ジムニー■JA11,71専用スレ■Part19
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JA11,71ジムニー専用です。
町乗り、クロカン等問わずJA11,JA71ジムニーの事について話しましょう!質問等もOKです!
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ジムニー■JA11,71専用スレ■Part18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1498137570/ >>89参考になった。ありがとう。しかしけっこう値段するね
>>90穴は開けたくなくて。。 >>91
ノーマルのバンパーステーは切り落としてるのに
パイプバンパーには穴を開けたくないという謎 バンパーのモノにもよるけどパイプに穴開けだと大概はボディーに干渉すると思う
パイプバンパーってどこのやつも大体ボディーに密着する感じの仕上がりなので >>94
穴開けてステーで少し伸ばすとか工夫しろよ
頭使えアホw >>97
フォグをバンパー直付けだとおそらくボディ干渉するだろうけど
クランプなり噛ませることは可能な隙間のあるバンパーもあるので
モノによるけどオフセットすれば着くかもねと言ってます >>98
そういう仕上がりが良ければ、それもいいんじゃないですかね
元質問は穴を開けたくないと読めたから、それに沿って答えてみたんだけど
いちいち罵倒しないと気が済まない人なの? >>101
>バンパーのモノにもよるけどパイプに穴開けだと大概はボディーに干渉すると思う
のレスへの反論だアホw
質問者に沿ってとかの言い訳とか聞きたく無い
後付けと言われたくなければ最初から明示しとけアホw 動画とか見てるとほんと1型2型らしき車体は見かけないな
避けるのか? >>105
俺のはバリバリの2型だぜ
しかもパワステ付きの限定車だ!
ドアミラーが付くのは2型まで
後のは非常にダサいフェンダーミラーだ可哀想だと思うよ。
当然のようにターボランプも付くし、エンジンのヘッドカバーも約熱の赤色だ
JA11型で最高に格好良く完成されたスタイルは2型なんだよ! 俺のは2型なのに銀ヘッドに交換
ドアもフェンダーミラー仕様の穴無しに変更されてやがったわ
わざわざドアミラーステー買ったよ でも2型後期って正直3型よね
50万で買った2型の修理費が2年で50万こえそうだw
まだ穴埋め板金とかもやらなくちゃいかんのになー ドアよりフェンダーミラーの方が、運転中の視点移動少なくて楽なんだけどなぁ >>112
オンボロ2型を50万で買ったとかアホ?
更に修理費50万超えるーってマジ卍 >>114
それジムニーに限らず全てのクルマがそうだから
だからタクシー仕様のクラウンとかドアミラーじゃなくてフェンダーミラー採用してるじゃん? 2シーターの中古を買ったんだけど
後部座席をつければ車検証書き換えてくれるもん?
車検取り直し? >>117
乗員数が変わるから車検取り直しだと思う 乗員数を減らすのは簡単だけど増やすのは大変らしいよね(知らんけど 4名から2名に減らすのは簡単だが逆は大変だったと思う >>112
20万で買った3型の修理費が半年で10万超えたw
勿論穴埋め板金やらなきゃなって所満載だわな。
でもなんだか修理してるのも楽しく思えるんだわー >>123
去年、乗り出し20万円で買った
3型フルノーマル >>124
エンジンブロー寸前からのリビルト交換は修理で良いやろ?
ある意味消耗品だが >>123
10年前に乗り出しで30万円くらい
今にして思えば、こんなに長く乗るんだったらもうちょっと程度いい奴買えばよかったと
若干後悔している JA12幌だけど、10年前の中古で78万だった。
JA12の幌は3300台くらいしか生産されてないらしく、年数が経てば経つほど希少になっていって、価格は青天井だと車屋が言っていた。 >>129
幌同士で比較すると11と12の走行性能ってどのくらい違うのかね?
特に舗装路で。
バンだとオンは12の圧勝みたいだけど、幌はギア比とかも違うだろうし。 >>130
助手席に乗った事ならあるけど、運転席で乗り比べた事ないから分からない。
12の幌は11とギア比は一緒で、エンジンスペックは11の5型と一緒だから、11の1〜4型ならば12幌の方が速いかもしれない。
乗り心地は明らかに良いが、旧型ジムニーの中では良いというだけで一般的な基準からすると悪い。
乗り心地はJA22Wの方がリアが軽いからか良かった。
>>131
見た、に入ってなかったから間違えた。
ところで君は心が荒んでいるようだけど、僕で良かったら君の惨めな人生について相談に乗ろうか? >>132
まだ書ける。
【軽自動車】 - ジムニーJA12専用スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1478016877/ まあぶっちゃけ12、22は下に見てるよ
23も4型以前は見下してる >>133
参考になるなぁ
ありがとう
俺には12幌か最適なのかもしれん… >>135
22はエンジンの耐久性がな
12も22もインパネ周りがグレーで今風に感じて好きじゃない
乗り心地マシなのはええけど >>136
足が伸びないからクロカンでは辛いよ。
社外の足回りを組んでも難しい。 10年位前農家のおじいちゃんから5万で売ってもらった。 今じゃ5万あたりでは11は買えないだろうなー 個人でも5万だと残骸みたいな奴かな
10万ならバンの見た目は普通な奴が買えるんじゃない?
幌だって個人で買えば40から50って所だから
店売り相場は上がったけど個人売買の相場は下がってると思う 人は人。なんで個人が楽しくカーライフ楽しんでるのに馬鹿にするのかね?
差別意識とか恥ずかしいとは思わないんだろうか? ちょっと前のレスで馬鹿にされたの見て発狂したんだろ
猿真似的な書き方してるしね >>141
私は前は22に乗ってクロカンしてたけど、低速トルクがスッカスカでギア比が高すぎてマトモに走らなかったから、3年くらい乗った後に12の幌に乗り換えた。
パーツを全て移植したかったのと、12と22の顔が好きだったから12にした。
22はオンロードでは速くて快適でとても良かった。
12の幌は出足から中間加速まで激遅で、リアが軽いから跳ねるし、室内にトリムが無いから五月蝿いし後ろの席も狭い。
22のリアシートはリアゲートギリギリに装着されてるから、歴代ジムニーで一番後席が広い。
分割式のリアシートで使い勝手が良かった。
助手席を外して自転車を積んでも、右側の運転席と後席に2人乗れるのが気に入ってた。
エンジンの耐久性はダメダメだったけど、街乗り用に22を買いたいと激しく思う事がある。
だが11を馬鹿にしたりはしていない。
むしろ尊敬してる。
11だけではなく、全てのジムニー乗りをリスペクトしている。 11乗りの諸君 ちょっと早いが あけましておめでとう タニグチスライドレールが固着してるんですが
何を注油すれば良いですか? 久しぶり(10年ぶりくらい)にジムニーを手に入れました。11の、多分2型。
夏前に車検で高さの構造変更取ろうと思うんだけど、リーフのセットでオススメとかあるだろうか?
純正+増しリーフのセットにするか、リーフだけののセットにするか悩んでる。
皆さん、足回りはどんな感じに仕上げてますか?
主に林道や、山道(舗装路・未舗装路)を通ります。ハードすぎるのは、あまり考えてません。 キタガワの2インチで良いんじゃない
補正もいらんし >>147
ラスペネでとりあえず可動できたんですが、力いっぱい動かさないとスライドしないです… >>149
ありがとう、ちょっとみてみる。
今んとこ、アルマージの増しリーフセットかモーターファームのリーフショックセットにしようかと思ってる。
アルマージのも2インチで、これなら構造変更いらないよね。 お安くいくならそのセレクトだわな
増しはいらんけど社外リーフは構変いるだろ
事故って保険降りなかったら人生終わる可能性もある
キタガワは強度計算書付くぞファームは知らん ファームも書類付きますね、書類付きは最低条件です。
金額的には4万〜6万くらいで、サスとショックをまとめて、ついでにシャックルもって感じですね。
純正のリーフがどんな感じのへたりか外してみないとアレなんですけど現在はシャックルのみでリフトアップしてあるです。
もう少し上げないと、ちょっと大きめのタイヤ履かせたときに当たるんですよね… クロカンも視野に、入れてますがライト勢…になると思います。
増しリーフの場合、純正リーフの状態が悪い場合はダメですよね。メリットは、構造変更が必要ないってところで(現在のシャックルから純正同長のものに変更するとして) リーフなんて好みの部分もあるかしとりあえず増しリーフで安く上げて追々社外に変えても良いと思う 厳密には4cm以上のリフトアップは構造変更が必要
リーフやシャックルを純正から変えたら構造変更申請が必要 増しリーフするにしても作業的に交換と殆ど変わらんのだから初めから社外に交換したほうがいい >>157
俺も増しリーフなら最初から交換した方がいいと思うけどね
あと車高上げ過ぎると乗り降りや荷物の積み下ろしが大変になるから
本格的にオフロード走るのでなければ車高は2インチアップ程度でやめといた方が良いと思うよ あざます!過去に構造変更したジムニーに乗っていたので、3インチ位までなら大丈夫です(サブとして乗るので)。
もともと構造変更するつもりだったのと、ブッシュなども交換しておこうかと思うので、社外リーフセットにしようかな?と思います。
純正のリーフが、やっぱりダメっぽいので… ヘタった純正に増しリーフ入れても車高は上がらんよ。
せいぜい元に戻って、バランスが良くなるだけ。
だがそれがいい。 構造変更があまり良くわかってなさそうだから、書類付いてくるセットものだけつけていらない事はしないほうがいいと思うよ。 高さが変わるから、事前に交換したパーツなどの書類を提出して審査みたいなのを通してから検査場で検査するんですよね? 高さが変わらなくてもリーフ変えたら構造変更が必要なの jb23と混ざってるんじゃない?
あれは足で2インチまでなら記載変更だから あぁなるほど、理解しました。確かにコイルの車だと、純正形状のローダウンサスとショックだと特に書類がどうとか無いですね。
リーフだと構成する構造物が変更になるから…って意味でしたか。
言われてみると、増しリーフは補助的に足してる感じですね。 JA11には直接関係ないけれど
Youtubeでクラッシクカーディーラーズって番組見つけた
この番組面白い。本当の地球に優しいエコはこの番組の中にあると思う
日本の自動車に対する税云々に対する政策に疑問があったんだ
古い車乗り続けるのは悪いことなのかと? 物を大事にするのは悪いことなのかと?
その究極回答がこの番組にはある。 クルマって面白いことに
クルマ一台作る度に消費される地球資源には言及しないで
排ガスや環境問題にはかなり繊細なんだよな。
地球資源だって有限だし、そクルマ一台作る度に出される排ガスもかなりあると思うけれど
そういうのはノータッチなんだよな。
なんとも自動車メーカーに都合のいい危機意識なんだよな >>169
ちょっと違う。増しリーフも40mm超えると構造変更が必要。
リーフやシャックルは指定外部品で構造変更必須。
コイルは指定部品で要件を満たす限り構造変更不要。
と>>159に書いてあるw 自動運転技術なんて正にそうで
そういうのが欲しいなら、バスやタクシー使えばいい既存のサービスで賄える。
むしろそういったインフラ整備を充実させたほうが地方にとっては有り難いだろう
俺はSEだけど
人間の判断力をコンピュータが超えるのは究極的には無理だと思う。
故にクルマの自動運転も責任の所在で揉めて結局頓挫すると予想する
コンピュータは繰り返しの作業には向くけれど
自ら判断を下すっていうのは不得意分野なんだよな >>172
あれー!確かに40mm…って書いてあるけど、2インチアップまでの増しリーフ書類付きは、構造変更必要なしって謳ってるところしか見たことない…2インチって5センチくらいだよね。グレーゾーンなのかな? >>174
マジレスすると厳密に行ったらダメよ
ただ車高に関しては日本の車検制度は緩いので
お情けで許してもらっている状態。 なお法律を遵守するなら
パーツを社外品に変えること自体が違法行為だからな
嘘だと思ったら弁護士に聞いてみるといいよ あーあ、最後に余計なこと書くから輩に絡まれてやんのw >>170
>古い車乗り続けるのは悪いことなのかと? 物を大事にするのは悪いことなのかと?
途上国行くと中古の日本車だらけで驚くで。
特に日本から来た中古は状態がいいから付加価値になっとる。
俺ら日本人はポンポン新しいの買い替えてるが、古い車をスクラップにして捨ててるわけちゃうで。
結果として、途上国の人らに手頃な値段で良い中古車が出回ってる。
あの人らこそ車が必要な人たちやし、車にとっても日本での走行なんて慣らしみたいなもんや。 しかしジムニー系は輸出には回らんだろ
国内で馬鹿が高値で買ってくれるんだから。 >>184
スクラップみたいなレベルのやつは鉄屑扱いで海外行ってるんじゃないかな?
ジムニーに限らずこんなのどうすんだよってレベルの軽自動車を外国人がかき集めてるよ
俺が出入りしてる民間工場にも動かなくても良いから1台いくらで売ってくれとかって外国人ちょこちょこ来てるみたいだし パキスタン北部でヒッチハイクしたら日本の車庫証明ステッカー貼ったJA11が止まってくれたで。
俺もこの車乗ってる言うたら日本の道路に4輪駆動は必要なんか?言われて返答に困ったわ。
インド製のと並行して結構出回ってるで。
ミャンマーとかちょい型落ち日本車天国で笑うで。
「車」として輸出するか「パーツ」として輸出するかで税金が全然ちゃうらしい。だからぶった斬って持って行くんや。
俺も古い車長く乗るのは賛成派やけど、世の中上手いこと廻ってる思った。 11のスクラップみたいなやつは、田舎では個人譲渡でまだまだ走ってるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています