【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ137台目【軽SUV】
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>>526
ツーリングマップる一時期改悪して評判下げてたのを横目で見てたけど
どうやら改定（改心）して評判戻ったみたいねｗ 2018年版もっと良くなるかな？
ライダー向けだけど小さくてネタ満載。ハスラに1冊ぶっこんどくと幸せになれそ ハスラー買うにあたって色々調べてたらいつの間にか車好きになってたわ
早く金貯めてダッヂチャレンジャーに乗り換えたい >>527
区内はあまり見ないけど都内は沢山走ってるぞ >>530
ここに書き込んでいるのは
本当のハスラーオーナー（笑）でハスラーラブ派が2割
ハスラー買って後悔した派が3割
ハスラーこれから買うぞ派および納車待ち派が2割
ハスラー買いたいけど買えない派が1割
俺のようなアンチハスラー工作員が2割だからね 愛くるしい見た目、自動車税7200円、サーフボード・スキー板まで積めて、若しもの災害時に車中泊も出来て、ターボなら登坂車線も颯爽と駆け抜ける。
こんなに実用的な車が他にあるだろうか。 >>527
ミニの事を言うのに何でもクーパーと付けるのはオッサン おれだって普段はミニって言うよ！！
でもここおっさん達ばかりだから違和感あるけどミニクーパーって言ったんだよ！
察してよ！
指摘の通り正確には区内だな市の方は良く見かける マツダの車をみれば兎にも角にも「これロータリー？」 てかDQN臭い車を除外していったら殆ど選択肢残らんよな ミニクーパーもワンもぱっと見は判別つき難いものな
通称｢ミニクーパー｣で問題無いと思うよ DQN臭いのが嫌だからってビンボー臭いのを選ぶのもどうなんだろうね
しかも
「お前の財力じゃとどのつまりそれしか買えないんだろ？」
ってのが透けて見えているとなると、もうね、あのね、なんだっけ？ ハスラー駐車場に一台は絶対見かける
色がかぶるとややこしくなる 今日クロスビーの試乗車と並走した
信号待ちで並んだらやたらこっち見てきやがったんで、俺は意地でも前を見続けたよ クロスビーの防眩ルームミラー流用できるかな。
根元のカバーの形状がハスラーとそっくりなんだよね。 >>539
俺Xターボ四駆だけど可愛くて仕方無いわw
この季節スキー場へ通うので帰って来るとドロドロだけど直ぐに洗車して何時もピカピカ状態やでw ハスラーのサンドラ率高すぎ。
通勤で見るのは日に1度有れば良い方なのに、休日になるとワラワラと湧いて出てくる。
この間なんて30分くらいで10台くらい見た。3車線にハスラー3台並んだのにはﾌｲﾀｗ >>565
うちの会社の駐車場だが結構遠くの区画に停めてるのに前後左右をハスラーで固められてる事あるんだぜ？
申し合わせたとかでなく全く知らない部署の人のハスラー
出勤や退勤時に出会わすとなんとなく会釈とかしちゃうわ スレチだけどクロスビーって
いがいと小さいのね
エンジンも１リッターだし
そこそこ売れそう カーキってよく見ると良い色だな（＾ω＾）初代のヤツね 納車から３ヶ月たったけど乗り心地がほんと無理。
腰痛いよ。
あと滑らかな加減速できないのなんで？
車多めの道路で普通に流れに乗りたいだけなのにうまく乗れない。
右折待ちのハスラーがカックンカックンしてたのも笑ってしまった。 ターボだからかしらんが乗り心地があかんの除いたら結構早い名四無料高速道路のノロノロ渋滞からハイウェイモードまで苦痛感は無しだよ >> 腰痛いよ。
普通車にしなよ。レンタカーで試乗して決める >>575
前は普通車だったんだけどアクセルの踏みかたに気遣うことなんかなかった
ハスラーはアクセル踏んだら踏んだでガクッてなるし車の運転好きじゃなくなった
30分以上かかるところへは行きたくない >>573
俺も長距離乗ったら腰痛くなったので腰をサポートするネット付けたらそこそこ解決
アイストOFFで滑らか＆急発進可能
どうしてもアイスト活かしたいなら発進2秒前くらいにハンドルをちょっと動かすかブレーキを1/2くらい緩めてエンジン起動し、クリープをブレーキで軽く押さえて待機する
半クラもとい半ブレーキ 止まる瞬間にブレーキ抜くのが難しい
普通車じゃ難なくやってるのに ブレーキを緩めて再始動してから発進すると確かにスムーズだな。
一気にブレーキを離すと一度ガクッってなってから発進する感じになる。 普通車ガー軽ガーとか言ってる奴、コンプレックス持ちすぎじゃね。
田舎だから普通車とか軽とか区別せずになんでも乗らなきゃならないが、ハスラーは低速カックンはなるが他は全然気にならないが。
普通車とか区別してる奴って都会で仕方なく軽に乗ってる奴なの？
ハスラー好きなんだけど、普通車ガーって言われると大至急乗り換えろって言いたくなるw ちょっと聞きたいんですけども
ヒューズから電源取るのに右上こアクセサリー以外で取って良さそうなのわかるプロいる？
用途はフットイルミみたいなもんだけどT10のLED6個位使いたいんだ >>568
俺の職場にはハスラーは１００台くらいあるよ
全色揃ってる 被り色無しの全色オフ会やってみたいな
初代ブラウン、銀黒、Fリミ橙黒が召集困難そう >>584
ＣＧＹ？
そんなに珍しくもないと思うけど >>585
環境によるのかもしれんが俺はほぼ見かけることない色だけどなぁ メインphev sエディなんだが
嫁ハスラーの方が乗り心地いいんだけど先週納車jマイナーでサス変更あったのかな? 車名なしで乗ってるやつしか分からんやろ
あれだ、マイナーで整形したやつ
嫁運転でリアに乗って
吐き気がしてきたらショック変わってない >>589
年寄りみたいだから訳してやるよ
メインで乗ってるのはアウトランダーPHEV Sエディション
嫁のハスラーの方が乗り心地いいんだけど
この車先週納車されたJスタイル3、
マイナーチェンジでサスペンションの変更あったのかな？ うちは嫁のJ2が納車されて1ヶ月
メインのミニバンからの入れ替え
俺の通勤車がメインになる予定だったけどハスラーがメイン化してる
ミニバンの時に一切やらなかった車中泊がしたくてたまらない >>581
プロって意味が不明だけど
工賃もらってヒューズボックスから取り出しは、素人作業で金取れないからやらない
ちなみにT10のLEDを6個なら2A程度だから適当に取れば？ GタイプのMTに乗ってて、時々パワー不足を感じる程度しか
アクセルに不満は無いんだが、CVTは一体どれだけひどいんだ…。 そりゃ上り坂で失速しようが何も感じない人もいるわな >>598
ターボ付きだったらパワー有り余って困るくらいだよ。
シグナルダッシュで走り屋さんのクルマ追っかけるのたのしーｗ >>593
若い人は、>>588の文章の意味がみんな分かるのか？
仲間内だけで通じるような隠語や略語を使うんじゃねぇよボケ >>593
それ以外の解釈は無いよな。
コレくらいな普通に解りそうなもんだけどな…。 ちょっとでも長い文章を書く忍耐も無い上に、
自分がわかってるから相手に伝わると思ってる頭の弱い子なんだろ
わかる人で補完してあげればいいじゃない ついでに書いとくと
年寄りと馬鹿にしてる相手の「めしふろねる」と同じことしてる自覚持て 11月納車のJ-Style IIなんだけど、その時点でサスの
セッティングは見直されてるんじゃないかと思う。
かなりの速度でワインディングを走っても、もう一台の
ドイツのセダンとぜんぜん違うという感じはしない。
高速の継ぎ目の収束なんかも早くてしっかりしている。 >>605
いや、お前の方がおかしい
ついでに自演乙
普通、大体のやつはアウトランダーなんぞに興味はないからそんな発想はない
phevゆーても思い浮かべるのは普通プリウス ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 まてよ！はじょうさんが紛れ込んでるぞ( ◠‿◠ ) >>609
それはオメェが常若なだけw
無知を威張るなよ。
言いか、無知は恥だぞ！ アウトランダー知らんでも情弱じゃないだろ
アウトランダーは常に弱者の常弱って意味では同意 はじょうさんの次はランダーさんのご登場だぞw
自分の常識はすべて世間の常識として疑わないらしい ハスラーをスライドドアにしてハスラーバンを作ってほしい。それかスバル製のサンバーにハスラーのボディを載っけてみたい…そんなカスタム無理ですよね… >>615
マツダのシャンテにRX-7のエンジン積んだカスタムで我慢しろ プリウスはPHVなアウトランダーはPHEVそれぐらい解るだろw
結婚してて500万円近くの車も買えて充電する車って事は持ち家で
たぶん 独身ハゲオヤジが僻んでるんだなwww
若者の・ら抜き言葉ぐらいでも文句言いそうw
それも内容はサスペンション変わったの?とまともな書き込み
それも解らなかったの? はっきり言って世の中の95%の人はphev＝アウトランダーとは気付かない
おい、ランダー
はじょうさん亡き今、お前は貴重なネタ要員だからな
今後もその勘違いっぷりで俺たちを楽しませろよ
期待の新星w まぁある程度車知ってる人ならアウトランダーだとは分かるだろうけど、他車のスレならある程度分かるように書くのが普通だわな
そういう気遣いのできない人なんでしょ 配線プロ(配線した事ある人)御教授お願いします
ヒューズーーシガーソケットーードラレコ
こうやって繋いでる時に新たにレーダーの電源取りたい場合は
ヒューズーーソケットの間の線かソケットーードラレコの間の線どっちから分配すればいい？
みんカラ見てもどの辺りから分配してるかわからないんだよ くだらないことでスレ消費するのやめましょうよ〜
個人的にはphevって言われたらアウトランダーって分かる(cmよく見てたから)けど、一般的ではないわな
サスの変化の有無かあ、今Gターボ4駆乗ってて、1月中旬にJ3ターボ4駆納車するから乗り比べてみよう、まあ期待はしてないし、フワフワのままで変わりないとは思うけど >>608
いやいや11月後半納車のj2の2WDだけど
後席に座るとバウンドが多めに感じてて
リアショック交換したらシュポッと収まるようになった
けど運転してる嫁は乗りごごちが悪いとも
入れ替えた差も分からんとのこと >>617
むしろ安く買えなかったら可哀相だろ
半強制で自社の車買わされるんだし 近所のスズキディーラーはアリーナ店なんだけどアリーナ店は渋いらしいね
遠くなるけど他の正規ディーラー行った方が良いのかな？
今のところXターボ2WDで検討中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
