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【どこでも】 現行ジムニーpart117【走るよ】
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2017/12/19(火) 02:12:11.47ID:s+UO80G5
テンプレ>>2頼んだ
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2017/12/27(水) 16:29:35.31ID:xltUv2h7
>>283
皆も言ってるけど
普通に考えて20年以上前の軽自動車だからね
いつトラブルに見舞われるか判らないのに「詳しくない」ってのはチョット
カッコだけで乗れる年式じゃないよ
0294阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 16:55:34.48ID:QnAaB8Ao
トラブル、、確かにですね。
幌車がすごくカッコ良いので幌車の外観しか目に入ってこなかったですが、幌車の場合はオーバーホールは勿論してもらってかつ、ジムニーの壊れやすい箇所や傾向を勉強してみます！
多少知識を入れてみて手に余るようでしたら諦めます。
ご教示ありがとうございます。
0295阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 17:12:51.36ID:vfmDVMOD
>>273
前期型のJB23はK6Aエンジンのヘッド周りが弱いから出来れば5型以降がいいよ。
イジるなら5型が1番良い。
ノーマルで乗るならそれ以降でいいが相場が高い。新車や展示車と値段変わらないかも。
ボディやフレームのサビも前期型は年式的にも作り的にもサビが発生している物がほとんど。
1番はディーラーで買うのが保証的にも1番だけど予算次第かな。
安く手に入れたいなら前期型かそれ以前のJA22かJA12かJA11。
そのかわり自分でなんとか出来ないと新車買った方かよかったと思うくらい金も手間も時間もかかる。
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2017/12/27(水) 18:54:04.42ID:p7NEZ8qX
>>294
ゆっくり探せるなら古い個体でもいいの見つけることできるんでない？
JB23に10年乗ってて飽きは全然きてないけど、昔から欲しかったJA11への憧れはいまだに強いよ。
苦労はあるやろけど、欲しいって思った車に素直に乗るのも幸せよw
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2017/12/27(水) 19:00:24.64ID:zClv268m
大雪地区お住まいの方如何かな？

>>283、>>295
当方5型だがフレームが腐らずにリアラゲッジのフロアが錆びてパア
リアのジャッキ底は注意したほうが良い。
指先あかぎれしまくりでまともに打てん。
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2017/12/27(水) 19:17:06.45ID:uL1uiN6G
同じだ。
通勤で冬は毎日のように塩カル浴びてトランク床下穴開いてる。
走行20万超だから寿命な気もするけど、フレームは無事だし特に支障ないから見て見ぬふり。
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2017/12/27(水) 20:12:36.94ID:KB6s9PUX
トランク下というよりマフラー上は熱と湿気で朽ちて来やすいね。ウチは1型だけど買った時点でサビが出てた。けど定期的にマフラーをズラして塗装したら大丈夫だよ。
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2017/12/27(水) 21:12:30.30ID:oXmNOkbU
1型がもっともスパルタン
史上最強ジムニーじゃないかな

10型になると燃費や装備の重量増で
一番パワー出ない
0307阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 21:18:31.28ID:oXmNOkbU
10型は豪華さでは史上最強
0310阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 21:52:32.63ID:rvCvu2Kf
6型だけどジャッキのとこサビが浮いてるなーってドライバー刺したら4カ所穴空いたわ
あそこは鉄板がサンドイッチされてスポット打ってシーリングもされてるから
回って来た水が水抜き穴より前側に溜まって朽ちるんだね
上から見て変に膨らんでたらもうミルフィーユ確定
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2017/12/27(水) 22:53:29.37ID:p7d+ocbH
>>306
1型は後期型と比べたら扱いにくいパワー特性でドッカン気味だけど1番パワーあるね。
最大トルクも1番出てるし。
ただ後期になればなるほど壊れにくく扱いやすく万人受けしやすくなってるから。
ただクロカンしやすいのは5型辺りなんだよなぁ。
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2017/12/27(水) 23:28:58.31ID:ky6td81U
よく考えたら7型以降はECUいじれるからお手軽にチューニングできるんだな
とりあえず触媒付きのフロントパイプ捨てるわ
0318阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 01:34:03.40ID:9C5onFok
リッター8ぐらいやー
満タンで250ほど

通勤に片道１０分ほどの原付でも大丈夫な距離の利用しかしてない。
0319阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 07:23:01.50ID:EImwCx6T
>>313
前期はスズスポコンピューターが手に入ればポン付けで80psは軽く超えるよ。
N2Rコンピューターにインジェクターとタービン交換までやれば100ps以上は軽く超える。
触媒とか環境対応ガッチガチの7型以降は車検対応する範囲でイジっていくと必ず壁が立ちはだかる
0325阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 08:52:07.13ID:PAcumNAU
馬力の話は馬力の話でいいじゃん。トルクの話したいなら思う存分したらいいよ。参考にさせて頂きます。ではどうぞ。
0326阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 09:28:13.71ID:LRloGYqD
違うトルクの話になるが
各部ネジ・ボルトの締め付けトルクが載ってる作業書を標準でつけて欲しい。
0327阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 09:33:10.21ID:DcAbSUOn
サービスマニュアルをお買い求めください。
バイク弄ってるけどマニュアルたっかいんだよなぁ…
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2017/12/28(木) 09:51:18.35ID:cA7BDVjg
>>325
パワーさえ有りゃ良いって話なら、それこそご自由にどうぞw
ただジムニーって車の特性上、パワーよりトルクの方が重要じゃないか？
って話なんだけど？
0329阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 09:56:33.49ID:EhuygF4B
>>327
ヤフオクなんかで安っすいサービスマニュアル転がってるけどね。グレーというかクロに近い気がするけど。
0330阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 11:01:41.55ID:x90JuRqj
ヘイヘーイ！
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー？
0331阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 11:28:14.30ID:EImwCx6T
>>328
チューニングすればトルクも上がるよ？
以前ジムニーでタービン交換とかするやつは用途間違ってないか？と突っ込まれてたら
デカイタイヤ履かせてクロカンするのにどっちみちパワーいるだろって言い返してたな。
ジムニーで馬力上げるのと同時にトルクも上げて全体のチカラを上げてんだよ。

10型に乗ってる街乗りしかしない前期型を見下す老害系の凝り固まった考えの粘着マンがこの板にはいるけど
そいつらはノーマル至上主義だからチューニングの話し始めると急にファビョるよね。
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2017/12/28(木) 11:41:28.72ID:WtazGWIC
>>331
そりゃヒルクライムならパワーも重要だろうけど、大抵は中・低速じゃないの？
トルクアップしたら、パワーも上がったって話じゃなく
ひたすらパワーパワーと○○の一つ覚え
パワーの追求が目的なのかと思っちまうわ
0333阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 12:01:47.67ID:JLhmUDS/
>>332
何だよトルクって。欲しいのは低回転での馬力だろ？パワーって表現で問題無いし、高回転型のチューンをするなんて話そもそも出てないだろ
0334阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 12:37:12.13ID:PAcumNAU
>>328
いやいや、俺はパワーよりトルクのがあったら嬉しいんだけどね。
馬力の話してる奴を煽るならトルクの話もしましょうよ。って意味ね。

平たく言えば、仲良くしようずってことだなw
0336阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 12:48:31.06ID:onkekpVh
馬力はトルクx回転数に比例するから低回転(特定の回転数)での馬力ってトルクと同じことなんだよね
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2017/12/28(木) 12:52:32.78ID:x90JuRqj
>>334
たかが軽のエンジンにモアトルクとかバカなの？
80馬力行ったとか100馬力出たとか馬力追求するのが手っ取り早いし楽しいだろ。
0343阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 15:24:28.38ID:7SIjMFyK
いじるなら7型以降がいいと思うけどな
特にcpuいじるならよけいに
それ以前だとサブかフルコンつけないと余計な出費に
0344阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 16:05:14.47ID:EImwCx6T
>>343
だから前期型はスズスポコンピューターがあるっちゅーの。
ポン付けでオッケーなんだっちゅーの。
最高速アタックとかするわけじゃないし全開時間なんて一瞬なんだからポンで十分。
辛いのはカタログ落ちでオクで競い合って手に入れないといけない事だw
0348阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 17:27:32.82ID:YXCzMtWc
スズキのエンジンなんだからトルクじゃなくては回転数でパワーを稼げば良いんだよ
13000rpmまでキッチリ回せ
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2017/12/28(木) 20:37:15.11ID:E81CI/+V
>>346
デカイタイヤ付けてヒルクライム走る為にパワーがいるのはどうなん？
街乗りしかしないシティオフローダー君かな？
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2017/12/28(木) 20:53:35.03ID:OUDXMoik
まあ用途によるだろ
俺みたいな貧乏人だと通勤、高速、キャンプ、オフロード全部ジムニー一台で走らないとダメだから快適にするために200万掛けた
他の車買えよって言うやつは何もわかっちゃいない
ジムニーで縛りプレイするから楽しいんだろ？
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2017/12/28(木) 22:27:08.12ID:nblZXyHW
俺のは2001年式JB23、3型ランドベンチャー
パールホワイト、ゴールドツートンカラー
ガイコツマスク乗ってる
76000キロ走っている
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2017/12/28(木) 22:33:21.05ID:fSxmnnDe
新車買ったばかりだが純正サスからモンスポの2センチアップのサスキットに交換したのだが街乗快適仕様になった。
あとK&Nのエアクリは下がスカスカになったんですぐ純正に戻した失敗。
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2017/12/29(金) 03:12:29.68ID:t56rb9mj
>>354
そうやって屁理屈捏ねてる時点で
「パワーなんて実際には重要じゃありません」
って自白してるって事言だぞw
0367阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 04:51:43.34ID:mhDzP9hg
デカいタイヤを回すのに重要なのは、馬力よりトルクなんだけどな

馬力重視のピーキーなエンジンと
トルク重視のフラットなエンジン
オフロードで使い易いのはどっちかって話だろ
0368阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 06:13:05.69ID:bwIzkIpT
ローレンジだけダウンギア入れたら問題ないだろ
ハイはそのままでブーストアップしたら街乗りからライトクロカンまで幅広くこなせるようになる
0373阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 07:38:21.20ID:tkYZospe
シティオフローダー()
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2017/12/29(金) 09:08:13.79ID:unjXNFIY
下でトルクがーって言ってる人はジムニーがMターボでなくSターボ積んでる理由はどう解釈してんのかね。
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2017/12/29(金) 09:52:48.44ID:/TZ+kJhB
どうあってもパワー至上主義から抜け出せないんだなw
ノーマル至上主義の老害と変わんねーじゃんwww
0381阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 10:00:21.76ID:nTEP96Iw
まぁパワーでもトルクでもイイけど
十数年前のエンジン弄り倒して、いつ壊れるか判らないけど三桁馬力出てるって言われてもなぁ
0383阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 10:21:55.17ID:L2d9oly+
>>379>>380
ダイワハウスかセキスイハイムね。俺もいつか、こんな家建てるんだ。ありがとー
>>382
ちとヤフオクで売ってないか見てくるわ。
0386阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 11:45:18.99ID:tkYZospe
仕様
タービン交換
社外ECU
マフラー交換
むき出しタイプエアクリーナー
4インチアップ
マイナスオフセットホイール
ハミ出しMTタイヤ
etc

用途 通勤、買い物

「ジムニーなんだから下からのトルクがあー」
「コーティング出したばっかだから。林道？んなもん行くわけねーべ」
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2017/12/29(金) 12:09:30.11ID:N3ZFxMed
スポーツカー乗ってる連中だって全員が峠行ったりサーキットとか競技出る訳じゃないし街乗りでも良いじゃない
でもせっかくならたまにはオフロードコースのモーグルくらいは走ってみれば楽しいと思う
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2017/12/29(金) 12:38:31.10ID:L2d9oly+
>>385
二階堂さんのblogみたよ。ワイルドグースの社長さん？物は良さげ見たいね。あとは穴あけ加工が必要なのが大変そうだ。
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2017/12/29(金) 13:42:21.10ID:HS5DScEv
>>384
俺も付けたいと思ったけど屋根ワックスかけるの大変だからやめた
0392阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 14:54:34.13ID:cYD2z42N
ルーフレールついてるなら付けるの簡単みたいだけどルーフレール無しだと穴開けと裏に金具仕込まないといけないんでしょ
工賃いくら掛かるのかな
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