ジムニー■JA11,71専用スレ■Part19
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JA11,71ジムニー専用です。
町乗り、クロカン等問わずJA11,JA71ジムニーの事について話しましょう!質問等もOKです!
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ジムニー■JA11,71専用スレ■Part18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1498137570/ まぁ並べるとステーの位置なんかが若干違って見えるんだが
取り付ければちゃんとつくよ。 真ん中のタイコの部分が位地が合わんのよ
付け方間違えるって、どうやって間違えるんだよ 1型は触媒無い分取り付け位置多少違うような気がした 1型のマフラー外して、そのまま隣の4型に付けたんだけど横着した俺がバカだった
明日倉庫から以前外した4型マフラー持ってきて付けてみる
フロントは触媒レスだけどリアマフラーだから関係ないかなって思った ja11なんだけど、昨日からアクセスオンで振動が出るようになった。
たまにシフトレバーからガガガガって音出る
アクセルオフ時とか下り坂でエンジンブレーキ利かしてるときは問題なし。
バックでの走行も問題なし。前進で負荷が掛かる時だけ振動と異音がする。
ニュートラルでエンジンの吹けは問題なし。
先生のみなさん。原因はミッションですかね。。? 4型ja11契約してきた
フロアと外装数カ所穴開いてたけど、走行10万kmでナックルオーバーホールとタービン交換、タイヤ新品交換込みで90万だったけど少し高かったかな たっかー
私は11の2型、10万で買ったよ。機関良好、でもフェンダーは朽ち始めてる。 90万ってw 新型出るまで待ってた方が良かったんじゃね? その金額だと幌車でリフトアップしてオールペンくらいかな 10年前に10万で買った人間からすると9倍で売れるのか! >>763
個人からなら3型幌以降ででボディ補修済み、オールペン、リフトアップ
そこにロールケージ組んであってリビルトエンジン、タービン載せ換え済みってとこだろね
俺の2型幌外装ちょいぼろ穴空き
リフトアップ、前後新品LSDとか新品ダウンギアやら強化ドラシャやらなんやら積んであって車検付40位だったから >>765
その額だと確かにサイトウのロールバーとかは欲しいな
外装に数カ所穴ってことはバーフェン外しの販売だっただろうからダウンギアも入ってるはず
つかあんたの車もかなりお買い得やなあ
ほぼほぼ部品代と工賃で車体オマケみたいなもんじゃん もう少し時代が先に行ったらノーマルのほうが価値が上がるかな セミレストア、一見ノーマル、保証付きだと中古車屋だと80万くらい普通にするよ。中古車屋はこれくらい取らないと販売するメリットないだろうしね。 >>755
>振動
プルプルからガクガクなど
振動の一言で済ませちゃイケナイ重要な事項が ブッシュ周りの交換をそろそろ考えないといけない11の2型、14万キロ。ボディマウント交換したことある方、どれくらいの年数距離でしたんでしょう?
ガチンゴチンいいながら走る車なんで、外観ダメなら交換だよねぇ。
リーフ、ショック周りは夏あたりに交換の予定。 >>771
確認してみて盛大にヒビが入ってなければ
取り敢えず交換しなくてもいい
悪くないところは触らないのが基本 >>757
一通りエンジンマウントからトランスファーマウントまで叩いてみたけど、
マウントは問題ない感じですね。。 >>772
ありがとう!とりあえず異常と思えるほどの異音もないし、準備だけしておこうと思います。 純正のリアバンパーってハイリフトジャッキ掛けると曲がる? 釣りじゃないっすけど90ってやっぱり高いんですね
大体保証無しの店が多いですけど、走行距離無制限の2年保証付きだったしいいかなと思って買っちゃいました 大まかな状態言ってくれんと高いかどうかは分からんよ フルノーマルの黒幌71白
足にして無事故で10年きたけど、なんか疲れるし飽きちゃった
おすすめの改造ありませんか?
リフトアップとかしたら気分変わるかしら? >>781
なーんにも弄ってないならリフトアップすると逆に乗り心地良くなるかもね
11の腹下で盛大に水被ると不味い所ってあったっけ? >>782
デフ、トランスファー、ミッションのブリーザーから水が入る可能性 そもそもバンパーってジャッキ噛ます為に付いてるものじゃないからな
ハイリフトジャッキだって普通はホイールに噛ますもんだろアレ?
フェンダーに噛ましてる画像もあるけどフェンダーも凹みそうだよなぁ >>781
幌車は軽いから乗り味厳しいわな
2インチ程度のテーパー系リーフに低圧式のショック組み合わせはどうかな 振動の原因わかりました。ペラシャ回ってる状態で下覗いてみたら、
ミッションとトランスファのペラシャがブレてるの確認。よく見たらユニバ?の付け根がすり減ってガタがきてました。
ヤフオクみてもトランスファのペラシャないですね。。MTなんだけどAT用じゃだめですよね? >>787
MTとATでは長さが違うはず…
MT用新品部品価格(2016/4)
\32,700 27101-82C01 シャフトアッシ,プロペラ >>781
俺の幌は買った時の20年モノのショックと純正リーフからキタガワ2.5インチに変えたら劇的に乗り心地良くなったよ
走ってて段差超えた時のハンドルのぶれも無くなったしおすすめ >>789
まさにこんな感じです
やっぱAT用はダメみたいですね。
地道にヤフオクで探します・・・ >>778
本当に二年保証なら大儲けだ。
二年乗れば殆どの所が壊れるから直してもらえ >>795
ボロいのは下がるが程度良いのは微妙に上がり続けるって感じじゃないかな
現状でもバンだと程度良くても大して高くないしね
メーカーから部品供給なくなってファイター辺りがf6aリビルト辞めたら下がるだろね
車種は変わるがシビックのEK9なんか純正部品の欠品出始めてても高いままだし >>755
インタークーラーパイプを左手で優しく持って、右手でベッドカバー押さえて、前後左右に動かしてみ 2-3センチ動いたらエンジンマウント切れてるよ
11は助手席のマウントがへたりやすく切れやすいです。ウチの車も同じ症状でした マウントはバラさないとどうなってるか見えないよ >>778
普通に高いと思う。あと少し出せばジムニー新車買えるとかそういうレベルの話
JA11はそれまでスズキが培ったリーフスプリング採用の最後のジムニーというので人気があるけれど
そこに魅力を感じなければ只のロートルだ。
ただ新型はフィットやヴィッツ向こうに回すくらいアホみたいに重たいクルマみたいだから
走破性の面でどうなんだろうね? >>801
逆に考えよう、車を寝室にするんだ。
助手席と後部座席を外してフラットにしたら、あるいは・・・ 事務所内にジムニー入れてるんだがどうしても眠くなった時はジムニーの助手席倒して寝てる >>798
そんだけ売れたし、大事にされてるってことやん?
愛やん? 愛ゆえに 人は悲しまねばならぬ!
愛ゆえに 人は苦しまねばならぬ!! 週末しか乗らないんだけどセルを回してもウンとも寸とも言わない
でも2分くらい経つと一発始動w
その後はエンジン切った後もすぐ始動するようになってます
これってどこか修理が必要ですか? 四駆いれるとゴロゴロって音、当たり前だと思ってたんだけどみんなのはならないんか!?w ロックしたらゴロゴロなる。なんとなく、トルクアップした気がするのは気のせいとわかっている。 >>812
ロックしたらトルク食われて加速力落ちるやろ MTです。ギヤが入りにくくなってきた。
発進時1速に入りにくい。一度2速に入れて1速に入れなおしている。
走り始めて2速3速もやや入りにくい。
暖かくなってクラッチケーブルが伸びてクラッチが切れにくくなってるのかなと想像。
質問
クラッチケーブルの調整はナットを締める方向で何ノッチ回せば解消出来ますか? 一回転回してそこから様子見して半回転進めるか戻すか ふつうはクラッチペダルの遊びで調整するもんだが
時代が変わったのかのぉ 4H入れてブレーキ掛けるとグゴゴゴゴゴと音が鳴る
2H入れると音が薄れる
トランスファー逝ったのかなぁ……
リアペラシャブーツが死んでるのも関係あるのだろうか リフトアップしてるならそれは普通。ブレーキかけなくてもアクセル抜いただけでゴーゴーと音がする。 足回りドノーマルっす
トランスファー切り替えは走りながらだと不味い?…… 今度ユーザー車検に挑戦してみようと思うんだけど
気をつける事って何かある? >>819
前は遊びで調整してたけど微妙に切れる位置が変わるからそれが嫌でミッション側で調整してるわ >>823ジムニーってだけで目つけられるから普通の車より注意が必要。ソースは俺w 交換して二年以内でマニ割れしたぜ
何でも割れるけど今回は早かった >>826
参考までにスピードは何キロまで出す?
90以上は割れやすいようなキガス >>827
仰るとおり、90q以上だしてた
特に去年は高速道路を使うことが多かったので4500回転巡航とかになってたはず オイルをモービルタンに変えたらすこぶる調子が良い
気がする 毎日通勤で使ってエンジンぶん回して乗ってるけど割れたことないな
クロカンとかで低速でぶん回して熱がこもりやすい使い方が割れるもんだと思ってたけど違うのかな アクセルオフでめっちゃ火が出るからそのせいだと思ってたけど、たまーに割れない個体もあるんだよね。でも割れない個体は加速モッサリな気がするからタペット調整でどうにかなんのかなと思う。 タペット調整と聞いて思い出したんだけど、みんなのはカム山大丈夫?。
俺のはガチャガチャうるさいからタペット調整しようとヘッドはぐって見たら…
カム山が目視で分かるくらいガッツリ削れてた!。 ミッションオイルが漏れてるっぽいのですが
12万キロ走行なのでこの際リビルトに載せ換えるた方が良いでしょうか? 17万走ってるし毎週400q以上走るけど
エンジン ミッション無事なんだよなぁ >>736
11専門店で買おうと思ってた事これ見てやめた
側だけ綺麗にして中身がいい加減過ぎる
ボルトの締忘れとかあり得ない
ttps://www.youtube.com/watch?v=4t38zGCq7IE?t=1m47s
ttp://shop.plaza.rakuten.co.jp/rv4wildgoose/diary/detail/201701310002/ >>839
ド定番のプラプラシフトもそのまま売ってるのかよ >>837
ギアの入りが悪いとか無いなら殻割りしてガスケット塗り直しが1番手頃かな
まぁそこまでやるならベアリングとかシンクロとか新品に交換した方が気持ちがいい >>841
オーバーホールですね修理屋に持ち込んでみますサンクス >>842
大抵の車屋はオーバーホールよりリビルドと交換が1番手っ取り早いから多分交換を勧められるよ
オーバーホールは自分でチマチマやる人向けかな >>843
自分でやりたいけど場所も無いので…
リビルト薦められたらそれでも良いです >>846
調べてみたけどミッション用のオイル止め剤もあるのね
まずそいつを試してみます >>847
オイル漏れ止めは一時的なものだから
結局破れたオイルシール変えないとすぐまた漏れるよ
費用は場所に因るけど5万円までは多分行かない
参考
ttps://seibishinote.com/2017/02/14/post-430/ ???『どうせヘッド空けるならバルブも・・・』
???『バルブ換えるなら・・・』 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています