【どこでも】 現行ジムニーpart117【走るよ】
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良かったね
二階堂氏はブログで褒めてたけど、
車検とか通るのかは謎(´・ω・`) 仕様
タービン交換
社外ECU
マフラー交換
むき出しタイプエアクリーナー
4インチアップ
マイナスオフセットホイール
ハミ出しMTタイヤ
etc
用途 通勤、買い物
「ジムニーなんだから下からのトルクがあー」
「コーティング出したばっかだから。林道?んなもん行くわけねーべ」 スポーツカー乗ってる連中だって全員が峠行ったりサーキットとか競技出る訳じゃないし街乗りでも良いじゃない
でもせっかくならたまにはオフロードコースのモーグルくらいは走ってみれば楽しいと思う >>385
二階堂さんのblogみたよ。ワイルドグースの社長さん?物は良さげ見たいね。あとは穴あけ加工が必要なのが大変そうだ。 おい!ここで書くなよw
俺が買うぶんがなくなっちまう >>384
俺も付けたいと思ったけど屋根ワックスかけるの大変だからやめた ルーフレールついてるなら付けるの簡単みたいだけどルーフレール無しだと穴開けと裏に金具仕込まないといけないんでしょ
工賃いくら掛かるのかな >>387
ハイパフォーマンスカーなら高速道路を長距離走れば性能の違いを体感できるし
大雨が降って冠水したり大雪が毎年降る地域なら確実にSUVの性能を発揮できると思うよ >>394
ムリムリ、S2000なんて乗ってても振動騒音その他しんどいだけでZみたいなGTカーのがナンボかマシ。それでも走行音煩い。結局その辺走るならそこそこのセダンがいいって事になる >>392
自分でできる
裏の金具だけ部品調達して内装剥がして穴位置合わせて取り付けるだけ
鉄板ペラペラなんだから穴あけは簡単
コーキングはしっかり
のんびりやっても1、2日ありゃいける >>396
ドリルとか持ってるけど穴開けは自分の付けたい位置で穴開け出来るのかな?
それとも純正穴開け位置のみかな
だとしたら位置決めってどうすんのかな >>397
聞いた話だと多少は前後できるみたいよ
金具もバラで売ってたと、思うけど確証はない >>395
そりゃ、ロイヤルサルーンに乗りたければそうだろ。 使わない、洗車大変とかあるにしても
ジムニーはルーフレールあるほうが
四駆らしさがあっていいよな。今のはルーフがツルンでなんか物寂しい XCにシートヒーターさえ付いてたら迷わず決めたんだがなー ルーフキャリア欲しいけど一番高いところにフレームのみで5キロ〜10キロの重量物を載せるのに抵抗があって付けてないわ〜
でも憧れるよなぁ〜w xcと迷ったけどらんべん買った。ミラー壊したら高そうだな >>400
>今のはルーフがツルンでなんか物寂しい
なので、雪避け&アクセントにルーフエンドスポイラーを付けた@9型クロアド >>403
納車3日で車庫の突起で擦った
カバーだけの交換で済んだからついでにシルバーからブラックに変えたよ 自宅にあった車庫がちょっと低くてジムニー入るかわからない
ましてルーフレール付きとなると
じゃあ試乗車(XC)で試しましょうと店の人が一緒に自宅まで来て
やっぱりルーフレールが入り口につっかえるので駄目だった >>407
xc買ってルーフレール外すとかは駄目かな 俺のJB23、3型にウィング着けてるから
ルーフ寂しいのがいやなら
ウィングつけてみれば >>409
ガイコツグリル自体が恥ずかしいからウイング付けても無駄 斜め前から見たアングルは個人的にカッコいいんだけど
真横
真前から見るとやっぱ規格内に収めた軽だなって思えてくるショボさ。
それにリフトアップとかしてるとランクル買えない貧乏くさいヤツなんて思えてくる。 定期的に現れる前期型ディスりとジムニーそのものディスり。
ズバリ、リアルが上手くいってないでしょ? >>405
昔乗ってたXAの手動ミラーでも片側交換で1万5千円かかった。
らん便のは高そうだなと。
カバーだけだとまだ安そうだね、俺も壊れたらブラックに交換するかな 真横からは結構好きだが正面と後ろから見ると軽だなと感じる。ノーマルタイヤなのでなおさら。 リアルが上手くいっていない
1:低所得
2:甲斐性無しのクセに中出しして所帯持ちでカッツカツ
3:真っ黒ブラック職場勤めでストレス溜まりまくり
4:嫁に完全に拒否られセックスも皆無で欲求不満MAX
5:見た目究極キモメン
6:一生素人童貞確定中
7:熟年離婚させられて仕事も無い蓄えも無い誰もいないで拠り所がポンコツ軽自動車とロートルPCでクッソツマンネーブログ作成()のみの余生
3つ当てはまったら究極キショメンの称号が与えられる リアルが上手くいっていない
1:低所得
2:甲斐性無しのクセに中出しして所帯持ちでカッツカツ
3:真っ黒ブラック職場勤めでストレス溜まりまくり
4:嫁に完全に拒否られセックスも皆無で欲求不満MAX
5:見た目究極キモメン
6:一生素人童貞確定中
7:熟年離婚させられて仕事も無い蓄えも無い誰もいないで拠り所がポンコツ軽自動車とロートルPCでクッソツマンネーブログ作成()のみの余生
8:匿名掲示板に以上のような書き込みをしている
3つ当てはまったら究極キショメンの称号が与えられる >>416
ワイトレ入れないとひょろっとしすぎだよな >>421
ババンバ バンバンバン 脱税するなよ ババンバ バンバンバン パン 彡⌒ミ パンパンパンパンパンパンパンパン
パン( `・ω・) パンパンパンパンパンパンパン
(( ( つ つ彡⌒ミ
),ィ⌒( ・ω・)
(_(__人__,つ 、つ ジムニー初心者なんだけど、
雪道で2駆だと急のつく動作をするとスピンするけど、4駆にするとスピンしない?しにくい? 二駆よりはしにくいけど限界を超えれば当然スピンする バンバン何てしないでエンジンルームに忍び込む悪い野良ネコは潔くミンチにするべき オレ、アホなんだろうな
リアにつけてる電装品全部マフラー上のグロメットから通してた >>429
ジムニーの四駆は前後直結なんで、四駆で一定以上のステア切ると前後差で二駆以上にスピンに陥るよ。
交差点なんかでアクセル踏んだら特に… >>429
かえって制御不能になるよ。
そもそも これの四駆機能は走行用じゃないし。 ジムニーじゃないけど冬場パートタイム四駆で四駆入れてスピンモードとかほぼ無い…
アンダーステアが基本だけど
雪質次第でステアリングが効きにくい場合
パートタイムとは言え四駆にした方が曲がる時もあるし…
ソレと下り坂でABSの制御規定以下の速度まで落ちてブレーキロックし、ブレーキ解放した時もフロントのタイヤの回転の回復が早いから四駆の制動の時は四駆メリットが無いってのはチョット違うって思う。
車歴がFFメイン人にはわかりにくいカモ?だけど >>439
雪国なんでジムニーなんて掃いて捨てるほど走ってるけど
実際そんな回ってるとこなんて見たことない ホイルベースが短くてスピンしやすいのを直結だからと勘違いしている気がする ドロドロに泥だらけにして
ピカピカに洗車徹底するの快感
正月はわざと泥道走ってくるわ
マッドフラップつけたからあんまり泥跳ね汚れなくなってしまったけど 深夜のコイン洗車が好き
今年最後に行こうとしたら車庫に置きっぱなしだった
シャンプーのボトルが凍っていて中止 社外100wとかのフォグランプつけてみたいんだけど、電源はどこ辺りから取るのが一般的なん?
やって見たいけど、正直仕組みがわかってなさすぎてどのサイト見たらええかも分からんので、良いサイトとか知ってたら誰か教えてください(^_^;) >>446
リレーかましてバッテリーからしかないよ
いきなりそんな大物つけるより内装品とかで配線の勉強しといた方がいいよ >>447
ナルホド♪
バッテリーから直で取るわけね >>441
>>443
減速してコーナーを曲がる、というセオリー通りの運転が通用しないんだよな。
アイスバーンに取られるとアクセルオフ即鬼アンダー。 パートタイムだから前後差で滑る方向のちからは発生はするけど、前輪が進行方向に向かって駆動してるしFRに比べたらはるかに滑らない LINEで友達から「本人の愛が世界を包むんだよ」と送られてきました。
これに対し、どう返信したらいいかわかりません。
友達から嫌われないような相手も楽しくなるような返し方はありますか? ヨコハマのスタッドレス
G075誰か使ってる方インプレお願い
ケチって使ってたBSのDM-V1
さすがに9年目は無理っぽい
プラットフォームまであと1ミリ弱
雪なら行けるが凍結はお手上げ
関東最北部ここ1週間で積雪1メートル
の僻地在住 ランドベンチャーの運転席と助手席って、ヘッドレストを抜いて一番前にずらして背もたれを一番下まで倒したら、ロングソファモードになるんだっけ。 雪道で遊んでたら通行止め。
Uターンしようとしたら雪で道幅を見誤って
脱輪、ハマってしまった…
四苦八苦の末になんとか自力脱出。
JAFのお世話にならずに済んだ
しばらく外出は控えよう
https://i.imgur.com/jhOeC6g.jpg
https://i.imgur.com/nFYNyqM.jpg おー、助かってよかったな(チッ…アームでも曲がってりゃいいのに) 純正チェーン買ったけど
この手のクルマのチューンって
結構重いのね・・・ 4輪チューンw付けたら更に1.5倍は進めたろうに…
まぁ雪とか有っても関係無く道幅見誤る位だから自重が無難
車が動けなくなる前に面倒でも自分の足で確かめるのが大切
そういう事を疎かにするから動けなくなる羽目になる 用事もないのにわざわざスタックしそうなとこに行きたくない 下回りの細かいとこまで洗剤を使用して洗車したいのですが
全国区の大手でやってくれるとこありますか? 装備は小さな携帯スコップ1つしか用意しておらず
どうにもなりませんでしたが、
今回は同乗者の力添えがあったので助かりました。
雪山行かれる方は自分の様にならないように気をつけて下さいね(^-^;
では、皆さん安全運転で良いお年を〜(^-^)/
https://i.imgur.com/MAIVpsO.jpg
https://i.imgur.com/Ki9v9Ru.jpg >>461
>>473
おまえは俺かwww
俺も走り納めスノアタより無事帰還。
良さそうなところ見つけて(積雪700ミリw)突入していったものの、3m進んで沈没w
デフ下さらってタイヤが全輪着地するまでタイヤ下も掘り込んで無事浮上。
大型の土掘りスコップだったのでタイヤ下に突っ込んでこじる事もできたな。
やはり大型スコップはちゃんと携行したほうがいいと思う。
ハイリやウィンチがあれば鯛だけど。 80センチならチェーンが無くても進めるな。w
当方185スタッドレスなのでノーマルだともう少し低くなるか。
平地で硬い地面なら嵌っても大型シャベルがあれば大抵何とかなる。
アクスルの下さらってタイヤの接地部分も穿って4輪接地させれば後は揉み出しでいける。
あと体力無いなら単独スノアタはお勧めできない。
あまり車重が掛からないのか、でかいスコップならテコの原理で多少タイヤ浮かせられるw ハマって当然の所に行くのと予定外の所でハマるのでは天地の差がある 三重県の青山高原にいます。
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スタッドレスタイヤと中華ホイール(VIA認証)が悪いのか シミー出るうえに更にジャダーも出るのかこの車は
最悪だな だからノーマル最強説がひそかに支持される
設計者が負荷を計算しつくしてベストのチューニングをしたのがノーマル タイヤの片減り、ドラシャ折れ、ハブベアリング損傷,etc・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています