ジムニー■JA11,71専用スレ■Part19
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JA11,71ジムニー専用です。
町乗り、クロカン等問わずJA11,JA71ジムニーの事について話しましょう!質問等もOKです!
前スレ
ジムニー■JA11,71専用スレ■Part18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1498137570/ JA12の幌も仲間に入れておくれよ。
JA12Wまで仲間に入れてくれとは言わない。
JA12Cだけでいいんだ。 >>2
よく見たらJA12のスレがあった。
お騒がせしました。 11エンジン自分でオーバーホールしようとバラしてサンエスK1にドブ付けた!ところで忙しくて時間がとれず丸二日… キーレスエントリー化したいのだけれど自分でやるのは難しいかしら? 前スレの999へ
>ラジエーターって何キロ交換なん?
>ラジエーターホースだけ交換じゃだめ?
4年ぐらい前にホースは交換してるんだ、まだ16万キロだしラジエーターはもう少しいけると思ってた
アッパーホースを差し込むパイプの根元から滲むから、車検だってのに樋に溜まって目立ったんだ >>1乙
買ったときから付いていた標準バッテリーからクリスマスプレゼントのつもりでカオスの60に変えてあげた
喜んでくれたかな・・・ >>5
当然Nじゃないとエンジン掛からないようにするんでしょうね
あの事故が引き金で、普通のMT車Nじゃないとエンジン掛からない仕様になって不便 雪山いきたいのだがタイヤてアイスガードでいいかな? >>13いつのだよ? アイスガードってことは最近か?前はジオランダーit-sだったから。
スタッドレスなら余裕だよ >>12
自己レスだけど
これは恥ずかしい、素で間違えた(笑) ノックスドールを施工しようと思うんだけど、300を3本、700を2本で下回り足りる? ラジエターを交換したらヒーターのあっちっちがなくなった(15万km
今まではオーバーヒート気味だったってことかな? ワイパーリンク逝かれたわ
自力で交換しようとするとクッソ大変なんだろ? オイル漏れはじまってオイルエレメントに溜まって落ちてくるんだがどの辺りからかな?
下からの目視じゃわからん >>21
エンジンが逝かれ自力でオーバーホール中の私よりましじゃないか。
エンジンの次はワイパーリンク交換する予定なのにびちくそ大変なんて言わないでおくれよ。 >>22
冷却ファンで掻き回されるから分かり難いよね。
その周辺で漏れやすいところはカムシャフトorクランクシャフトのオイルシールかな
とりあえずタイミングベルトのカバー後ろ側辺りを見てみたらどうかな >>21
インパネ外すのメンドイ、あんなの無くていいのに
>>22
大穴でレベルゲージのパイプ根元のOリングがへたったとか、だとするとまずパンのフランジに溜まるか
本命でオイルクーラの固定が緩みか
なんだよなんだよ、みんな楽しそうだなおい JA11のエンジンが死亡して
車買い替えになったが
これ廃車買取に出すとしていくらになるんだ?
下取りしてくれたところは2万で引き取ってくれたが
これ修理して内装キレイにしてもどうにかなるとは
思えないがどうなんだろうか
現物みたら絶望するだろうなw エンジンなんか載せ替えればいいし、内装外装がボロボロでも買い手は沢山 失礼!間違えました。
私>>23でした…
2万なら置き場所有ればパーツ取り車として欲しいくらいです。
もしかしたら今の車がパーツ取り車となるかもしれない、、ほんとなんでこんな錆ボロ買ってしまったんだかってくらいな状態だから、人目にふれない所に保管してぼちぼち修理してますよw エンジンかー
俺のも200km走行でオイル0.6L食うようになっちゃったからなー
どうすっかなあ ハンドルを切るとブオンブオンて唸り音がするのですがなんでしょうか? 新型が出ることでJAのクソ高い中古車相場が崩れる事を期待 23は気持ち下がるかも知らんが11はまず下がらん
人気あってボロボロでも売れるのに下げてまで売るメリットがない 部品欠品出るまでは年式の割に高値なままだろうねえ
後は実際に新型が出てどうなるかってのもあるし
11でもあまりにもボロボロだとそこまで言うほど売れるか?って思うけど…
個人売買ですらベコベコ錆錆ボロボロな11は売れてないような…
幌ならまあ…って感じ
後良くボディの程度って言うけど
どのくらいならまともなボディって言えるのか俺はわからんわ
特に幌なんかだと今まで見たことある個体はみんなフロアやら荷台の錆び穴埋めた形跡あったし
俺のもフレームとフェンダーは不思議と無傷だけど荷台と車内の繋ぎ目部分とかフェンダーミラー付け根は穴空いとる 当方雪国なんですが車内のガラスの曇りが酷すぎて困ってます
暖房を目一杯かけてフロントガラスオンリーにしているのですが下から20センチ程度しか曇りが取れません
ACをオンにしても一時的に曇りが取れてくるのてすが直ぐにセンサーが凍結してACが効かなくなります
何か曇りが取れる良い方法ありませんか? それ 完全にデフに切り替わってないわ
運転席側の足元に風向切り替えレバーに連動する所ある
その切り替えつないでるちょっと太めの針金が曲がってるか何かで寸足らずになってる
それを上手く調整するとデフの風量が増す 因みに わいのは直接切り替える針金を別で足元に設置したった ばらしたエンジン洗浄中。
コンプレッサー持ってないんだけど、どないしょう… >>40
見てみます!
>>43
外気入れる所の排水に難があってスリット部分を完全に塞いでるから外気取り入れられないんです >>44
知ってるかも知れんけど排水パイプの下から適当な細いもの突っ込んでガシガシやると開通すると思うよ センサーが凍結とかすげーな
どうやってわかるんだ?
ガス圧低下とかじゃないんだ? サンエスK1の3%弱くらいのにブロックやクランク(鉄製)なら数日間くらい浸け込んだままでもぜんぜん平気だよね?。
アルミは3%に1日浸け込んだところでやばい感じがしたんで取り出した。 >>49
酷い時は曇り止めも効かない勢いで曇ってくる
>>51
開通はしてるけど袋状になってるところが完全に詰まっててゲリラ豪雨とか降ると足元がびちゃびちゃになる
>>52
センサー凍るとACが切れる
とりあえず今日の午前中に時間あるからレバーの所見てみる予定 足元潜って確認したらレバーを目一杯スライドさせても蓋が閉まりきってなかった
針金曲げて蓋が閉まるように調整したから次乗る時に試してみる
色々アドバイスしてくれてありがとう アクセルベタ踏み時だけ3000回転でノッキングみたいにガクンガクンとなります、、
スズキに持って行ったら混んでいるから27日まで見れない言われてしまった。。
アクチュエータっぽいからターボ丸ごと交換になるって言ってたんだけど、
ネットで調べたらリリーフバルブがくっ付いていたり、タービンのリンクの交換でも同じ様な症状が治ったとの情報が出て来ました。
これら素人でも直せますか?
このまま乗っていると壊れたりしますか? >>57
自分だったらプラグ→コード→デスビ→センサー周りのホース→インジェクション→ターボの順で見るかな
うちのが似たような症状になった時はセンサー周りのホースがスカスカでエアを吸い込んでいた
金を出せるならスズキに任せるのがいい
それとターボはバラでパーツを出していないかと、ちなみに以前スズキでターボユニットの見積もり聞いたら11-5型で23万だった
もしターボが原因なら自分だったらリビルトにしてターボ自体をリフレッシュするかな ディーラーよりジムニー置いてある町工場の方が良いと思うなー ディーラーはそこで買ったなら良いんだろうけど
よそで買って持ってくとなんかウォールを感じるね >>58
情報ありがとうございます!
調べながら順番にチェックしていきたいと思います。外は氷点下ですが。。 >>57
あーそれ
完全にアクチュエータの固着
クレ556吹っ掛けて
ハンマーで軽く叩くかプライヤーで引っ張るかで正常作動 今乗ってる超ボロ幌を手放して新しく程度良い幌に乗り換えるかめっちゃ悩むわ…
駆動系は俺のボロ車の方が金かかってるっぽいけど箱の程度とか箱の付属品やら機関系は目処つけてる車体の方が遥かに良いんだよな
それこそ俺の箱やら機関真面目に直して付属品やら着けたらその車体2台位買えそうなんだが今のボロにも微妙に愛着あってなあ…
現状1台しか置けないしなあ
みんなならどうするよ クロカンとかでボロボロにしてんなら今の乗れよ
街乗りだけで駆動いじってるんなら乗り換えればと思うが
用途はよ? >>65
俺が買ったときから箱はめちゃボロなんだ
俺はほとんど街乗り通勤でたまに河川敷とか林道走るくらい
フロアやらの錆穴はしょうがないけどエンジン臨終寸前なのと電装系、特にハーネスがぶった切られてたり継ぎ足されてたりとんでもないことになっとるw
そんでエンジン載せ換えorOHしないとなあ…でも箱側の程度を考えるとなあって悩んでたとこに良さげな車体出てきたから…
やっぱ車体買って今のボロの駆動系を移植が無難か
>>66
それは流石にハード過ぎやしませんか? 突然ですが、エンジンヘッド、クランクキャップ、コンロッドボルト&ナット全て再使用ダメなんですかーー? 馬鹿だな、そうやってケチってまたエンジン開ける羽目になるんだぞ そういうとこをケチる作業なら、キャブの単なる分解清掃をOHというのと同じだ。 弾性域締め付けだから基本的に再使用可能。金使いたい人は全て新品にすればいいさ。 ジールの3インチリーフのタイプ2じゃない方って書類出るのかね
タイプ2は書類付きって書いてあるけど初代の方は触れてないよね 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>73
2wdに切り替えたらリッター16.6も走るのか!
いままで4wdのみで10くらいだったな。。 カタログ値でしょ、実走で13・・・いっても14ぐらいじゃないの? 11から軽乗用車に乗り換えたけどまた11に戻ろうかなと考えている ウォーターポンプからお漏らし発生
寒くて直したくないから取り敢えずラジエーターストップリーク入れてみる
止まってくれるといいが 自分でエンジンOHしてる人って結構居るんですね!。
エンジンがガチャガチャ壊れそうな音してるんで俺もやってみようかなと思ってるんだけど、ガスケットやボルト類、メタル、ウォーターポンプ、ベルト一式に劣化してるホースやらなんやら。
部品代だけでもかなりの額になるなぁ。
工具も要るなぁ。大変だわw 幌車のセンターピラー外したいんだけどどこか手順乗ってるとこないかな? >>82
道具と作業場が無いと出来ない
吊り上げるクレーンだっているし
ある意味贅沢な趣味 >>84
とりあえず分解してみようとエンジンルームを毎日覗いてる。
基本工具もポチった。
前々からやってもみたかったんで良い機会!?と思ってやってみる事にした。w
なるべくリーズナブルに贅沢な趣味してみる タイベル替えるやつは多いけどOHまでするやつはそうそういねーだろw >>73
そもそもワゴンRの燃費がすごく嘘くさいんだけどww
20km/Lも絶対走らんだろ…… パイプバンパーの人たちフォグはどうしてる? この時期どうしてもあの純正の黄色フォグが欲しくなるんだけど着けるところがない。71みたいにグリルにも入れたくないし悩むなー。 >>89参考になった。ありがとう。しかしけっこう値段するね
>>90穴は開けたくなくて。。 >>91
ノーマルのバンパーステーは切り落としてるのに
パイプバンパーには穴を開けたくないという謎 バンパーのモノにもよるけどパイプに穴開けだと大概はボディーに干渉すると思う
パイプバンパーってどこのやつも大体ボディーに密着する感じの仕上がりなので >>94
穴開けてステーで少し伸ばすとか工夫しろよ
頭使えアホw >>97
フォグをバンパー直付けだとおそらくボディ干渉するだろうけど
クランプなり噛ませることは可能な隙間のあるバンパーもあるので
モノによるけどオフセットすれば着くかもねと言ってます >>98
そういう仕上がりが良ければ、それもいいんじゃないですかね
元質問は穴を開けたくないと読めたから、それに沿って答えてみたんだけど
いちいち罵倒しないと気が済まない人なの? >>101
>バンパーのモノにもよるけどパイプに穴開けだと大概はボディーに干渉すると思う
のレスへの反論だアホw
質問者に沿ってとかの言い訳とか聞きたく無い
後付けと言われたくなければ最初から明示しとけアホw 動画とか見てるとほんと1型2型らしき車体は見かけないな
避けるのか? >>105
俺のはバリバリの2型だぜ
しかもパワステ付きの限定車だ!
ドアミラーが付くのは2型まで
後のは非常にダサいフェンダーミラーだ可哀想だと思うよ。
当然のようにターボランプも付くし、エンジンのヘッドカバーも約熱の赤色だ
JA11型で最高に格好良く完成されたスタイルは2型なんだよ! 俺のは2型なのに銀ヘッドに交換
ドアもフェンダーミラー仕様の穴無しに変更されてやがったわ
わざわざドアミラーステー買ったよ でも2型後期って正直3型よね
50万で買った2型の修理費が2年で50万こえそうだw
まだ穴埋め板金とかもやらなくちゃいかんのになー ドアよりフェンダーミラーの方が、運転中の視点移動少なくて楽なんだけどなぁ >>112
オンボロ2型を50万で買ったとかアホ?
更に修理費50万超えるーってマジ卍 >>114
それジムニーに限らず全てのクルマがそうだから
だからタクシー仕様のクラウンとかドアミラーじゃなくてフェンダーミラー採用してるじゃん? 2シーターの中古を買ったんだけど
後部座席をつければ車検証書き換えてくれるもん?
車検取り直し? >>117
乗員数が変わるから車検取り直しだと思う 乗員数を減らすのは簡単だけど増やすのは大変らしいよね(知らんけど 4名から2名に減らすのは簡単だが逆は大変だったと思う >>112
20万で買った3型の修理費が半年で10万超えたw
勿論穴埋め板金やらなきゃなって所満載だわな。
でもなんだか修理してるのも楽しく思えるんだわー >>123
去年、乗り出し20万円で買った
3型フルノーマル >>124
エンジンブロー寸前からのリビルト交換は修理で良いやろ?
ある意味消耗品だが >>123
10年前に乗り出しで30万円くらい
今にして思えば、こんなに長く乗るんだったらもうちょっと程度いい奴買えばよかったと
若干後悔している JA12幌だけど、10年前の中古で78万だった。
JA12の幌は3300台くらいしか生産されてないらしく、年数が経てば経つほど希少になっていって、価格は青天井だと車屋が言っていた。 >>129
幌同士で比較すると11と12の走行性能ってどのくらい違うのかね?
特に舗装路で。
バンだとオンは12の圧勝みたいだけど、幌はギア比とかも違うだろうし。 >>130
助手席に乗った事ならあるけど、運転席で乗り比べた事ないから分からない。
12の幌は11とギア比は一緒で、エンジンスペックは11の5型と一緒だから、11の1〜4型ならば12幌の方が速いかもしれない。
乗り心地は明らかに良いが、旧型ジムニーの中では良いというだけで一般的な基準からすると悪い。
乗り心地はJA22Wの方がリアが軽いからか良かった。
>>131
見た、に入ってなかったから間違えた。
ところで君は心が荒んでいるようだけど、僕で良かったら君の惨めな人生について相談に乗ろうか? >>132
まだ書ける。
【軽自動車】 - ジムニーJA12専用スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1478016877/ まあぶっちゃけ12、22は下に見てるよ
23も4型以前は見下してる >>133
参考になるなぁ
ありがとう
俺には12幌か最適なのかもしれん… >>135
22はエンジンの耐久性がな
12も22もインパネ周りがグレーで今風に感じて好きじゃない
乗り心地マシなのはええけど >>136
足が伸びないからクロカンでは辛いよ。
社外の足回りを組んでも難しい。 10年位前農家のおじいちゃんから5万で売ってもらった。 今じゃ5万あたりでは11は買えないだろうなー 個人でも5万だと残骸みたいな奴かな
10万ならバンの見た目は普通な奴が買えるんじゃない?
幌だって個人で買えば40から50って所だから
店売り相場は上がったけど個人売買の相場は下がってると思う 人は人。なんで個人が楽しくカーライフ楽しんでるのに馬鹿にするのかね?
差別意識とか恥ずかしいとは思わないんだろうか? ちょっと前のレスで馬鹿にされたの見て発狂したんだろ
猿真似的な書き方してるしね >>141
私は前は22に乗ってクロカンしてたけど、低速トルクがスッカスカでギア比が高すぎてマトモに走らなかったから、3年くらい乗った後に12の幌に乗り換えた。
パーツを全て移植したかったのと、12と22の顔が好きだったから12にした。
22はオンロードでは速くて快適でとても良かった。
12の幌は出足から中間加速まで激遅で、リアが軽いから跳ねるし、室内にトリムが無いから五月蝿いし後ろの席も狭い。
22のリアシートはリアゲートギリギリに装着されてるから、歴代ジムニーで一番後席が広い。
分割式のリアシートで使い勝手が良かった。
助手席を外して自転車を積んでも、右側の運転席と後席に2人乗れるのが気に入ってた。
エンジンの耐久性はダメダメだったけど、街乗り用に22を買いたいと激しく思う事がある。
だが11を馬鹿にしたりはしていない。
むしろ尊敬してる。
11だけではなく、全てのジムニー乗りをリスペクトしている。 11乗りの諸君 ちょっと早いが あけましておめでとう タニグチスライドレールが固着してるんですが
何を注油すれば良いですか? 久しぶり(10年ぶりくらい)にジムニーを手に入れました。11の、多分2型。
夏前に車検で高さの構造変更取ろうと思うんだけど、リーフのセットでオススメとかあるだろうか?
純正+増しリーフのセットにするか、リーフだけののセットにするか悩んでる。
皆さん、足回りはどんな感じに仕上げてますか?
主に林道や、山道(舗装路・未舗装路)を通ります。ハードすぎるのは、あまり考えてません。 キタガワの2インチで良いんじゃない
補正もいらんし >>147
ラスペネでとりあえず可動できたんですが、力いっぱい動かさないとスライドしないです… >>149
ありがとう、ちょっとみてみる。
今んとこ、アルマージの増しリーフセットかモーターファームのリーフショックセットにしようかと思ってる。
アルマージのも2インチで、これなら構造変更いらないよね。 お安くいくならそのセレクトだわな
増しはいらんけど社外リーフは構変いるだろ
事故って保険降りなかったら人生終わる可能性もある
キタガワは強度計算書付くぞファームは知らん ファームも書類付きますね、書類付きは最低条件です。
金額的には4万〜6万くらいで、サスとショックをまとめて、ついでにシャックルもって感じですね。
純正のリーフがどんな感じのへたりか外してみないとアレなんですけど現在はシャックルのみでリフトアップしてあるです。
もう少し上げないと、ちょっと大きめのタイヤ履かせたときに当たるんですよね… クロカンも視野に、入れてますがライト勢…になると思います。
増しリーフの場合、純正リーフの状態が悪い場合はダメですよね。メリットは、構造変更が必要ないってところで(現在のシャックルから純正同長のものに変更するとして) リーフなんて好みの部分もあるかしとりあえず増しリーフで安く上げて追々社外に変えても良いと思う 厳密には4cm以上のリフトアップは構造変更が必要
リーフやシャックルを純正から変えたら構造変更申請が必要 増しリーフするにしても作業的に交換と殆ど変わらんのだから初めから社外に交換したほうがいい >>157
俺も増しリーフなら最初から交換した方がいいと思うけどね
あと車高上げ過ぎると乗り降りや荷物の積み下ろしが大変になるから
本格的にオフロード走るのでなければ車高は2インチアップ程度でやめといた方が良いと思うよ あざます!過去に構造変更したジムニーに乗っていたので、3インチ位までなら大丈夫です(サブとして乗るので)。
もともと構造変更するつもりだったのと、ブッシュなども交換しておこうかと思うので、社外リーフセットにしようかな?と思います。
純正のリーフが、やっぱりダメっぽいので… ヘタった純正に増しリーフ入れても車高は上がらんよ。
せいぜい元に戻って、バランスが良くなるだけ。
だがそれがいい。 構造変更があまり良くわかってなさそうだから、書類付いてくるセットものだけつけていらない事はしないほうがいいと思うよ。 高さが変わるから、事前に交換したパーツなどの書類を提出して審査みたいなのを通してから検査場で検査するんですよね? 高さが変わらなくてもリーフ変えたら構造変更が必要なの jb23と混ざってるんじゃない?
あれは足で2インチまでなら記載変更だから あぁなるほど、理解しました。確かにコイルの車だと、純正形状のローダウンサスとショックだと特に書類がどうとか無いですね。
リーフだと構成する構造物が変更になるから…って意味でしたか。
言われてみると、増しリーフは補助的に足してる感じですね。 JA11には直接関係ないけれど
Youtubeでクラッシクカーディーラーズって番組見つけた
この番組面白い。本当の地球に優しいエコはこの番組の中にあると思う
日本の自動車に対する税云々に対する政策に疑問があったんだ
古い車乗り続けるのは悪いことなのかと? 物を大事にするのは悪いことなのかと?
その究極回答がこの番組にはある。 クルマって面白いことに
クルマ一台作る度に消費される地球資源には言及しないで
排ガスや環境問題にはかなり繊細なんだよな。
地球資源だって有限だし、そクルマ一台作る度に出される排ガスもかなりあると思うけれど
そういうのはノータッチなんだよな。
なんとも自動車メーカーに都合のいい危機意識なんだよな >>169
ちょっと違う。増しリーフも40mm超えると構造変更が必要。
リーフやシャックルは指定外部品で構造変更必須。
コイルは指定部品で要件を満たす限り構造変更不要。
と>>159に書いてあるw 自動運転技術なんて正にそうで
そういうのが欲しいなら、バスやタクシー使えばいい既存のサービスで賄える。
むしろそういったインフラ整備を充実させたほうが地方にとっては有り難いだろう
俺はSEだけど
人間の判断力をコンピュータが超えるのは究極的には無理だと思う。
故にクルマの自動運転も責任の所在で揉めて結局頓挫すると予想する
コンピュータは繰り返しの作業には向くけれど
自ら判断を下すっていうのは不得意分野なんだよな >>172
あれー!確かに40mm…って書いてあるけど、2インチアップまでの増しリーフ書類付きは、構造変更必要なしって謳ってるところしか見たことない…2インチって5センチくらいだよね。グレーゾーンなのかな? >>174
マジレスすると厳密に行ったらダメよ
ただ車高に関しては日本の車検制度は緩いので
お情けで許してもらっている状態。 なお法律を遵守するなら
パーツを社外品に変えること自体が違法行為だからな
嘘だと思ったら弁護士に聞いてみるといいよ あーあ、最後に余計なこと書くから輩に絡まれてやんのw >>170
>古い車乗り続けるのは悪いことなのかと? 物を大事にするのは悪いことなのかと?
途上国行くと中古の日本車だらけで驚くで。
特に日本から来た中古は状態がいいから付加価値になっとる。
俺ら日本人はポンポン新しいの買い替えてるが、古い車をスクラップにして捨ててるわけちゃうで。
結果として、途上国の人らに手頃な値段で良い中古車が出回ってる。
あの人らこそ車が必要な人たちやし、車にとっても日本での走行なんて慣らしみたいなもんや。 しかしジムニー系は輸出には回らんだろ
国内で馬鹿が高値で買ってくれるんだから。 >>184
スクラップみたいなレベルのやつは鉄屑扱いで海外行ってるんじゃないかな?
ジムニーに限らずこんなのどうすんだよってレベルの軽自動車を外国人がかき集めてるよ
俺が出入りしてる民間工場にも動かなくても良いから1台いくらで売ってくれとかって外国人ちょこちょこ来てるみたいだし パキスタン北部でヒッチハイクしたら日本の車庫証明ステッカー貼ったJA11が止まってくれたで。
俺もこの車乗ってる言うたら日本の道路に4輪駆動は必要なんか?言われて返答に困ったわ。
インド製のと並行して結構出回ってるで。
ミャンマーとかちょい型落ち日本車天国で笑うで。
「車」として輸出するか「パーツ」として輸出するかで税金が全然ちゃうらしい。だからぶった斬って持って行くんや。
俺も古い車長く乗るのは賛成派やけど、世の中上手いこと廻ってる思った。 11のスクラップみたいなやつは、田舎では個人譲渡でまだまだ走ってるよ。 街乗りが主用途ならリーフは2インチがベストだと思うよ
それ以上上げるとブレーキホースやらペラ鳴り対策やらも必要になるし
キタガワのは2インチなら純正シャックルの方がいいということだったなあ >>190
てことは、シャックルは純正探さないといけないですね〜そちらの方が難しい… >>193
そうなんですよ、だから普段乗れなくて。
構造変更取って、という流れはそこからです。 純正なんざオクに捨て値でいくらでもあるだろ
こいつ程度の知識で構造変更申請来られちゃ軽自動車協会もたまったもんじゃねーな こいつ程度の知識の人間がダメだしくらって構造変更取ろうとするのは推奨されないわけね。
誰にも迷惑はかけておらんと思うけどね。
正そうとすることを、迷惑がかかると当事者以外が推測で戒めるのってなんの意味があるの?
私はキチンとジムニーに乗りたいだけです。 だったらもう少しググってからおいで。
中途半端な知識は怪我の元だよ。 >>198
こいつ程度の〜云々は余計だと私も思う
ユーザー車検でないのならジムニー詳しい自動車に相談
純正シャックルはヤフオクとかそこの車屋に中古確認、無いなら新品注文でなんとでもなりますよ 17のディープなくてリーフ交換つかれた・・・工具、大切だわ おとうさん ちゃんと挨拶出来ない子は嫌いだぞ
明けましておめでとうございます >>203
11はこだわり持って乗ってる奴(値段とかも)多いからそうそう変わらんはず
23乗りは最新型に乗り換える人多いだろう >>204
>11はこだわり持って乗ってる奴(値段とかも)多いから
金がないだけやろw >>205
俺は今ので2台目やがこだわりあって幌しか乗ってない
ランクルみたいに新車で再販するなら即買いするわ JA11乗り「11はこだわり持って乗ってる(`・ω・´)」
https://www.youtube.com/watch?v=TZNeAlzPPyw
Gクラス乗り「あ、うん、、そかそかw」
ディフェンダー乗り「すごいねw」
ラングラー乗り「ぷっ・・・w」
ランクル乗り「( ;^ω^)(ダメだこいつ・・・)」 オフ車乗り「ちーっすww どこでも行けるって言ってましよね?w」 >>209
日本語も理解出来てないガイジ23乗りですね分かります >>209
言ってましよね(キリッ
言ってましよね(キリッ
言ってましよね(キリッ
言ってましよね(キリッ >>211
言ってましよねってどんな意味(ニコッ
ガイジ野郎クン(ハート >>211
言ってましよね(キリッ
↑
キチガイダッセ〜wwwwwww >>211
言ってましよね(キリッ
顔真っ赤だなキチガイクンwwwwwww >>211
はいブーメランwwwwwww
ガイジは煽りもまともに出来ないんだね >1Xhv5+Es
ジムニーキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にしますw
┐( ´,_ゝ`)┌ >>209
言ってましよね(キリッ×
言ってますよね○
逃げんなやガイジ野郎www
もういじめないから出ておいで(笑) >>218
ガイジ会話にならないwww
反論しろやって言ってましよね?(キリッ
言ってましよねってガイジ野郎ガッコで習ったんかw? >>204
金がないだけやろw
ガイジは働くことも出来ないからお金ある人ひがんでたんだね
チョロQのランクルアナルに突っ込んでオナってろ糞キチガイ野郎 自分にマジレスw
仕方ない・・ワイルドザウルス買ってこよっと >>224
で?言ってましよねって何w?
日本語不自由な池沼さん あぼーんでスッキリ
車検通してあと2年乗ったら新型に乗り換え予定
リークされてるシエラのスタイルがいいから今から悩む >>208
SJ30、J54、BJ40、J53と乗って
子供が出来てからパジェロ、チェロキー
子供達が成人して家を出たからJA11に回帰ですけど JA11が彼女と我が家にやって来た
これからよろしく
とりあえず、前後バンパーとヘッドライトのバルブ変える ヘッドばらして洗ってるんだけど、バルブとシートリング付近のカーボンがなかなか落ちなくてまいった。
エキマニとターボ間のボルトが折れてターボ側に折れ残ったボルトがサビ?で固着して取れない。 スタッドレス、空気圧はみんなはどのくらいにしてる? >>208
小物ほどデカい車乗りたがるんだよなあ。
ドチビカッコ悪い。 >>230
シールドハロゲンじゃないのかよ。
凄え阿婆擦れだな 俺のは未だにシールドビームのままだから車屋持ってくとめずらしがられるわ
切れたらLEDヘッドライトでも入れたろ 俺はオクでマルチリフレクター激安で買ったらレイブリックだったわ >>238=>>209
で、でたー自分の持ってない車自慢キチガイ奴w >>208
Gクラスガー、ディフェンダーガー、ラングラーガー、ランクルガー奴wwwwwwww (´・ω・`)日本の林道は基本的に軽トラが切り開いてるから、軽自動車のサイズがピッタリなのだ。
Gクラスだろうが、ランクルだろうが、ディフェンダーだろうが、物理的に狭い林道(廃道)に入れないんだからジムニーしか選択肢が無いのではないか?
だから俺はジムキャリイに乗っているんだ(´・ω・`)
仕事とオフロードを両立させる為のジムキャリイなのだ(´・ω・`) >>243
(´・ω・`)ワシのジムキャリイは、JB23の足回りをキャリイトラックに移植したんよ。
仕事では花と植木鉢と薪を運びつつ、プライベートではオフロードを攻める。
そんなオールラウンダーがジムキャリイなのさ! 拘り持ってジムニー乗ってる発言→金がないだけでは?→ファビョる
小物ほどデカい車乗りたがる発言→でかい欧米人はでかい4WD乗ってる→お前は持ってない(論点すり替え)
随分と都合のいい思考の持ち主ですねw ジムニーキッドさん達
┐( ´,_ゝ`)┌ >>242
何故、JA11スレにいらっしゃるのかしら? >>234
既にいじられてたらしい
リーフも増してあるし >>240
一体型構造だから切れたらおしまいだよ。
俺の11、片側だけシールドだった。以前のオーナー、片目切れて切れた方だけバルブ交換出来る物と換えたんだな。 >>234
>シールドハロゲンじゃないのかよ。
凄え阿婆擦れだな
じわじわくる リアドアのヒンジを修理したら静かで幸せ
M6のボルト突っ込んでやった
ヒンジに1万円払う人ってお金持ちだな ヒンジのピンが折れてガタガタ音がうるさかったんだよ
ピン部分にドリルで穴開けてM6の長いボルトを入れたってわけ
メタルワークスなんちゃらのヒンジは1万円位する
検索すると結構付けてる人がいてビックリ >>252
俺はメタルワークスナカミチのクイックヒンジ付けてるわ。
ここぞという時にリアゲートを外す。 >>250
>ヒンジに1万円払う人ってお金持ちだな
こだわり持って乗って乗ってたら1万ぐらい払ったらどうですかね?
結局、金がないだけでは?
┐( ´,_ゝ`)┌ 金があろうがなかろうが
金を掛けようが掛けなかろうが
イジっていようがなかろうが
知識が豊富であろうがなかろうが
ましてや
11に乗っていようがなかろうが
ここに来るという事は どういう形にしろ11に関心があるという事
さあ、今年も大いに語り合おう メタルワークスナカミチのクイックヒンジだけど、フロントの2つのドアを外してパイプドアを装着してオフロードを楽しむと、今までギリギリ乗り越えられなかった場所が軽々と乗り越えられるようになる。
明らかに挙動が変わって軽快感が出る。
軽量化って素晴らしいなと思いました。 >>261
上のレス見てみ
そいつに触れてはいけません >>260
クロカンはしないけどドアって外してみると重いよな
俺は夏場に気持ちいいから外すだけだがw >>263
私は夏の深夜2時くらいにドアを外してパイプドアを付けて、ドンキホーテやマックスバリュに買い物に行くことがある。
( ゚д゚)なんじゃコイツは?という通行人の視線を楽しんでいる。
11はまだ軽いよ。
12はドアに補強のビームが入ってるから激重で、ドアを装着する時にジムニーが傾斜で傾いてたりすると、上手く入らなくて凄く疲れる。 ja71乗ってるんだけど、純正リーフ見つからん…今ついてるのは構造変更してないし強度計算書見当たらんし…車検の時ja11純正リーフ付けたらバレるかな!? >>265
まさに同じ状況で71に11純正リーフ着けて行ったけど、大丈夫だったよ >>266
まじですか!じゃあ11のリーフとシャックル購入しようと思います、ありがとうございます!購入してから初車検でビビってるもんで…w >>267
たまたま通っただけかもしれないから、油断しないようにw
でも確かたいした違いなかったよね?ピボットブッシュが違うとかじゃなかったか? >>267買う位なら書類つきの社外リーフ買った方が良いぞ >>264
>ドンキホーテやマックスバリュに買い物に行くことがある。
JA11がとても似合いそうですね。
┐( ´,_ゝ`)┌ こっちのドンキではja11は見たことないなあ
ドンキ行く客層の車の好みと真逆な車な気がするが ミッションOHして余ってた85w-90入れたら冷間時23速の入りがクッソ渋くなった >>273
>お前が行ってると今証言したしん
ほんと笑えますよねw
┐( ´,_ゝ`)┌ サンエスK1、ブロックに続きヘッドも付け置きし過ぎたようで、なにやら白い粉を吹いたようなのがw
こんな調子で無事OH出来るんだろうか?。
1/1プラモと言ってもちょっと適当すぎな感じでぼちぼちと進行中 23からの乗り換えなんだがABSがないから凍結路でかなり焦る。。。 みんにはどんな風にブレーキかけてるんだ? 「ぐーーっ」って踏んで「とととととっ」って感じに踏んでる 昨日の夜路面凍結でヒヤヒヤしながら走ってたら横道から車の鼻先飛び出してきてビビったわ
横滑りしながらギリギリ回避したけど若い女が携帯で話だけどながらだったよ >>279
兎に角急ブレーキは避ける
通常より車間を開ける。
速度は出さない。
ポンピングブレーキは練習してないと咄嗟では出来ないからこれしかない ABS付きでもABSが作動しないようにブレーキ踏むもんじゃないのか?
ABSの有無でブレーキ変えることなんてないんだが >>289
詰んでるなーこの状況
牽引しようにも下手すりゃ道連れで崖下に真っ逆さま チェンブロとかでじわじわ引いたら簡単に抜けれそうなんだけどな。きこりに救助してもらえばいいと思う 地質によるけどグランドアンカーでチルホールかチェンブロかな。 >>289
セルフレスキュー出来ないのにこんな所に入る時点でアウト、ですな。 落ちたタイヤをジャッキで上げて石とか置いて4輪接地させれば自力で前に出れるやろ こんな山奥で放置とかパーツ剥ぎ取られてたら笑えるなw
2人ぐらいで揺すったら落ちそう 4月以降に出来れば幌車を買おうと思ってますが
これだけは避けろとかはあります? 拡散希望だって
拾いに行ったら谷底の可能性も出てきた気がする…
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2852315/blog/40961766/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) ここまで大事になるならアンカー打って手動ウインチで引っ張るのが現実的じゃね 途中で引き返そうって気にならんもんなんかね?
ソロなんだし 二次災害の可能性あるのに赤の他人に協力募って何かあったら責任持てるのかね
金掛かってもプロに任せるべきだろコレ 小さめなユンボ持ってきて右リアタイヤ持ち上げちまったらどうだ?
あーでも途中抜けられねえかなあ… >>300
これだけは避けろってのとはまた違うが
幌買うなら店で買ったってどうせすぐどこかぶっ壊れるし保証あるかわからんから個人売買で現在乗ってますって人から買った方が安上がりかもよ
バンなら店で買おうが個人で買おうがあんま変わらんけど
幌は馬鹿みたいなプライスつけてるからな
あとあんまり動かしてなさそうな車体はやめとき
買ったとき平気でもちょっと距離乗ってから一気にくるから
これは経験談
修理費とかそういうの気にしてないなら何も考えずにこれだ!って奴買えば良いよ
修理費無視ならエンジンリビルト前提で極力箱とフレームが錆びてない奴だな
修理費気にするならフレームとエンジンを気にする こいつのせいで、この地域一帯の林道が封鎖されるんだよ。
林道に侵入する前に死ねばよかったのに、マジで >>310
サンクス
入手元は業者委託で11を探してもらう予定(予算車体価格10万程度で無理なら最悪バンタイプ
あまりお金は掛けずに足兼オフを満喫して売る考えではある
メイン車が金掛かるからってのもある
飽きたり維持が無理なら売る精神の程度で買う 10万円では幌はおろかバンでもまともな個体は買えないような 個人売買ですら10万では厳しい。 10万位で程度求めちゃいかんよ >>314
走る曲がる止まるが出来れば十分だと思ってる
知り合いは10万と車検代で20万以内でバン買ってた
まぁ……状態はお察しだけど十分使えてる 業者委託で10万じゃバンでも多分なんとか動くってレベルな気がする…
買って即修理費5、60万ポンと出せるならまあどうぞって感じかなあ… JA11乗はこだわって乗ってるんでしょ?
予算10万しか出せないのはなんでかな?
┐( ´,_ゝ`)┌ JA11はこだわり発言→金がないだけでは?→ファビョる
小物ほどデカい車乗りたがる発言→でかい欧米人はでかい4WD乗ってるが?→お前は持ってない(論点すり替え)
JA11はドンキ行く客層の好みと真逆←そういうお前も行ってますよね?
予算車体価格10万で欲しい←今ここ!
ジムニーキッドさん達w
┐( ´,_ゝ`)┌ 日本語もまともに使えないキチガイに言われてもね(キリッ >>209
在日決定やんwww
低所得ドチビだとプロファイリング >>242
>Gクラスだろうが、ランクルだろうが、ディフェンダーだろうが、物理的に狭い林道(廃道)に入れないんだからジムニーしか選択肢が無いのではないか?
挙げ句の果てがこれですか?
┐( ´,_ゝ`)┌
http://minkara.carview.co.jp/userid/2852315/blog/40958257/ 顔真っ赤で行ってましよねとか行ってましよねとか言ってるキチガイに言われても説得力ゼロw
説明してみろやカス 狩猟で川沿い走ってるけどほんとこのサイズじゃ無いとあり得ないな >>299=>>318=>>319
2人ぐらいで揺すったら落ちそう?
一人で余裕だろ非力クソチビwwwwww
はいクソチビ決定 >>325
ジムニーキッドさん、軽自動車なのに必死に車高上げてワイドフェンダーつけて
違法改造してまで軽自動車を大きく見せたがるのはコンプレックスの現れかな?
┐( ´,_ゝ`)┌ この脱輪させた奴何がムカつくって人間性だよななんか気持ち悪い >>324
猟なら普通軽トラだろ
獲物どこに積むんだ? 何でジムニー嫌いなやつがこのスレいるんだよ
出ていけよ ja71のスタビって前期と後期で形違うみたいだけど、流用できるんかな?調べても出てこん(つД`) >>328
後部座席を畳んでブルーシートを敷くのでは?狩猟といっても対象が鳥の場合もあるし
11も鹿やイノシシぐらい積めそう
>>329
そういう反応を楽しんでいるんだよ
ジムニーが嫌いとかそういうことではないと思う >>322
進入前から撮ってるんだな
YouTuberかな? ワゴンRで車内に鹿乗っけてるハンターもいるみたいだし多少はね
個人的には現地解体派じゃないなら軽トラのほうをオススメするよ >>333
それを気にするかしないかは人によるかと 四つ足はダニが凄いからね
後ろに荷台くっつけてるジムニーをよく見る 狩猟車にジムニーは向いてないよ。
荷室が狭いし、そもそも運転席と一緒というのがダメ。
ジムニーのBピラー以降をボディカットして、短縮した軽トラの荷台を溶接してるやつなら知ってる。
荷台に猪を持ち上げるクレーンを装着してる。
狩猟にはハイゼットジャンボかハイゼットデッキバンが使いやすいよ。
ハイゼットジャンボは猟銃を車内に置けるから良い。
大物がかかっても複数匹の猪を載せられるだけのキャパシティがある。
ハイゼットジャンボは2人しか乗れないから、4人乗りたいって人はハイゼットデッキバンになる。
俺が乗ってるのはハイゼットデッキバンだよ。 >>316
友達が買った所に頼めば良いと思うよ。
そんな予算でまとも?な11が買えるなんて奇跡。 >>340
その業者に頼む予定ではいるかな
ジムニーなら大体10万って言ってる業者 今11が10万ぐらいって言える業者ってちょっと整備できるブローカーだろ? >>342
イメージ的に実家で同居して無申告で税金払ってないオッサンブローカー おもっきし空吹かししたら警告灯全部ついてエンジン止まったけどリスタートできた
何これ? >>345
エンジンが止まったから警告灯がついたんだよ 俺は離島でja11乗ってるがジムニーサイズじゃないと林道は入れないからなぁ。
本土住まいだったらラングラーに乗りたい >>347
まぁまぁw
多分オーバーシュートでストールしただけだと思う
ISCVとか掃除してみたらどうだろう >>349
本土にいたら林道なんか行かないよ。
田舎は行くとこないから林道にいってるだけさ 光岡リョーガを売却して94年式のja11パノラミックルーフを購入。明後日取りに行くのが楽しみでならないけど、20万という安値だったため結構な修理をしないとダメなんだろうなぁ、、、。初めてのジムニーなんだけどわパノラミックルーフってどうなの? >>353
パノミはノーマルで乗ってる人多いから割かし状態いいよ >>289
IDごと消したのか。
拡散されたから相当叩かれたんだろうな。 >>356
いやいや、本人が拡散願いってしてたし
携帯番号載せてたからじゃない? 画像だと前に引くしかなさそうだけど先はどこにも抜けられないんだろうな
前に引いた後で崩れた箇所に橋をかけるのかね
それまで天気が大崩れしなきゃいいけど >>353
夏場暑い。ルーフに荷物が乗らない。
それ以外はバンと大差ない >>353
不人気で屋根切りベースに最適。
ルーフ内側にロッド固定できるようカスタムして釣り人に人気ある。
年寄りが乗ってるイメージ。 幌のドア上にあるマジックテープが寒さで縮んで止まらん そこに雨水が伝うんだよね
>>353
あの形好きだよ乗ってみたい、純正ルーフキャリアつけてるけどほとんど使ってないし
今乗ってるランドベンチャーが壊れたら次はパノラミックにしようかなんて考えたりもする おお、なかなか悪くないみたいだねパノラミックルーフ。自分が本当子供の頃父がja11のサマーウィンドに乗ってたから懐古な思いで欲しくなって衝動買いしちゃった。
でもパノラミックルーフじゃなかったから全然違うジムニーかもしれないと不安になってたんだ。
まぁ用途は今も豪雪の雪国だから通勤とか普段の足なんだけど、車の受け取りが楽しみ過ぎて吐きそう。 高級そうな乗用車からの乗り換えだと板バネ慣れてないから酔って吐くんじゃねw
腰痛くするとか >>365
仕事の都合上4tユニックやマイクロバスでの長距離の運転に慣れているからきっと大丈夫。体重は100sを軽く超えてるから腰の痛みには十分警戒せねば。 >>367
出張まみれの建設、現場関係です、、、
社員の運搬にマイクロバス使うんです >>366
パノラだと頭も少しだけ余裕あるから大柄な人にはちょうど良いかもしれませんね。
あと足長レールだったかなシートスライドの延長が必要になるかも… >>369
腹がハンドルにつかえるかもしれないてますね。紹介画像を見る分にはシートに補修を施さないと酷な状況でしたので、ついでに足長レールの取り付けも検討してみます。ありがとうございます! >>370
どうせシートの補修をするなら、シート自体をセミバケに変えたら良いんじゃないでしょうか? 俺のフルノーマル超バリモノの11と、
親戚のピンツ712M 純正消耗部品多数つきを交換することになった
ステアリング重すぎて手に豆できた >>289
暇潰しに見に行ったついでに軽く押したら落っこちちゃったwww >>373
そっか、またジムニー買ったらいつでも戻って来いよノシ 大風でドアが90度まで開いてオープンストッパーのゴムがぶちギレちまった。
ジムニーでよかったよ。ゴム交換するだけで済むしな。 ところでお前らって何年JA11所有してるの?
おれ9年目突入
年間走行距離1500キロ >>384
多分12年くらい
月間走行距離2400qくらい 〉〉384
18年目
現在走行距離22万キロ
あちこち直しながら乗ってる >>384
今年で11年目。
走行距離は買ってから7万キロくらい。
なおトータルの走行距離は不明(最低12万kmは走ってる模様。でも22万キロかも知れない >>383
おれも同じ経験ある。
ウインカーの電球にしろ部品自分で簡単に交換できるし安くて助かる 俺は26年目で走行距離は34万くらい
新車からのワンオーナーでさ 平成7年にランドベンチャーを買った
確かモーターショー間近だった、その後すぐJA12が発売されるってんで結構値引きしてくれた記憶が
20年経ったけどまだ15万キロしか走ってない 俺もエンジン自分でばらしたりしたいけど場所もなければ時間もない… ついに11Cを手放す事に。。。
しばらくは婆ちゃん家に置いて、今後また乗るか、おもちゃにするか検討します。 ちなみに屋根なしの草っ原に置く事になるんだけど、なるべく錆びさせたくないんで(現状フェンダー周りや荷室との繋ぎ目が錆びだらけだけど)ブルーシートで覆ったりする予定です。他におススメの方法などありましたら教えて下さい。 屋根なしの原っぱに置く時点で、錆びて朽ち果てる覚悟を持ったほうがいい。
ブルーシートなんて湿気がこもって逆効果。何もせずに放置の方がマシなくらい。 草っぱらだと地面からの湿気でフレームサビサビになる悪寒 >>393
こいつ11をばあちゃんと呼んでるのかw >>398
お前マジで言ってるの?
ばあちゃんの家に〜(ばあちゃんち)
日本語勉強し直せ! >>404
まじでばあちゃん家に置いてを、ばあちゃん(を)家に置いてと読んでたわw
どっちともとれるよなアホw その前に、
手放すことに…、家に置いて…
手放すのか保管するのか、どっちやねん ジムニー初心者なんだけど、ギア3速以降加速時に3500〜4000回転ぐらいで激しいノッキングするんだけど原因はなんだろう?? >>200
> >>198
> こいつ程度の〜云々は余計だと私も思う
> ユーザー車検でないのならジムニー詳しい自動車に相談
> 純正シャックルはヤフオクとかそこの車屋に中古確認、無いなら新品注文でなんとでもなりますよ 下砂利だと多分めっちゃ錆びるの早いよ
屋根なしはまだなんとかなるけど下舗装無しはマジで錆びるっていうか腐ると思う >>415
マジか…んな手間かけんなら買えよって内容の盗難だな。
引き出せたのは良かったけど、ツマンネェ事してる奴いるなぁ
自分の話だけどホイール盗むの諦めてナット緩めたままにされてタイヤ飛ばした事あったなぁ 拡散したの自分だし自業自得としか言えなくね
犯人見つけられるって豪語してんならしりゃいいだろ
一々鼻に付く文章だな >417
オマエ盗難パーツでも安けりゃ喜んで買いそうだな
オマエみたいな脳味噌程度のクズがジムニー乗ってるってだけで反吐が出そうだ 脱輪は自業自得にしても盗難は災難だったな
それにしてもどうやって復旧したのだろう
ユンボが写ってるからワイヤーかけて引っ張り出したのか 盗難は災難だったね
でも>>417の言う鼻につく文章ってのは同意 地獄の底まで追い込んでやる、くらいのこと言えばいいのに
いい人ぶってて鼻につく。 渦中の人はオツムが足りない印象だな
なんかトンチンカンな推理が笑えた オツム足りてたら、あんなトコまでソロで突っ込まねぇよw 本当なんか気持ち悪いんだよなぁコイツ
救助要請の時のブログの書き方の感じ、力を貸して下さい助けて下さいってより金出すんで作業は責任持って引き上げてって感じだったもんなぁ
レスキュー失敗したら作業者に責任押し付ける気満々だっただろ実際
まぁ盗んだ奴はもっと気持ち悪いけど ハイリスクローリターンの盗難だな
盗んだ奴は捕まればいい そもそも冷やかしに行って誰もいなかったから貰っちゃうべって感じの糊だろうな
単独じゃなくて複数で陥りそうな心理だと思うな 案外、崖下探したら捨ててあるんじゃないの?脱輪車放置かつロープで落下防止で道塞いでた感じだし
この道に入って通れなかった人が頭にきて小物外して捨てたとも考えられる
本当の窃盗目的なら、緊急脱出用のハンマーか何かでガラス割られてオーディオ、ナビ、ドラレコ他車内のもの無くなってると思う 冷やかし来て誰もいねーから取りやすい奴だけ外したって感じだろな
本腰入れてやるなら内装部品も持ってくだろうし
そういや幌車で純正ルーフキャリアが綺麗に収まってるやつ見かけたんだけどどういう風に取り付けてるんだろ にわかな質問で申し訳ないんだけど、ジャダー?ってやつは必ず起こるもんなの?
ここのみなさんこの現象は経験済みなのかな
ジムニー欲しいんだけど、これが怖くて購入に踏み切れないでいる >>430
jb23で純正タイヤサイズでも出るときは出るらしいからどのくらい乗ったらジャダー出るかとかは個体差だろね
太いタイヤ履かせると余計に発生しやすくなるとは聞くが
23と11両方乗った身からすれば11の方が体感では出にくいかなあ
どうせ長く乗る気なら遅かれ早かれナックル周りの整備はすることになるから
そこまで気にすることは無いと思う ジャダー?そんなもんごときでビビってるようじゃどんな中古も買えんわな
>>408
アクチュエータ固着やね ペンチ、ハンマー、オイルがあったら自分で修理できる たまにメルカリで売ってるアシストグリップに取り付けるタイプを自称してるドリンクホルダーあるじゃない?
あれ100円均一の自転車用ドリンクホルダーだよな?
同じの100均で買って着けてるからすぐわかるんだけどあれ1000円も出して買うやついるんだな あれ店舗によって扱ってないとこあんだよ
中には100均のですって書いてる出品者もいるけど >>418
くやしいのうwww
くやしいのうwwwwwwwwwwww >>418
?
自業自得で文章気持ち悪いって言ってるのになんで俺が盗難パーツ買いそうなんだ?頭おかしいのはどっちよ 個人から譲ってもらった走行18万キロのJA11ですが、
白煙とオイル消費が激しくなったので
近所の民間整備工場にエンジンOHお願いしようと相談に行きました。
するとそこの社長からは、リビルトエンジンへの交換を勧められました。
また長年実積のある業者のリビルトのを仕入れるので、品質は保証をするとは言ってましたが、
希望ならOHも出来るけど、かえって費用がかかるかもと言われました。
事実最近では、リビルト交換かせいぜいヘッドOH交換等しか
作業実積がないと言われ依頼するのが心配になりました。
費用対効果はリビルトとOHどちらが良いでしょうか?
また、多少高額でもジムニー専門ショップに依頼した方が、
安心確実でしょうか? オレならファイターのエンジンにその整備工場で積み替えてもらう >>437
リビルドにせよOHにせよ依頼する相手への信頼度じゃない?
値段が高いだけの店もあるし中には安くて立派な仕事する人もいるだろうし
俺は自分でやるけど ファイターのリビルトっていくらだっけ?
OHの見積り出してもらって比べれば良いよ
俺がたまに行ってる民間工場の兄ちゃんは
自分でOHするならともかく作業してもらうとなると信用出来る所のリビルト買った方が安いし手間無いとは言ってたけどね
めったにやらないから手間賃が高くなるのと持ち主の納得のいく仕上がりのエンジンになるかが不安とかもいってたな
あと機関系の整備は普通の民間で良いよ
ジムニーショップって足回りは得意なんだけど機関系とか電装系は苦手というか適当なとこあるのよね
民間より工賃高かったりな >>437
リビルトよりオーバーホールの方が質が良い。が、言葉の違いとして一般的なんじゃないでしょうか?。
現実的には作業内容により、どっちが良いとは言い切れない。だと思います。
心配性なら自分でする。という選択肢も有りますよ。
俺も今DIY感覚でエンジンOH中ですが、11不動かれこれ3ヵ月くらい経ちます。w リビルトの場合、エンジン&タービン交換その他補機類一式で
目安として総額30〜40万位だそうです。
OHの場合は、さらに10万くらい高くなるそうです。
完璧な精度を要求する場合は、加工を外注に出すのでさらに
費用と時間がかかるそうです。
いずれにせよ、バラさないときちんと見積れ無いそうですが、
業者依頼の場合、リビルトでエンジン&タービン交換すれば
これ位が相場でしょうか? >>441
レスありがとうございます。
DIYもチャレンジしたいのですが、場所と工具が無く自分の経験値にも自信がありません
縁あってタダ同然で手に入れたJA11なので、購入したつもりで多少費用かけて
もいいかなと思ってます。 多少の相場もわかんねえっつー話なんだな
予算はいくらなんだよ
5型でも20年前の車だぜ 場所も工具も金もない…と思ってた時期がありました。 >>442
リビルドエンジンが13万くらい
俺が頼んだところだとコミコミ24万くらいで交換してくれた
ダメになってたホース類とヒビ入ってたエンジンマウントの交換とかも含めての値段
タービンは問題無いようなら交換せんでもいい気がするけどどーなんやろ 11が特別なクルマみたい思ってるヤツいるのが笑える
専門ショップとか更に笑える
スズキというメーカーが二十数年前に製造販売した一般車両だよ 今では私が11乗り。孫を乗せるのもやっぱり11 なぜなら彼もまた特別な存在だからなのです。 >>448
18万キロ未交換タービンなので、現状問題なさそうでも安心の為、予防交換します。
それをケチって、せっかく載せ替えたエンジンがブローしたらショックですから >>452
ターボ壊れてエンジンブローする事ってあるの? 壊れ方によるが、運が悪いと破損部品を吸い込んでブローすると聞きました。 タービンには排気の羽と吸気の羽があって
排気側なら出ていくが吸気側だと最悪エンジンブローする
運良くてインタークーラーで破片が止まる 昔知人がターボ壊れた車にしばらく乗ってたんだよね
無茶しやがってたんだな >>452
エンジンが原因が確定なの?ブローバイとかは? >>457
白煙吹きまくりオイルめちゃ喰いならエンジン本体だと思うよ
俺のも始動時白煙に200km走行につきオイル0.5Lとか笑えることになってるんでリビルトか腰上OH検討中
タービンは調子よさげなんだけどなあ >>459
なくても結構いけるけど?
あった方が楽、そしてあった方が危ないときも >>460
レスありです。
そうなんですね。近場にそういった場所がないのですが、まずは林道辺りから楽しんでみます。
ありがとうございました。 >>563
クロカンで遊ぶならLSDは別に要らない無い方が面白かったり
廃道に入るなら要る 今月の雑誌にLSDのこと載ってたな。無いと話にならないみたいな感じで掲載されてた 大径タイヤ履いて軽くクロカンならLSDよりダウンギアの方が楽になる実感がある オープンデフでデバイス入り車両に付いていくのが楽しいのヨ ハブをロックにしてるときと四駆に入れてる時ほんの少し焦げ臭い匂いがするような気がするんだがみんなのもなる? >432
横から失礼します
アクチュエータの固着の治し方、もう少し詳しく教えていただけませんか?
ハンマーでどこを叩けばいいのかとか。。 >>466
この間高速道路をしばらくロックしたまま走ったけど、うちのはならないな
>>467
ユニットを見てリンクがどう動くか想像するんだ ネットではプラタン推薦が多いけど、真夏には撓んで外れました
元の剥がれた天井は外してなかったので接着剤で最接着
センターバーみたいなのを見つけて先端、中間部を押さえ兼落下防止で解決してます プラ段だと車検時ダメだったと思うんですよね。大きめのホームセンターで内装用の何かを探してこようかと思ってますが、裏面にノリのついた合皮素材とかないものかしら… >>467
アクチュエータから伸びた柄が関節で90度に曲がってるやろ
大抵はそこが錆びて固まってるんよ
そこを車体の前方か後方に動かすように
オイルを掛けながらチビチビとハンマーで叩いたりペンチで引っ張ったりするんやで >>468了解。 ありがとう 正月雪道四駆にしたまま200キロ近く走ってから焦げ臭い匂いしたもんだからさ >>472
難しそうですが、帰ったら挑戦してみます!
オイルはエンジンオイルでいいでしょうか?
ペンチでねじりながら引っ張る感じですよね。。 今日クラッチ交換した。ディスクにT/M側って刻印が入ってたわ。
やっぱり組み込みミスが多かったのかなw 難燃性のは登録年数が関係してて11は対象外だったような(適当 のりはがしとヘラで全部剥がしました。中央は薄いゴムはさみこみました。 車検通してきた!!
前にパワステのオイル漏れで質問した者だけど、完全に治ったよ。
整備は買ったショップでやってもらったので書類作るだけだったけど
色々勉強になったわ
そういやいま「ゆるキャン(で合ってる?)」っていうキャンプするアニメが流行ってるみたいなんだけど
これでジムニー大人気で価格高騰とかにならないかな?w それにしても此処の住人って結構自分で弄るんだね
俺なんて自分でやったことある修理なんて、ウインカーとライトの電球交換と
エバボレーターの掃除くらいしか無い。
JA11に乗り始めてもう10年経つし
4WDにすると「何か下からゴロゴロ音がするな?」って感じだけど特に気にしないからなぁ〜
最初は「ぶっ壊れたら他の買えばいいや」って感じだったけど
何故か不思議と愛着が湧くんだよね
今までクルマなんて「エアコンが付いてそこそこ荷物が乗れば何でも良い」って感じで
白物家電と一緒で愛着湧くなんて全く全然無かったんだけど、このクルマは全く不思議だよ
JA11型とか買った時は特に気にしてなくて
「年式の割には程度がいいなぁ」くらいにしか思ってなかったけど
名車っていうのは確かにあるんだなぁ〜 って最近感じている 簡単に要約すると少女が普通にキャンプで楽しむだけのアニメみたいだぞ
影響された奴等がキャンプ場で騒いで荒らしてくことがないを祈るが… JA11でキャンプ場いくと不法投棄しに来たって怒られるぞ >>483
いま同僚が録画したの借りて観てる。
もうアニメなんて10年以上観てなかったけど
クオリティが凄いね。
昔のパトレイバーOVAシリーズ以上あるね。
話も確かに面白い。
ただジムニー出てこないな(今のところ)……
おいスズキ広報部、売る絶好の機会だろうが。
日本最強のアウトドア向けオフローダーとして売りまくれよ! アニメやマンガの効果というのは実は馬鹿に出来ない。
『あいつとララバイ』というマンガが昔あってそのせいで
カワサキZ2というバイクは「ワルの戦闘機」となり価格は高騰。
現在日本一の名車と言われるまでになった。価格は300万円から400万円程度で取引される
クルマなら『頭文字D』が分かりやすいだろう。これのお陰でAE86の価格は高騰
更には日本一の企業であるトヨタをも動かしAE86の真の後継機として
「ハチロク」というクルマが誕生した。これがマンガやアニメの影響力だとしたら大したものだと思う >>486
ハスラーはジムニーより一般向けだから
ハイブリッドや自動ブレーキや本革内装とか高級装備を付けて
(軽にしては)高級志向のSUVとして売ればいいんじゃね?
ジムニーは現在4ナンバー車がないのが絶賛大不評なくらい実用に傾いた車種で
北海道とか新潟みたいな豪雪地帯では生命線とも言えるクルマなんだ。
ランクルも走破性はあるけれど日本の道は狭いからね。デカすぎるし重すぎるから雪に埋没するんだよな。
砂浜や河川敷でもランクルは重いのでよく埋まるけどな。
こういうのを加味すればジムニーこそ最高のアウトドアツールって誰もが気がつく筈なんだけどな。
どうだろ? 日本の林道サイズ、ラダーフレーム、660エンジン最軽量4wdは現状これしかない
この車は自衛隊も正式採用すべき車両やとは前から思ってる 実用性もさることながら11は見た目がかわいいのもロングラン要素だと思う。こんなカクカクしながら愛嬌ある車って他にパンダくらいじゃね。最近のはどれもシュッとしてて駄目だわ。 可愛いのわかるなぁ
おいら的には素人整備に毛が生えた程度の自分で弄れるくらいのメカで、不具合があってもネットで調べれば対策法がいくらでも見つかるのと、車両価格が安いので遠方で何かあっても捨ててこれるから(実際には捨てないよ) 需要と供給のバランス
高いと言われる幌でも40万くらいでまだ結構あるしまだ良心的やろ この漫画はジムニーが愛車ってことになってる。
北北西に曇と往け
https://i.imgur.com/zeayJDY.jpg
突っ込みどころはたくさんあるが、まぁ細かいことはええってことで >>496
幌で40位ってまともそうなのなのあったかいな?
俺が前見てた時は店売りでまともそうなのは50後半からかなあって認識だったけど
結局店で買っても保証とか怪しかったから個人売買の方がマシってなった たんぼ道走ってたら油断して落ちた
耕してどろどろだったからなかなか抜け出せなくて泣きそうだったお
4駆のローで勢い付けてめちゃくちゃ空転しまくったけど何とか出れた
ジムニー凄いな! かっこいいとも
かわいいとも思わんが
ださかわかこいい >>496
幌に限らず旧型ジムニーは減るばかりだから相場は上がっていくだろうね。
何年か前に13年を超える保有年数の車からの乗り換え補助金というのがあったけど、あれでかなりの数の旧型ジムニーが廃車になった恐れがある。 JA11買いますた
車検通して来週受けとるかも
バンノーマルの15万 >>502
おめでとう(*´∀`*)
ジムニーライフを楽しんでね。 ヒーターの吹き出し口の調整って下のロットだけじゃないんですかね?
切り替えをデフと足にしても顔に冷風が来る >>490
あるよ陸上自衛隊仕様のジムニー
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/110433/blog/21932401/
エンジンも違うし、車体も大型化してるけどジムニーだよ。
あと湾岸警備隊がJB23をほぼノーマルで使用している。 >>507
ジムニーベースなだけでジムニーではない。
名前も違う。エンジンも違う。装備も違う。市販もされない。
ジムニーではない。 >>507
いいね、民生品で出してくれるなら欲しい。
トヨタのメガクルーザーの例もあるしさ。 あと防衛省の秘密兵器。
ニュースでも見たことある人もいるかもしれないけれど魔改造ジムニー。
ttp://1.bp.blogspot.com/-5mG2YkDQrH4/UKJBfxzRXTI/AAAAAAAAIVA/ppkv-VEjQM0/s1600/20121113-88-1.jpg
各種センサーを搭載し強行偵察を行う無人車 現在流通してる中古JA11ですが、LSDが入っている場合は、通常明記されてますか?
不明な場合、店頭で確認出来る方法はありますか? 整備でバラして判明or手放す時に前の持ち主が申告した
なら記載されてる
店頭となると難しいけど試乗するかリフト乗せてタイヤの空転チェックかなあ…
後はガスケットシールが汚いなら開けて何かやってあるかも?なレベル
気が利いてればデフのオイル注入口の蓋が塗装されてたりステッカー貼ってあるけどね
ただどこのLSDかとかは開けてみないとわからないから整備を考えると難しいよ
俺のもリアはアルティメットLSDの1か2どちらかが入ってるってのはわかってるけどフロントに何が入ってるかわからん ジムニーならこの程度の雪なら坂の途中で動けなくなるとか無いから
その点は便利だなぁと思った >>514
整備手帳が残っていれば記載があると思う
無ければ\(^o^)/ 後からLSDを入れる事を考えれば、装備済みならお買得感大きいですよね >>516
坂の途中でハイエースが立ち往生してたから
一時停止しワンボックス引っ張ってもまだ登れるという ただいま。見回り完了…都心部周辺だと、ATタイヤでもなんでもないんだな。裏道走ろうが車引っ張ろうが。これからの轍が凍ってからのが大変だよな。 アイスガード入れて初雪だったがガンガン走れたよ
けど轍が合って無くて怖いね
凄いふらふら >>522
こっちは山梨だけど、こっちも大したことはないな。
ジムニーでもどうにもならなかったのは唯一2014年の大雪の時だけだな そういや上の方で出てたゆるキャン観たんだけど
モロ地元だったわw >>525
俺のは買った時からマフラー針金で吊るしてあったぞーw ぼさぼさ雪は重い得意だがツルツル道は苦手。。 まぁ7年落ちののスタッドレスだからしょうがないかw FRセダンのセカンドカーで冬は雪道しか走らないから溝が全然減らない。次はメインはデリカのD5あたり考えてる みんなはメインはなに乗ってる? >>529
エクシブ → ルシーダ → ハイエース → ハイエース4wd
今はJA11ランベンMTがメインでセカンドはキャリイMT、家用にJB23ランベンAT
結婚とか子供とか両親同居とか色々変遷はあった
両親も亡くなり大きい車は必要なくなって好きなのに乗ってる、元々大きいのは好きじゃないし
古いミニとかも好き、いつかはと思うけど4台持ちは許してもらえないだろうな おいらもメインは二駆のハイエース
雪降らない地域だから雪降るとガレージからJA11引っ張りだす感じ
2年間の走行距離500キロ程度
サードカーで初代ロードスター欲しい >>529
そんなに他人の車が気になるのか、他人の意見が気になるのか、他人の事が気になるのか >>532
まぁ話題を振ってくれたんでしょう、ちょっとズレてるかもですが
今年の東京の雪は出動機会がなくて残念、スタッドレス履いてチェーンも積んでいるのに
来月のスキーで楽しむか メインはデリカD-5、遊び用で買ったja11がメインになりつつ
家族で移動する事も少なくなった、、、 メイン ゴルフ7GTI
仕事用 JA11改
趣味用 ランチアデルタエボ
ていうかこの流れ止めませんか? トランクの錆はどう対策してます?
フロアとトランクドアのツナギ目が地面と目があっちゃって寒い FRP樹脂にpor15浸透させる予定だったけど多分por15からporパテになる予定
出来るならある程度切り飛ばして鉄板溶接したいが… サビを極力取って防錆剤ガッツリ吹いて発泡ウレタン注入して、仕上げにコーキング 加速時にだけハンドルの奥の方からビビり音がする…止まってる時に吹かしてもビビらないから場所が特定できないので困ってます。誰かおんなじような症状出た人いませんか? メインとかサブとか要らない
JA11が一台だけあればいい。体は1つしか無いのだから
なお今乗ってるのがぶっ壊れたら
今度はラシーンでも買おうかと思ってる 早く>>553の11がぶっ壊れてラシーンに乗り替えないかなー。 俺も一台きり、潰れたら次は今度出るだろう新型の一番安価なスタンダードモデル ジムニーのドアが閉まらない。走行中に開くけど鍵を掛ければなんとか閉まる状態。原因はなんでしょう?雪なのかな? こんなアホでもジムニーに乗れるとは平和な世の中だな。 >>559
ならお前の言う平和じゃない世の中ってなに? >>561
いつこんな車達が跋扈した時代があったんだよwww マフラー交換して、ついでにドアストライカーの調整もしたったわ〜 563阻止押さえられちゃいました2018/01/27(土) 15:58:01.44ID:0oQ13mYg>>462
>>462!! >>554
俺は「お前とどこまでも一緒だZ」って言うほどストイックじゃないから
ぶっ壊れたら別の買うよ。
ただもう11年目なんだけど壊れる気配がない。
今月車検であちこち点検件したけれど、これといって不具合はなかった
だからもう数年は大丈夫じゃない(多分 メインJB43
サブJA11
オモチャJ55
新型買うから
どれか処分しないと メインはAE86後期の3drトレノでセカンドに11幌4型 こうみるとメインかサブどちらもこだわりの車乗ってる人多いなぁ 現状4輪は1台しか置けんからSR400でも買ったろうかと思ってるけどどっちも趣味に偏り過ぎててこれで良いのか悩み中
冬場水上の奥地にちょこちょこいくことがあるから乗り換えても四駆必須なんだよなあ… >>569
SR昔乗ってたよ
デコンプ付いてる頃の奴はJAみたいに愛着湧くで
乗ってみい
どっちもファースト扱いや ファーストとセカンドで乗り分けてる人のが多いのか?自分は気分次第でなんともいえないや。こんな状態なのに三台目となるエッセも欲しいお。 最近運転席側だけハブ回すのが固くなってきた。 グリスも入ってるしなんだろう? OH中なんだけど、シリンダーブロック洗浄液から出して水洗いしたら一瞬でサビちゃった!。
それで次はサビ取り液に漬け込んでるんだけど、金属表面が熟成されたかのような黒ずんだ色に!!
洗浄にこんなに手こずるとは想定外だ。w >>576
普通シリンダーブロックは洗浄液に入れない >>576
うわぁ…ちゃんと知識ある人とやってるの? 雪かき用に背面スコップ背負いたい。
おすすめありますか?
スペアはノーマル鉄 >>581
うちのは柄が朽ちかけてるスコップだから新調したいけど、オールステんだと冷たくて持てないのではというビビりが。 JA11のfarmの3インチリフトアップキットを着けようと思ってるけど
ロングUボルト
プロペラシャフトスペーサー10mm
予備のピボットボルト
はカートに入れたけど
スタビ延長ブロックをなんmm入れるべきか迷ってる >>585木材で作って試して、良い感じの発注すれば? >>581
一つだけ
折りたたみ式はすぐぶっ壊れるから
買うなら非折りたたみ式(要するに普通のスコップ)買ったほうがいい >>585
俺はスタビ外してるから知らないけどファームに聞けば詳しく教えてくれると思うよ。 >>577
汚れが酷かったもんでね。w
>>579
そんな強力な助っ人居ないんで1人でやってますょ…
それにしても黒ずみはいったいなんなんだ!w ていうか洗浄液の説明書にそれって書いてない?
なおアルミエンジンでもダメだぞ。スリーブが逝くから >>589
錆取り剤の種類がよくわからんから何とも言えんけど
黒ずんでるならエンジン鋼材の炭素鋼の炭素部分が化学変化起こしてるんだと思う。
鋼って硬度を増すために鉄に炭素を混ぜてるんだよ。その炭素部分が化学変化を起こすとそういう感じの色になる。 鋼の包丁とかって放っておくと直ぐ錆びるじゃん
そういうので何となくこれは洗浄液使ったらマズそうとか
気が付きそうなものだけどな 安定的に錆びさせる処理あるよね
エンジンに使うのかは知らんけど また関東雪予報だな
ジオランダーmt五分山でもなんとかなるよな >>596
前回程度の雪なら凍結しないから
MSタイヤで十分じゃろ 11所有者も高齢層が増えてきてると思うんだが 運転大丈夫? >>598
大型二種とけん引二種持ってるが、なにか? JB23が2月で生産終了なんだけれど
新型ジムニーの情報全然ないなぁ〜
ケチらないで情報そろそろ開示してくれ! もうまもなく売るんだろ? 新型楽しみだな
カクカクを提案するのは気合が必要たったろう 今ワイドショー見てふと気付いたんだけど
貴乃花部屋向かって左側の敷地にカスタムされた白いJA11が 止まってるな 去年の冬から4型ja11乗り始めた者です、いくら燃費運転してもリッター8しか走らなくて辛いです
ガンガン飛ばした上でこの燃費ならまだ納得できるんですが、冬だからと割り切るべきでしょうか >>608
大体6~10くらいが妥当な数値だから普通かな
低回転でダラダラ走るよりは4000くらいまで回して一気に加速させて低回転巡航を長くさせるほうが燃費は稼ぎやすいかな >>609
今確認しましたがフリーになっていました
>>610
なるほど、今までずっとターボを効かせない事を気にかけて走っていたので今日からその走り方で試してみます >>612
ターボの音がしなくても案外ターボ効いてるから効かせないことはほぼ不可能だよ
少なくとも1500も回ればターボ効いてるしそれ以下で加速はいくらなんでも非現実的過ぎるからね
流れが詰まってる時は低回転でゆっくり回すのもありだけど走る時間を減らすという意味でも加速は回したほうがいい ブースト計つけて負圧域だけで走ればいいと思うが、色んな意味で調子のいい個体じゃないと正圧ならないと走らないね。ほぼ負圧域で走れる個体なら15走ってくれる >>613
MTです
>>614
具体的にはなるべくアクセルは踏み込まずに2500〜3000弱くらいでシフトアップしていました
>>615
悪いとは言えせめて四捨五入してリッター10くらいは走るだろうと勝手に思い込んでいました 外観ノーマルじゃないなら空力見直せばリッター10いけそーな気がする 燃費に文句を言う前に、まずノーマルに戻してみようか。 >>617
>>618
>>619
内外装フルノーマルでスペアタイヤとリヤシート外して余計な荷物一切積んでません。後出しで申し訳ないですが ダウンギア入れてタイヤ7.00でハブロックしっぱなしエンジンオイル喰いまくりでもリッター8は走ってるっぽいから盛大にどっかおかしい 今日、JA11、1型10万で譲ってくれると言うので見に行ったら外観良い感じなんだけど、
白煙あり(大量には出ていない)、アクセル踏んでも坂上がらない(力なくてエンスト)
プラグ交換で治るかもと言っていた
そういうもんなの?1型って触媒ないから多少の白煙って目立つの? プラグ交換させて走ってみろ。
おそらくは相当圧縮が落ちてるエンジンだろ。 タービンブローしてもターボランプってつくの?
ターボランプはついてたんだけど 新型ジムニーに4ナンバーのバンが設定されていたら本気出す >>627
加給状態にならないとランプ点きません
エンジンの調子が良ければ1型でも白煙は出ません >>629
なるほど
ありがとう
もう少し悩んでみる エンジン点火直後はマフラー内の水分が気化して
水蒸気が白く出ることがあるけれど、もくもく煙出るっていうとどこか壊れてるんじゃないかと思う >>624
取り敢えずスパークプラグ調べてみたら?
真っ黒くなってるなら何かがおかしい。
あとブースト圧がかかっていないようだから、それも影響知れいるかもしれない >>632
まだ店のものだから厄介
買ってからプラグ交換で治らなかったら10万でもキツいわ
1型パノミで前から欲しかったから悩むわ >>634
プラグ交換で直ったら買うって言ってプラグ持ってって交換してみたら?交換するのに10分もかかんないでしょ? ボディーサビボロ穴あき。ワイパー、エアコン不動の11だけどエンジン調子良いよって言われて購入した。
一度もどこか出かける事無く、今エンジン修理してる俺が通りますよー。w >>634
お店ならそこにトラブルシューティングだけしてもらえばいい。
誰が修理するかは別としても買う方向ならチェック位は
してくれるでしょ…
状態もよく判らない25年以上の車両なんて普通は買わないよね。
あとは定期点検記録簿見ればプラグをいつ交換したか追えるし
その他の持病もわかるかも知れない。
記録が残ってないようだったら、それこそ買わないほうがいいよ。 プラグ外してプラグ煤けてたら交換して500km走ってプラグの状態とオイル量確認
また煤けてる、オイルそこそこ減ってるなら
お疲れさまです、エンジン修理 2型乗ってるけどエンジン快調!
前オーナーが馬鹿でかいタイヤ履かせてたせいか、タイヤハウス内にぶつけて穴が空いてる。
そこだけが残念だわ。皆さんサビ対策、どうしてる? 1型乗ってたけど・・・。
オイルにじみ(トランスファー、デフ、エンジン本体)が激しいのと、クーラーが効かない
エンジン警告灯がつくようになったので、2年前に手放したよ・・・ >>642
はい。またお会いしましょう。w
>>643
壊れたら直せばいいでしょう! >>641
クーラーが効かないのは1型に限った話じゃないと思うが…… 初ジムニーでja11を買ったのですが、mtのシフトレバーの手前にある2wdと4wdを切り替えるレバーの意味を教えてください。
単純に2つの切り替えじゃなく何箇所かに入るので怖くていじれません。。 >>646
2H、4H、N、4Lの4つに入るぞ
トランスファーレバー純正なら普通に書いてあるだろ? >>646
ノブの上に刻んである通りクラッチ踏んで手前に引けば四駆
右に倒して前に押してニュートラルで故障で牽引される時はココ
更に前で4Lで本当の不整地用
四駆入れる時は前輪の真ん中のハブロックをONに入れるの忘れんでな オプションでオートマチックハブなんてのもあったなw
当時はオートとマニュアルとで、どっちが良いって論争があったけど
悩むならいっそ直結!って結論だったな… オートハブは信用できない。 ランクル乗ってた時にこりた 今売ってるJB23はオートフリーハブだけど
そこからマニュアル式に交換する人もいるくらいだからオートはオートで問題あるんじゃない?
使ったこと無いからしらんけど オートが信用できない → でも現在どのメーカーもマニュアルを採用していない現実 マニュアルハブ JA 手でロックする
オートハブ 初代エスクード 4WDにして前進するとロック バックすると解除
エアロッキングハブ JB 空気でロックする
昔ノマド乗ってたけどクロカン派にはバックで解除されちゃうのが不評だったんだと思う オートハブは揉みだしで抜けるとか聞いた事はあるな
そもそも今時なんてフルタイムタイム四駆が主流な訳だけどランクル70なんか手動ロック可能なオートハブだし
ガチのクロカンや四駆入らなくなったら遭難するような秘境とかじゃない限り要らないんでしょ >>659
まぁ大排気量SUVがディーゼルエンジン使用禁止で軒並み死んだから
ジムニー以上の走破性があるSUVとなると
いきなりJeepラングラーとかになっちゃうんだけどな。冬の時代だよ 71前期が珍しいので売らずに置いてある、久々にドア開けようとしたらドアノブが割れたわ 雪道で四駆にしてるのになんか進まないと思ってたらハブが片方lockで片方freeになってた。30キロ近く走って気づいた少し焦げ臭いにおいもしたんだけどなにか問題あるかな? マンション駐車場で子供にイタズラされたかな マニュアルハブの欠点はイタズラされる事だなw 冬の間は回しっぱなしにしてて安心してたからたまには確認しないとと思った メーカーがマニュアルを廃絶した → オートの方が優秀 もみ出しに弱いオートハブなんざ糞
あんなん付けてて浮かれてるキチガイがいて笑えるwww >>664
マニュアルハブの操作がわかってるなんて将来有望な子供じゃないか >>666
面倒くさがり屋が増えただけでしょw
まあ、手元でのハイロー切り替えどころかウィンカーつけるのも面倒がる人も増えたし 知ってるかもしれないけど、マニュアルフリーハブにペンキを1本塗っておくと、V字走行で泥が詰まって「あれっ?四駆に入ってる?」という時に一目で分かる。
四駆に入れたはずなのに、V時路面を走ってると斜面に押されて気付いたら二駆になってる事がたまーーにある。
フリー状態ではペンキ線がズレるが、四駆にしたら一本の線になる。 マニアパブでも
オッパイパブでも
どっちでもええよ
早く一杯飲ませてよ >>669
そのうちブレーキ踏むのも面倒くせって奴らも増えてくかもな。 捕まえるの余裕みたいな事言ってなかったっけあのヘタレ どうでも良いことだけど
ジムニー乗りの動画って何故か選曲が妙に古いよね
個人的には音楽なしの方が好きだけど
北海道だかのいつもうひゃうひゃ言ってる動画は声だけでひっぱたきたくなる 殺人とまでは言わないが傷害事件でも無い限り
あの程度の事で防犯カメラの解析なんてするかな? 警察なんて身内に危害があったか、マスゴミが騒ぐネタじゃなきゃ動かない 自分の身勝手な行動で他人に迷惑かけといて被害者ヅラしてるような阿呆の部品が盗まれようがどうでもいい。
部品盗まれたけど監視カメラで証拠はある、思い当たる奴は名乗り出ろとか未練だらけの余裕
無い文章が最高に笑える。 12万走ってるしOHCだしいっちょ自力でタイベル交換してみるか
それとオイルシールとウォーポン >>671
ウチのは4駆にすると下からゴロゴロ音がするから
一瞬で分かるで >>685
ある程度距離走らないとわからなくない?林道とか雪山で1速か2速で転がしてると、わからん時ある。 昨日、初めて砂浜を走ることになって案の定嵌まったが
どうにかこうにか生還できた
やっぱり凄いなと感心するとともに、若干パニクって動画も写真も撮り忘れたことに後悔
嵌まった時は、それどころじゃなかった 俺も田んぼのあぜに肩輪滑り落ちたとき脱出するのに必死だった
4駆でもなかなか出られないもんだな >>683
自分でやると愛着わきますよ。
11は構造簡単だから色々チャレンジできますね。成功願ってます。 >>689
どうも
給料前にパーツ買って壊してみる 新型 ガッカリ…
あれなら11乗るわ
なんでもっと踏み込めないんだろ >>685
シャフトのユニバーサルジョイント壊れてるんじゃない? >>692
工場のリーク画像が出回ってるね
角ボディみたいだけど問題はグレード内容
4ナンバーグレードがほしいね ラダーやで
カクカク路線で行くならもっと攻めろや!って見てくれだけど >>692
これから時間をかけてジムニーのスタンダードになっていくんだろうから
あんまり貶めずに見守ろうよ
評価は色々あるだろうけど、俺はスズキがジムニーを残してくれたことに感謝してるよ 当時はB系全盛だったから余計に陰キャラに嫌われてたろうな
フルケンが溢れかえってた時代 >>692
どの辺がどのようにがっかりしたの?
正面から見た印象は12っぽいね
見たくれで云えば最近の衝突安全ボデーで考えるとよくやった方だと思うけど
少なくとも23よりずいぶんとよくなってる印象だわ
後部ガラスにワイパーらしき物が見えてちょっと意外だった
あればあったで10年に何回かは使う事もあるかもしれないけど
スペアタイヤを取り付けるときにワイパーに当てて壊さないかとか気を遣いそう 学校の校庭をトンボ後ろに付けたジムニーが走り回って慣らしてた
タダでいいから俺がやりたい リフトアップは一人で出来るものだろうか
油圧ジャッキすらない 下が石ころの駐車場だから油圧ジャッキ入れられないのよね……
耐水塗装されてる板買えばいいんだろうけどね やりたいが弊害があるだけ
やらない理由なんか考える気力も無くなるほどあるよ JBは買わなかった新型は買ってみようかな
やっと働き始める理由ができたw 弊害なんて気にしてたら何も出来ない環境な俺ですが、11いじり始めました!。 >>705
玉砂利の上で一人でやったよ、油圧ジャッキとクルクルジャッキ2個で出来た。道具充実してなければ一日でやるのは厳しいかも ターボからオイルパンへのホースがオイル漏れしてた(ToT)
これって車の下からで交換できる? 板バネ交換する時はシャックルとは反対側のボルト回りの新品部品用意しとけ
ここは大抵錆びて固着してて グラインダーで削り落とすしかない
ワイはバラシ始めてから気付いて近所の車屋で注文、部品が来るまで2日程
次の休日に完成するまで チャリで30分かけて通勤する事になったでw 過信してた、、、
福井やけど峠を独走してたらがっつり亀になってしもた、、、 ワイも福井山中住まい
冷蔵庫の食品が底を付きかけて震える >>711
サンクス
そんなもんで行けるものなのか
油圧ジャッキはハイリフトじゃなくても大丈夫かな? >>713
それは4箇所分頼んだから平気やで
なおナットは付いてこなかったもよう 今日近所にあるジムニー結構な台数置いてある中古車行ったんだけど、販売員のにーちゃんに、11は車検毎に最低でもタービン、エキマニの交換、ナックルOHやらんといけないから覚悟して買ってねとか言われたんだけど本当なの? リフトアップ車に夢見がちなド素人が多いスレはここですか? >>716
木の切れ端とか使えば問題ない、切れ端ゆーても柱に使った廃材とか大き目のやつ。因みにリフトアップしようがデフにかける高さは変わらないから油圧ジャッキでデフ上げて、クルクルジャッキでフレーム支持しながらやりやすい高さにしながら取り付ける感じ
>>719
リフトアップしてもデフの高さかわらないから雪で亀になるのは一緒 峠から脱出したんだが
湿った雪に強くなるためにはやっぱタイヤかな?出来るだけノーマルでいきたいんだが、今年の福井は本当に積もった。
雪掻き追い付かねぇ、、、 車検毎にタービンってw リビルトはダメです新品じゃないととか言い出しそうだな >>722
サンクス
油圧ジャッキがオイル抜けで死んでるの思い出したから適当に直してやってみる >>712
そんな所がオイル漏れするんだ…
ホースが硬くなって切れたって感じかな?
流路的にはオイル通過量は多く無い場所だよね
オイルパン側は簡単に外せるけどターボ側は手が入りにくい位置だから、
下からだとクリップが外しにくいと思う。手が届けば簡単だから頑張ってね そのホース交換したことあるけど、新品純正ホースは全く使えねーよ
繊維補強入りのオイルホースに変えて
クリップバンドからネジ式バンドに変更した このホース純正高いよな!ついでだったからサーモスタットと一緒に注文かけたらあとから伝票見て2千円以上してて草生えたわw
尚、交換はしていない そういえばオイルクーラーのホースが余ってたのに値段も聞かずに注文してしまった…
交換は下側は見るからに簡単なんだけど、替えた人はタービン側は上下どっちからやった? >>712
下からできたよ、差込み部分のガスケットも交換できた
ラジペンでクリップ外してからホースを抜いてヘックスで差込み部分を外す
ヘックスは5mmか4mm・・・忘れた、ボールポイントは怖いので画像のタイプを使ったよ
https://i.imgur.com/ghGhY9x.jpg >>724
>>725
何も知らないと思って舐められただけだったみたいだね
11買う時は普通の中古車屋より専門店の方がいいのだろうか まあ普通のとこよりは専門店のがいいと思うぞ
11に関して言えばとにかく錆びてないやつを探すことだよ
フェンダーとか綺麗に直してあったとしても鉄板溶接して板金されてると次の車検の頃にはまたさびてきたりするから
専門店ならジムニー特有故障箇所とかももちろん知ってるだろうしな 専門店は専門店で高すぎるなー。 ジムニーの本来の楽しみ方がわかんなくなるね 専門って謳ってても はぁ? って事やってる店もある訳で。
最終的に自分の判断だからな。
解らなければ任すしかないしこだわるなら自分でやるし。 カムの頭?が段差出来るくらい減るとガチャガチャうるさくなる?。
走ってるとわりと気に成らないが、ボンネット開けてアクセルワイヤーん所手で回して音聞いてると、壊れそうなくらいガチャガチャ鳴って怖い。w >>737
バイクだと特にスズキはヘッド周りの音うるさいんで有名だけどな
余りにも酷いようなら、スズキのディーラーにでも持って行ってみたら? >>736
>専門って謳ってても はぁ? って事やってる店もある訳で。
スレの最初の方ででワイパーリンクの話題出てたけど
コツを知っているとインパネ外さなくても交換できるんだよね
そういうの知ってる店が良いけど
そういう店に修理頼もうとすると、教えるから自分でヤレって言われる事もあるジレンマw >>740
ワイパーリンクの現物見てピンと来るなら出来ると思う 11の純正マフラーって1型と2型〜5型は微妙に違う?
ネジ位置が合わないんだけど >>738
なるほど。スズキはうるさいんでしたか!。
もすこし自分でもがいてみて、どうしてもって時にはディーラー持ってってみようかな。
ボロなんで持ってくの恥ずかしいなぁ。w ハブナットどうするかねぇ……
スズキSSTを買うか
アストロにあるシグネットのソケット買うか…… あれ締め付けトルク重要でしょ
十分にダブルナット出来てないと事故りそう >>742
同じだと思うぞ。
1〜2型と書いてる純正互換マフラーを最近4型に交換したが
ちゃんと収まってる まぁ並べるとステーの位置なんかが若干違って見えるんだが
取り付ければちゃんとつくよ。 真ん中のタイコの部分が位地が合わんのよ
付け方間違えるって、どうやって間違えるんだよ 1型は触媒無い分取り付け位置多少違うような気がした 1型のマフラー外して、そのまま隣の4型に付けたんだけど横着した俺がバカだった
明日倉庫から以前外した4型マフラー持ってきて付けてみる
フロントは触媒レスだけどリアマフラーだから関係ないかなって思った ja11なんだけど、昨日からアクセスオンで振動が出るようになった。
たまにシフトレバーからガガガガって音出る
アクセルオフ時とか下り坂でエンジンブレーキ利かしてるときは問題なし。
バックでの走行も問題なし。前進で負荷が掛かる時だけ振動と異音がする。
ニュートラルでエンジンの吹けは問題なし。
先生のみなさん。原因はミッションですかね。。? 4型ja11契約してきた
フロアと外装数カ所穴開いてたけど、走行10万kmでナックルオーバーホールとタービン交換、タイヤ新品交換込みで90万だったけど少し高かったかな たっかー
私は11の2型、10万で買ったよ。機関良好、でもフェンダーは朽ち始めてる。 90万ってw 新型出るまで待ってた方が良かったんじゃね? その金額だと幌車でリフトアップしてオールペンくらいかな 10年前に10万で買った人間からすると9倍で売れるのか! >>763
個人からなら3型幌以降ででボディ補修済み、オールペン、リフトアップ
そこにロールケージ組んであってリビルトエンジン、タービン載せ換え済みってとこだろね
俺の2型幌外装ちょいぼろ穴空き
リフトアップ、前後新品LSDとか新品ダウンギアやら強化ドラシャやらなんやら積んであって車検付40位だったから >>765
その額だと確かにサイトウのロールバーとかは欲しいな
外装に数カ所穴ってことはバーフェン外しの販売だっただろうからダウンギアも入ってるはず
つかあんたの車もかなりお買い得やなあ
ほぼほぼ部品代と工賃で車体オマケみたいなもんじゃん もう少し時代が先に行ったらノーマルのほうが価値が上がるかな セミレストア、一見ノーマル、保証付きだと中古車屋だと80万くらい普通にするよ。中古車屋はこれくらい取らないと販売するメリットないだろうしね。 >>755
>振動
プルプルからガクガクなど
振動の一言で済ませちゃイケナイ重要な事項が ブッシュ周りの交換をそろそろ考えないといけない11の2型、14万キロ。ボディマウント交換したことある方、どれくらいの年数距離でしたんでしょう?
ガチンゴチンいいながら走る車なんで、外観ダメなら交換だよねぇ。
リーフ、ショック周りは夏あたりに交換の予定。 >>771
確認してみて盛大にヒビが入ってなければ
取り敢えず交換しなくてもいい
悪くないところは触らないのが基本 >>757
一通りエンジンマウントからトランスファーマウントまで叩いてみたけど、
マウントは問題ない感じですね。。 >>772
ありがとう!とりあえず異常と思えるほどの異音もないし、準備だけしておこうと思います。 純正のリアバンパーってハイリフトジャッキ掛けると曲がる? 釣りじゃないっすけど90ってやっぱり高いんですね
大体保証無しの店が多いですけど、走行距離無制限の2年保証付きだったしいいかなと思って買っちゃいました 大まかな状態言ってくれんと高いかどうかは分からんよ フルノーマルの黒幌71白
足にして無事故で10年きたけど、なんか疲れるし飽きちゃった
おすすめの改造ありませんか?
リフトアップとかしたら気分変わるかしら? >>781
なーんにも弄ってないならリフトアップすると逆に乗り心地良くなるかもね
11の腹下で盛大に水被ると不味い所ってあったっけ? >>782
デフ、トランスファー、ミッションのブリーザーから水が入る可能性 そもそもバンパーってジャッキ噛ます為に付いてるものじゃないからな
ハイリフトジャッキだって普通はホイールに噛ますもんだろアレ?
フェンダーに噛ましてる画像もあるけどフェンダーも凹みそうだよなぁ >>781
幌車は軽いから乗り味厳しいわな
2インチ程度のテーパー系リーフに低圧式のショック組み合わせはどうかな 振動の原因わかりました。ペラシャ回ってる状態で下覗いてみたら、
ミッションとトランスファのペラシャがブレてるの確認。よく見たらユニバ?の付け根がすり減ってガタがきてました。
ヤフオクみてもトランスファのペラシャないですね。。MTなんだけどAT用じゃだめですよね? >>787
MTとATでは長さが違うはず…
MT用新品部品価格(2016/4)
\32,700 27101-82C01 シャフトアッシ,プロペラ >>781
俺の幌は買った時の20年モノのショックと純正リーフからキタガワ2.5インチに変えたら劇的に乗り心地良くなったよ
走ってて段差超えた時のハンドルのぶれも無くなったしおすすめ >>789
まさにこんな感じです
やっぱAT用はダメみたいですね。
地道にヤフオクで探します・・・ >>778
本当に二年保証なら大儲けだ。
二年乗れば殆どの所が壊れるから直してもらえ >>795
ボロいのは下がるが程度良いのは微妙に上がり続けるって感じじゃないかな
現状でもバンだと程度良くても大して高くないしね
メーカーから部品供給なくなってファイター辺りがf6aリビルト辞めたら下がるだろね
車種は変わるがシビックのEK9なんか純正部品の欠品出始めてても高いままだし >>755
インタークーラーパイプを左手で優しく持って、右手でベッドカバー押さえて、前後左右に動かしてみ 2-3センチ動いたらエンジンマウント切れてるよ
11は助手席のマウントがへたりやすく切れやすいです。ウチの車も同じ症状でした マウントはバラさないとどうなってるか見えないよ >>778
普通に高いと思う。あと少し出せばジムニー新車買えるとかそういうレベルの話
JA11はそれまでスズキが培ったリーフスプリング採用の最後のジムニーというので人気があるけれど
そこに魅力を感じなければ只のロートルだ。
ただ新型はフィットやヴィッツ向こうに回すくらいアホみたいに重たいクルマみたいだから
走破性の面でどうなんだろうね? >>801
逆に考えよう、車を寝室にするんだ。
助手席と後部座席を外してフラットにしたら、あるいは・・・ 事務所内にジムニー入れてるんだがどうしても眠くなった時はジムニーの助手席倒して寝てる >>798
そんだけ売れたし、大事にされてるってことやん?
愛やん? 愛ゆえに 人は悲しまねばならぬ!
愛ゆえに 人は苦しまねばならぬ!! 週末しか乗らないんだけどセルを回してもウンとも寸とも言わない
でも2分くらい経つと一発始動w
その後はエンジン切った後もすぐ始動するようになってます
これってどこか修理が必要ですか? 四駆いれるとゴロゴロって音、当たり前だと思ってたんだけどみんなのはならないんか!?w ロックしたらゴロゴロなる。なんとなく、トルクアップした気がするのは気のせいとわかっている。 >>812
ロックしたらトルク食われて加速力落ちるやろ MTです。ギヤが入りにくくなってきた。
発進時1速に入りにくい。一度2速に入れて1速に入れなおしている。
走り始めて2速3速もやや入りにくい。
暖かくなってクラッチケーブルが伸びてクラッチが切れにくくなってるのかなと想像。
質問
クラッチケーブルの調整はナットを締める方向で何ノッチ回せば解消出来ますか? 一回転回してそこから様子見して半回転進めるか戻すか ふつうはクラッチペダルの遊びで調整するもんだが
時代が変わったのかのぉ 4H入れてブレーキ掛けるとグゴゴゴゴゴと音が鳴る
2H入れると音が薄れる
トランスファー逝ったのかなぁ……
リアペラシャブーツが死んでるのも関係あるのだろうか リフトアップしてるならそれは普通。ブレーキかけなくてもアクセル抜いただけでゴーゴーと音がする。 足回りドノーマルっす
トランスファー切り替えは走りながらだと不味い?…… 今度ユーザー車検に挑戦してみようと思うんだけど
気をつける事って何かある? >>819
前は遊びで調整してたけど微妙に切れる位置が変わるからそれが嫌でミッション側で調整してるわ >>823ジムニーってだけで目つけられるから普通の車より注意が必要。ソースは俺w 交換して二年以内でマニ割れしたぜ
何でも割れるけど今回は早かった >>826
参考までにスピードは何キロまで出す?
90以上は割れやすいようなキガス >>827
仰るとおり、90q以上だしてた
特に去年は高速道路を使うことが多かったので4500回転巡航とかになってたはず オイルをモービルタンに変えたらすこぶる調子が良い
気がする 毎日通勤で使ってエンジンぶん回して乗ってるけど割れたことないな
クロカンとかで低速でぶん回して熱がこもりやすい使い方が割れるもんだと思ってたけど違うのかな アクセルオフでめっちゃ火が出るからそのせいだと思ってたけど、たまーに割れない個体もあるんだよね。でも割れない個体は加速モッサリな気がするからタペット調整でどうにかなんのかなと思う。 タペット調整と聞いて思い出したんだけど、みんなのはカム山大丈夫?。
俺のはガチャガチャうるさいからタペット調整しようとヘッドはぐって見たら…
カム山が目視で分かるくらいガッツリ削れてた!。 ミッションオイルが漏れてるっぽいのですが
12万キロ走行なのでこの際リビルトに載せ換えるた方が良いでしょうか? 17万走ってるし毎週400q以上走るけど
エンジン ミッション無事なんだよなぁ >>736
11専門店で買おうと思ってた事これ見てやめた
側だけ綺麗にして中身がいい加減過ぎる
ボルトの締忘れとかあり得ない
ttps://www.youtube.com/watch?v=4t38zGCq7IE?t=1m47s
ttp://shop.plaza.rakuten.co.jp/rv4wildgoose/diary/detail/201701310002/ >>839
ド定番のプラプラシフトもそのまま売ってるのかよ >>837
ギアの入りが悪いとか無いなら殻割りしてガスケット塗り直しが1番手頃かな
まぁそこまでやるならベアリングとかシンクロとか新品に交換した方が気持ちがいい >>841
オーバーホールですね修理屋に持ち込んでみますサンクス >>842
大抵の車屋はオーバーホールよりリビルドと交換が1番手っ取り早いから多分交換を勧められるよ
オーバーホールは自分でチマチマやる人向けかな >>843
自分でやりたいけど場所も無いので…
リビルト薦められたらそれでも良いです >>846
調べてみたけどミッション用のオイル止め剤もあるのね
まずそいつを試してみます >>847
オイル漏れ止めは一時的なものだから
結局破れたオイルシール変えないとすぐまた漏れるよ
費用は場所に因るけど5万円までは多分行かない
参考
ttps://seibishinote.com/2017/02/14/post-430/ ???『どうせヘッド空けるならバルブも・・・』
???『バルブ換えるなら・・・』 4型から1型に乗り換えを検討してるんだけど、パワステ無しってどんな感じ?
触媒無しで車検通るのと赤シリンダーはやっぱり魅力的。
馬力も55に下がるけど、体感できる程遅く感じるのだろうか?
ja11に詳しい人いたら教えて下さい。 1型乗っていたけどステアリングでかいんでなんとかなる。けど、止まっている状態では切り返せないよ。
あとあちこちがた来ているかもです。いまは23乗りです。 >>852
ありがとう。
慣れてしまえば問題ないのかな?
1型のグリルも今は凄く魅力的に思える。
あとミラーもドアに付いてるの好き。 電動パワステ後付けってけっこう幸せになれると思うんだけど邪道なのかな 5型の解体車から外したコンピュータを手に入れました。
4型へ流用可能ですか? >>857
ラジエターファンの電動化もけっこう幸せになれるんだけど
電動パワステ共々、供給量がいまひとつでちょい高いのよね 5型エンジンはオーバーヒートでブローしたそうで、かなり状態が悪いです。 クランクシャフトだけでも救い出せたら拾いモンなんやけどな
ちなみにコンピューターの流用は無理 最近エンジン掛かってると助手席辺りからカチカチ音が鳴ってるんだけど、なんだろう?
アイドリングも高くなったり低くなったりしてる。
去年はデスビキャップとプラグコード変えて一安心だったのにまた不調な箇所がでてきて辛い。 >>865
俺もその症状が今冬初めて出た。
リレーの音みたいなんだが、寒いと出やすい。
暖かい日はほぼ出ない。 エアコンのリレーじゃないの
エバポの前に付いてるヤツ この前11整備したけどISCソレノイドバルブが作動するとカチカチなりながらアイドリングが上下するよ ソレノイドバルブはボンネットからカチカチ聞こえる奴や
助手席から聞こえるならエバポの前に付いてる黒い四角い奴
調子悪いとカチカチ鳴るで 交換しとき >>866
まさに同じ!
暖かい日は症状が落ち着いてます。
>>867
エバポの前にある黒いボックスからもカチカチ鳴ってるんですが、運転席下からもカチカチ鳴る時があるんですよね。
ボンネットからもカチカチ聞こえてアイドリングが上がったり下がったりするようになりました。
エアコンのリレーとソレノイドバルブが同じタイミングで逝く事もあるんでしょうか?
修理代を考えると切なくなります。。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
STDUY >>872
大丈夫大丈夫
いっこいっこなおしてけ
嫌なら売れ エンジンとタービンなんとかしたいけど予算が30しかねえ
みんなでDIY出来る環境の人が羨ましい カムプーリー外れなくて難儀
明日エアインパクト買ってこよ…… >>876
スクラップみたいな11買ってきて、こつこつ毎月何かしら部品や用品買いながら作業してるよ。
プラモデルと思っていつか元気に走れるようになると信じてる。w
俺も1人ぼっちさ!… >>877
タイミングベルト取る前にウエスをテンショナーやクランクプーリーとベルトの間に噛まして周り止めしてゆるめてるよ。
作業場?に電気も水道も無いから色々と辛い。w そうだよな。エンジン降ろしてる前提で答えてしまった。w サンクス
ウエスなりリングギア固定してダメなら
エアインパクト買ってきます ひと月ほど前にja11の燃費が悪いと嘆いていた者です
今回ガス欠寸前まで走って燃費計算した所リッター8前後だった燃費がほぼ10km/lまで上がりました
今までガソリン満タンにして200km程度走ったら給油→燃費計算という形を取っていたのですがどうやらこれがいけなかったみたいです
あの時ご助言下さった方ありがとうございました オレのエアインパクトでも外れなかった…
パイプかけて1.5メートル長くしたのでやっとこさ外れた >>876
30あるならファイター出せば?別物になるぞ。 ファイターでエンジン載せ替えるといつのまにか見積もりが60万くらいになるからな あっ……クーラントのエア抜きいつまでも終わらね……
アイドルだけでたまにデカイ気泡がボコッと……あっ(察し ガスケット抜けは見なかったことにして漏れ止め材気休めで入れるか……
リアペラシャブーツはグリスアップしてブーツ交換したった
ちなみにカムプーリーはリングギア固定でいけますた(^q^) >>891
まあせっかくだから載せ替えついでにいろいろやって貰おうという心理が働くんじゃないのかな
ただ載せ替えるだけなら他でも出来るし
俺が中古で買った車に入ってた納品書ではいろいろやって65万くらいになってたっけなあ 3年式2型 エンジン、ミッション、タービン交換しないで26万キロ達成した。 あと4万キロいけるだろうか >>896
一度もエンジン開けてないのに31万キロまで走れる事を俺の1型が証明してくれた。
消耗品の交換で余裕だと思う。 >>895
ありがとう。ステンレスのノーマル形状のやつね 中古購入のノーマルJA11ですが、走破性ならリフトアップより先にLSDと言われました
カスタム予算10万位なら費用対効果はLSDが一番ですか? >>897すごいね。 まだ乗ってるの? エキマニも大丈夫? 今日真面目に燃費計算したら14.84だった
この数値って燃費まずまず良いかな? >>896>>897
クラッチ2回交換したオイラ へたっぴなんやなw >>900
リア左右と右フロント終わって
まだ左フロントのリーフ取り終わったところですわ
右フロントのリーフとU字で固定するアレのポッチがハマらなかったりU字がホーシングの強化されてるところに上手く乗らなくて2時間位使ったorz あぁ〜やっとリフトアップだけは終わった
一人で電動工具はサンダーのみで13時間掛かったぜ
明日はブレーキホース延長とペラシャスペーサー投入だな
キャスターウェッジは買ってない模様 >>909
以外とペラシャのスペーサーは無くても問題無かったりする >>910
3インチアップなんや……
適当に調べたら3インチあたりはスペーサー必要だとかあったからとりあえず買ったった
確かに組み付け後に見てみたら大丈夫な感じはしたな
けどデフとペラシャの角度は確かに角度付いてて精神衛生上悪いから来月キャスターウェッジ買いますわ 3インチはペラシャスペーサーなくても大丈夫だけどスプラインの動き見てると少し不安になってくるw うわぁ……エア抜きして走り出したら
なんかステアリングが左向いてコーナーも左右で挙動が違う
横着したからだろうか 知り合いのはポンでまっすぐ進む状態で組み上がったから俺のも大丈夫だろ(ハナホジやってたら見事狂いました
どうしよ…… 3インチあげたらポンでハンドルまっすぐで普通に走るわけないだろ
そんな知識でよく組めたな JA11 パノミにモーターファームtypes(2.5inch)+185/85r16タイヤはいても黄色ナンバーでいけるよね? このぐらい言われて当たり前だろこんな知識でブレーキ周りまで弄ってるんだぞこいつ >>917
お前の脳内だけだろ妄想カスwww
キモい23臭プンプンさせて良く言うw ググったらピットマンアームとやらを延長だかダウンタイプに替えればいいんだな 45〜90度くらい左にハンドル切れてる
まっすぐ進むけど曲がり角とかだとグググと音が前から聞こえる ノーマル車高でハンドルが15度位曲がってる俺のはハンドル外してコマずらすしかないのかな? ハンドルだけずらすとウインカーのリターンピンの位置ずれなかったっけ >>925
トラックだけど片方の板バネ割れた時そんな感じになったな 2.5までならブレーキホースもUボルトもノーマルでいけるよ あんまり上げすぎたり、縮み過ぎたりするのは問題出てくるね。
馬鹿でかいタイヤの人は、ちゃんと対策してるんだろうか。 たまにランクル用みたいなデカイタイヤ履いてるのみるけどドライブシャフト折れないんだろうかと心配になる バカみたいにデカいタイヤ履いてる奴はドラシャ折るような所行かないからな クロカンやダートのガチ勢は2〜2.5アップで街乗りやらスノアタ、林道、川遊びは3から上くらい上げてるイメージ クロカンやってるけど、3インチアップだわ。
ピカピカのデカいタイヤ履いたジムニーよく見かけるけど、ジャンルの違う連中の間でもja11 は人気なんだなぁ。 実際大きいタイヤ履いて当たらないようにする為にリフトアップするんだからね、リフトアップだけしたってデフの高さ一緒だからあんまり意味ないw デカいタイヤで川とか岩場行くと、デフとか当たらないからいいよね。
ただ、トルクが落ちる感じと縮んだ時に当たるのが難点だなぁ。 ノーマル車高なんだけど走行中ハンドルが小刻みにブレる様になった…
運転者にしか判らないくらい小刻みなんだけど原因なんだろう?
10年乗ってるけど初めての現象
大きい出費になりませんように >>941さん
やっぱりキングピンベアリングが怪しいんですね
前回交換したの5,6年くらい前だったかなぁ いつのまにラジオアンテナの供給終わってたの?
今日頼もうと思ったらなかった… >>943
え?俺つい先日新品注文してきたんだけど最後の一個だったのかな 私もキングピンベアリング交換しとこう、最近一気にジャダー祭りだわ… キングピンベアリング交換してみたいけど、できるか不安になるなぁ。
自分でやったらめちゃくちゃ安く済むから頑張るしかないか… あれめちゃんこ簡単だったわ
シムと液ガス塗り忘れなければ余裕 友人にJB23を無料で貰った、自分の71と比べたら普通に良く走るね、しかし1000キロでOIL1リッター減るとは耐久性ないんだな、14万kmでこれとは 最近雪減って2駆で走る事も増えたんだけど4駆で直進するけど2駆だとハンドル少し左じゃないと直進しない
どこがおかしいんだろ? >>949
代車で暫く乗ったけど金出して乗る車じゃない >>950
走ったあとホイールが一本だけ暖かいとか熱いとかならブレーキだね キングピンベアリングの交換する時、シムって0.5mmと1mmあるみたいだけどどちらを用意したらいいんかね。
ちなみに初めて交換に挑戦する。 引きずってる状態で触るとアッチッチだからホースで水かけるほうが安全で良いぞ >>956
それだ!
てか、ディスク交換した人は引きずり注意 グラントレックmt2の7.00履いて余裕あるならクリーピークローラー7.00履けるよね? >>955
そのとおりにするわ。
リアバンプストッパーのU字、ナットは17と19は混在してるし締め込みすぎてて外そうとしたらボルトのネジ山なめてる…
ほんまいい加減な整備されてきたんだなーと格安中古だから仕方ないか。 >>950だけど仕事帰りに触ってみた
バイパスを時速60〜70で15キロ走ったけどホイールは全部冷たいままだった フューエルホースのカバーの固定ネジがどれもこれも固着しててうんざり >>956
部分的に急冷すると、ローター歪むからお勧めしない >>963
タイヤは真っ先に見てたけど今日モッカイ見てみたらやっぱ異常無し
加速時は顕著に左に振れるけどエンブレで減速してる時は逆に真っ直ぐ走る
もうハンドル1つズラすかな >>964
もうお前には手に負えないよ
事故る前にさっさとプロに任せろ 4駆だとまっすぐで2駆だと傾くって時点である程度察しがついてるんだろ ハブは両方とも同じになってる
>>970マジで察しつかないから教えて下さい 教えてもらったところでお前の知能で何が出来るんだ?プ おや?答えを知ってる振りして知らないパターンか
見てて恥ずかしい 僕バカでわかんないから教えて教えて教えてー
やだよプ IDコロコロ変えながら教えて教えて教えてー
クズは氏ねよプ >>937
長野や山梨だとどこに行っても駐車場に何台かジムニーが停まっている状況だから
その程度では目立てない。 >>937
河川敷走るくらいだけど
ボディの塗装ボロボロアルミガリガリだわ
車検通せたら刷毛塗りでもしてやろう 初めてボディ載せ替えにチャレンジしてみたんけど切り離すので土日が終わってしまった… 幌車のセンターピラー外したいけど外しかたがわからん >>982
切る以外選択肢があるのか?
でも切った後どうすんだ? っていうのはあるけどな 北海道のNHK記者が鹿狩りでスタック、救助にいったRSの人が1人亡くなった事件
ジムニー乗りは...的スレがいくつもあったな
実際は日産・キックス=パジェロミニ
あの状況だとジムニーでも無理だろうに とんだ風評被害。ジムニーとパジェロミニとじゃ走破性に雲泥の差がある
そもそもLモード4WDってパジェロミニ付いてたっけ?
あとパジェロミニって途中からATしか売ってないよな?そういう中途半端な点が廃盤に繋がったと認識してるんだけど
違うのか? 雪国ではジムニー最強伝説があるけれど
パジェロミニは結局この牙城は崩せなかった
所詮そんな程度のクルマよ。本当に力があるなら生き残っていたはずだ >>988
ジムニーやパジェロミニの場合
ユーザーの内3割くらいは本当にクロカンに使うからそこで性能の低さが露呈したのが痛かったな。
田舎や雪国じゃ日常的にクロカンは避けられないからな。
ジムニーがなぜ売れているのか? 三菱自動車の分析がゴミカスだった。
そもそも、もし仮にジムニーの価値を三菱が正確に把握し対抗車種を作ったならば
「パジェロミニ」なんてふざけた名前は絶対に付けなかっただろう。
その辺からも三菱のやる気のなさが伺える 面白いことにハスラーって雪国でも結構人気なんだよな
実績というのは重要ってことだね >>987
4WD-Lは普通についてるよ
まあ4Hジムニーよりかは走破出来るかなくらい しかしパジェロミニのお陰でジムニーが軟派になったのは痛かった。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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