【どこでも】 現行ジムニーpart117【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart116【走るよ】 ・
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1511447442/ >>1
乙型
もうすぐ「現行」でなくなると思うと寂しい気分 >>6
そう思いたいよな。
駆け込みで10型買ってからあの新型リーク写真見せられたら...
かわいそうに いや、新型出るのわかったから10型買ったんじゃないのか? >>9
新型でるって噂でお盆過ぎに慌ててランベン注文して先月納車されたわ 10型軽に横滑り防止装置が付かないかな?と望んでいたけど
シエラでも良かったな >>8
そうか?
あの写真見て、心底10型買って良かったと思ったけどな 横滑り防止ってABSみたいな感じでガガガってなるの?
構造自体分からん(´;Д;`) >>16
タイヤの空転を検知して、スロットル制御するんでないの?
ホイルスピンさせようとしてもエンジン吹けない的な・・・ ESPでアイスバーンで不意に回って横転したりしなればいいけど実際はどうなんだろ
ブレーキLED的な制御もしてるみたいだし
ドリフトはできなくなるだろうけど >>18
少ししにくくなるだけでドリフトは出来るよ
そんな万能な装置じゃない ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 下回りを自分でメンテしたいのですが
車体を持ち上げて整備させてくれるとこってありますか? 知り合いや親友が整備工場とか運営してればそれが一番ラッキー 最近社外のバンパーに変えたんだが
前の方がよくなかった?
前の方が好みかもと2人に言われてしまった。
装着はしたけどまだインナーフェンダーは切ってない状態だから戻そう思えばノーマルに戻せる。
俺も眺めてると純正の顔がいかに完成されてたのか改めて思えてきて
最低地上高やアプローチアングとか鼻から街乗りで求めてないし戻そうかな
ジムニーに限らず車はノーマルが一番って考えが何となくわかってきたかも >>26
一番大切なのはお前自身がどう思うかだと思うよ >>19
ありがとう
ドリフトできるなんて初めて聞いた もうジャッキアップか乗り上げる台を木で自作するかだな・・・ >>29
その台が車の下に入ってるときに壊れて・・・ そりゃもうぺちゃんこですよ
ニュースになることもなくひっそりと天に旅立ちます 2018年2月に出る新型イジリはば狭いらしいな
もうノーマルで乗るか
スズキワークスのモンスタースポーツぐらいしかないぞ
JB23、10型買う方が正解だな
俺も10型欲しいけど
まあ3型ランドベンチャー乗るわ、来年8月車検だけど >>29
乗り上げる台を自作で作るって話聞くけど
乗り上げ最中に片輪外れて横転するなんてことはないのかな 横転しない幅で普通は作るだろw
俺も作ったけど市販の踏み台の方が後々の取り回しは良かったなぁ >>29
穴掘ってその上に車持ってくるだけで良いぞ >>36
そんなネガティブ思考だと外出も大変だろ? >>37
湿気が貯まって虫が湧くなんて話は聞いたことがある >>40
そんな穴掘っただけで、恒久的に使おうとしてるの?
バカなの? 穴の縁崩れて生き埋めになれば良かったのに
普通はタイヤの下に歩み板敷いたりするけどな
ジャッキアップしただけで潜ってるのと何ら変わりないだろ そんな穴掘ったら、その日のウチに埋め戻せよ
何か色々ダメなヤツだなw
恥晒してんのも気付いて無いんだろwww 運転席側のワイパーの長さは45cmだけど48cmでも大丈夫? >>48
もう一台のKeiの運転席側が475cmで共用できれば備品が少なくなるなと思って 高さ20〜25センチ上げたら充分潜れるやん
そのくらいの足場ならすぐ作れるやん >>49
随分長いワイパーだなw
てかワイパーごとき一台1セット買えよwww >>49
そもそも共用って
乗る度に付け替えるのか? >>53
買うのはスノーワイパーで降らないかもしれないし
稀のドカ雪の年かもしれないし降るまで分からないから
降った程度によって一台分でいいかなと 牽引フック付けようと思ったら
スキッドプレートに干渉してつけられなかったww
でもファッション四駆乗りの俺は
ネジ穴を無視して無理矢理くっ付けたのであった。めでたしめでたし >>54
なんかアホくさくなってきた
短い方に揃えとけ
以上 >>57
45cmのポチった
>>59
雪降るときは比較的気温が高いんだけど
翌朝の放射冷却でワイパーが凍りそうなんだけど意味ないのかな 家出る時に「お湯」バケツに汲んで窓にぶっかければOK。ワイパーで何とかしようなんてのがおこがましい >>61
3年前の雪の時は車が出せなくてジムニーもなくてその後JB23を買ったんだ
その前も何回かワイパーが凍った時はあったけどどうしたのか憶えてないくらい前で
お湯をかけたんだっけかな?お湯をかければいいんだな。 雪用ワイパーって
走行中に降雪が有ってフロントガラスの熱で雪が溶けて
ワイパーブレードの可動部に着いた雪が水分吸って走行風とかで冷やされてカチカチなるのを防ぐのであって。
駐車中に凍るのを防いだり朝一の氷の張ったフロントガラスをキレイにするのとか違うからな…
駐車中は車庫の中でも冬場は立てておいた方がいいよ。
雪用ワイパーコストコ行くと1300円くらいで買えるが
600mmと200mm?くらいのでも値段が同じって謎設定… >>62
騙されるな。
お湯かけたらフロントガラス割れるぞ。
凍らせたコップで試してみろ。 ガリガリに凍ったフロントガラスをどうにかしたいなら、アルコールをかけるのが一番。
ただし、塗装に悪影響を与える恐れがあるけどね。 俺なら曇り止めヒーター全開にしてワイパーも全開にして熱とワイパーで氷削るな >>64
割れるか!と思ったが語弊があるといけないから一応訂正。「お湯」ってのは100度近い熱湯じゃないぞ。40度位のいわゆる風呂レベルの「お湯」だ。朝顔洗う時についでに汲んで、出て行く時にぶっかければオケ 俺は邪魔になるから三角のヤツ使ってるわ
自宅は屋根付きなので要らないし つーか田舎住み丸出しの流れだなw
燃費自慢といいw
都心部じゃ水かければ見えるくらいとけるし燃費も10km/Lそこそこだわ。
田舎は良いなぁ。燃費良くってwwwww スクレーパーで窓を削ると乗ってる砂で細かい傷が付くから
なるべく暖気するようにしてる >>74
でもジムニーの魅力の四駆を最大限にいかせてて
羨ましいところもあるわ
俺の所は滅多に雪降らないし毎日の通勤が平坦な舗装路で退屈だから。別にワゴンRでもokな使用状況 うちは四国で雪なしで霜が降りる程度なんでぬるま湯使ってるわ〜
たくさん雪が降るとことかはぬるま湯とかじゃかけた端からまた凍るのん? >>77
お湯をバケツ一杯かければ凍らない。水だったり量が少なかったりすると霜や雪と一緒になったシャーベットがワイパーの上に積もって困る >>78
ほう♪
一気にバシャーっといって凌いでるのね〜 >>79
もちろん、タップリ積もった雪の上からお湯かけても無駄だよ。その場合はおおかたどかしてから 雪国ではたいていの人が>>72のような道具で氷や雪を落とす 安いエンジンオイルにフラッシング剤を少しちょいたしすれば
高いオイルと同等の結果を得られる
この理屈間違ってますか? 雪が窓ガラスに載ってるときはあまり凍った記憶が無いなあ
降雪無しの凍結が1番たちが悪い ザバーっとお湯かけるとドアまで凍って開かなくなるばやいがある
マイナス10度以下ではオススメしない 出勤前の10分の価値は1時間に相当する
5分で霜とれないような人は当然仕事もできない 前に乗ってた車は最後あたり隙間だらけになってたのか
普通にしてても朝凍ってドア開かなくて、かろうじて開いたバックドアから乗り込むという
笑えない状況が何度か ドア枠のゴムにゴムの保護剤塗るか(ゴムが溶けるって話もあるけど)
原液のクーラントをティッシュにとって塗ると良いよ 開かないのも困るけど
古くなるとキャチがグリス切れなのか
凍って閉まらなくなる事有る… >>85
運転席の下側フロントガラスから斜め上、フロントガラス中央に向けてお湯をかければよっぽど下手しないとドアが凍るなんて事ないし、凍ったとして助手席側 馬鹿野郎共
凍らないようにフロントガラスにはいらない毛布でも被せておくんだよ! >>91
それ嫁に提案された(凍結防止シートってのが売ってる)けど、雪降ったら余計に大変だって気付いてやめた リモコンスターターじゃあかんのか?家の中からエンジンかけて朝飯食ったら暖気完了。駐車場遠いならしらん MT選ぶとき一番迷ったのがリモコンスターター使えない点だったな
インチキしてまでは使う気はなかったし
シートヒーターでしのいではいるけど朝イチで冷たい車内に乗り込むのは
ちょっとテンション下がる ガレージのワイ低みの見物
雪降ったら、扉前の除雪で笑えない >>96
雪国ではガレージ付でも油断できないんだよなぁ 家の前だけなら除雪も人力でなんとかなったけど
ガレージの前もとなると一緒に除雪機も導入せざるを得なかった >>95
1型俺、クラッチなど踏まなくてもエンジンかかる。スターターは付けて無いが 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L クラッチなんか配線をチョチョイしたら踏まなくてもエンジンかかる どこだかの地方で、雪を溶かすのに道路に水撒いてると聞いた
北国じゃ考えられんがな どの辺から北国という認識なのか知らないが
青森でも消雪パイプ埋設されているんだよなぁ 消雪パイプは函館辺りまでの積雪地にはあるけど旭川や北見では見ないな >>102
群馬の奥地は川の水汲み上げて流してるとか
ダムの方までいくと流石に無理らしいが >>81
>>73みたいな板ので毎日ガリガリやってたら3年で
街灯の光に輝く細かい傷が無数に付いて夜に光が反射すると前が見辛くなったよ そういえば新潟か長野か岐阜か福井かの中部地区のどこか忘れたけど
ダム湖に続く上り坂の道がダムの水使って消雪用として水流してたな
勢いが強すぎて車を飛び越すレベルだったからその印象だけ覚えてる そんな地域だとジムニー動かないから考えなくていいよ >>102
当方が住んでるのは、消雪パイプ発祥の地と言われる
新潟県ですが・・・
この消雪パイプから出てくる水は、地下水です。
その為大雪になると、地盤沈下警報なる物が出るんですよね・・・ >>116
東北でも吹雪くとこんな感じになるんだね 北海道は大体の所が雪が積もってるからあんまり怖くは無いけど
東北、北陸や中部もそうだけど強風時の下がうっすら見えてる時が1番怖い >>120
622 名前: S 投稿日: 02/12/02 03:45 ID:LkcuWbX2
おい、もまいらちょっと聞け、このスレに関係ある話だ。
数年前、漏れが吉原で体験したこと。
入店して待合室に通されると、オバサンが数人の客と話をしていた。
スポーツ新聞を読みつつ聞き耳をたてていると、全盲の息子が筆下ろしをしたいと言うので付き添いで来たらしい。
オバサン(以下母)は色々心配事を口にしていたが、話し相手の客数人は「大丈夫」「心配しなくていいよ」となだめていた。
623 名前: S 投稿日: 02/12/02 03:45 ID:LkcuWbX2
暫くたって奥から白杖持った青年と姫が待合室にやってきた。
革靴はピカピカで結構いい服をきている。この日のために揃えてあげたのだろう。
母はソファから飛び出して姫と軽く会釈したあと、「どうだった?いいこと出来た?」
青年「うん。よかったよ。このお姉さんのおかげで」
実は姫を指差すつもりが別の方向だったので、姫が素早く指した方向に移動。
母は顔をくしゃくしゃにして泣きながら「あんたよかったね〜!!」と背中を何度もさすっていた。
客も拍手したり「よかったなあ」と激励していて、
今まで無口だった893風の客まで立ち上がって青年の肩をポンポン叩きながら「あんたも一人前の男になったぞ」と祝福していた。
姫も感動して泣いていた。実に素晴らしい光景。
涙腺の弱い漏れは新聞で顔を隠しながら泣いた。 >>116
なんで2枚目、道路にtenga置いてあるの? キモいジムニー乗り
北海道穂別の池沼小作人オッサンアニヲタヘタレ自演デブのでんすけ。
2ちゃんねるではいつも泣きながらうんこ漏らしながら吠えてる >>122
え?お前んとこ道路にTENGA置いてないの? チマチマとジオランダーにホワイトレター かいてた
数ヶ月後には色褪せるのわかってるけど仕上がった時の満足感 TNGA!テンガ!TNGA!テンガ!TNGA!テンガ! >>122
それはTENGAか、TENGAではないかどっちかです。 >>122
これは除雪時に道路の間隔を計るためのポールだよ 錆びだけピンポイントで効果あるスプレーありますか?
錆び以外にかかってもそこが変色しないもの教えてください 錆びといえば、10型なんだけどハブボルトが一箇所錆びてきて多少ナットで締めにくいんだけどどうしたら良い?
CRCみたいなの塗ると潤滑と錆止めにもなる?
ハブボルト交換意外で錆び落とし潤滑の方法教えて下さい。 >>134
真鍮ブラシとかで磨く
で、エンジンオイル(で十分)数滴垂らしてボルトに馴染ませたらウエスで軽く拭き取る
あと、袋ナットの方が錆びないよ >>133
天文ガイドって雑誌だよ。
現在の日本では、販売部数の1.2を争う天文雑誌。 >>138
雪無いor都会自慢して頂いても結構ですよ。隣は車庫も車も無いけどウチはジムニー持ってるとか 7型乗りなんですけど、
加速時の3000〜4000回転くらいで
息継ぎというかノッキング?みたいな症状がでるんですけど
どのあたりが原因かわかりますか? >>134
ダイスで目立てして油垂らしてお終い
だけどこのサイズのダイス他で使わないから真鍮ブラシの方が安い >>138
雪国最高だぞ。騙されたと思って真冬に一回行ってみ? 冬の山形はワイパー凍るし、ライトに雪積るし
タイヤハウスは氷の塊で埋ったけど
楽しかったな
ただ遊びに行く分には良いけど
彼処に住むのはスゴイ大変そうだとオモタ 前スレで水温が高い感じがすると書いた者です
ブーストかかると100℃超えるようになったので、いろいろと調べたところ
サーモスタットを疑い本日交換したところビンゴでした。
通常走行80℃前半、ブーストかけても95℃以下でした ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 一度最高速試したいな
5速8000rpmで理論上は200キロ超えは可能みたいだけどそんなクッソ長い直線ないか >>154
ジムニーで200km/h出す勇気は無いな 軽は140km/hでリミッターが効くらしいけど
Keiワークスで138km/hぐらいだそうだ >>140
オレも全く同じ症状が出て、整備士の友人に聞いたらプラグ交換してダメだったらコイルって言われたよ
何回もバラすの面倒だから両方交換しちゃったけど、さすが新品調子悪くなる前よりも調子良くなった >>154
いくらでも、は言い過ぎかもしれんが
探せば結構あるぞ。
ジムニーで最高速チャレンジする時は横風の影響を受けない所でやらんとすぐに吹き飛ばされるから注意が必要。
んで長い直線って言っても直線進入時に100km/hオーバーを確保できてれば3〜4kmの直線で十分5速8000rpmに届く。
リミッター解除してアフター品のスピードメーターつけてれば200km/hも夢じゃないんじゃね? >>145
だから命令すんな
私の経験上プラグかもしれませんので
一度ご近所の整備工場へ持ち込まれてプラグを見ていただいてはいかがでしょうか?
って言えないのか?w 高速になると車体の下に入った空気が車体を押し上げて前に進めなくなるだろうし
空気の壁が前に進むのを止めようとするから
平べったい車と比べると簡単じゃないんじゃないの? >>162
誰が2chの見ず知らずの他人に一々そんなクソ丁寧な口調で“お願い”するんだよwww
ネット上の他人はお前のアドバイザーじゃねぇんだよ だよな、やっぱやめとくw
後々の制限速度120キロまでスムーズに加速できりゃいいわ
でも軽自動車で高回転使わないってのもなんかつまらんよなぁ ジムニーで120km常用なんかしてたら水温油温がヤバイぞ。
ただでさえK6Aはヘッドやられやすいんだから。
排気バルブ溶解、ヘッドガスケット抜け、シリンダ焼き付き
特に2番シリンダは弱いから。
メンテ良好なら大丈夫だけどそうでない個体でそんなにぶん回して常用してたら危険だよ。 >>162
私の経験上、貴方は精神障害者かもしれませんので一度ご近所の精神科を受診されて頭の中を診察していただいてはいかがでしょうか。 >>167
いいね
俺も今度なんか煽られたときはそうやって返そうw >>166
メンテだけは怠ってないよ
オイル交換も新車の頃から高い奴を3000キロ毎に交換してるし
でもまあ正直200キロなんか夢物語で120キロすら怖い
航続距離も意識するなら80〜100キロ巡行がベストだね >>181
120kmだと6000rpmは超えるからね。
それを常用だと確かに油温は厳しい。
オイルがオイルとしての機能をしなくなると油膜切れで焼き付く。
高いオイルなら持つかもしれないけど長距離走行後は交換した方がいいかも。
それくらいジムニーのエンジンはギリギリ >>166
別にK6aのその手のトラブルは回し過ぎで起きる現象じゃ無いでしょ。しかもその速度で走ってりゃ走行風で十分エンジン冷える。 走行風ではオイルは直接冷えないよ
水温計と油温計両方付けてるとわかるけどクーラントが冷やされてからクーラントによってオイルが冷やされるから水温が下がっても油温はすぐには冷えない
空冷オイルクーラー付けるならともかくね とりあえずうちの10型どノーマル10万km走行車で
250km、巡航120km/h走行は特に問題なかったけど
長距離(1Mm以上)はちょっと怖くて出来ないかな 120キロ巡航くらいで壊れてたら、みんカラとかでもっと騒がれるだろ。そんなレビュー見たことないぞ。 この車で100キロも出す勇気ないわ…(´・ω・`) 軽トラを見ろ。
過積載でエンジンぶん回して走っても壊れてないだろ。
軽のエンジンは少々ぶん回したって壊れはしない。
だからもっとアクセルを踏め
と悪友にそそのかされた20年前のオレ。
当時乗っていたJA11で、踏み癖が付いた。
8型に乗り換えた今になっても、その頃の癖が抜けず結構踏んでいるみたいだ。
5000rpm越したときのあの気持ちよさは何なんだろう。 120キロ出したら大爆発するわけちゃうからそこまで神経質になる事ないやろ
まぁ排気量小さいし高速でも80〜100で抑える方が耐久性的にはええやろね
正直、ワシ的にはジムニーで80キロ以上出したらなんかしんどい
高速でも少し周りに気を使って90くらいまでしか出さんなぁ 120km/hで走行するジムニーが路面上の障害物を踏みつけて派手に転がる動画観てみたいな だから普通の状態のジムニーがすぐにどうこうなるわけじゃないんだよ。
整備不良状態のジムニーで120km常用してたらヤバイ。
熱に本当弱いんだよK6Aは。
キチンと冷却されてるなら問題ないけど水回りがダメだったり油膜切れ起こしそうなやつだと... 整備不良状態前提じゃ、K6Aが〜って話じゃないと思うが。
熱に弱いんじゃなく、整備不良が原因だろ?自分で言っていて、おかしいとおもわないのかな。 そんなので壊れるわけねえだろ
50年前の軽自動車かよw >>201
その日生まれた娘が来月成人式終わったあと振袖をバックスタイルでまくり上げます 120キロで走行中に一気にバックに入れれば壊れるかも >>204
ブレーキが故障した場合それで止まるかな? >>203
ほんまお前はつまらんのぉー
そこじゃないだろー
JB誕生20年で20歳もアバズレってことだよ >>208
ああそういうことかすまんかったw
この通り頭が堅い奴なんでw ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>203
え?娘の成人式の振り袖レンタルじゃなきゃ用意できないの? >>212
レンタルじゃなきゃ借りられないのはID:fGN/RU6Nじゃねーのか?
ってレスだろw
ってか昨日の書き込みにそのレスかよ?
つまんねーなwww この流れはいつもの年収自慢かな。
じゃあオイラは33で年収550万
はい次 読解力のない者は大変だなー
簡単な話しだろ!
JB23誕生から20年って凄いなー
↓
その年、生まれた子は成人式後振袖でセックルしてる
↑ここで完結してんだけど、なんでレンタルとか悔しいのぉw とかになるの?
可哀相な脳ミソしてますなあw >>220
知らねーよ
振袖がレンタルとか言い出した奴に聞いてくれ あ、ひょっとしてID:ZCG8fH6/だと思われてる? 一番つまんねーヤツが棚上げ&丸投げしますた\(^ω^)/ 勝手な思い込みとこじつけ
素晴らしい脳ミソしてますなあw 腐った俺の脳ミソでどー考えてもこじつけは>>203だと思うんだけどなぁ?
違うか? 俺は下着類に関しては
一回穿いたら捨ててる人間なんだが
だからレンタルなんて考えたくもない
誰かの糞尿つきだろ
ちなみに26歳で年収850万 誰かの糞尿なんて、そこらじゅうのドアノブ、吊り革、エレベーターのボタン、エスカレーター、階段の手すり等々いっぱいついてるぞ。 娘がいないからわからんけど
振り袖っていくらくらいするの?
振り袖っても人生で1回か2回くらい着るだけじゃないの?
レンタルでじゅうぶんじゃね? 日中雨降って現在はブラックアイスバーンに変化中
おまけに強風とかw
田んぼに落ちるの前提で帰るしかないな >>230
オイラは凍る前に帰宅出来た
明日の朝が楽しみだ >>229
十分だよ。あまり長い事振袖着られても困るしねw
一応、結婚したら留袖に仕立て直してとずっと使おうと思えば使えるけど娘の柄と歳いってからだと同じとは行かないし。
まあその辺気持ちの問題だからそれぞれの気の済むようにやればいいんだよ。 MTにフットレスト着けてる人いる?
着けようか悩んでるんだけど高速道路運転とか快適感あるかな? 20年なんて言ってごめんなさい
今年もシングルヘルで働いてました
年末年始はジムニー乗って旅に出たい(´・ω・`) >>235
モンスポのをつけてるよ
長距離はもちろん普段の街乗りでもだいぶ足首が楽
クラッチ踏むときにぶつからないかなーと不安かもしれないけどそんなことは3万キロ走って一度もないよ >>237
いい感じになりそうですね
俺も着けることにしよう 帰宅
アイスバーン&横風で滑りまくりw
改めてジムニーは凍結路の直進安定性がない事を実感 運転中クラッチに軽く足乗せてる癖が。。
ワイヤー引っ張るような力はもちろんかけてないけど俺もフットレスト付けてみようかな。 >>235
11、22、23新車で買った時から着けてる。
着けた方、快適。 フットレストは良さそうだと思って割と早い時期に考えたけど
引っかかりそうという心配はやっぱりあって伸び伸びになってた
通勤車だから靴も革靴でゴツいしねえ… >>243
どんだけゴツい革靴履いてんだ
馬鹿みたいにつま先が尖ってるバカワグツならよく見るけど幅があるのはそう見ないぞ スズキが社内基準でクラッチ横に余裕が無いのでフットレストを設置しないと判断してる事については配慮しとく必要はあると思うよ。
使い方は人それぞれだからジムニーにフットレスト自体が悪いとは思わんが ATだけど純正のフットレストも社外も幅が狭くて足が乗っからないから
幅を靴の幅に合わせて自分で作ったのを使ってる >>251
靴のサイズ知らんけど
大型トラックより大きいフットレストだな 飯盒炊飯もなかなか風流なんだけど、タケルくん買っちゃた^_^ ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 何乗っても左足踏ん張るようなときは
クラッチペダルの手前辺りの床で踏ん張ちゃうんで
フットレストまで足を運ぶ事が無い・・・ 何乗っても左足踏ん張るようなときは
クラッチペダルの手前辺りの床で踏ん張ちゃうんで
フットレストまで短足で足が足りひん・・・ orz=3 靴のサイズが29cmな俺がモンスポのフットレストつけたらクラッチ踏むときジャマすぎて3日で外したわ、
タニグチのフットレストバーは興味あるんだがたぶんクラッチ踏むとき引っかかるよなあ・・・
少しばかり切断すればいけるような気がしないでもないが・ クラッチ横に足置こうとすると出し入れの時微妙に引っかかる。
俺も靴の大きさ29ではばひろの4Eだわ クラッチの横に足置くと引っかかるから自分はいつもクラッチの前に足置いてるなぁ。
横に足置いたらもっと楽なのかもしれないけど慣れたわ こういう時は体小さくて良かったと思う。今使ってる靴は24.5cmでこれでもまだ余裕がある >>252
ジムニーのフットレストはフットレストの左側に足がはみ出せないから
足の小指側が少しだけ乗っても踏ん張れない そもそもタニグチのフットレストじゃないと泥入り込んで酷いことにならない? >>266
左側にはみ出せるフットレストを知らないんだが
足の小指側が少しだけしか乗らないとは
どんだけデカい足なんだ? ジムニー買おうかと思ってるんですけど、おススメの年式を教えてください。
使用用途は猟銃用と浅いレベルのクロカンです。
競技的なクロカンやガチのクロカンはやらないです。
よろしくお願い致しますm(_ _)m >>271
靴のサイズは26cmだけど幅が4E
Keiのフットレストは幅が広くないけどつま先部分がフットレストの左に逃がせるから
窮屈感がないんだよ >>275
26cmの4Eって何センチ幅?
小指側が少しだけって、半分も乗らないの?
そもそも狭いフロアに何を求めてるの? >>273
中古車前提ってことか
だったら年式はなるべく新しく、走行距離が少ないもの、としか… >>273
今なら2017年式がオススメだが、もうすぐ出る2018年式を待つのも良いぞ >>273
下廻りのサビとエンジンの不調がない事が確認できればどの年式でも大丈夫。見た目と値段で選べばいい。10年超える古いものはMTのが安心ではあるかな。でも獲物を載せるなら軽トラでは? 先輩諸氏ありがとうございます!
軽トラデフあるし積み込みも楽なんですけど見た目が(;_;)
やはりジムニーはカッコイイしクロカン最強なのでジムニー仲間になりたいんです。
幌ジムニーにリアキャリアを付けて、そこに猪とか載せたいと思います。
10年以上前だと思いますのでMTで探してみます!
エンジンとか全く詳しくないので販売店の方のおススメで買ってみます!
幌ジムニーすごくカッコいいです! >>283
現行ジムニーに幌は無い。幌のジムニーは20年近く前の物になるので、あまりオススメは出来ない。。。 幌車に猟銃や弾丸積んでたら一人じゃコンビニにも立ち寄りしにくいような、、
まぁ持ってないから現実は分からんけど ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 立ち寄りしにくいではなく、車内に銃を保管してるときはくるまから離れたら駄目なんよ。
家に帰りつくまでが狩猟です。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 つまり「軽が危ない」ってのは昔と何も変わってないわけね
知ってた >>289
最近パチンコやってて車ごと盗まれてたバカ居たよな… >>283
皆も言ってるけど
普通に考えて20年以上前の軽自動車だからね
いつトラブルに見舞われるか判らないのに「詳しくない」ってのはチョット
カッコだけで乗れる年式じゃないよ トラブル、、確かにですね。
幌車がすごくカッコ良いので幌車の外観しか目に入ってこなかったですが、幌車の場合はオーバーホールは勿論してもらってかつ、ジムニーの壊れやすい箇所や傾向を勉強してみます!
多少知識を入れてみて手に余るようでしたら諦めます。
ご教示ありがとうございます。 >>273
前期型のJB23はK6Aエンジンのヘッド周りが弱いから出来れば5型以降がいいよ。
イジるなら5型が1番良い。
ノーマルで乗るならそれ以降でいいが相場が高い。新車や展示車と値段変わらないかも。
ボディやフレームのサビも前期型は年式的にも作り的にもサビが発生している物がほとんど。
1番はディーラーで買うのが保証的にも1番だけど予算次第かな。
安く手に入れたいなら前期型かそれ以前のJA22かJA12かJA11。
そのかわり自分でなんとか出来ないと新車買った方かよかったと思うくらい金も手間も時間もかかる。 >>295
ねぇねぇ
ID:R9N6GvAaってID:QnAaB8Aoじゃないの? どうでもいいw
おまえ特定君か何か?
楽しそうで何よりですw >>294
ゆっくり探せるなら古い個体でもいいの見つけることできるんでない?
JB23に10年乗ってて飽きは全然きてないけど、昔から欲しかったJA11への憧れはいまだに強いよ。
苦労はあるやろけど、欲しいって思った車に素直に乗るのも幸せよw 大雪地区お住まいの方如何かな?
>>283、>>295
当方5型だがフレームが腐らずにリアラゲッジのフロアが錆びてパア
リアのジャッキ底は注意したほうが良い。
指先あかぎれしまくりでまともに打てん。 同じだ。
通勤で冬は毎日のように塩カル浴びてトランク床下穴開いてる。
走行20万超だから寿命な気もするけど、フレームは無事だし特に支障ないから見て見ぬふり。 >>297
>>295が流れ読めずに的外れな事言ってるのが気になっただけだよ トランク下というよりマフラー上は熱と湿気で朽ちて来やすいね。ウチは1型だけど買った時点でサビが出てた。けど定期的にマフラーをズラして塗装したら大丈夫だよ。 1型がもっともスパルタン
史上最強ジムニーじゃないかな
10型になると燃費や装備の重量増で
一番パワー出ない >>305
5型6型も中古だと当たり外れ大きいから何とも言えない感じ 6型だけどジャッキのとこサビが浮いてるなーってドライバー刺したら4カ所穴空いたわ
あそこは鉄板がサンドイッチされてスポット打ってシーリングもされてるから
回って来た水が水抜き穴より前側に溜まって朽ちるんだね
上から見て変に膨らんでたらもうミルフィーユ確定 >>306
1型は後期型と比べたら扱いにくいパワー特性でドッカン気味だけど1番パワーあるね。
最大トルクも1番出てるし。
ただ後期になればなるほど壊れにくく扱いやすく万人受けしやすくなってるから。
ただクロカンしやすいのは5型辺りなんだよなぁ。 よく考えたら7型以降はECUいじれるからお手軽にチューニングできるんだな
とりあえず触媒付きのフロントパイプ捨てるわ ジムニーのことしか頭に無くなるJウイルスに感染した患者はどうなるんだろうな リッター8ぐらいやー
満タンで250ほど
通勤に片道10分ほどの原付でも大丈夫な距離の利用しかしてない。 >>313
前期はスズスポコンピューターが手に入ればポン付けで80psは軽く超えるよ。
N2Rコンピューターにインジェクターとタービン交換までやれば100ps以上は軽く超える。
触媒とか環境対応ガッチガチの7型以降は車検対応する範囲でイジっていくと必ず壁が立ちはだかる パワー馬鹿の人って、クロカンはしないの?
なんでみんなトルクの話はしないの? >>320
トルクでも環境対応が有利に働くこたぁ無い。 >>322
みんな環境に配慮してパワー求めてるんだ? 楽しく乗れればなんでもいいんじゃない、自己満だし
違法でなければ 馬力の話は馬力の話でいいじゃん。トルクの話したいなら思う存分したらいいよ。参考にさせて頂きます。ではどうぞ。 違うトルクの話になるが
各部ネジ・ボルトの締め付けトルクが載ってる作業書を標準でつけて欲しい。 サービスマニュアルをお買い求めください。
バイク弄ってるけどマニュアルたっかいんだよなぁ… >>325
パワーさえ有りゃ良いって話なら、それこそご自由にどうぞw
ただジムニーって車の特性上、パワーよりトルクの方が重要じゃないか?
って話なんだけど? >>327
ヤフオクなんかで安っすいサービスマニュアル転がってるけどね。グレーというかクロに近い気がするけど。 ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>328
チューニングすればトルクも上がるよ?
以前ジムニーでタービン交換とかするやつは用途間違ってないか?と突っ込まれてたら
デカイタイヤ履かせてクロカンするのにどっちみちパワーいるだろって言い返してたな。
ジムニーで馬力上げるのと同時にトルクも上げて全体のチカラを上げてんだよ。
10型に乗ってる街乗りしかしない前期型を見下す老害系の凝り固まった考えの粘着マンがこの板にはいるけど
そいつらはノーマル至上主義だからチューニングの話し始めると急にファビョるよね。 >>331
そりゃヒルクライムならパワーも重要だろうけど、大抵は中・低速じゃないの?
トルクアップしたら、パワーも上がったって話じゃなく
ひたすらパワーパワーと○○の一つ覚え
パワーの追求が目的なのかと思っちまうわ >>332
何だよトルクって。欲しいのは低回転での馬力だろ?パワーって表現で問題無いし、高回転型のチューンをするなんて話そもそも出てないだろ >>328
いやいや、俺はパワーよりトルクのがあったら嬉しいんだけどね。
馬力の話してる奴を煽るならトルクの話もしましょうよ。って意味ね。
平たく言えば、仲良くしようずってことだなw >>333
オマエみたいな馬鹿が話をややこしくするんだよ 馬力はトルクx回転数に比例するから低回転(特定の回転数)での馬力ってトルクと同じことなんだよね >>334
たかが軽のエンジンにモアトルクとかバカなの?
80馬力行ったとか100馬力出たとか馬力追求するのが手っ取り早いし楽しいだろ。 良く判った
オマエ等みたいな馬鹿が居るから
チューニングショップが儲かるんだな いじるなら7型以降がいいと思うけどな
特にcpuいじるならよけいに
それ以前だとサブかフルコンつけないと余計な出費に >>343
だから前期型はスズスポコンピューターがあるっちゅーの。
ポン付けでオッケーなんだっちゅーの。
最高速アタックとかするわけじゃないし全開時間なんて一瞬なんだからポンで十分。
辛いのはカタログ落ちでオクで競い合って手に入れないといけない事だw パワーなんてスピード出す為のモノだろ
ジムニーってそんなに速く走る車じゃねーだろ スズキのエンジンなんだからトルクじゃなくては回転数でパワーを稼げば良いんだよ
13000rpmまでキッチリ回せ ジミーでいいじゃん…
ttps://www.goo-net.com/ipn/usedcar/brand-GMC/car-GMC_JIMMY/ トルク云々言う奴が下痢便マフラーつけてたら笑うけどな >>348
アルトとかならそれで良いけど
此処はジムニースレだからなぁ >>346
デカイタイヤ付けてヒルクライム走る為にパワーがいるのはどうなん?
街乗りしかしないシティオフローダー君かな? まあ用途によるだろ
俺みたいな貧乏人だと通勤、高速、キャンプ、オフロード全部ジムニー一台で走らないとダメだから快適にするために200万掛けた
他の車買えよって言うやつは何もわかっちゃいない
ジムニーで縛りプレイするから楽しいんだろ? 今夜の会社帰り、市内はデコボコに凍った路面で楽しかった >>355
はやいね
おれは50万位かな、あと50万位かける予定 俺は燃料代やオイルとか一見しても分からない所に全て掛けてる派
大体平均して50万円強/年 俺のは2001年式JB23、3型ランドベンチャー
パールホワイト、ゴールドツートンカラー
ガイコツマスク乗ってる
76000キロ走っている 新車買ったばかりだが純正サスからモンスポの2センチアップのサスキットに交換したのだが街乗快適仕様になった。
あとK&Nのエアクリは下がスカスカになったんですぐ純正に戻した失敗。 ジムニー買ったばかりだがウンコしたいのだが便所がないのだがどうしたらいいのかだが >>354
そうやって屁理屈捏ねてる時点で
「パワーなんて実際には重要じゃありません」
って自白してるって事言だぞw デカいタイヤを回すのに重要なのは、馬力よりトルクなんだけどな
馬力重視のピーキーなエンジンと
トルク重視のフラットなエンジン
オフロードで使い易いのはどっちかって話だろ ローレンジだけダウンギア入れたら問題ないだろ
ハイはそのままでブーストアップしたら街乗りからライトクロカンまで幅広くこなせるようになる >>367
じゃあその下でのトルクを増すためにはどんなチューニングするの? >>369
そんな事はチューニングショップで聞けよ 下でトルクがーって言ってる人はジムニーがMターボでなくSターボ積んでる理由はどう解釈してんのかね。 どうあってもパワー至上主義から抜け出せないんだなw
ノーマル至上主義の老害と変わんねーじゃんwww まぁパワーでもトルクでもイイけど
十数年前のエンジン弄り倒して、いつ壊れるか判らないけど三桁馬力出てるって言われてもなぁ >>364
おめ!いい便器買ったね!
>>376
一般流通はしてない。オークションへGO >>379>>380
ダイワハウスかセキスイハイムね。俺もいつか、こんな家建てるんだ。ありがとー
>>382
ちとヤフオクで売ってないか見てくるわ。 良かったね
二階堂氏はブログで褒めてたけど、
車検とか通るのかは謎(´・ω・`) 仕様
タービン交換
社外ECU
マフラー交換
むき出しタイプエアクリーナー
4インチアップ
マイナスオフセットホイール
ハミ出しMTタイヤ
etc
用途 通勤、買い物
「ジムニーなんだから下からのトルクがあー」
「コーティング出したばっかだから。林道?んなもん行くわけねーべ」 スポーツカー乗ってる連中だって全員が峠行ったりサーキットとか競技出る訳じゃないし街乗りでも良いじゃない
でもせっかくならたまにはオフロードコースのモーグルくらいは走ってみれば楽しいと思う >>385
二階堂さんのblogみたよ。ワイルドグースの社長さん?物は良さげ見たいね。あとは穴あけ加工が必要なのが大変そうだ。 おい!ここで書くなよw
俺が買うぶんがなくなっちまう >>384
俺も付けたいと思ったけど屋根ワックスかけるの大変だからやめた ルーフレールついてるなら付けるの簡単みたいだけどルーフレール無しだと穴開けと裏に金具仕込まないといけないんでしょ
工賃いくら掛かるのかな >>387
ハイパフォーマンスカーなら高速道路を長距離走れば性能の違いを体感できるし
大雨が降って冠水したり大雪が毎年降る地域なら確実にSUVの性能を発揮できると思うよ >>394
ムリムリ、S2000なんて乗ってても振動騒音その他しんどいだけでZみたいなGTカーのがナンボかマシ。それでも走行音煩い。結局その辺走るならそこそこのセダンがいいって事になる >>392
自分でできる
裏の金具だけ部品調達して内装剥がして穴位置合わせて取り付けるだけ
鉄板ペラペラなんだから穴あけは簡単
コーキングはしっかり
のんびりやっても1、2日ありゃいける >>396
ドリルとか持ってるけど穴開けは自分の付けたい位置で穴開け出来るのかな?
それとも純正穴開け位置のみかな
だとしたら位置決めってどうすんのかな >>397
聞いた話だと多少は前後できるみたいよ
金具もバラで売ってたと、思うけど確証はない >>395
そりゃ、ロイヤルサルーンに乗りたければそうだろ。 使わない、洗車大変とかあるにしても
ジムニーはルーフレールあるほうが
四駆らしさがあっていいよな。今のはルーフがツルンでなんか物寂しい XCにシートヒーターさえ付いてたら迷わず決めたんだがなー ルーフキャリア欲しいけど一番高いところにフレームのみで5キロ〜10キロの重量物を載せるのに抵抗があって付けてないわ〜
でも憧れるよなぁ〜w xcと迷ったけどらんべん買った。ミラー壊したら高そうだな >>400
>今のはルーフがツルンでなんか物寂しい
なので、雪避け&アクセントにルーフエンドスポイラーを付けた@9型クロアド >>403
納車3日で車庫の突起で擦った
カバーだけの交換で済んだからついでにシルバーからブラックに変えたよ 自宅にあった車庫がちょっと低くてジムニー入るかわからない
ましてルーフレール付きとなると
じゃあ試乗車(XC)で試しましょうと店の人が一緒に自宅まで来て
やっぱりルーフレールが入り口につっかえるので駄目だった >>407
xc買ってルーフレール外すとかは駄目かな 俺のJB23、3型にウィング着けてるから
ルーフ寂しいのがいやなら
ウィングつけてみれば >>409
ガイコツグリル自体が恥ずかしいからウイング付けても無駄 斜め前から見たアングルは個人的にカッコいいんだけど
真横
真前から見るとやっぱ規格内に収めた軽だなって思えてくるショボさ。
それにリフトアップとかしてるとランクル買えない貧乏くさいヤツなんて思えてくる。 定期的に現れる前期型ディスりとジムニーそのものディスり。
ズバリ、リアルが上手くいってないでしょ? >>405
昔乗ってたXAの手動ミラーでも片側交換で1万5千円かかった。
らん便のは高そうだなと。
カバーだけだとまだ安そうだね、俺も壊れたらブラックに交換するかな 真横からは結構好きだが正面と後ろから見ると軽だなと感じる。ノーマルタイヤなのでなおさら。 リアルが上手くいっていない
1:低所得
2:甲斐性無しのクセに中出しして所帯持ちでカッツカツ
3:真っ黒ブラック職場勤めでストレス溜まりまくり
4:嫁に完全に拒否られセックスも皆無で欲求不満MAX
5:見た目究極キモメン
6:一生素人童貞確定中
7:熟年離婚させられて仕事も無い蓄えも無い誰もいないで拠り所がポンコツ軽自動車とロートルPCでクッソツマンネーブログ作成()のみの余生
3つ当てはまったら究極キショメンの称号が与えられる リアルが上手くいっていない
1:低所得
2:甲斐性無しのクセに中出しして所帯持ちでカッツカツ
3:真っ黒ブラック職場勤めでストレス溜まりまくり
4:嫁に完全に拒否られセックスも皆無で欲求不満MAX
5:見た目究極キモメン
6:一生素人童貞確定中
7:熟年離婚させられて仕事も無い蓄えも無い誰もいないで拠り所がポンコツ軽自動車とロートルPCでクッソツマンネーブログ作成()のみの余生
8:匿名掲示板に以上のような書き込みをしている
3つ当てはまったら究極キショメンの称号が与えられる >>416
ワイトレ入れないとひょろっとしすぎだよな >>421
ババンバ バンバンバン 脱税するなよ ババンバ バンバンバン パン 彡⌒ミ パンパンパンパンパンパンパンパン
パン( `・ω・) パンパンパンパンパンパンパン
(( ( つ つ彡⌒ミ
),ィ⌒( ・ω・)
(_(__人__,つ 、つ ジムニー初心者なんだけど、
雪道で2駆だと急のつく動作をするとスピンするけど、4駆にするとスピンしない?しにくい? 二駆よりはしにくいけど限界を超えれば当然スピンする バンバン何てしないでエンジンルームに忍び込む悪い野良ネコは潔くミンチにするべき オレ、アホなんだろうな
リアにつけてる電装品全部マフラー上のグロメットから通してた >>429
ジムニーの四駆は前後直結なんで、四駆で一定以上のステア切ると前後差で二駆以上にスピンに陥るよ。
交差点なんかでアクセル踏んだら特に… >>429
かえって制御不能になるよ。
そもそも これの四駆機能は走行用じゃないし。 ジムニーじゃないけど冬場パートタイム四駆で四駆入れてスピンモードとかほぼ無い…
アンダーステアが基本だけど
雪質次第でステアリングが効きにくい場合
パートタイムとは言え四駆にした方が曲がる時もあるし…
ソレと下り坂でABSの制御規定以下の速度まで落ちてブレーキロックし、ブレーキ解放した時もフロントのタイヤの回転の回復が早いから四駆の制動の時は四駆メリットが無いってのはチョット違うって思う。
車歴がFFメイン人にはわかりにくいカモ?だけど >>439
雪国なんでジムニーなんて掃いて捨てるほど走ってるけど
実際そんな回ってるとこなんて見たことない ホイルベースが短くてスピンしやすいのを直結だからと勘違いしている気がする ドロドロに泥だらけにして
ピカピカに洗車徹底するの快感
正月はわざと泥道走ってくるわ
マッドフラップつけたからあんまり泥跳ね汚れなくなってしまったけど 深夜のコイン洗車が好き
今年最後に行こうとしたら車庫に置きっぱなしだった
シャンプーのボトルが凍っていて中止 社外100wとかのフォグランプつけてみたいんだけど、電源はどこ辺りから取るのが一般的なん?
やって見たいけど、正直仕組みがわかってなさすぎてどのサイト見たらええかも分からんので、良いサイトとか知ってたら誰か教えてください(^_^;) >>446
リレーかましてバッテリーからしかないよ
いきなりそんな大物つけるより内装品とかで配線の勉強しといた方がいいよ >>447
ナルホド♪
バッテリーから直で取るわけね >>441
>>443
減速してコーナーを曲がる、というセオリー通りの運転が通用しないんだよな。
アイスバーンに取られるとアクセルオフ即鬼アンダー。 パートタイムだから前後差で滑る方向のちからは発生はするけど、前輪が進行方向に向かって駆動してるしFRに比べたらはるかに滑らない LINEで友達から「本人の愛が世界を包むんだよ」と送られてきました。
これに対し、どう返信したらいいかわかりません。
友達から嫌われないような相手も楽しくなるような返し方はありますか? ヨコハマのスタッドレス
G075誰か使ってる方インプレお願い
ケチって使ってたBSのDM-V1
さすがに9年目は無理っぽい
プラットフォームまであと1ミリ弱
雪なら行けるが凍結はお手上げ
関東最北部ここ1週間で積雪1メートル
の僻地在住 ランドベンチャーの運転席と助手席って、ヘッドレストを抜いて一番前にずらして背もたれを一番下まで倒したら、ロングソファモードになるんだっけ。 雪道で遊んでたら通行止め。
Uターンしようとしたら雪で道幅を見誤って
脱輪、ハマってしまった…
四苦八苦の末になんとか自力脱出。
JAFのお世話にならずに済んだ
しばらく外出は控えよう
https://i.imgur.com/jhOeC6g.jpg
https://i.imgur.com/nFYNyqM.jpg おー、助かってよかったな(チッ…アームでも曲がってりゃいいのに) 純正チェーン買ったけど
この手のクルマのチューンって
結構重いのね・・・ 4輪チューンw付けたら更に1.5倍は進めたろうに…
まぁ雪とか有っても関係無く道幅見誤る位だから自重が無難
車が動けなくなる前に面倒でも自分の足で確かめるのが大切
そういう事を疎かにするから動けなくなる羽目になる 用事もないのにわざわざスタックしそうなとこに行きたくない 下回りの細かいとこまで洗剤を使用して洗車したいのですが
全国区の大手でやってくれるとこありますか? 装備は小さな携帯スコップ1つしか用意しておらず
どうにもなりませんでしたが、
今回は同乗者の力添えがあったので助かりました。
雪山行かれる方は自分の様にならないように気をつけて下さいね(^-^;
では、皆さん安全運転で良いお年を〜(^-^)/
https://i.imgur.com/MAIVpsO.jpg
https://i.imgur.com/Ki9v9Ru.jpg >>461
>>473
おまえは俺かwww
俺も走り納めスノアタより無事帰還。
良さそうなところ見つけて(積雪700ミリw)突入していったものの、3m進んで沈没w
デフ下さらってタイヤが全輪着地するまでタイヤ下も掘り込んで無事浮上。
大型の土掘りスコップだったのでタイヤ下に突っ込んでこじる事もできたな。
やはり大型スコップはちゃんと携行したほうがいいと思う。
ハイリやウィンチがあれば鯛だけど。 80センチならチェーンが無くても進めるな。w
当方185スタッドレスなのでノーマルだともう少し低くなるか。
平地で硬い地面なら嵌っても大型シャベルがあれば大抵何とかなる。
アクスルの下さらってタイヤの接地部分も穿って4輪接地させれば後は揉み出しでいける。
あと体力無いなら単独スノアタはお勧めできない。
あまり車重が掛からないのか、でかいスコップならテコの原理で多少タイヤ浮かせられるw ハマって当然の所に行くのと予定外の所でハマるのでは天地の差がある 三重県の青山高原にいます。
ジムニーの車内で第68回NHK紅白歌合戦みてます。 9型まだ2万キロなのに時速80kmでジャダーが出たぞ
スタッドレスタイヤと中華ホイール(VIA認証)が悪いのか シミー出るうえに更にジャダーも出るのかこの車は
最悪だな だからノーマル最強説がひそかに支持される
設計者が負荷を計算しつくしてベストのチューニングをしたのがノーマル タイヤの片減り、ドラシャ折れ、ハブベアリング損傷,etc・・・ 嘘乙
リフトアップしても大径タイヤ履いてもほぼならないね オフロードに振ってる分タイヤに自由度を持たせてるから
アルトよりはなりやすいそんなレベルの話
整備されたノーマルでは基本ならない 効いちゃったならごめんなさい
私もいろいろ失敗したから言っただけ
良いお年を 嘘乙
新車どノーマル
メンテは全てスズキ任せ
交換時期等もきっちり守りオンロードのみ走行
安全運転で使用し初車検前(2年1ヶ月)でシミー出たわ タイヤの片減り、ドラシャ折れ、ハブベアリング損傷,etc・・・
こんなに失敗したのね…ご愁傷さま… ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒GS1200ss乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 鏡のように澄み切った湖畔のように
心に波風一つ立たないですね
私にとって失敗は勲章ですから誇らしい >>478
一応確認だけど
ホイールバランスは大丈夫だよね?
バランス悪いと、そのスピードでハンドル振れるよ シミーが出る奴の特徴
・とにかく安物を使う
・ケチって補正をしない
・整備不良
で、シミーに悩まされて結局安く上げた分以上の出費になると 午後のティータイムそのものです
かすり傷ひとつない ジムニーJB23.3型乗り
2018年戌年おめでとうございます。
昭和43年生まれ申年生まれ
三重県四日市市在住のジムニー3型乗りより あけおめ〜
10年乗ったけど、ほんま飽きん車やわ〜
今年も遊ぶぜ 4型から10型に乗り換えたけどマジでパワーがないね
糞詰まり感が
ただ燃費が凄い良い
純正サイズのスタッドレスと雪道通勤でも余裕で15km/Lを超えるね フロントパイプストレートにするだけでもかなり変わる
一番効くのはECU書き換え >>486
無知乙
馬鹿乙
自分のがならないと全世界がならないと思う自己中乙 >>478
キングピンに純正シムを咬ませば直るかもよ。 >>504
もしかして去年の大雪で動画アップしてなかったですか?
自分もその辺だ。 フロントスピーカーのとこのキックガードのリベットにしたやつ処刑してやりたい 一緒に回るからマイナス突っ込んで固定して回したかな… 今の10型は実質馬力50psかなと思う
全然上が回らん
重さも増えたし
エンジンだけ1型に乗せ代えたい 去年は2インチアップしたので、今年はタニグチLSDいれる! ジオMT195ワイトラが減ってるのとシーズンクラックが目立ってきたので
ダンロップMT2かジオG007 650で迷い中。
買い替えるんでMT2でもいいかな… 一箇所雌ねじが潰れてるとこがあるのですが
普通の整備工場で直してくれますか? >>521
頭に溝1直線掘って大型マイナスドライバーでウマー 雄ネジ側と間違えた。w
メスネジならタップ系お持ち?
ボルト折れならどうだか… >>520
俺ならG003かなぁ
MT2はガチのオフ専でしょ すいません、もう少し教えてください
ねじを締めると回ってしまうのでタップを切りなおしても無理そうです
溶接で一旦埋めて、ドリルで穴あけからのタップでしょうか? >>525
馬鹿穴ならそうしたほうが良さげだけど、力の掛かるところなら俺ならちょっと不安かな。 >>526
内装なので力はかかりません
普通の整備工場でやってくれますか? >>528
樹脂に埋め込んであるナットが回ってる状態かな? >>529
めねじのほうは鉄です
力がかかる部分なのですが、私は使用しないので力はかからないといいました Vベルト交換して冷間時のキュルキュル音はおさまったのに最近またキュルキュル音が...
今度はベルトじゃなくプーリーから?
これ工賃高いかな?
ああまた修理かあ パン 彡⌒ミ パンパンパンパンパンパンパンパン
パン( `・ω・) パンパンパンパンパンパンパン
(( ( つ つ彡⌒ミ
),ィ⌒( ・ω・)
(_(__人__,つ 、つ 新品入れると初期伸びってのがあるらしい。それを見越してちょい強めに張ってあげるといいじゃないの?
素人目だけどね IPFから白と黄色の切り替えができるLEDフォグバルブ出たんだな、
ちなみに俺の10型は某カー用品量販店でIPFのイエローフォグつけてもらおうとしたら
車見てくれた整備士さんにどう頑張っても周辺パーツに干渉してしまうから取り付け不可って言われた、
付けるならバンパー外して干渉する部品をカットする必要があるってさ。
もうめんどくさいからハロゲンのイエローバルブで妥協しようかと思ってる。 お前ら街乗り盆栽仕様だから
ホイールもキラキラのメッキタイプの好んでつけてそう
こないだ真っ赤なキモいホイール履いたジムニーいたけどraysのだろうかと >>538
おまえさんの顔のほうがよっぽどキモいよ ラグジュアリー系大嫌いだからメッキのホイールなんてクソ!
シルバーの車体にアフターパーツは全部黒で統一してるわ 最近、ジムニーに乗り始めました。
宜しくお願います。 G003ってどうなの?オープンカントリー小さいから履き替え狙ってる >>543
6.50スペアに一本だけ背負ってるけど画像いる?
太さはカタログだと178だけど190くらいある気がした プラグカバーを4ミリかさ上げしたついでに赤塗装してみた♪
リボン付きパンチーはいたような気分だなぁw >>538
俺の盆栽ジムニー今日ワックス洗車して最上級ピカピカになったよ(満足) ランクル200やプラド乗りに比べたらはるかにちゃんとしたクロカンユーザー多いと思うよ
あと生活の為に乗ってる人も ランクルとかは高級セダンよりも
交通事故時の生存率高そう プラド乗りは意識高い系
ランクル乗りはDQN系
ハイラックス乗りは現場系
パジェロ乗りは役所系
デリカ乗りは家族系
ジムニー乗りは何系ですか? >>551
デカい相手だからぶつかる方も全力で回避の努力しそうだしな >>552
日常系
美少女動物園系なら良かったのに これだけなら浮くかもしれないが
あちこち弄ってる車なら調和するんでないの こういう感じのデザイン最近多いよね〜
まぁ俺は昔馴染みのハードタックルとかがっしりした系が好きやな ちょと質問
オバフェンつけたとして、白ナンバーに変更すると税金とかっていくらになるの?車検とか受ける場所も変わってくるのかな? 軽自動車税が毎年7200円だったのが自動車税で1リッター以下になり29500円にアップだもんな。
660ccと1000ccの税金差が2万円以上あるのに1000ccと2000ccの税金差が1万円て
もはや計算が出来ないバカが作った制度なのか?と思ってしまう。
自動車税は全体的に下げて軽自動車の新税率10800円から500ccごとに五千円アップでいいと思うんだけど。 100ccにつき1000円とかでいいよ、それで2000cc超えたら2倍で。
5000ccとかの大排気量乗ってる人は税金とか気にせんでしょ >>574
自動車税もですが、よく考えたらETCとか任意保険料も変わってきて大変そうですね。
保険料安くなるのは大歓迎ですね。今の日本の状況では上がる一方ですが…orz >>562
履いてたけどアルミだけでも糞重くて結局売り飛ばした 金掛けてエンジン載せ替えたとしても車幅的に軽にはならんだろ >>580
純正オーバーフェンダーを外してアフターマーケットのオーバーフェンダーに換えてる人はいるけどね >>574
軽自動車への優遇措置だろ
ガラパゴスかもしれんけど、日本の国土、交通事情、重さによる道路への負担率(重量税とは別に実質質量)、燃費(今は?だけど)、安さによる庶民度とかいろいろ考えたらこう行った措置で誘導するのはそんなにおかしくないと思うな〜 >>583
1300cc以下のコンパクトカーと比べて
価格
大きさ
パワー
燃費など維持費
どうだろうか?
価格は軽自動車の方が高い場合が多々あるよね。
大きさは制約が確かにあるけど今の軽自動車は車内空間とか快適だよね?
パワーは排気量なりの差はある。排気量なりの差くらいで高速100km走行もこなすし一般道でも不満は無いよね。
燃費や維持費だってむしろコンパクトカーの方が燃費良い場合すらある始末。
タイヤなど維持費もサイズアップが進められた軽自動車のタイヤとコンパクトカーでそれほど差は無くなってる。
軽自動車という規格を無くし500cc以上1000cc以下の排気量区分にするべき。
そして自動車税全体の引き下げ、見直しをするべき。
そうすれば軽自動車のお上の顔色伺いのような馬力規制や大きさの規制も廃止される。
軽自動車という規格を残すのは日本に根付いた唯一の文化だから残したい気持ちは分かるけど
いい加減負の部分が目立ち過ぎてきている。
お上の顔色伺いなんか役人をのさばらせるだけ。 >>584
少し論点がブレてるかズレてるよ
元々の生い立ちのことを言ってるから、優遇措置だろって言ったんだよ。
近年の軽と1000ccくらいの車との差が縮まった事に対するレスちゃうで。 軽でもブーストアップすりゃ1.3NAと同じくらいだけどね
シエラにしたほうが良かったかなと思ったりもするけど軽らしく8000rpmまで回して遊んでるわ モンスポのsp-xてマフラー付けてる人いる?付けて何か変わったか感じた? >>589
自分で見つけて持ってこいって言われんじゃね?
儲け減るから工賃割り増しだけど
中古の純正部品ならその辺の民間工場行けば探してくれるだろ >>589
元締めのディーラーでもサービスとの信頼関係さえできれば中古部品探してやってくれたりするけど >>588
アルトワークスの純正マフラーが落ちたときに付けたなー
違いは分からなかったけど(期待もしてなかったけど)
音は違うらしい 去年新車で買ってsp-xに交換して
納車して貰ったけど車内で聞く限り
音はだいぶ静かだよ 静香御前マフラー飽きてきた
始動音は煩いけど直ぐに静かになるからいいんだけど抜けが少々悪いね
社外マフラーだとこれより低速強いのは無いだろうけどもっと上まで一瞬で吹け上がるようなマフラーが欲しいね >>596
トライフォースとかトラストの触媒に変えてみたら?
まぁマフラーとはちゃうけど >>599
スノアタだー!って遊ぶ分にはいいけど現地に行くまでに死にます。
けっこう走るけど全く止まらない。 雪道は2駆でってよく見るけど
雪道2日間走り続けてどう考えも4駆の方が直線もコーナーも安定感、安心感があるんですが初心者でせいぜい50kmくらいしか出さないからなのかなぁ?
スタッドレスはブリザックの170です
実際どっちが良いの? ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>599
雪の質によるとしか
フカフカした新雪ならMT+チェーンでもいいけどシャーベットや凍結ならスタッドレスの方がいい >>601
普通の雪道なら四駆一択でしょ
何故雪道は2駆って話だったのか知らないけど 雪道に慣れてない奴が四駆にしててスピンして事故ったのを車のせいにしたくて必死になってるだけ 4駆でスピン出来るって
有る意味高等テクニックだね オレも雪の降る地域だが4躯でスピン出来るテク教えて欲しいわ
上の方にも
『ジムニーの四駆は前後直結なんで、四駆で一定以上のステア切ると前後差で二駆以上にスピンに陥るよ。
交差点なんかでアクセル踏んだら特に…』
とか言ってるやつ居るけど具体的にどうやってんのかな? ガーッとアクセル踏んで、ガーッとハンドル切って、ガーッとブレーキ踏んだらスピンするだろ? >>610
直結四駆の前後差、は解るよね?
前後差の吸収が必要だから"荷重の弱い側"の軸が滑る。
交差点等のコーナリングで減速(前荷重)しながらステア→後輪が外側に押し出される→アクセルオンで更に滑る→スピンモード突入 回転のモーメントが発生する事は確かだけど、実際滑るのはツルツルの凍結路で、FRなら前輪がグリップせずに曲がれないようなレベルでの話。前輪が進行方向に向かって駆動してるしFR以上にスピンするしやすいなんて事は無い >>614
それは分かるけど、なんでそこまでアクセルオンするん?
押し出される感覚感じたら慎重に挙動見て踏み込むけど、アウト側に飛ばされるほどアクセル踏む意味がわからない 俺ヘタレだから後ろから車来たら直ぐに譲るから関係ないのかも。
ワンボックスとか凄いスピードで走ってるけど曲がった先が凍結してたりとか考えると50kmが限界ですm(_ _)m >>615
滑るとびびってアクセル離しちゃうからくるっと回る
とか >>614
軸じゃなくて荷重の抜けるのは内輪だわな。
ガチガチのLSD、エアロッカー付いてる特殊なのは知らん。
もし、後軸デフロック前提なら荷重じゃなくて別の話だし
心配なら次の型買えばVSC付いてくるからソレ買えばいい… >>618
kmの後ろに/hを付けないとただ単に距離を表してることになっちゃうよ まぁ理論的なことぶっこいてる人は雪や凍った路面で実際にFRで走って結果(?)出してるのかな? 除雪後の洗濯板の上走ってるようなガタガタ道走っててジムニーの中で揺られまくってる最中に、車からの落雪だた思うが凍った塊踏んだりするとスピンどころかどこへ吹っ飛んでいくかわからん。交差点とかカーブよりヤバい。 極端言えばFRは後ろツルツル四駆はレールの上走ってる感じ。勿論走行中ハンドルフルロックまで回せばブレーキング現象起きるけどね。普通フルロックまで回さない。自分で確かめてみたら?
あとは〜 雪道では急の付く動作はダメだよ。 >>627
雪が降り続いてるならドンドン積もっていっちゃうし、降ってなくて放っておくと翌日表面カリカリになるし、どっちにせよ除雪はせねば。 昔はこんなんじゃなかったけど、
いまはアスファルトギリギリまで削り取っていくからなー ジムニーなら積もりっぱなしの道でも走れるかもしれんが普通の車じゃ厳しいからな この程度の雪でも怖くて引き返したヘタレです
雪ってか氷になってた
https://i.imgur.com/ojSAAVD.jpg >>632
M/Tでこの道はかなり厳しいね。下りで止まれない事になりそう。 >>630
そうそう!最近の除雪凄いよねしっかり黒いとこまで見えるくらいギリギリだよね。
凍ってそうでおっかない >>632
画像見て泥除けを取り付けようかなぁと思った
皆さんは泥除け付けてますか? >>638
魔除けを付けたほうがいいよ!
魔除けを付けなよ魔除けを 赤いの付けてる
こんなんブラブラさせてたらいつの間にか無くなってそうと思ったけど
割と頑丈 >>632
黒で統一されていてかっこいいなあ
タニグチLSDしか入れてない10型だけどいつかこんな感じにカスタムしたいねえ >>632
そのヘッドライトって光軸とかグレアのほうは上手くいきますか? >>599
午前中にオイル交換しに八王子のディーラー行ったら
店員さんに
「MT過信してはるお客様ぎょうさんおるさかい、めっさアカン事なってはるさかい!」言われたよ。
それ聞いて以来、雪は乗らないことにしてるよ。 新車で買って約1ヶ月
ここ最近エンジン始動が悪くクランキングがやたら長いんだけどハズレ引いたゃったかなー。 さやかて工藤、スタッドレス履かんとメッチャ危ないんやおまへんか。 始動する時エアコン入れてると頻発する気がする。新車2年目。 >>653
>>651
仕様ですか、安心しました有り難うございます
。 いや、エアコン関係無く始動悪いわ
リモコンスターターで一回で掛からん事が多い >>650
新車で購入2ヶ月目
特に冷間時の始動性悪いですね。 >>633
周りに迷惑かける前に引き返しました
>>638
泥や小石を防げて洗車が楽になる。後続車に対する気遣いがあるなら是非!
>>641
関西にあるゴマサンタワーって所に通じる道です
>>644
ほんとこの車は色んなカスタムが見れて楽しいですよね。
>>645
見かけだけですね。光軸はおかしいし全然明るくない
>>646
コイルのみ交換の20mmアップです
>>647
俺の書き込みや。素直にやめました
断念して帰る途中に純正ドューラーの白ジムニーとすれ違ったけどアイツは登ったのだろうか… 冷間時は、キーONして暫くしてからセル回すと掛かりやすい(まぁ、儀式?) >>650
IGオンで燃料ポンプ動かしてからアクセル3秒ほど踏み込んでからエンジンかけてみな
俺はこれで解決した ポンプ動かしてからは前の車でやってたけど忘れてたなあ。今度やってみよう。 新車で買ったなら1000キロ点検出せばいいのに
アホなの? 随分前からその始動方法は書かれているんだけどね。
キーONでセル回さずに「ウィーン、カッチン」て鳴ってからセル回す。
これで大体かかるよ。
耳をすませて聞いてないと聞きづらいかな?
オーディオの音がなるかならないかくらいのタイミングだな俺のは。 >>661
情報ありがとうございます。
以前乗ってたキャブ車と同じ儀式ですね。
懐かしい 笑 >>660
だよね
俺の10型もそれやってから朝一発でかかる >>661
御丁寧にどうもありがとうございます。
ジム乗りの皆さんに感謝です。 >>664
キーONの位置にして、ミーーーー、って音がしなくなるまでほうっておいてから
エンジンスタート、ってやるのは、今のクルマでも前乗ってたのでも
仕事で乗ってるのでも、全部同じ。
それだと音がわかりづらいので、ミラー格納してエンジン止めてキーを抜いたところで
ミラーのスイッチを開にしておき、次エンジンかけるときにONまで一気にまわして、
ミラーが開ききったらエンジンスタート、でも時間的にだいたい同じ。 皆さんそれぞれやねw
ワシはOBDのブーストメーターとかETCが一通り話してからスターター回すわ〜 音が聞こえにくい時はキーをOnにしてから自分でウィーンって言ってセル回せばだいたいタイミング合うけどな。 ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 寒くなってからエンジン始動直後、下回りからガラガラした異音がする
数十秒で音は治まるけどなんだべか 672です。
ATですんません(軟弱で)
下に潜らずしゃがんで音は何処からかな?と探ると、なんとなく位置的にトルコン、フライホイール辺りの様な気が
一日の最初の始動時だけ異音
こわいだす >>677
>>678
オイルとクーラントは無事でした。 >>680
新車なんでしょうか?不安ならデーラーへ。 お聞きしたいんですが、以下のものって定期的に交換していますか?
因みに3型初期
・エンジンオイル ドレンボルト
・ガソリン給油口の蓋(カチカチ音がする奴です。)
フィラーキャップのほうはやめておいたほうがいいのかなと。
ある程度のものは交換済みなのけどね、、。すみません。 >>683
いずれも定期交換するようなパーツじゃない
壊れたり無くしたりしない限り平気だろ 新型ってパッと見ださいと思ったけど
後ろと斜め後ろから見たときのデザインが段違いでカッコイイ
若干リアスポイラー風の形状だけどおもちゃっぽさもないし良い まあたそんな事書くと10型かけこみ厨がファビョるよ。
生き甲斐なんだから。
10型ジムニーが自分の唯一誇れる物だから。 免許取ってからジムニーとロードスターの二台持ち
回りから真っ当なれとかいじるくせに乗せてくれとかお前らどっちなの?
本当は好きなんだろ! 高さ幅の制約で軽はどうしても後ろから見たときかっこ悪い
あくまで主観だが新型はその印象を感じない 後ろから見て格好悪いとは思わないけど
横からや前から見たときより車体の小ささが強調されると思う >>690
後ろから見たら電車だからなw
特に細いタイヤは…
新型はまあ、どこまで弄れるかだよ
S660みたいに見た目だけですぐ萎えるエンジンなら嫌だなぁ ゴメン
あのスパイショット見てから10型契約してきたわ まぁ5年先でも新型の新車は買えるだろうけど
現行の新車はもうじき買えなくなる 勘違いし過ぎだけど新型のリーク画はシエラだからな。オバフェン取ってひょろひょろモヤシみたいのが軽ジムニーな。 >>695
お前はアホか?
工員がリークした軽ジムニーの画像まだ見てないのか?w >>681
2型です。
>>682
ド田舎だし店まで遠くラッセルしてまで行けませぬ >>696
新型シエラの画像を加工した軽ジムニーの画像しか見たことないからうpよろ じゃあ、これが良いのかい?
デザインそのものはアフターパーツでどうにでもなるって現行型が証明してんだからそんな気にすること無い
問題は中身なんだが
https://i.imgur.com/2YDjStL.jpg >>701
好き嫌いはともかく、こっちの方が現実的ではある >>699
JA11っぽくていいんじゃないのか?
じゃぁ型式はJB12とかJB11とかに決まりだね(^_-)-☆ >>695
>>698
去年盛り上がった画像だけど
ドヤ顔発言はどう決着つけるの?
訂正するの?スルーするの? マフラーとかパーツ買ったらメーカーのステッカー付いてくるけどどこに貼ってる?リアガラス? あぁシエラだな
軽の横幅超えてるわ
どうりで印象ちがうわけだ 所詮は軽自動車(笑)
カクカクで今のよりカッコいいやん
丸み帯びて中途半端な現行より >>699
めっちゃカッコいいじゃん。
無骨な感じの方がジムニーは合う。
これは欲しい。 人それぞれだがヤフオクとかで中古パーツ探したりするのが楽しい 金がないわけじゃないけど
本来ゴミだったものが輝きを放つ瞬間に喜びを感じる さっきガソスタで3000円分入れてるときに
となりに車高高い車止まったから見たら
黒のグランドチェロキーだった。
俺の御自慢の2.5インチリフトアップ車が霞んだ瞬間
普段は優越感に浸ってるけどデカイ四駆並ばれたら見窄らしくなる俺のジムニー 私の6型はハマーに並ばれたけど1ミリも霞まなかった 気軽にいじれて気軽にのれて林道が楽しく走れる、それで満足。だから他と並ぼうが比較なんかしたことないな でかいの乗ってる奴見ると取り回し大変だし死角大きくて大変そうだと思う ガチで林道走ったり悪路走ってる奴らは痛くもかゆくもないが
自分達みたいな雰囲気だけで選んでカッコだけの為にリフトアップした街乗り者にはコンプレックス炸裂だわな
狭い道もいけて悪路走破性が高くて最低地上高もあり岩場も楽々だとか理由つけてるが、キミ舗装路しか走りませんやん?って言えば元も子もないわ 俺も取りまわし大変そうだけどなぁ〜ってことは思っても気にならないな
まぁ北米とかオーストラリアとかならジープやランクルがいいけどねw パイプバンパー付けたけどこれの有無で全然ちゃうなw
ちょっとくらいぶつけてもええやって気持ちになる >>729
しょうけいたんしょーそーろーでわるかったな MTタイヤ履いてるのにブロックの角が新品の消しゴムの角みたいになってる奴はマジでダサすぎる >>705
ドヤ顔もスルーもこの画像の事言ってるんだが。
これがシエラで女々しいモヤシボディーが軽ジムニーな。
ttps://gaisya-suteki.com/wp-content/uploads/2017/10/2018-Suzuki-Jimny-Rendering-front-three-quarters-silver-1024x768.jpg >>719
海外に行ったらジムニーみたいな極小本格四駆のがある意味注目されるかも ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>
小型だから楽で楽しい
分かってる人が選ぶのがジムニー ノーマルで乗ってたら理由わかるが
変にカスタマイズや車高あげてるの見ると
ランクル買えなかったやつが乗る車なんかなって思えてくるのは俺だけか いつのランクルだよ
現行ラグジュアリー路線の四駆なんていらんわ
70ショートで5MTディーゼルなら欲しいけど 軽ジムニーでなんとか許して貰ってるのにランクルなんか買ってきたら嫁に殺させる ジムニーランドベンチャー新車で買おうと思ってるんだが…見積もりしてもらったら新車は値引きは出来ないって言われた〜
そして白のランドベンチャーの新古車を進められてるんだが〜
新古車って買ったことないけどどうなの?
総額で159万って安いのかなぁ >>745
俺なら新古車だけど新車が良かったら他のお店にも行ってみたら 社外秘の車種別値引き一覧見せてもらったけど、ジムニーは最大10万円になってたからそれくらいまではイケる >>745
新車が175万位だとおもうが15万をどう考えるか?
俺なら新車で好きな色にする >>745
新車が175万位だとおもうが15万をどう考えるか?
俺なら新車で好きな色にする ネット上の新古車って相手のミスリード狙いで
未使用車から試乗車上がりから
極端に走行距離の少ない中古車まで
未使用車に含めて言う人居るから
明確に言って欲しいのん いまのランクルかっけーやん。ラグジュアリーとか言ってるけど
仕様目的としたら街乗りジムニー野郎も変わらないよし。寧ろ同乗者思いの乗り心地と安全性兼ね揃えてる
林道や雪国で生活必須な道路状況とか以外で乗ってるジムニー乗りは金なくて雰囲気だけ求めてる貧乏人と見なします! もしディーラーが新古車を手放したくて仕方がないのなら
交渉すればもっと値引きしてくれるかも トルク落としてでも静かなマフラーって需要あると思うのだが
なぜないのか 逆にエンジン回した時2ストのようなサウンドが欲しい >>754
ノーマル以上の物が作れないんじゃないの? >>724
80からジムニーに乗り換えたが軽って怖い
取り回しとか楽っちゃ楽だけど80もそんなの大変じゃなかった
まあハイリフトだったんで高さには泣かされた
立体駐車場とかジムニーで初めての経験した
軽って走行してるとどっかにすっ飛んでいきそうな感じで安定感なくて怖い 80からジムニーなら750から125に乗り換えたようなもんかそら怖いわ 軽ジムニーまだいいぜー
シエラなんて税額35000円/年で
同じくらい怖いからなw >>758
多少トルクを犠牲にすればより静かなものは可能 >>759
それはあるな
大型乗り慣れると80とかがおもちゃに
80乗り慣れると軽がおもちゃに
アルトの610kgなんかもっと凄いよ
低速時でも面白いが追風の時に180km/hなんか出したらそれはもう快感で逝っちゃいそうになる
このまま羽付ければ飛ぶんじゃないかと思っちゃうくらい凄い >>795
軽がって語るならスタンダードなアルトやワゴンRとの比較じゃなきゃね
ハスラーやジムニーはチューニングのベクトルがオフロードに向いてる スズキ渾身のクロスビーどうなん
これ滑るとジムニーも滑りそう ja11のレストアやjb23勢さらにはハスラーとも被らないようにしないと 1000ccで税金安くて、多段ATにハイブリッドで死角無しって感じだよな。
MTならなぁ まぁ、ほんの10年位前まではスズキディーラーの中の人でさえ
スズキの普通車なんて買わなかったのに普通車販売してたんだから
思いの外売れなくてもヘーキヘーキ >>768
初代エスクード並の大きさだったら、正直欲しい。
ウチの車庫は幅方向に制限があるから、5ナンバー枠使いきったクルマは買えない
>>773
国内総販売台数の半数強が警察車両なんだっけ。
キザシを見たら覆面の兆し、ってことなんだけど、キザシ自体が
どんな車か誰もわからないから、結局覆面だと気付かれない不思議な車。 >>759
80とJAとJB10型両方持ちだけどどちらも車両幅が分かりやすいからそこまで苦労はしないよね
JBメインで乗ってるからか法定速度で流す感覚でいれば全く不安感は感じないけど高速となると燃費もほぼ互角になってくるし性能的に80が勝ってくるのはわかる気がする >>759
ティグアンとGクラスにも両方乗ってるけど
ジムニーの方が運転楽しいから
もうジムニー以外の車は買い物行くにも神経使うし車庫で眠ったまんまだわ。 最近JB23に乗り換えたんだけど
レインXとか塗っても全然水滴飛ばない
他の車だと40〜50キロ出せば飛ぶけどJB23だと80キロくらいでようやく飛んでく感じ
形状的に仕方ないのかな
それともレインXの問題? >>747
おれも営業やってたから分かるけど10万は基準で、出来るだけここまでに押さえろって話。
営業と関係こじれる覚悟があればもっといける
ディーラーよりも個人でやってる町の車屋のが行けるかも キザシよりもヒュンダイの方を多く見かける不思議な国に住んでます by山口県 ヒュンダイじゃなくロゴだけ変えたなんちゃってヒュンダイかも ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>781
安定感が無いんだって話っしょ
楽しいとはまた別の話
おれは80のが楽しかったけどな〜
再販してくれねーかな豊田さん 安定感が無くて楽しいのかと思ったら違うのか
安定感あったらつまらないだけでしょうに >>792
山で遊ぶだけなら楽しいだけで良いかもね
でも、キミ以外の貧乏人は移動にも使うんだわ このスレって定期的に貧乏人だの金持ちだので言い争ってる気がする >>788
山口が地元の安倍晋三総理
地元じゃパチンコ御殿だの言われてる豪邸があるし
定期的に朝鮮のお祭りもありますよ
知らない人は似非保守に騙されてますけどね >>795
パチンコ利権が裏山でカジノ法って話になったんじゃねーの? >>795-797
とりあえずスレチなんで帰ってもらえますかね >>797
そのカジノを取り仕切るのが今のパチンコ業界の総理のお友達
何でもかんでも総理の周りに利益が動くようになっています
回り回った金が総理の懐へいくってわけ
ネトサポが触れられたくない真実 >>792
それって一般道での事?
お願いだから危険な運転はしないでね >>800
なるほど
何でもかんでも「安倍が悪い」んですね >>786
ヒュンダイの観光バスも走ってるよヽ(^。^)丿 キザシ覆面は結構知ってる人居るだろうけど
実際のキザシを良く知らないので
SX4セダンを見て勘違いする人とか居そう キザシは全て機捜用、最後に連絡車になる。
まさにキャバリエと一緒 >>795
安倍総理の批判は一切禁止
公安に通報するよ >>800
言っとくけど安倍総理は次の天皇に即位されるお話があるほどのお方
まあ、いろいろあってメンヘラ嫁を持つ今の皇太子が継ぐらしいけど
そういう高貴なお方に対して不敬であろう
詫びて自殺しろハゲ! >>806
批判じゃない
ただのネガキャン
モリカケと同じ手口だろ 俺はこれから、爆弾低気圧の影響でテカテカ路面に強風の戦場に戦いに行かないといけない
正直怖い アイスバーン路面で産まれたばかりの子鹿のようにプルプル震えながら前に進もうとするJB23が
側から見ていて愛おしく思える。 凍結路面で情けない挙動をするから横滑り防止装置が付くんだろ 車体まるごと風で押されて滑っていくから意味なさそう 横風云々だけならN-BOXやスペーシアより横面積が小さい分有利だよ >>739
現行ランクルでエアロつけて社外アルミグッドリッチMTタイヤに社外マフラーっての見かけたけどださいなあれ 高速走行時だけエアロの囲いが下りて道路と車体の間に
空気が入らないようにすれば高速安定性は増すんだろうな >>816
破綻してもっと情けない動きをしないか? ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? サイドミラーが開くor閉じる時に左右でタイムラグがあるのは仕様?
ちょっと軽くぶつけちゃったから壊したのかな…… >>832
仕様
てか全く同時な車なんて見た事無いわ >>832
それって普通じゃない?車種にもよるけど、俺のは手動だな… 俺の10型納車3日で左のサイドミラーぶつけたよ
後ろにバキって折れたけど今の所不具合なし
カバーだけの軽症ですんだわ >>832
俺のなんか買って1年なのに閉じた時の閉じ具合が左右で違うぞw >>833
>>834
>>836
仕様か、ありがとう安心したm(_ _)m
初めての車だから壊したら嫌だなと思ってたから良かった >>838
何か他に心配事は無いかの?
もうじき20年になる23乗りじゃよ >>840
困ったことは今のところないかな
不満は山ほどあるけどそれ以上の魅力というか楽しさがあるからむしろ大満足
もし何か困ったら質問させていただくのでそんときはよろしくお願いします!! jb23の6型と同じマフラーって何型がありますか? 軽自動車のミラーぶつけるような運転するなんて痴呆のおじいちゃん? >>842
俺もお前もいずれ痴呆のおじいちゃんになるんだから黙っとけ!体臭野郎 初めての林道で興奮しすぎて木にぶつけてしまった…… >>843
マフラーエンドは変更あったけど基本センターパイプ以降は1〜10型までどれでも付けられるんじゃないっけか >>849
初めてのセックスで興奮しすぎて・・・
彼女無しの童貞だから続きが思いつかん ゴム破れてんの気付いたけど、そのまま中出しした思い出 無事故無違反ぶつけた事もこすったことも無いけど
みんなへったくそなんですね >>849
ぶつけた所にもし人がいたら重傷を負わせてたかも知れない
以後要注意! ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? ミラーでかいからねぇ。
コンビニとかで止まってると隣の車の人がよくぶつかりそうになってるわ。
毎回たたむようにはしてるけど。 >>852
その時の相手が今の妻とかいうオチか?w ジムニーに限らんけど、年末年始のSAで軽スペースに停めれるのが地味に嬉しかった。 今日は大雪で会社の帰り
ジムニーの有難さ感じたわ
除雪されて無い道なんのその スズキのディーラーってどこもゴミじゃね
儲かる仕事は優先して儲からない仕事だと
ぞんざいに扱って予定がいっぱいとかいってくる >>864
当たり前。世の中はその仕組みで動いている。 >>862
逆に軽自動車なのに軽自動車枠に停めずに
混んでる普通車のスペースに停めてる奴らがいて殺意わく オレはシエラだけど軽自動車枠に普通に置くよw
あんたらのオーバーフェンダー車と
寸法的には なんも変わらないし 大型セダンから乗り換えたばかりなんでどちらかに寄りすぎなオレは下手くそだわw >>863
やっと今季初の積雪路って喜んでたけど
積雪2cm位だが 通行止めに
by北九州市近郊 駐車で真っ直ぐに停められない
いつもちょっとだけ斜めになる
運転席からは真っ直ぐなんだがなぁ >>871
俺の所は報ステで電車も立ち往生してると
放送された新潟の県央地域 >>872
前の車から乗り換えた直後はよくそういうことがあった
視点も違うし、無意識に基準にしてるポイントにズレがあるんだろうな >>874
全長の長い普通車から乗り換えると軽はまっすぐ止めにくいよね。 俺はドアをちょい開けして確認するよ〜
でも最近の車(社用車)で同じことしたら動かんでちょい焦ったw 北陸、雪が降り続き20センチ越えてきた。甥っ子が駐車場から出られないとSOS。
ジムニー購入から5年、やっとこの日が。 >>873
大変じゃねぇ!
もし北九州市でそんなに降ったら
一週間位は孤立する人続出だろうなぁ!? >>873も事故無いように気をつけてなぁ レイズのデイトナ履いてる人いる?
あれカッコいいよな >>868
SAの駐車場で街灯の下だけ狭いから軽専用になってるんだわ。混雑してる時でも空いてることが多い。
逆に長い普通車が無理やり停めて通路にケツ出してると殺意わく。 >>877
北陸地方の人は道民以上に雪に慣れてて強いと思ったんだけどな 救出完了。
FF車のWISHでも動けなくなる雪、ジムニーと一緒に買った牽引ロープ&4WD-L で簡単に脱出。
ちょっと感動で興奮してたかも。 純正フックすぐに曲がったり千切れたりするから注意な 最近鍵の調子が悪くて無線で開けると「ガチャガチャ」と開いたそばから鍵が閉まる。鍵を開けて扉を閉めると衝撃?で閉まる。エンジンかけて外に出て扉を閉めると閉じ込める可能性が高くてかなり不便。
無線キーの誤作動ではなく手で開けても同じような感じみたい。何か原因わかる人いますか?とりあえず何か引っかかってるのかとCRCでもぶっかけてみようとは思う >>885
純正フック?
もしかして前後に2つずつ着いてる穴空いたヤツ?
アレで牽引しようと? 2/23までの完成検査証の車体までJB系は販売終了だって
シエラも同時終了 遊びたいなら現行、未知の可能性に賭ける人柱なら新型だな
スージーの記事見てると、熟成された部分はそのまま流用みたいだね >>888
乗って扉閉めた途端「出て行って欲しくない」って鍵してめくれる事もあるんだけどね。で、中から鍵開けようとすると「ガチャガチャ」となって開かないという。。。ツンデレですか? >>893
何度か続ければ開くし、中からなら鍵のポッチンを引っ張りながら開ければ開く。
イメージとして「−」で閉まって「|」で開く鍵が、何か引っかかって「\」の状態で開ききらず扉、閉める衝撃なんかで「−」に戻っちゃうのが原因かなと思ってる。 >>887
タイダウンフックって言えばいい?いちいち面倒な奴だなぁ >>896
牽引フックで合ってる。マニュアルにもそう書いてる。自車より重い物は引くなとも書いてるけど。
>>897
LED室内灯は無し。リモコンキーも赤外線なんだけど電池変えた上で特におかしな挙動はしてない事は確認した。 >>896
ID:KbR6tsbVが「タイダウンフック」を知ってるとでも?
知ってて>>885を書き込んだと? 何かが誤作動をおこしてるのかもね。
バッテリー外してしばらく待って見れば? 年末にカオスバッテリーの80載せたら掛かりはいいのは勿論
パワフルになった感じがあるのは気のせいかな? >>883
602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/01/12(金) 11:13:53.08 ID:tTQW16rg
>>600
こんな日に車(二駆)は出すなと諭すのが大人の対応じゃないだろうか >>898
それ多分、アクチュエーターの一つがダメになってるかリンケージの不具合
リンケージが目に見えて錆びてるとかなら分かりやすいが、
大体の原因は経年劣化の微妙な削れや曲がりからアクチュエーターにストレスが溜まって壊れる >>899
>>896も>>885も俺だよ
出先のスマホ投稿だからコロコロID変わるんだわ本当面倒な奴だなぁ >>904
ありがとうございます。とすると内張剥がして見てみないとですね。ちょっと面倒だな。CRCで様子見てやっぱりダメそうなら開けてみます >>886
友人の八型も同じような症状で寺へ行きました >>907
CRCは開発元の社名でここではおそらくクレ5-56の事を言ってるんだと思うけど、5-56の缶に「自動車のカギ穴」って書いてあるから大丈夫なんじゃないの?
5-56以外の商品ならシラネ その話CRCは灯油だとか言い出してメンドイのと自己責任でやるので広げなくていいです。 >>905
で?
そのタイダウンフックで牽引して千切れたの?
間抜けw >>910
めんどくさいって正確な商品名で書けばいい話では? >>912
メンドイって言うのはソコじゃないと思うアホなの?? このスレいっつもどうでもいいやり取りで時間もスレも消費してるな キーレスはドア開閉検知しないと数秒後に閉まるようになってるから
助手席側のドアを開けてみる
室内灯をオフにしてみる
を試してみたら ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 鍵穴にCRCとかシリコンとか吹いたら内部がゴミだらけになるのに >>921
俺んちのカギは全く問題ないけどな
そう言えば新車オーダーもう出来なかった 一昔前のピッキングし易い鍵はCRCでも平気だぜ
エンボスタイプは一発で使えなくなる >>875
フルトレーラーより短いセミトレーラーの方がバックで真っ直ぐにするの難しいのと同じ原理だね。 北陸地方ってさ、皆スタッドレス履いて大型除雪車用意されてるんじゃないの? >>928
基本はそれで問題ないんだが一気にドカッと降られると流石に除雪が間に合わない
ゲリラ豪雨が雪になった感じだから対応しようとすると予算がいくらあっても足らん
1日にメートル近い雪の処理が出来るのなんて一部の超豪雪地帯くらいかと >>862
近所のスーパーじゃ、軽自動車スペースに駐車してる
プリウスをよく見かける。 >>927
全然違う
13mのトレーラーより6mのトレーラーの方が真っ直ぐバックし難い
のが近い
そもそもフルトレーラーとセミトレーラーは構造自体違うから比較し難いだろ マジだよ
代理店に新車まだ買えんのって聞いたら確認しますからの無理との返答 >>934
情報あんがとさん
最近買った人は滑り込みセーフでしたね。 >>929
読んだか?
スキー場の、圧雪車が平地で走れなくなる豪雪地帯だわ(笑 >>937
個人的には、最初に北海道に開拓に来た和人がどうやって冬を越したのかが気になる >>938
最初かどうかは知らんが伊達政宗で有名な伊達家が北海道開拓してたらしいぞ ジムニーにリヤスポイラーって
なんのために付けるの? >>940
リアウィンドウが汚れるのを防ぐため、では? >>940
付けてるけど普通に良いよあれ
特別色だから7万くらいしたけど付けてよかった >>932
在庫限りだけど今週末なら入手できる
ディーラーのパソコンで在庫数が見れる >>940
なんのためと言われたら自己満足の為だなー
他のオプションにしても大体そんなもんだと思うけど
>>944
自分も9型クロアドに付けたけど、やっぱ塗装込みだと
そのくらいするよね
納車のときはそこまで予算考えてなかったから
後から付けたけども 今年みたいに大雪だとジムニー乗ってて良かったと思えるなぁ まず谷川岳抜けられるかが問題だな。下道なら水上辺りで進めなくなりそう。 ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? ここまで執着してあちこちに書いてる方が頭おかしいと思われるって理解できないんだな
これがストーカーの怖いところだ >>951
ウインカーもテールもバックランプやら全部
あ、室内灯以外のエアコンとかのスイッチ類はしてないけど >>935
初売りで頼んだ。
ギリギリセーフだぜ。ヤバかった。 >>963
おいらは2月中旬まで大丈夫だろうと油断してた…
大事に乗って下さいまし。 >>965
買えない理由無理矢理作らんでも在庫はまだ買えるから今すぐ買いなよ。 >>962
エアコン(等)パネルは白に変えた
ウインカーだけ手付かず
ICリレーの最初の一発目のタイムラグが気になって躊躇ってる >>965
昨日はまだ在庫あったよ
日本各地の納車前整備センターにぱらぱらある 新型が出て無くなりそうな部品を物色中だけど、
大概、社外品で賄えそうなのがこの車の良いところ
新型の部品とどれだけ共用で流用出来るのかも楽しみ >>967
valentiのリレー使ってるけど問題ないな
オレは内外装allLEDにしてスッキリした >>968
ランベン 色はもう あんまり選べなさそうね で新型って出回ってる画像で決定なん?公式の写真とかまだだよね?
どうもカクカク嫌なんだけどカスタムパーツとか出てきたらかっこよくなるの? 新型のリフトアップキットどのくらいで出るかな?
現行の付くんだろうか? >>970
問題ないのは分かる
後は気になるかどうかだよ なんで懐古ぽいカクカクなデザインにしたんだろ。新型なんだからもっと斬新で新しいデザインにすればいいのに。 そこがいいと思うんやけどなー
むしろ丸み帯びたような車ばかりのなか
カクカクは逆に新鮮に写る >>974
さすがに互換性はホイールくらいじゃね?
いろいろなパーツの取り付け穴の位置とサイズ合わせてくれてたら感動するけど >>973
確定要素は何ひとつないはずなんだけど
どうなんだかね >>978
スージーによれば、ホーシングはそのまま流用みたい
熟成された部分を変える必要無いよね。だってさ セルは回るのですが若干エンジンの始動まで時間がかかります
何が原因でしょうか 6ATてそんなとこにコストかける余裕があるのかよw クロスビーの6ATと同じようなやつ使うのかな。
ジムニーはCVT使わんでしょ。
電子制御の足回りになって普通の人も買いやすく乗りやすくなるんじゃないかな。
JB23は玄人向けな良くも悪くも時代遅れな足だからね。 じゃあジムニーと呼べるのは現行が事実上最後になるのか…
こりゃ20年は保たせねぇとな、 今日、ディーラーに行って「ジムニーの現行型注文終了ですか?」確認したら、そんな話し聞いてませんけど…との回答。
若い子だから怪しいけど。 >>995
なんか騒いでるのここだけっぽいしな…
同時発生的に盛り上がるもんじゃないのかこういう話は >>1000ならジムニーが日本最後のガソリン車になる このスレッドは1000を超えました。
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