ジムニー■JA11,71専用スレ■Part19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アイスガード入れて初雪だったがガンガン走れたよ
けど轍が合って無くて怖いね
凄いふらふら >>522
こっちは山梨だけど、こっちも大したことはないな。
ジムニーでもどうにもならなかったのは唯一2014年の大雪の時だけだな そういや上の方で出てたゆるキャン観たんだけど
モロ地元だったわw >>525
俺のは買った時からマフラー針金で吊るしてあったぞーw ぼさぼさ雪は重い得意だがツルツル道は苦手。。 まぁ7年落ちののスタッドレスだからしょうがないかw FRセダンのセカンドカーで冬は雪道しか走らないから溝が全然減らない。次はメインはデリカのD5あたり考えてる みんなはメインはなに乗ってる? >>529
エクシブ → ルシーダ → ハイエース → ハイエース4wd
今はJA11ランベンMTがメインでセカンドはキャリイMT、家用にJB23ランベンAT
結婚とか子供とか両親同居とか色々変遷はあった
両親も亡くなり大きい車は必要なくなって好きなのに乗ってる、元々大きいのは好きじゃないし
古いミニとかも好き、いつかはと思うけど4台持ちは許してもらえないだろうな おいらもメインは二駆のハイエース
雪降らない地域だから雪降るとガレージからJA11引っ張りだす感じ
2年間の走行距離500キロ程度
サードカーで初代ロードスター欲しい >>529
そんなに他人の車が気になるのか、他人の意見が気になるのか、他人の事が気になるのか >>532
まぁ話題を振ってくれたんでしょう、ちょっとズレてるかもですが
今年の東京の雪は出動機会がなくて残念、スタッドレス履いてチェーンも積んでいるのに
来月のスキーで楽しむか メインはデリカD-5、遊び用で買ったja11がメインになりつつ
家族で移動する事も少なくなった、、、 メイン ゴルフ7GTI
仕事用 JA11改
趣味用 ランチアデルタエボ
ていうかこの流れ止めませんか? トランクの錆はどう対策してます?
フロアとトランクドアのツナギ目が地面と目があっちゃって寒い FRP樹脂にpor15浸透させる予定だったけど多分por15からporパテになる予定
出来るならある程度切り飛ばして鉄板溶接したいが… サビを極力取って防錆剤ガッツリ吹いて発泡ウレタン注入して、仕上げにコーキング 加速時にだけハンドルの奥の方からビビり音がする…止まってる時に吹かしてもビビらないから場所が特定できないので困ってます。誰かおんなじような症状出た人いませんか? メインとかサブとか要らない
JA11が一台だけあればいい。体は1つしか無いのだから
なお今乗ってるのがぶっ壊れたら
今度はラシーンでも買おうかと思ってる 早く>>553の11がぶっ壊れてラシーンに乗り替えないかなー。 俺も一台きり、潰れたら次は今度出るだろう新型の一番安価なスタンダードモデル ジムニーのドアが閉まらない。走行中に開くけど鍵を掛ければなんとか閉まる状態。原因はなんでしょう?雪なのかな? こんなアホでもジムニーに乗れるとは平和な世の中だな。 >>559
ならお前の言う平和じゃない世の中ってなに? >>561
いつこんな車達が跋扈した時代があったんだよwww マフラー交換して、ついでにドアストライカーの調整もしたったわ〜 563阻止押さえられちゃいました2018/01/27(土) 15:58:01.44ID:0oQ13mYg>>462
>>462!! >>554
俺は「お前とどこまでも一緒だZ」って言うほどストイックじゃないから
ぶっ壊れたら別の買うよ。
ただもう11年目なんだけど壊れる気配がない。
今月車検であちこち点検件したけれど、これといって不具合はなかった
だからもう数年は大丈夫じゃない(多分 メインJB43
サブJA11
オモチャJ55
新型買うから
どれか処分しないと メインはAE86後期の3drトレノでセカンドに11幌4型 こうみるとメインかサブどちらもこだわりの車乗ってる人多いなぁ 現状4輪は1台しか置けんからSR400でも買ったろうかと思ってるけどどっちも趣味に偏り過ぎててこれで良いのか悩み中
冬場水上の奥地にちょこちょこいくことがあるから乗り換えても四駆必須なんだよなあ… >>569
SR昔乗ってたよ
デコンプ付いてる頃の奴はJAみたいに愛着湧くで
乗ってみい
どっちもファースト扱いや ファーストとセカンドで乗り分けてる人のが多いのか?自分は気分次第でなんともいえないや。こんな状態なのに三台目となるエッセも欲しいお。 最近運転席側だけハブ回すのが固くなってきた。 グリスも入ってるしなんだろう? OH中なんだけど、シリンダーブロック洗浄液から出して水洗いしたら一瞬でサビちゃった!。
それで次はサビ取り液に漬け込んでるんだけど、金属表面が熟成されたかのような黒ずんだ色に!!
洗浄にこんなに手こずるとは想定外だ。w >>576
普通シリンダーブロックは洗浄液に入れない >>576
うわぁ…ちゃんと知識ある人とやってるの? 雪かき用に背面スコップ背負いたい。
おすすめありますか?
スペアはノーマル鉄 >>581
うちのは柄が朽ちかけてるスコップだから新調したいけど、オールステんだと冷たくて持てないのではというビビりが。 JA11のfarmの3インチリフトアップキットを着けようと思ってるけど
ロングUボルト
プロペラシャフトスペーサー10mm
予備のピボットボルト
はカートに入れたけど
スタビ延長ブロックをなんmm入れるべきか迷ってる >>585木材で作って試して、良い感じの発注すれば? >>581
一つだけ
折りたたみ式はすぐぶっ壊れるから
買うなら非折りたたみ式(要するに普通のスコップ)買ったほうがいい >>585
俺はスタビ外してるから知らないけどファームに聞けば詳しく教えてくれると思うよ。 >>577
汚れが酷かったもんでね。w
>>579
そんな強力な助っ人居ないんで1人でやってますょ…
それにしても黒ずみはいったいなんなんだ!w ていうか洗浄液の説明書にそれって書いてない?
なおアルミエンジンでもダメだぞ。スリーブが逝くから >>589
錆取り剤の種類がよくわからんから何とも言えんけど
黒ずんでるならエンジン鋼材の炭素鋼の炭素部分が化学変化起こしてるんだと思う。
鋼って硬度を増すために鉄に炭素を混ぜてるんだよ。その炭素部分が化学変化を起こすとそういう感じの色になる。 鋼の包丁とかって放っておくと直ぐ錆びるじゃん
そういうので何となくこれは洗浄液使ったらマズそうとか
気が付きそうなものだけどな 安定的に錆びさせる処理あるよね
エンジンに使うのかは知らんけど また関東雪予報だな
ジオランダーmt五分山でもなんとかなるよな >>596
前回程度の雪なら凍結しないから
MSタイヤで十分じゃろ 11所有者も高齢層が増えてきてると思うんだが 運転大丈夫? >>598
大型二種とけん引二種持ってるが、なにか? JB23が2月で生産終了なんだけれど
新型ジムニーの情報全然ないなぁ〜
ケチらないで情報そろそろ開示してくれ! もうまもなく売るんだろ? 新型楽しみだな
カクカクを提案するのは気合が必要たったろう 今ワイドショー見てふと気付いたんだけど
貴乃花部屋向かって左側の敷地にカスタムされた白いJA11が 止まってるな 去年の冬から4型ja11乗り始めた者です、いくら燃費運転してもリッター8しか走らなくて辛いです
ガンガン飛ばした上でこの燃費ならまだ納得できるんですが、冬だからと割り切るべきでしょうか >>608
大体6~10くらいが妥当な数値だから普通かな
低回転でダラダラ走るよりは4000くらいまで回して一気に加速させて低回転巡航を長くさせるほうが燃費は稼ぎやすいかな >>609
今確認しましたがフリーになっていました
>>610
なるほど、今までずっとターボを効かせない事を気にかけて走っていたので今日からその走り方で試してみます >>612
ターボの音がしなくても案外ターボ効いてるから効かせないことはほぼ不可能だよ
少なくとも1500も回ればターボ効いてるしそれ以下で加速はいくらなんでも非現実的過ぎるからね
流れが詰まってる時は低回転でゆっくり回すのもありだけど走る時間を減らすという意味でも加速は回したほうがいい ブースト計つけて負圧域だけで走ればいいと思うが、色んな意味で調子のいい個体じゃないと正圧ならないと走らないね。ほぼ負圧域で走れる個体なら15走ってくれる >>613
MTです
>>614
具体的にはなるべくアクセルは踏み込まずに2500〜3000弱くらいでシフトアップしていました
>>615
悪いとは言えせめて四捨五入してリッター10くらいは走るだろうと勝手に思い込んでいました 外観ノーマルじゃないなら空力見直せばリッター10いけそーな気がする 燃費に文句を言う前に、まずノーマルに戻してみようか。 >>617
>>618
>>619
内外装フルノーマルでスペアタイヤとリヤシート外して余計な荷物一切積んでません。後出しで申し訳ないですが ダウンギア入れてタイヤ7.00でハブロックしっぱなしエンジンオイル喰いまくりでもリッター8は走ってるっぽいから盛大にどっかおかしい 今日、JA11、1型10万で譲ってくれると言うので見に行ったら外観良い感じなんだけど、
白煙あり(大量には出ていない)、アクセル踏んでも坂上がらない(力なくてエンスト)
プラグ交換で治るかもと言っていた
そういうもんなの?1型って触媒ないから多少の白煙って目立つの? プラグ交換させて走ってみろ。
おそらくは相当圧縮が落ちてるエンジンだろ。 タービンブローしてもターボランプってつくの?
ターボランプはついてたんだけど 新型ジムニーに4ナンバーのバンが設定されていたら本気出す >>627
加給状態にならないとランプ点きません
エンジンの調子が良ければ1型でも白煙は出ません >>629
なるほど
ありがとう
もう少し悩んでみる エンジン点火直後はマフラー内の水分が気化して
水蒸気が白く出ることがあるけれど、もくもく煙出るっていうとどこか壊れてるんじゃないかと思う >>624
取り敢えずスパークプラグ調べてみたら?
真っ黒くなってるなら何かがおかしい。
あとブースト圧がかかっていないようだから、それも影響知れいるかもしれない >>632
まだ店のものだから厄介
買ってからプラグ交換で治らなかったら10万でもキツいわ
1型パノミで前から欲しかったから悩むわ >>634
プラグ交換で直ったら買うって言ってプラグ持ってって交換してみたら?交換するのに10分もかかんないでしょ? ボディーサビボロ穴あき。ワイパー、エアコン不動の11だけどエンジン調子良いよって言われて購入した。
一度もどこか出かける事無く、今エンジン修理してる俺が通りますよー。w >>634
お店ならそこにトラブルシューティングだけしてもらえばいい。
誰が修理するかは別としても買う方向ならチェック位は
してくれるでしょ…
状態もよく判らない25年以上の車両なんて普通は買わないよね。
あとは定期点検記録簿見ればプラグをいつ交換したか追えるし
その他の持病もわかるかも知れない。
記録が残ってないようだったら、それこそ買わないほうがいいよ。 プラグ外してプラグ煤けてたら交換して500km走ってプラグの状態とオイル量確認
また煤けてる、オイルそこそこ減ってるなら
お疲れさまです、エンジン修理 2型乗ってるけどエンジン快調!
前オーナーが馬鹿でかいタイヤ履かせてたせいか、タイヤハウス内にぶつけて穴が空いてる。
そこだけが残念だわ。皆さんサビ対策、どうしてる? 1型乗ってたけど・・・。
オイルにじみ(トランスファー、デフ、エンジン本体)が激しいのと、クーラーが効かない
エンジン警告灯がつくようになったので、2年前に手放したよ・・・ >>642
はい。またお会いしましょう。w
>>643
壊れたら直せばいいでしょう! >>641
クーラーが効かないのは1型に限った話じゃないと思うが…… 初ジムニーでja11を買ったのですが、mtのシフトレバーの手前にある2wdと4wdを切り替えるレバーの意味を教えてください。
単純に2つの切り替えじゃなく何箇所かに入るので怖くていじれません。。 >>646
2H、4H、N、4Lの4つに入るぞ
トランスファーレバー純正なら普通に書いてあるだろ? >>646
ノブの上に刻んである通りクラッチ踏んで手前に引けば四駆
右に倒して前に押してニュートラルで故障で牽引される時はココ
更に前で4Lで本当の不整地用
四駆入れる時は前輪の真ん中のハブロックをONに入れるの忘れんでな オプションでオートマチックハブなんてのもあったなw
当時はオートとマニュアルとで、どっちが良いって論争があったけど
悩むならいっそ直結!って結論だったな… オートハブは信用できない。 ランクル乗ってた時にこりた 今売ってるJB23はオートフリーハブだけど
そこからマニュアル式に交換する人もいるくらいだからオートはオートで問題あるんじゃない?
使ったこと無いからしらんけど オートが信用できない → でも現在どのメーカーもマニュアルを採用していない現実 マニュアルハブ JA 手でロックする
オートハブ 初代エスクード 4WDにして前進するとロック バックすると解除
エアロッキングハブ JB 空気でロックする
昔ノマド乗ってたけどクロカン派にはバックで解除されちゃうのが不評だったんだと思う オートハブは揉みだしで抜けるとか聞いた事はあるな
そもそも今時なんてフルタイムタイム四駆が主流な訳だけどランクル70なんか手動ロック可能なオートハブだし
ガチのクロカンや四駆入らなくなったら遭難するような秘境とかじゃない限り要らないんでしょ >>659
まぁ大排気量SUVがディーゼルエンジン使用禁止で軒並み死んだから
ジムニー以上の走破性があるSUVとなると
いきなりJeepラングラーとかになっちゃうんだけどな。冬の時代だよ 71前期が珍しいので売らずに置いてある、久々にドア開けようとしたらドアノブが割れたわ 雪道で四駆にしてるのになんか進まないと思ってたらハブが片方lockで片方freeになってた。30キロ近く走って気づいた少し焦げ臭いにおいもしたんだけどなにか問題あるかな? マンション駐車場で子供にイタズラされたかな マニュアルハブの欠点はイタズラされる事だなw 冬の間は回しっぱなしにしてて安心してたからたまには確認しないとと思った メーカーがマニュアルを廃絶した → オートの方が優秀 もみ出しに弱いオートハブなんざ糞
あんなん付けてて浮かれてるキチガイがいて笑えるwww >>664
マニュアルハブの操作がわかってるなんて将来有望な子供じゃないか >>666
面倒くさがり屋が増えただけでしょw
まあ、手元でのハイロー切り替えどころかウィンカーつけるのも面倒がる人も増えたし 知ってるかもしれないけど、マニュアルフリーハブにペンキを1本塗っておくと、V字走行で泥が詰まって「あれっ?四駆に入ってる?」という時に一目で分かる。
四駆に入れたはずなのに、V時路面を走ってると斜面に押されて気付いたら二駆になってる事がたまーーにある。
フリー状態ではペンキ線がズレるが、四駆にしたら一本の線になる。 マニアパブでも
オッパイパブでも
どっちでもええよ
早く一杯飲ませてよ >>669
そのうちブレーキ踏むのも面倒くせって奴らも増えてくかもな。 捕まえるの余裕みたいな事言ってなかったっけあのヘタレ どうでも良いことだけど
ジムニー乗りの動画って何故か選曲が妙に古いよね
個人的には音楽なしの方が好きだけど
北海道だかのいつもうひゃうひゃ言ってる動画は声だけでひっぱたきたくなる 殺人とまでは言わないが傷害事件でも無い限り
あの程度の事で防犯カメラの解析なんてするかな? 警察なんて身内に危害があったか、マスゴミが騒ぐネタじゃなきゃ動かない 自分の身勝手な行動で他人に迷惑かけといて被害者ヅラしてるような阿呆の部品が盗まれようがどうでもいい。
部品盗まれたけど監視カメラで証拠はある、思い当たる奴は名乗り出ろとか未練だらけの余裕
無い文章が最高に笑える。 12万走ってるしOHCだしいっちょ自力でタイベル交換してみるか
それとオイルシールとウォーポン >>671
ウチのは4駆にすると下からゴロゴロ音がするから
一瞬で分かるで >>685
ある程度距離走らないとわからなくない?林道とか雪山で1速か2速で転がしてると、わからん時ある。 昨日、初めて砂浜を走ることになって案の定嵌まったが
どうにかこうにか生還できた
やっぱり凄いなと感心するとともに、若干パニクって動画も写真も撮り忘れたことに後悔
嵌まった時は、それどころじゃなかった 俺も田んぼのあぜに肩輪滑り落ちたとき脱出するのに必死だった
4駆でもなかなか出られないもんだな >>683
自分でやると愛着わきますよ。
11は構造簡単だから色々チャレンジできますね。成功願ってます。 >>689
どうも
給料前にパーツ買って壊してみる 新型 ガッカリ…
あれなら11乗るわ
なんでもっと踏み込めないんだろ >>685
シャフトのユニバーサルジョイント壊れてるんじゃない? >>692
工場のリーク画像が出回ってるね
角ボディみたいだけど問題はグレード内容
4ナンバーグレードがほしいね ラダーやで
カクカク路線で行くならもっと攻めろや!って見てくれだけど >>692
これから時間をかけてジムニーのスタンダードになっていくんだろうから
あんまり貶めずに見守ろうよ
評価は色々あるだろうけど、俺はスズキがジムニーを残してくれたことに感謝してるよ 当時はB系全盛だったから余計に陰キャラに嫌われてたろうな
フルケンが溢れかえってた時代 >>692
どの辺がどのようにがっかりしたの?
正面から見た印象は12っぽいね
見たくれで云えば最近の衝突安全ボデーで考えるとよくやった方だと思うけど
少なくとも23よりずいぶんとよくなってる印象だわ
後部ガラスにワイパーらしき物が見えてちょっと意外だった
あればあったで10年に何回かは使う事もあるかもしれないけど
スペアタイヤを取り付けるときにワイパーに当てて壊さないかとか気を遣いそう 学校の校庭をトンボ後ろに付けたジムニーが走り回って慣らしてた
タダでいいから俺がやりたい リフトアップは一人で出来るものだろうか
油圧ジャッキすらない 下が石ころの駐車場だから油圧ジャッキ入れられないのよね……
耐水塗装されてる板買えばいいんだろうけどね やりたいが弊害があるだけ
やらない理由なんか考える気力も無くなるほどあるよ JBは買わなかった新型は買ってみようかな
やっと働き始める理由ができたw 弊害なんて気にしてたら何も出来ない環境な俺ですが、11いじり始めました!。 >>705
玉砂利の上で一人でやったよ、油圧ジャッキとクルクルジャッキ2個で出来た。道具充実してなければ一日でやるのは厳しいかも ターボからオイルパンへのホースがオイル漏れしてた(ToT)
これって車の下からで交換できる? 板バネ交換する時はシャックルとは反対側のボルト回りの新品部品用意しとけ
ここは大抵錆びて固着してて グラインダーで削り落とすしかない
ワイはバラシ始めてから気付いて近所の車屋で注文、部品が来るまで2日程
次の休日に完成するまで チャリで30分かけて通勤する事になったでw 過信してた、、、
福井やけど峠を独走してたらがっつり亀になってしもた、、、 ワイも福井山中住まい
冷蔵庫の食品が底を付きかけて震える >>711
サンクス
そんなもんで行けるものなのか
油圧ジャッキはハイリフトじゃなくても大丈夫かな? >>713
それは4箇所分頼んだから平気やで
なおナットは付いてこなかったもよう 今日近所にあるジムニー結構な台数置いてある中古車行ったんだけど、販売員のにーちゃんに、11は車検毎に最低でもタービン、エキマニの交換、ナックルOHやらんといけないから覚悟して買ってねとか言われたんだけど本当なの? リフトアップ車に夢見がちなド素人が多いスレはここですか? >>716
木の切れ端とか使えば問題ない、切れ端ゆーても柱に使った廃材とか大き目のやつ。因みにリフトアップしようがデフにかける高さは変わらないから油圧ジャッキでデフ上げて、クルクルジャッキでフレーム支持しながらやりやすい高さにしながら取り付ける感じ
>>719
リフトアップしてもデフの高さかわらないから雪で亀になるのは一緒 峠から脱出したんだが
湿った雪に強くなるためにはやっぱタイヤかな?出来るだけノーマルでいきたいんだが、今年の福井は本当に積もった。
雪掻き追い付かねぇ、、、 車検毎にタービンってw リビルトはダメです新品じゃないととか言い出しそうだな >>722
サンクス
油圧ジャッキがオイル抜けで死んでるの思い出したから適当に直してやってみる >>712
そんな所がオイル漏れするんだ…
ホースが硬くなって切れたって感じかな?
流路的にはオイル通過量は多く無い場所だよね
オイルパン側は簡単に外せるけどターボ側は手が入りにくい位置だから、
下からだとクリップが外しにくいと思う。手が届けば簡単だから頑張ってね そのホース交換したことあるけど、新品純正ホースは全く使えねーよ
繊維補強入りのオイルホースに変えて
クリップバンドからネジ式バンドに変更した このホース純正高いよな!ついでだったからサーモスタットと一緒に注文かけたらあとから伝票見て2千円以上してて草生えたわw
尚、交換はしていない そういえばオイルクーラーのホースが余ってたのに値段も聞かずに注文してしまった…
交換は下側は見るからに簡単なんだけど、替えた人はタービン側は上下どっちからやった? >>712
下からできたよ、差込み部分のガスケットも交換できた
ラジペンでクリップ外してからホースを抜いてヘックスで差込み部分を外す
ヘックスは5mmか4mm・・・忘れた、ボールポイントは怖いので画像のタイプを使ったよ
https://i.imgur.com/ghGhY9x.jpg >>724
>>725
何も知らないと思って舐められただけだったみたいだね
11買う時は普通の中古車屋より専門店の方がいいのだろうか まあ普通のとこよりは専門店のがいいと思うぞ
11に関して言えばとにかく錆びてないやつを探すことだよ
フェンダーとか綺麗に直してあったとしても鉄板溶接して板金されてると次の車検の頃にはまたさびてきたりするから
専門店ならジムニー特有故障箇所とかももちろん知ってるだろうしな 専門店は専門店で高すぎるなー。 ジムニーの本来の楽しみ方がわかんなくなるね 専門って謳ってても はぁ? って事やってる店もある訳で。
最終的に自分の判断だからな。
解らなければ任すしかないしこだわるなら自分でやるし。 カムの頭?が段差出来るくらい減るとガチャガチャうるさくなる?。
走ってるとわりと気に成らないが、ボンネット開けてアクセルワイヤーん所手で回して音聞いてると、壊れそうなくらいガチャガチャ鳴って怖い。w >>737
バイクだと特にスズキはヘッド周りの音うるさいんで有名だけどな
余りにも酷いようなら、スズキのディーラーにでも持って行ってみたら? >>736
>専門って謳ってても はぁ? って事やってる店もある訳で。
スレの最初の方ででワイパーリンクの話題出てたけど
コツを知っているとインパネ外さなくても交換できるんだよね
そういうの知ってる店が良いけど
そういう店に修理頼もうとすると、教えるから自分でヤレって言われる事もあるジレンマw >>740
ワイパーリンクの現物見てピンと来るなら出来ると思う 11の純正マフラーって1型と2型〜5型は微妙に違う?
ネジ位置が合わないんだけど >>738
なるほど。スズキはうるさいんでしたか!。
もすこし自分でもがいてみて、どうしてもって時にはディーラー持ってってみようかな。
ボロなんで持ってくの恥ずかしいなぁ。w ハブナットどうするかねぇ……
スズキSSTを買うか
アストロにあるシグネットのソケット買うか…… あれ締め付けトルク重要でしょ
十分にダブルナット出来てないと事故りそう >>742
同じだと思うぞ。
1〜2型と書いてる純正互換マフラーを最近4型に交換したが
ちゃんと収まってる まぁ並べるとステーの位置なんかが若干違って見えるんだが
取り付ければちゃんとつくよ。 真ん中のタイコの部分が位地が合わんのよ
付け方間違えるって、どうやって間違えるんだよ 1型は触媒無い分取り付け位置多少違うような気がした 1型のマフラー外して、そのまま隣の4型に付けたんだけど横着した俺がバカだった
明日倉庫から以前外した4型マフラー持ってきて付けてみる
フロントは触媒レスだけどリアマフラーだから関係ないかなって思った ja11なんだけど、昨日からアクセスオンで振動が出るようになった。
たまにシフトレバーからガガガガって音出る
アクセルオフ時とか下り坂でエンジンブレーキ利かしてるときは問題なし。
バックでの走行も問題なし。前進で負荷が掛かる時だけ振動と異音がする。
ニュートラルでエンジンの吹けは問題なし。
先生のみなさん。原因はミッションですかね。。? 4型ja11契約してきた
フロアと外装数カ所穴開いてたけど、走行10万kmでナックルオーバーホールとタービン交換、タイヤ新品交換込みで90万だったけど少し高かったかな たっかー
私は11の2型、10万で買ったよ。機関良好、でもフェンダーは朽ち始めてる。 90万ってw 新型出るまで待ってた方が良かったんじゃね? その金額だと幌車でリフトアップしてオールペンくらいかな 10年前に10万で買った人間からすると9倍で売れるのか! >>763
個人からなら3型幌以降ででボディ補修済み、オールペン、リフトアップ
そこにロールケージ組んであってリビルトエンジン、タービン載せ換え済みってとこだろね
俺の2型幌外装ちょいぼろ穴空き
リフトアップ、前後新品LSDとか新品ダウンギアやら強化ドラシャやらなんやら積んであって車検付40位だったから >>765
その額だと確かにサイトウのロールバーとかは欲しいな
外装に数カ所穴ってことはバーフェン外しの販売だっただろうからダウンギアも入ってるはず
つかあんたの車もかなりお買い得やなあ
ほぼほぼ部品代と工賃で車体オマケみたいなもんじゃん もう少し時代が先に行ったらノーマルのほうが価値が上がるかな セミレストア、一見ノーマル、保証付きだと中古車屋だと80万くらい普通にするよ。中古車屋はこれくらい取らないと販売するメリットないだろうしね。 >>755
>振動
プルプルからガクガクなど
振動の一言で済ませちゃイケナイ重要な事項が ブッシュ周りの交換をそろそろ考えないといけない11の2型、14万キロ。ボディマウント交換したことある方、どれくらいの年数距離でしたんでしょう?
ガチンゴチンいいながら走る車なんで、外観ダメなら交換だよねぇ。
リーフ、ショック周りは夏あたりに交換の予定。 >>771
確認してみて盛大にヒビが入ってなければ
取り敢えず交換しなくてもいい
悪くないところは触らないのが基本 >>757
一通りエンジンマウントからトランスファーマウントまで叩いてみたけど、
マウントは問題ない感じですね。。 >>772
ありがとう!とりあえず異常と思えるほどの異音もないし、準備だけしておこうと思います。 純正のリアバンパーってハイリフトジャッキ掛けると曲がる? 釣りじゃないっすけど90ってやっぱり高いんですね
大体保証無しの店が多いですけど、走行距離無制限の2年保証付きだったしいいかなと思って買っちゃいました 大まかな状態言ってくれんと高いかどうかは分からんよ フルノーマルの黒幌71白
足にして無事故で10年きたけど、なんか疲れるし飽きちゃった
おすすめの改造ありませんか?
リフトアップとかしたら気分変わるかしら? >>781
なーんにも弄ってないならリフトアップすると逆に乗り心地良くなるかもね
11の腹下で盛大に水被ると不味い所ってあったっけ? >>782
デフ、トランスファー、ミッションのブリーザーから水が入る可能性 そもそもバンパーってジャッキ噛ます為に付いてるものじゃないからな
ハイリフトジャッキだって普通はホイールに噛ますもんだろアレ?
フェンダーに噛ましてる画像もあるけどフェンダーも凹みそうだよなぁ >>781
幌車は軽いから乗り味厳しいわな
2インチ程度のテーパー系リーフに低圧式のショック組み合わせはどうかな 振動の原因わかりました。ペラシャ回ってる状態で下覗いてみたら、
ミッションとトランスファのペラシャがブレてるの確認。よく見たらユニバ?の付け根がすり減ってガタがきてました。
ヤフオクみてもトランスファのペラシャないですね。。MTなんだけどAT用じゃだめですよね? >>787
MTとATでは長さが違うはず…
MT用新品部品価格(2016/4)
\32,700 27101-82C01 シャフトアッシ,プロペラ >>781
俺の幌は買った時の20年モノのショックと純正リーフからキタガワ2.5インチに変えたら劇的に乗り心地良くなったよ
走ってて段差超えた時のハンドルのぶれも無くなったしおすすめ >>789
まさにこんな感じです
やっぱAT用はダメみたいですね。
地道にヤフオクで探します・・・ >>778
本当に二年保証なら大儲けだ。
二年乗れば殆どの所が壊れるから直してもらえ >>795
ボロいのは下がるが程度良いのは微妙に上がり続けるって感じじゃないかな
現状でもバンだと程度良くても大して高くないしね
メーカーから部品供給なくなってファイター辺りがf6aリビルト辞めたら下がるだろね
車種は変わるがシビックのEK9なんか純正部品の欠品出始めてても高いままだし >>755
インタークーラーパイプを左手で優しく持って、右手でベッドカバー押さえて、前後左右に動かしてみ 2-3センチ動いたらエンジンマウント切れてるよ
11は助手席のマウントがへたりやすく切れやすいです。ウチの車も同じ症状でした マウントはバラさないとどうなってるか見えないよ >>778
普通に高いと思う。あと少し出せばジムニー新車買えるとかそういうレベルの話
JA11はそれまでスズキが培ったリーフスプリング採用の最後のジムニーというので人気があるけれど
そこに魅力を感じなければ只のロートルだ。
ただ新型はフィットやヴィッツ向こうに回すくらいアホみたいに重たいクルマみたいだから
走破性の面でどうなんだろうね? >>801
逆に考えよう、車を寝室にするんだ。
助手席と後部座席を外してフラットにしたら、あるいは・・・ 事務所内にジムニー入れてるんだがどうしても眠くなった時はジムニーの助手席倒して寝てる >>798
そんだけ売れたし、大事にされてるってことやん?
愛やん? 愛ゆえに 人は悲しまねばならぬ!
愛ゆえに 人は苦しまねばならぬ!! 週末しか乗らないんだけどセルを回してもウンとも寸とも言わない
でも2分くらい経つと一発始動w
その後はエンジン切った後もすぐ始動するようになってます
これってどこか修理が必要ですか? 四駆いれるとゴロゴロって音、当たり前だと思ってたんだけどみんなのはならないんか!?w ロックしたらゴロゴロなる。なんとなく、トルクアップした気がするのは気のせいとわかっている。 >>812
ロックしたらトルク食われて加速力落ちるやろ MTです。ギヤが入りにくくなってきた。
発進時1速に入りにくい。一度2速に入れて1速に入れなおしている。
走り始めて2速3速もやや入りにくい。
暖かくなってクラッチケーブルが伸びてクラッチが切れにくくなってるのかなと想像。
質問
クラッチケーブルの調整はナットを締める方向で何ノッチ回せば解消出来ますか? 一回転回してそこから様子見して半回転進めるか戻すか ふつうはクラッチペダルの遊びで調整するもんだが
時代が変わったのかのぉ 4H入れてブレーキ掛けるとグゴゴゴゴゴと音が鳴る
2H入れると音が薄れる
トランスファー逝ったのかなぁ……
リアペラシャブーツが死んでるのも関係あるのだろうか リフトアップしてるならそれは普通。ブレーキかけなくてもアクセル抜いただけでゴーゴーと音がする。 足回りドノーマルっす
トランスファー切り替えは走りながらだと不味い?…… 今度ユーザー車検に挑戦してみようと思うんだけど
気をつける事って何かある? >>819
前は遊びで調整してたけど微妙に切れる位置が変わるからそれが嫌でミッション側で調整してるわ >>823ジムニーってだけで目つけられるから普通の車より注意が必要。ソースは俺w 交換して二年以内でマニ割れしたぜ
何でも割れるけど今回は早かった >>826
参考までにスピードは何キロまで出す?
90以上は割れやすいようなキガス >>827
仰るとおり、90q以上だしてた
特に去年は高速道路を使うことが多かったので4500回転巡航とかになってたはず オイルをモービルタンに変えたらすこぶる調子が良い
気がする 毎日通勤で使ってエンジンぶん回して乗ってるけど割れたことないな
クロカンとかで低速でぶん回して熱がこもりやすい使い方が割れるもんだと思ってたけど違うのかな アクセルオフでめっちゃ火が出るからそのせいだと思ってたけど、たまーに割れない個体もあるんだよね。でも割れない個体は加速モッサリな気がするからタペット調整でどうにかなんのかなと思う。 タペット調整と聞いて思い出したんだけど、みんなのはカム山大丈夫?。
俺のはガチャガチャうるさいからタペット調整しようとヘッドはぐって見たら…
カム山が目視で分かるくらいガッツリ削れてた!。 ミッションオイルが漏れてるっぽいのですが
12万キロ走行なのでこの際リビルトに載せ換えるた方が良いでしょうか? 17万走ってるし毎週400q以上走るけど
エンジン ミッション無事なんだよなぁ >>736
11専門店で買おうと思ってた事これ見てやめた
側だけ綺麗にして中身がいい加減過ぎる
ボルトの締忘れとかあり得ない
ttps://www.youtube.com/watch?v=4t38zGCq7IE?t=1m47s
ttp://shop.plaza.rakuten.co.jp/rv4wildgoose/diary/detail/201701310002/ >>839
ド定番のプラプラシフトもそのまま売ってるのかよ >>837
ギアの入りが悪いとか無いなら殻割りしてガスケット塗り直しが1番手頃かな
まぁそこまでやるならベアリングとかシンクロとか新品に交換した方が気持ちがいい >>841
オーバーホールですね修理屋に持ち込んでみますサンクス >>842
大抵の車屋はオーバーホールよりリビルドと交換が1番手っ取り早いから多分交換を勧められるよ
オーバーホールは自分でチマチマやる人向けかな >>843
自分でやりたいけど場所も無いので…
リビルト薦められたらそれでも良いです >>846
調べてみたけどミッション用のオイル止め剤もあるのね
まずそいつを試してみます >>847
オイル漏れ止めは一時的なものだから
結局破れたオイルシール変えないとすぐまた漏れるよ
費用は場所に因るけど5万円までは多分行かない
参考
ttps://seibishinote.com/2017/02/14/post-430/ ???『どうせヘッド空けるならバルブも・・・』
???『バルブ換えるなら・・・』 4型から1型に乗り換えを検討してるんだけど、パワステ無しってどんな感じ?
触媒無しで車検通るのと赤シリンダーはやっぱり魅力的。
馬力も55に下がるけど、体感できる程遅く感じるのだろうか?
ja11に詳しい人いたら教えて下さい。 1型乗っていたけどステアリングでかいんでなんとかなる。けど、止まっている状態では切り返せないよ。
あとあちこちがた来ているかもです。いまは23乗りです。 >>852
ありがとう。
慣れてしまえば問題ないのかな?
1型のグリルも今は凄く魅力的に思える。
あとミラーもドアに付いてるの好き。 電動パワステ後付けってけっこう幸せになれると思うんだけど邪道なのかな 5型の解体車から外したコンピュータを手に入れました。
4型へ流用可能ですか? >>857
ラジエターファンの電動化もけっこう幸せになれるんだけど
電動パワステ共々、供給量がいまひとつでちょい高いのよね 5型エンジンはオーバーヒートでブローしたそうで、かなり状態が悪いです。 クランクシャフトだけでも救い出せたら拾いモンなんやけどな
ちなみにコンピューターの流用は無理 最近エンジン掛かってると助手席辺りからカチカチ音が鳴ってるんだけど、なんだろう?
アイドリングも高くなったり低くなったりしてる。
去年はデスビキャップとプラグコード変えて一安心だったのにまた不調な箇所がでてきて辛い。 >>865
俺もその症状が今冬初めて出た。
リレーの音みたいなんだが、寒いと出やすい。
暖かい日はほぼ出ない。 エアコンのリレーじゃないの
エバポの前に付いてるヤツ この前11整備したけどISCソレノイドバルブが作動するとカチカチなりながらアイドリングが上下するよ ソレノイドバルブはボンネットからカチカチ聞こえる奴や
助手席から聞こえるならエバポの前に付いてる黒い四角い奴
調子悪いとカチカチ鳴るで 交換しとき >>866
まさに同じ!
暖かい日は症状が落ち着いてます。
>>867
エバポの前にある黒いボックスからもカチカチ鳴ってるんですが、運転席下からもカチカチ鳴る時があるんですよね。
ボンネットからもカチカチ聞こえてアイドリングが上がったり下がったりするようになりました。
エアコンのリレーとソレノイドバルブが同じタイミングで逝く事もあるんでしょうか?
修理代を考えると切なくなります。。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
STDUY >>872
大丈夫大丈夫
いっこいっこなおしてけ
嫌なら売れ エンジンとタービンなんとかしたいけど予算が30しかねえ
みんなでDIY出来る環境の人が羨ましい カムプーリー外れなくて難儀
明日エアインパクト買ってこよ…… >>876
スクラップみたいな11買ってきて、こつこつ毎月何かしら部品や用品買いながら作業してるよ。
プラモデルと思っていつか元気に走れるようになると信じてる。w
俺も1人ぼっちさ!… >>877
タイミングベルト取る前にウエスをテンショナーやクランクプーリーとベルトの間に噛まして周り止めしてゆるめてるよ。
作業場?に電気も水道も無いから色々と辛い。w そうだよな。エンジン降ろしてる前提で答えてしまった。w サンクス
ウエスなりリングギア固定してダメなら
エアインパクト買ってきます ひと月ほど前にja11の燃費が悪いと嘆いていた者です
今回ガス欠寸前まで走って燃費計算した所リッター8前後だった燃費がほぼ10km/lまで上がりました
今までガソリン満タンにして200km程度走ったら給油→燃費計算という形を取っていたのですがどうやらこれがいけなかったみたいです
あの時ご助言下さった方ありがとうございました オレのエアインパクトでも外れなかった…
パイプかけて1.5メートル長くしたのでやっとこさ外れた >>876
30あるならファイター出せば?別物になるぞ。 ファイターでエンジン載せ替えるといつのまにか見積もりが60万くらいになるからな あっ……クーラントのエア抜きいつまでも終わらね……
アイドルだけでたまにデカイ気泡がボコッと……あっ(察し ガスケット抜けは見なかったことにして漏れ止め材気休めで入れるか……
リアペラシャブーツはグリスアップしてブーツ交換したった
ちなみにカムプーリーはリングギア固定でいけますた(^q^) >>891
まあせっかくだから載せ替えついでにいろいろやって貰おうという心理が働くんじゃないのかな
ただ載せ替えるだけなら他でも出来るし
俺が中古で買った車に入ってた納品書ではいろいろやって65万くらいになってたっけなあ 3年式2型 エンジン、ミッション、タービン交換しないで26万キロ達成した。 あと4万キロいけるだろうか >>896
一度もエンジン開けてないのに31万キロまで走れる事を俺の1型が証明してくれた。
消耗品の交換で余裕だと思う。 >>895
ありがとう。ステンレスのノーマル形状のやつね 中古購入のノーマルJA11ですが、走破性ならリフトアップより先にLSDと言われました
カスタム予算10万位なら費用対効果はLSDが一番ですか? >>897すごいね。 まだ乗ってるの? エキマニも大丈夫? 今日真面目に燃費計算したら14.84だった
この数値って燃費まずまず良いかな? >>896>>897
クラッチ2回交換したオイラ へたっぴなんやなw >>900
リア左右と右フロント終わって
まだ左フロントのリーフ取り終わったところですわ
右フロントのリーフとU字で固定するアレのポッチがハマらなかったりU字がホーシングの強化されてるところに上手く乗らなくて2時間位使ったorz あぁ〜やっとリフトアップだけは終わった
一人で電動工具はサンダーのみで13時間掛かったぜ
明日はブレーキホース延長とペラシャスペーサー投入だな
キャスターウェッジは買ってない模様 >>909
以外とペラシャのスペーサーは無くても問題無かったりする >>910
3インチアップなんや……
適当に調べたら3インチあたりはスペーサー必要だとかあったからとりあえず買ったった
確かに組み付け後に見てみたら大丈夫な感じはしたな
けどデフとペラシャの角度は確かに角度付いてて精神衛生上悪いから来月キャスターウェッジ買いますわ 3インチはペラシャスペーサーなくても大丈夫だけどスプラインの動き見てると少し不安になってくるw うわぁ……エア抜きして走り出したら
なんかステアリングが左向いてコーナーも左右で挙動が違う
横着したからだろうか 知り合いのはポンでまっすぐ進む状態で組み上がったから俺のも大丈夫だろ(ハナホジやってたら見事狂いました
どうしよ…… 3インチあげたらポンでハンドルまっすぐで普通に走るわけないだろ
そんな知識でよく組めたな JA11 パノミにモーターファームtypes(2.5inch)+185/85r16タイヤはいても黄色ナンバーでいけるよね? このぐらい言われて当たり前だろこんな知識でブレーキ周りまで弄ってるんだぞこいつ >>917
お前の脳内だけだろ妄想カスwww
キモい23臭プンプンさせて良く言うw ググったらピットマンアームとやらを延長だかダウンタイプに替えればいいんだな 45〜90度くらい左にハンドル切れてる
まっすぐ進むけど曲がり角とかだとグググと音が前から聞こえる ノーマル車高でハンドルが15度位曲がってる俺のはハンドル外してコマずらすしかないのかな? ハンドルだけずらすとウインカーのリターンピンの位置ずれなかったっけ >>925
トラックだけど片方の板バネ割れた時そんな感じになったな 2.5までならブレーキホースもUボルトもノーマルでいけるよ あんまり上げすぎたり、縮み過ぎたりするのは問題出てくるね。
馬鹿でかいタイヤの人は、ちゃんと対策してるんだろうか。 たまにランクル用みたいなデカイタイヤ履いてるのみるけどドライブシャフト折れないんだろうかと心配になる バカみたいにデカいタイヤ履いてる奴はドラシャ折るような所行かないからな クロカンやダートのガチ勢は2〜2.5アップで街乗りやらスノアタ、林道、川遊びは3から上くらい上げてるイメージ クロカンやってるけど、3インチアップだわ。
ピカピカのデカいタイヤ履いたジムニーよく見かけるけど、ジャンルの違う連中の間でもja11 は人気なんだなぁ。 実際大きいタイヤ履いて当たらないようにする為にリフトアップするんだからね、リフトアップだけしたってデフの高さ一緒だからあんまり意味ないw デカいタイヤで川とか岩場行くと、デフとか当たらないからいいよね。
ただ、トルクが落ちる感じと縮んだ時に当たるのが難点だなぁ。 ノーマル車高なんだけど走行中ハンドルが小刻みにブレる様になった…
運転者にしか判らないくらい小刻みなんだけど原因なんだろう?
10年乗ってるけど初めての現象
大きい出費になりませんように >>941さん
やっぱりキングピンベアリングが怪しいんですね
前回交換したの5,6年くらい前だったかなぁ いつのまにラジオアンテナの供給終わってたの?
今日頼もうと思ったらなかった… >>943
え?俺つい先日新品注文してきたんだけど最後の一個だったのかな 私もキングピンベアリング交換しとこう、最近一気にジャダー祭りだわ… キングピンベアリング交換してみたいけど、できるか不安になるなぁ。
自分でやったらめちゃくちゃ安く済むから頑張るしかないか… あれめちゃんこ簡単だったわ
シムと液ガス塗り忘れなければ余裕 友人にJB23を無料で貰った、自分の71と比べたら普通に良く走るね、しかし1000キロでOIL1リッター減るとは耐久性ないんだな、14万kmでこれとは 最近雪減って2駆で走る事も増えたんだけど4駆で直進するけど2駆だとハンドル少し左じゃないと直進しない
どこがおかしいんだろ? >>949
代車で暫く乗ったけど金出して乗る車じゃない >>950
走ったあとホイールが一本だけ暖かいとか熱いとかならブレーキだね キングピンベアリングの交換する時、シムって0.5mmと1mmあるみたいだけどどちらを用意したらいいんかね。
ちなみに初めて交換に挑戦する。 引きずってる状態で触るとアッチッチだからホースで水かけるほうが安全で良いぞ >>956
それだ!
てか、ディスク交換した人は引きずり注意 グラントレックmt2の7.00履いて余裕あるならクリーピークローラー7.00履けるよね? >>955
そのとおりにするわ。
リアバンプストッパーのU字、ナットは17と19は混在してるし締め込みすぎてて外そうとしたらボルトのネジ山なめてる…
ほんまいい加減な整備されてきたんだなーと格安中古だから仕方ないか。 >>950だけど仕事帰りに触ってみた
バイパスを時速60〜70で15キロ走ったけどホイールは全部冷たいままだった フューエルホースのカバーの固定ネジがどれもこれも固着しててうんざり >>956
部分的に急冷すると、ローター歪むからお勧めしない >>963
タイヤは真っ先に見てたけど今日モッカイ見てみたらやっぱ異常無し
加速時は顕著に左に振れるけどエンブレで減速してる時は逆に真っ直ぐ走る
もうハンドル1つズラすかな >>964
もうお前には手に負えないよ
事故る前にさっさとプロに任せろ 4駆だとまっすぐで2駆だと傾くって時点である程度察しがついてるんだろ ハブは両方とも同じになってる
>>970マジで察しつかないから教えて下さい 教えてもらったところでお前の知能で何が出来るんだ?プ おや?答えを知ってる振りして知らないパターンか
見てて恥ずかしい 僕バカでわかんないから教えて教えて教えてー
やだよプ IDコロコロ変えながら教えて教えて教えてー
クズは氏ねよプ >>937
長野や山梨だとどこに行っても駐車場に何台かジムニーが停まっている状況だから
その程度では目立てない。 >>937
河川敷走るくらいだけど
ボディの塗装ボロボロアルミガリガリだわ
車検通せたら刷毛塗りでもしてやろう 初めてボディ載せ替えにチャレンジしてみたんけど切り離すので土日が終わってしまった… 幌車のセンターピラー外したいけど外しかたがわからん >>982
切る以外選択肢があるのか?
でも切った後どうすんだ? っていうのはあるけどな 北海道のNHK記者が鹿狩りでスタック、救助にいったRSの人が1人亡くなった事件
ジムニー乗りは...的スレがいくつもあったな
実際は日産・キックス=パジェロミニ
あの状況だとジムニーでも無理だろうに とんだ風評被害。ジムニーとパジェロミニとじゃ走破性に雲泥の差がある
そもそもLモード4WDってパジェロミニ付いてたっけ?
あとパジェロミニって途中からATしか売ってないよな?そういう中途半端な点が廃盤に繋がったと認識してるんだけど
違うのか? 雪国ではジムニー最強伝説があるけれど
パジェロミニは結局この牙城は崩せなかった
所詮そんな程度のクルマよ。本当に力があるなら生き残っていたはずだ >>988
ジムニーやパジェロミニの場合
ユーザーの内3割くらいは本当にクロカンに使うからそこで性能の低さが露呈したのが痛かったな。
田舎や雪国じゃ日常的にクロカンは避けられないからな。
ジムニーがなぜ売れているのか? 三菱自動車の分析がゴミカスだった。
そもそも、もし仮にジムニーの価値を三菱が正確に把握し対抗車種を作ったならば
「パジェロミニ」なんてふざけた名前は絶対に付けなかっただろう。
その辺からも三菱のやる気のなさが伺える 面白いことにハスラーって雪国でも結構人気なんだよな
実績というのは重要ってことだね >>987
4WD-Lは普通についてるよ
まあ4Hジムニーよりかは走破出来るかなくらい しかしパジェロミニのお陰でジムニーが軟派になったのは痛かった。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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