【どこでも】 現行ジムニーpart117【走るよ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まあ用途によるだろ
俺みたいな貧乏人だと通勤、高速、キャンプ、オフロード全部ジムニー一台で走らないとダメだから快適にするために200万掛けた
他の車買えよって言うやつは何もわかっちゃいない
ジムニーで縛りプレイするから楽しいんだろ? 今夜の会社帰り、市内はデコボコに凍った路面で楽しかった >>355
はやいね
おれは50万位かな、あと50万位かける予定 俺は燃料代やオイルとか一見しても分からない所に全て掛けてる派
大体平均して50万円強/年 俺のは2001年式JB23、3型ランドベンチャー
パールホワイト、ゴールドツートンカラー
ガイコツマスク乗ってる
76000キロ走っている 新車買ったばかりだが純正サスからモンスポの2センチアップのサスキットに交換したのだが街乗快適仕様になった。
あとK&Nのエアクリは下がスカスカになったんですぐ純正に戻した失敗。 ジムニー買ったばかりだがウンコしたいのだが便所がないのだがどうしたらいいのかだが >>354
そうやって屁理屈捏ねてる時点で
「パワーなんて実際には重要じゃありません」
って自白してるって事言だぞw デカいタイヤを回すのに重要なのは、馬力よりトルクなんだけどな
馬力重視のピーキーなエンジンと
トルク重視のフラットなエンジン
オフロードで使い易いのはどっちかって話だろ ローレンジだけダウンギア入れたら問題ないだろ
ハイはそのままでブーストアップしたら街乗りからライトクロカンまで幅広くこなせるようになる >>367
じゃあその下でのトルクを増すためにはどんなチューニングするの? >>369
そんな事はチューニングショップで聞けよ 下でトルクがーって言ってる人はジムニーがMターボでなくSターボ積んでる理由はどう解釈してんのかね。 どうあってもパワー至上主義から抜け出せないんだなw
ノーマル至上主義の老害と変わんねーじゃんwww まぁパワーでもトルクでもイイけど
十数年前のエンジン弄り倒して、いつ壊れるか判らないけど三桁馬力出てるって言われてもなぁ >>364
おめ!いい便器買ったね!
>>376
一般流通はしてない。オークションへGO >>379>>380
ダイワハウスかセキスイハイムね。俺もいつか、こんな家建てるんだ。ありがとー
>>382
ちとヤフオクで売ってないか見てくるわ。 良かったね
二階堂氏はブログで褒めてたけど、
車検とか通るのかは謎(´・ω・`) 仕様
タービン交換
社外ECU
マフラー交換
むき出しタイプエアクリーナー
4インチアップ
マイナスオフセットホイール
ハミ出しMTタイヤ
etc
用途 通勤、買い物
「ジムニーなんだから下からのトルクがあー」
「コーティング出したばっかだから。林道?んなもん行くわけねーべ」 スポーツカー乗ってる連中だって全員が峠行ったりサーキットとか競技出る訳じゃないし街乗りでも良いじゃない
でもせっかくならたまにはオフロードコースのモーグルくらいは走ってみれば楽しいと思う >>385
二階堂さんのblogみたよ。ワイルドグースの社長さん?物は良さげ見たいね。あとは穴あけ加工が必要なのが大変そうだ。 おい!ここで書くなよw
俺が買うぶんがなくなっちまう >>384
俺も付けたいと思ったけど屋根ワックスかけるの大変だからやめた ルーフレールついてるなら付けるの簡単みたいだけどルーフレール無しだと穴開けと裏に金具仕込まないといけないんでしょ
工賃いくら掛かるのかな >>387
ハイパフォーマンスカーなら高速道路を長距離走れば性能の違いを体感できるし
大雨が降って冠水したり大雪が毎年降る地域なら確実にSUVの性能を発揮できると思うよ >>394
ムリムリ、S2000なんて乗ってても振動騒音その他しんどいだけでZみたいなGTカーのがナンボかマシ。それでも走行音煩い。結局その辺走るならそこそこのセダンがいいって事になる >>392
自分でできる
裏の金具だけ部品調達して内装剥がして穴位置合わせて取り付けるだけ
鉄板ペラペラなんだから穴あけは簡単
コーキングはしっかり
のんびりやっても1、2日ありゃいける >>396
ドリルとか持ってるけど穴開けは自分の付けたい位置で穴開け出来るのかな?
それとも純正穴開け位置のみかな
だとしたら位置決めってどうすんのかな >>397
聞いた話だと多少は前後できるみたいよ
金具もバラで売ってたと、思うけど確証はない >>395
そりゃ、ロイヤルサルーンに乗りたければそうだろ。 使わない、洗車大変とかあるにしても
ジムニーはルーフレールあるほうが
四駆らしさがあっていいよな。今のはルーフがツルンでなんか物寂しい XCにシートヒーターさえ付いてたら迷わず決めたんだがなー ルーフキャリア欲しいけど一番高いところにフレームのみで5キロ〜10キロの重量物を載せるのに抵抗があって付けてないわ〜
でも憧れるよなぁ〜w xcと迷ったけどらんべん買った。ミラー壊したら高そうだな >>400
>今のはルーフがツルンでなんか物寂しい
なので、雪避け&アクセントにルーフエンドスポイラーを付けた@9型クロアド >>403
納車3日で車庫の突起で擦った
カバーだけの交換で済んだからついでにシルバーからブラックに変えたよ 自宅にあった車庫がちょっと低くてジムニー入るかわからない
ましてルーフレール付きとなると
じゃあ試乗車(XC)で試しましょうと店の人が一緒に自宅まで来て
やっぱりルーフレールが入り口につっかえるので駄目だった >>407
xc買ってルーフレール外すとかは駄目かな 俺のJB23、3型にウィング着けてるから
ルーフ寂しいのがいやなら
ウィングつけてみれば >>409
ガイコツグリル自体が恥ずかしいからウイング付けても無駄 斜め前から見たアングルは個人的にカッコいいんだけど
真横
真前から見るとやっぱ規格内に収めた軽だなって思えてくるショボさ。
それにリフトアップとかしてるとランクル買えない貧乏くさいヤツなんて思えてくる。 定期的に現れる前期型ディスりとジムニーそのものディスり。
ズバリ、リアルが上手くいってないでしょ? >>405
昔乗ってたXAの手動ミラーでも片側交換で1万5千円かかった。
らん便のは高そうだなと。
カバーだけだとまだ安そうだね、俺も壊れたらブラックに交換するかな 真横からは結構好きだが正面と後ろから見ると軽だなと感じる。ノーマルタイヤなのでなおさら。 リアルが上手くいっていない
1:低所得
2:甲斐性無しのクセに中出しして所帯持ちでカッツカツ
3:真っ黒ブラック職場勤めでストレス溜まりまくり
4:嫁に完全に拒否られセックスも皆無で欲求不満MAX
5:見た目究極キモメン
6:一生素人童貞確定中
7:熟年離婚させられて仕事も無い蓄えも無い誰もいないで拠り所がポンコツ軽自動車とロートルPCでクッソツマンネーブログ作成()のみの余生
3つ当てはまったら究極キショメンの称号が与えられる リアルが上手くいっていない
1:低所得
2:甲斐性無しのクセに中出しして所帯持ちでカッツカツ
3:真っ黒ブラック職場勤めでストレス溜まりまくり
4:嫁に完全に拒否られセックスも皆無で欲求不満MAX
5:見た目究極キモメン
6:一生素人童貞確定中
7:熟年離婚させられて仕事も無い蓄えも無い誰もいないで拠り所がポンコツ軽自動車とロートルPCでクッソツマンネーブログ作成()のみの余生
8:匿名掲示板に以上のような書き込みをしている
3つ当てはまったら究極キショメンの称号が与えられる >>416
ワイトレ入れないとひょろっとしすぎだよな >>421
ババンバ バンバンバン 脱税するなよ ババンバ バンバンバン パン 彡⌒ミ パンパンパンパンパンパンパンパン
パン( `・ω・) パンパンパンパンパンパンパン
(( ( つ つ彡⌒ミ
),ィ⌒( ・ω・)
(_(__人__,つ 、つ ジムニー初心者なんだけど、
雪道で2駆だと急のつく動作をするとスピンするけど、4駆にするとスピンしない?しにくい? 二駆よりはしにくいけど限界を超えれば当然スピンする バンバン何てしないでエンジンルームに忍び込む悪い野良ネコは潔くミンチにするべき オレ、アホなんだろうな
リアにつけてる電装品全部マフラー上のグロメットから通してた >>429
ジムニーの四駆は前後直結なんで、四駆で一定以上のステア切ると前後差で二駆以上にスピンに陥るよ。
交差点なんかでアクセル踏んだら特に… >>429
かえって制御不能になるよ。
そもそも これの四駆機能は走行用じゃないし。 ジムニーじゃないけど冬場パートタイム四駆で四駆入れてスピンモードとかほぼ無い…
アンダーステアが基本だけど
雪質次第でステアリングが効きにくい場合
パートタイムとは言え四駆にした方が曲がる時もあるし…
ソレと下り坂でABSの制御規定以下の速度まで落ちてブレーキロックし、ブレーキ解放した時もフロントのタイヤの回転の回復が早いから四駆の制動の時は四駆メリットが無いってのはチョット違うって思う。
車歴がFFメイン人にはわかりにくいカモ?だけど >>439
雪国なんでジムニーなんて掃いて捨てるほど走ってるけど
実際そんな回ってるとこなんて見たことない ホイルベースが短くてスピンしやすいのを直結だからと勘違いしている気がする ドロドロに泥だらけにして
ピカピカに洗車徹底するの快感
正月はわざと泥道走ってくるわ
マッドフラップつけたからあんまり泥跳ね汚れなくなってしまったけど 深夜のコイン洗車が好き
今年最後に行こうとしたら車庫に置きっぱなしだった
シャンプーのボトルが凍っていて中止 社外100wとかのフォグランプつけてみたいんだけど、電源はどこ辺りから取るのが一般的なん?
やって見たいけど、正直仕組みがわかってなさすぎてどのサイト見たらええかも分からんので、良いサイトとか知ってたら誰か教えてください(^_^;) >>446
リレーかましてバッテリーからしかないよ
いきなりそんな大物つけるより内装品とかで配線の勉強しといた方がいいよ >>447
ナルホド♪
バッテリーから直で取るわけね >>441
>>443
減速してコーナーを曲がる、というセオリー通りの運転が通用しないんだよな。
アイスバーンに取られるとアクセルオフ即鬼アンダー。 パートタイムだから前後差で滑る方向のちからは発生はするけど、前輪が進行方向に向かって駆動してるしFRに比べたらはるかに滑らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています