【スズキ】新型スペーシア・カスタム part5
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2017年12月14日発売の、新型スペーシア・スペーシアカスタムについてのスレッドです。
旧モデルについては、そちらのスレをご利用ください。
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシアカスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/
spacia_custom/
※前スレ
【スズキ】新型スペーシア part4【2018年登場】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513742808/ >>138
予防安全+1
受動安全-1
よってプラマイゼロ 装甲と頑丈なフレームが必要でその分燃費は下がるんだから
行きつく先は戦車だよ ？？？「当たらなければどうということはない！」
よし、赤を買おう。 海自の船も、当たらないことを前提で作ってるみたいね。 今度ディーラーに24ヶ月点検に出すんだけど新型が店の中に新型スペーシアが置いてあるんだろうか？クロスビーだろうか？
サービスパックに入ってるから買い替えを勧められそうにはないけど 新型スペーシアカスタム最高だね。
ターボの加速の気持ちよさはなんとも言えない。
マニュアルモードって使う機会あるのかな。
ドライブモードでもマイナスパッド押せばギアダウンするんでしょ？
あと、高速走行のあとはやっぱ一分くらいはアイドリングした方がいいのかな？
ハスラーのときみたいな長期納車待ちにならないことを祈るよ。 初売り1番のりだぜ!
スペカスターボ契約してくるわ 契約してきた。
スペカスXSターボ2WD
オプション、マット、バイザー、ナンバープレート
車両オプショントータル値引き約155000円（バレるとやばいので）
納車予定2月上旬。 >>153
車両本体だけの値引きはいくらくらいしてくれた？ ナビなし車庫証明以外の諸費用すべてカット。
値引き約155000円からop合計金額引いたのが本体値引きだよ。 >>161
スズキってナビくそ高いよな。
ETCも別でバックカメラ付けたらガーニッシュ代も取られて
バックカメラとETC付けたらエントリーナビでも23万とかする。
ホンダは13万くらいのナビでもパッケージでETCもバックカメラも含まれてるからオプション代が安く上がる。
ホンダに比べ車体ではなく周辺機器で高くなるのが抵抗あると言ったらその分かなり値引いてくれたが。 >>163
悪いけど古いうえクソなモノを安く買えた報告されても
そらそうやろなとしか言えない
・・・というかハーマンで8万は高いわ さすがに年始から値引き率上げてきたね
>>161
全方位カメラはパナ固定だね
まあ、バックモニタあれば不要な機能だと思うわ
一応周囲はモニタするから誤って子供が接近したらわかるくらいか >>168
狭い路地で頭出すとき、フロントモニタあると楽だよ。
全方位はやく試してみたいな。
ちなみにバックのときにでるステアリング連動ライン、
あれ馴れれば使えるのかな。N-BOXの試乗したとき
バックモニタでラインみながらバックしたらうまく入んないので
結局ミラーに頼っちゃった。 >>163
おめでとう。安く上がってよかったね。
取り扱い無いとおもうけど、いったいどこから取り寄せたの？
旧スペーシア全方位パッケージから社外ナビ付け替えで発生した産廃品とかいわないよね。 本当にスズキは最近値引きが少ない。そして会社はスバルに次いで利益率二位。とうとうトヨタを利益率で抜いた。
おまけにディーラーオプションナビがクソ高い。オートバックスや通販の同クラスで10万円位の差がある。オプションも値引きがない。
強気になってスズキも変わったな。貧乏人の車だと言ってたのにww >>173
直販を選ぶのは前提として、ディーラー間でも差があるよ
店長がなかなか出てこないところはパス タントカスタム+N-BOXカスタム÷2
って感じのフロントですね そんな伝わりにくい例えしなくても軽版エスクァイアでいいだろ 悪いことは言わん
NBOXにしとけ
ホンダセンシングのアダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムはかなり優秀 新型スペーシアに市場した方、教えて下さい。今はラパンショコラに乗っていて、交差点などで減速した後のギクシャク感が嫌いです。ラパンショコラには副変速機がついていて、こういう挙動をするらしいんですが、新型スペーシアは そんな事有りませんか？ 減速時のギクシャクは副変速機のせいというより回生ブレーキのせいだろうから同じじゃね？ >>186
ミッションのメーカーが変わってるってさ >>186
年末に試乗したけどギクシャク全くなかった。
ブレーキもよく効いた。ちなターボ。
CVTに副変速機構が無くなったから100km/hの回転数が2500rpm超えてしまったのが玉に瑕。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 ラパンショコラはハイブリッドなしなので、回生ブレーキではないと思うんですが、ギクシャク感なさそうですね。ありがとうございました >>199
まあ名機でいいと思うよ、13年目に入ったからね。
古いけど、まだ続く（続かざるを得ない）
黒歴史はわずか6年で捨てられたS07A >>199
DAIHATSUは糞エンジンしかないよ >>202
KFも出た当時はアルミブロックで軽量で燃費良くてと
もてはやされたもんよ。
いい加減引退させてやれないのが悪いだけで。 KF初代
58ps/7,200rpm 6.6kg・m/4,000rpm
KF現在
49ps/6,800rpm 5.8kg・m/5,200rpm
時代先取りの超ロングストロークで超軽量
それが今こうなってるってのは
VVTの限界がコレってこと >>204
スペックにデカい下駄履かせていたし、
KFの宣伝資料のグラフは騙し絵みたいに酷かった。 後にR06Aという神エンジン登場に付き合わされたのが運の尽きとしか。
そのせいでS07Aも死んどるし。マジ死神。 >>200
13年目の突入したのは名機ってより次世代エンジンの開発に失敗したからだろう？ >>204
内燃エンジンのスペックとして初代はスタンダードだけど現在がかなり歪に見える
このスペックだと6000回転あたりからトルクが急激に落ちるイメージ >>207
そのR06AエンジンはHVで武装してるから最早無双レベルだよな >>210
いまさら高回転型のエンジンは作らないよ
常識 >>205
最初、CMを見たとき、ノーマルはフロントフェイスがN BOXそっくりだと思った。 >>213
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>214
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>215
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>216
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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知名度は日本一｡
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素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>217
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
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素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>219
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>220
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
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大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
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知名度は日本一｡
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>224
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俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
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NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
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