【どこでも】 現行ジムニーpart117【走るよ】
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ラグジュアリー系大嫌いだからメッキのホイールなんてクソ!
シルバーの車体にアフターパーツは全部黒で統一してるわ 最近、ジムニーに乗り始めました。
宜しくお願います。 G003ってどうなの?オープンカントリー小さいから履き替え狙ってる >>543
6.50スペアに一本だけ背負ってるけど画像いる?
太さはカタログだと178だけど190くらいある気がした プラグカバーを4ミリかさ上げしたついでに赤塗装してみた♪
リボン付きパンチーはいたような気分だなぁw >>538
俺の盆栽ジムニー今日ワックス洗車して最上級ピカピカになったよ(満足) ランクル200やプラド乗りに比べたらはるかにちゃんとしたクロカンユーザー多いと思うよ
あと生活の為に乗ってる人も ランクルとかは高級セダンよりも
交通事故時の生存率高そう プラド乗りは意識高い系
ランクル乗りはDQN系
ハイラックス乗りは現場系
パジェロ乗りは役所系
デリカ乗りは家族系
ジムニー乗りは何系ですか? >>551
デカい相手だからぶつかる方も全力で回避の努力しそうだしな >>552
日常系
美少女動物園系なら良かったのに これだけなら浮くかもしれないが
あちこち弄ってる車なら調和するんでないの こういう感じのデザイン最近多いよね〜
まぁ俺は昔馴染みのハードタックルとかがっしりした系が好きやな ちょと質問
オバフェンつけたとして、白ナンバーに変更すると税金とかっていくらになるの?車検とか受ける場所も変わってくるのかな? 軽自動車税が毎年7200円だったのが自動車税で1リッター以下になり29500円にアップだもんな。
660ccと1000ccの税金差が2万円以上あるのに1000ccと2000ccの税金差が1万円て
もはや計算が出来ないバカが作った制度なのか?と思ってしまう。
自動車税は全体的に下げて軽自動車の新税率10800円から500ccごとに五千円アップでいいと思うんだけど。 100ccにつき1000円とかでいいよ、それで2000cc超えたら2倍で。
5000ccとかの大排気量乗ってる人は税金とか気にせんでしょ >>574
自動車税もですが、よく考えたらETCとか任意保険料も変わってきて大変そうですね。
保険料安くなるのは大歓迎ですね。今の日本の状況では上がる一方ですが…orz >>562
履いてたけどアルミだけでも糞重くて結局売り飛ばした 金掛けてエンジン載せ替えたとしても車幅的に軽にはならんだろ >>580
純正オーバーフェンダーを外してアフターマーケットのオーバーフェンダーに換えてる人はいるけどね >>574
軽自動車への優遇措置だろ
ガラパゴスかもしれんけど、日本の国土、交通事情、重さによる道路への負担率(重量税とは別に実質質量)、燃費(今は?だけど)、安さによる庶民度とかいろいろ考えたらこう行った措置で誘導するのはそんなにおかしくないと思うな〜 >>583
1300cc以下のコンパクトカーと比べて
価格
大きさ
パワー
燃費など維持費
どうだろうか?
価格は軽自動車の方が高い場合が多々あるよね。
大きさは制約が確かにあるけど今の軽自動車は車内空間とか快適だよね?
パワーは排気量なりの差はある。排気量なりの差くらいで高速100km走行もこなすし一般道でも不満は無いよね。
燃費や維持費だってむしろコンパクトカーの方が燃費良い場合すらある始末。
タイヤなど維持費もサイズアップが進められた軽自動車のタイヤとコンパクトカーでそれほど差は無くなってる。
軽自動車という規格を無くし500cc以上1000cc以下の排気量区分にするべき。
そして自動車税全体の引き下げ、見直しをするべき。
そうすれば軽自動車のお上の顔色伺いのような馬力規制や大きさの規制も廃止される。
軽自動車という規格を残すのは日本に根付いた唯一の文化だから残したい気持ちは分かるけど
いい加減負の部分が目立ち過ぎてきている。
お上の顔色伺いなんか役人をのさばらせるだけ。 >>584
少し論点がブレてるかズレてるよ
元々の生い立ちのことを言ってるから、優遇措置だろって言ったんだよ。
近年の軽と1000ccくらいの車との差が縮まった事に対するレスちゃうで。 軽でもブーストアップすりゃ1.3NAと同じくらいだけどね
シエラにしたほうが良かったかなと思ったりもするけど軽らしく8000rpmまで回して遊んでるわ モンスポのsp-xてマフラー付けてる人いる?付けて何か変わったか感じた? >>589
自分で見つけて持ってこいって言われんじゃね?
儲け減るから工賃割り増しだけど
中古の純正部品ならその辺の民間工場行けば探してくれるだろ >>589
元締めのディーラーでもサービスとの信頼関係さえできれば中古部品探してやってくれたりするけど >>588
アルトワークスの純正マフラーが落ちたときに付けたなー
違いは分からなかったけど(期待もしてなかったけど)
音は違うらしい 去年新車で買ってsp-xに交換して
納車して貰ったけど車内で聞く限り
音はだいぶ静かだよ 静香御前マフラー飽きてきた
始動音は煩いけど直ぐに静かになるからいいんだけど抜けが少々悪いね
社外マフラーだとこれより低速強いのは無いだろうけどもっと上まで一瞬で吹け上がるようなマフラーが欲しいね >>596
トライフォースとかトラストの触媒に変えてみたら?
まぁマフラーとはちゃうけど >>599
スノアタだー!って遊ぶ分にはいいけど現地に行くまでに死にます。
けっこう走るけど全く止まらない。 雪道は2駆でってよく見るけど
雪道2日間走り続けてどう考えも4駆の方が直線もコーナーも安定感、安心感があるんですが初心者でせいぜい50kmくらいしか出さないからなのかなぁ?
スタッドレスはブリザックの170です
実際どっちが良いの? ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>599
雪の質によるとしか
フカフカした新雪ならMT+チェーンでもいいけどシャーベットや凍結ならスタッドレスの方がいい >>601
普通の雪道なら四駆一択でしょ
何故雪道は2駆って話だったのか知らないけど 雪道に慣れてない奴が四駆にしててスピンして事故ったのを車のせいにしたくて必死になってるだけ 4駆でスピン出来るって
有る意味高等テクニックだね オレも雪の降る地域だが4躯でスピン出来るテク教えて欲しいわ
上の方にも
『ジムニーの四駆は前後直結なんで、四駆で一定以上のステア切ると前後差で二駆以上にスピンに陥るよ。
交差点なんかでアクセル踏んだら特に…』
とか言ってるやつ居るけど具体的にどうやってんのかな? ガーッとアクセル踏んで、ガーッとハンドル切って、ガーッとブレーキ踏んだらスピンするだろ? >>610
直結四駆の前後差、は解るよね?
前後差の吸収が必要だから"荷重の弱い側"の軸が滑る。
交差点等のコーナリングで減速(前荷重)しながらステア→後輪が外側に押し出される→アクセルオンで更に滑る→スピンモード突入 回転のモーメントが発生する事は確かだけど、実際滑るのはツルツルの凍結路で、FRなら前輪がグリップせずに曲がれないようなレベルでの話。前輪が進行方向に向かって駆動してるしFR以上にスピンするしやすいなんて事は無い >>614
それは分かるけど、なんでそこまでアクセルオンするん?
押し出される感覚感じたら慎重に挙動見て踏み込むけど、アウト側に飛ばされるほどアクセル踏む意味がわからない 俺ヘタレだから後ろから車来たら直ぐに譲るから関係ないのかも。
ワンボックスとか凄いスピードで走ってるけど曲がった先が凍結してたりとか考えると50kmが限界ですm(_ _)m >>615
滑るとびびってアクセル離しちゃうからくるっと回る
とか >>614
軸じゃなくて荷重の抜けるのは内輪だわな。
ガチガチのLSD、エアロッカー付いてる特殊なのは知らん。
もし、後軸デフロック前提なら荷重じゃなくて別の話だし
心配なら次の型買えばVSC付いてくるからソレ買えばいい… >>618
kmの後ろに/hを付けないとただ単に距離を表してることになっちゃうよ まぁ理論的なことぶっこいてる人は雪や凍った路面で実際にFRで走って結果(?)出してるのかな? 除雪後の洗濯板の上走ってるようなガタガタ道走っててジムニーの中で揺られまくってる最中に、車からの落雪だた思うが凍った塊踏んだりするとスピンどころかどこへ吹っ飛んでいくかわからん。交差点とかカーブよりヤバい。 極端言えばFRは後ろツルツル四駆はレールの上走ってる感じ。勿論走行中ハンドルフルロックまで回せばブレーキング現象起きるけどね。普通フルロックまで回さない。自分で確かめてみたら?
あとは〜 雪道では急の付く動作はダメだよ。 >>627
雪が降り続いてるならドンドン積もっていっちゃうし、降ってなくて放っておくと翌日表面カリカリになるし、どっちにせよ除雪はせねば。 昔はこんなんじゃなかったけど、
いまはアスファルトギリギリまで削り取っていくからなー ジムニーなら積もりっぱなしの道でも走れるかもしれんが普通の車じゃ厳しいからな この程度の雪でも怖くて引き返したヘタレです
雪ってか氷になってた
https://i.imgur.com/ojSAAVD.jpg >>632
M/Tでこの道はかなり厳しいね。下りで止まれない事になりそう。 >>630
そうそう!最近の除雪凄いよねしっかり黒いとこまで見えるくらいギリギリだよね。
凍ってそうでおっかない >>632
画像見て泥除けを取り付けようかなぁと思った
皆さんは泥除け付けてますか? >>638
魔除けを付けたほうがいいよ!
魔除けを付けなよ魔除けを ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています