になるの？教えて！ ダイハツからもらってないと思うぞ
単に狂信的なホンダ信者なだけ >>422
ホンダスレも荒れているんだが？
よって荒らしはダイハツ信者 >>425
一方的にホンダのせいにしたいダイハツ工作員wwww >>426
自演して被害者ぶってるンダカス工作員ｗｗｗｗ >>427
ここはスズキスレだよ。失せろよダメハツ工作員ww 消費税上がる前までには全車速対応ACC搭載したモデル出して欲しいね どうしてもダイハツに飛び火させたいンダカスのウン千葉ｗ N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
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剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 ダイハツから、いくら貰って荒らしてるの？教えて？
いいバイト代になるの？ N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
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２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 ンダカスのウン千葉がダイハツヲタの仕業にしようと必死だな
コピペ貼り付けてスレを機能させないようにする手口はマツダスレの荒らし方と全く同じ
何やってもバレてんだよｗ それもウン千葉のやり方そのもの
別垢使ってンダカスだとばれないようにカモフラージュしてるだけ
マツダスレ荒らす時も全く同じ事やっているから モーターファン別冊新型スペーシアのすべて
1／31日発売。 >>452
発売前にKindleで読めるようにしろ。 N-BOXスレだけじゃなくて
こっちも荒らされてるんだね〜 基地外場所を選ばず か いい車なんだけどね
相手がNboxだからちょっと勝負にならないレベルなだけ まだまだ信用に足るほどの質のレビューの数が集まらないから、なんとも言えないな。
スペーシアのすべてでのライバル対決が楽しみだ。 全車速ACCは信号待ちで危険だし、巡航ACC有ったからって前見ないで運転はできないから要らんよ
実際有っても使わない
高速でさえ最初の渋滞からは一度も使わないこと多数
良さそうで実際は使わない機能ナンバーワンでは？ >>463
一回ツーリングアシスト体験会行って見るといい。
どんどん他が先進んでるときだから、頑張ってついていかないと。 >>465
値段が違うさね
よく考えればデュアルカメラでスペーシアだって巡航時には、、、ぶつから、、、、、、、、、、、、ないはずだよ
しかし今の時代産業スパイはいないのかね？
同業種のライバルの情報なんて部品やらなんやらで何だかんだで筒抜けなのかと思ってた >>466
値段が・・・とかではなく、これから先、自動運転レベルで遅れを取るメーカーは
生き残れない時代になり、提携してでも手に入れる時代になるので、安価で普及させる
ところはいくらでも出てくる。
アウディがA8でレベル3の市場投入、GMがレベル4開発成功と、すでに
人間と機械のうち機械主体、人間が補助の時代に入りつつあるので、
レベル2あたりまではそろそろ各社発表してほしいものだ。 スズキは自前でそれが難しいからトヨタと組んだ訳だし・・・
今後の本格的なEV化、全自動化等の開発費は莫大過ぎてスズキ1社じゃ無理。 >>468
トヨタと組むのが嫌だからVWと組んだのに残念な結果になったからトヨタに泣きついたんだろうな >>468
そう。
それが「提携してでも手に入れる」の部分ね。
これが元でこれから大再編時代が来る。 N-Boxは確かに良いクルマだけど、スタイルデザイン乗ってる人間共に、
目一杯頑張りすぎのところ、突っ張ってるところが鼻につく
無理して一戸建て建ててドヤ顔する地方のマイルドヤンキー的な感じ。
スペーシアはパレット時代から、身の丈相応、見栄を張らない層に売れてたと思う。
ところが軽乗る連中って、登録車海苔以上に見栄っ張りで心が貧しいのが多かった。
販売結果では、惨敗、それが先代末期に出たZで二兎追う事になった…と。 個人的には標準車のフロントグリルは完全に樹脂色にしてほしい。
エンブレムだって、メッキじゃない方が良い。
車体色も艶消しシルバーとか徹底的にスーツケースにしてほしい。
N-box対抗の立派オラオラ路線はカスタムに任せて、
標準車は、大人しくラパンやアルト路線、対極に行くのが吉だと思う。 >>472
スーツケースつったって、アルミやジュラルミンのやつじゃなくてカラフルな樹脂製のやつのことだろ？ >>463
だから、全車速ACCは高速渋滞の時に神だって！
乗ったコト無いから分からんだろうけど。 スペーシアは中途半端にN-BOXに対抗せず
スズキの軽らしく潔く安さと軽さ全開でいって欲しかった
スズキの軽はシンプルが一番 ACC危険とか使えないとか言ってるのは自分が道具も使いこなせないアホですって言ってるのと同じだよね
アクセルワークと車間調整を自動でやってくれるだけで信号等の必要な時のブレーキは自分で「いつも通りに」踏むだけなのに何が危険なのか
信号で勝手に止まってくれないから危険とか言うなら完全自動運転車でるまで車乗るなよと
またACCじゃなくてCCですら高速であるとないとじゃ疲労度が全然違う
高速乗らんからいらんって言うならともかく高速でも使えないなんて使った事ないとしか思えん このACCガーACCガーの人は通勤で高速使ってるの？
遊びに行くとか旅行で高速使ってるの？
どれぐらいの距離を高速使って移動してる？
通勤なら一層の事勤務先の近所にマンション借りたらどう？
長距離高速移動なら尚更のこと軽自動車で移動しないで大き目なセダンやSUVを買うかレンタカーで借りたらどう？
それこそ疲労感が段違いになるよ。 多い目のセダンやSUVを買うかレンタカーってのは遊びや旅行の目的でって意味ね。 スペーシアのACCは流石に時代遅れ過ぎだろ。
なんでNBOXの後に発売してこれ何だ >>480
大丈夫ですか？
何か心配だな。
スペーシアにACCは付いて無いのに。
ACCどころかCCすら付いて無い車乗ってたりしてるの来ちゃった危ない人間ですか？ そうなんだよな、
クルコン（ターボ）もカスタムだけになちゃったしね、
快適装備欲しけりゃもれなくDQN外装とかスズキのユーザー層とはかけ離れた戦略だと思うんんだよな。
オラオラ外装嫌だからスズキにしたのに、、
今は旧モデルノーマルターボだけど３年後にはN-BOXに買い替えだろうな。 >>478
そういうのを論点のすり替えという
軽ならではの恩恵を受けながらACCがついてる事に利点を感じる人もいるんですよ >>484
スペーシア買うのにNBOX検討しないのは少数派だろうしスペーシアスレでNBOXやACCの話がでるのは仕方ないんじゃないですかね
逆にNBOXのスレでマイルドハイブリッドやミラクルオープンドアの話でてもNBOXとの比較からの流れならスレチとは思いませんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
