ジムニー■JA11,71専用スレ■Part19
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JA11,71ジムニー専用です。
町乗り、クロカン等問わずJA11,JA71ジムニーの事について話しましょう!質問等もOKです!
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ジムニー■JA11,71専用スレ■Part18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1498137570/ >>44
知ってるかも知れんけど排水パイプの下から適当な細いもの突っ込んでガシガシやると開通すると思うよ センサーが凍結とかすげーな
どうやってわかるんだ?
ガス圧低下とかじゃないんだ? サンエスK1の3%弱くらいのにブロックやクランク(鉄製)なら数日間くらい浸け込んだままでもぜんぜん平気だよね?。
アルミは3%に1日浸け込んだところでやばい感じがしたんで取り出した。 >>49
酷い時は曇り止めも効かない勢いで曇ってくる
>>51
開通はしてるけど袋状になってるところが完全に詰まっててゲリラ豪雨とか降ると足元がびちゃびちゃになる
>>52
センサー凍るとACが切れる
とりあえず今日の午前中に時間あるからレバーの所見てみる予定 足元潜って確認したらレバーを目一杯スライドさせても蓋が閉まりきってなかった
針金曲げて蓋が閉まるように調整したから次乗る時に試してみる
色々アドバイスしてくれてありがとう アクセルベタ踏み時だけ3000回転でノッキングみたいにガクンガクンとなります、、
スズキに持って行ったら混んでいるから27日まで見れない言われてしまった。。
アクチュエータっぽいからターボ丸ごと交換になるって言ってたんだけど、
ネットで調べたらリリーフバルブがくっ付いていたり、タービンのリンクの交換でも同じ様な症状が治ったとの情報が出て来ました。
これら素人でも直せますか?
このまま乗っていると壊れたりしますか? >>57
自分だったらプラグ→コード→デスビ→センサー周りのホース→インジェクション→ターボの順で見るかな
うちのが似たような症状になった時はセンサー周りのホースがスカスカでエアを吸い込んでいた
金を出せるならスズキに任せるのがいい
それとターボはバラでパーツを出していないかと、ちなみに以前スズキでターボユニットの見積もり聞いたら11-5型で23万だった
もしターボが原因なら自分だったらリビルトにしてターボ自体をリフレッシュするかな ディーラーよりジムニー置いてある町工場の方が良いと思うなー ディーラーはそこで買ったなら良いんだろうけど
よそで買って持ってくとなんかウォールを感じるね >>58
情報ありがとうございます!
調べながら順番にチェックしていきたいと思います。外は氷点下ですが。。 >>57
あーそれ
完全にアクチュエータの固着
クレ556吹っ掛けて
ハンマーで軽く叩くかプライヤーで引っ張るかで正常作動 今乗ってる超ボロ幌を手放して新しく程度良い幌に乗り換えるかめっちゃ悩むわ…
駆動系は俺のボロ車の方が金かかってるっぽいけど箱の程度とか箱の付属品やら機関系は目処つけてる車体の方が遥かに良いんだよな
それこそ俺の箱やら機関真面目に直して付属品やら着けたらその車体2台位買えそうなんだが今のボロにも微妙に愛着あってなあ…
現状1台しか置けないしなあ
みんなならどうするよ クロカンとかでボロボロにしてんなら今の乗れよ
街乗りだけで駆動いじってるんなら乗り換えればと思うが
用途はよ? >>65
俺が買ったときから箱はめちゃボロなんだ
俺はほとんど街乗り通勤でたまに河川敷とか林道走るくらい
フロアやらの錆穴はしょうがないけどエンジン臨終寸前なのと電装系、特にハーネスがぶった切られてたり継ぎ足されてたりとんでもないことになっとるw
そんでエンジン載せ換えorOHしないとなあ…でも箱側の程度を考えるとなあって悩んでたとこに良さげな車体出てきたから…
やっぱ車体買って今のボロの駆動系を移植が無難か
>>66
それは流石にハード過ぎやしませんか? 突然ですが、エンジンヘッド、クランクキャップ、コンロッドボルト&ナット全て再使用ダメなんですかーー? 馬鹿だな、そうやってケチってまたエンジン開ける羽目になるんだぞ そういうとこをケチる作業なら、キャブの単なる分解清掃をOHというのと同じだ。 弾性域締め付けだから基本的に再使用可能。金使いたい人は全て新品にすればいいさ。 ジールの3インチリーフのタイプ2じゃない方って書類出るのかね
タイプ2は書類付きって書いてあるけど初代の方は触れてないよね 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>73
2wdに切り替えたらリッター16.6も走るのか!
いままで4wdのみで10くらいだったな。。 カタログ値でしょ、実走で13・・・いっても14ぐらいじゃないの? 11から軽乗用車に乗り換えたけどまた11に戻ろうかなと考えている ウォーターポンプからお漏らし発生
寒くて直したくないから取り敢えずラジエーターストップリーク入れてみる
止まってくれるといいが 自分でエンジンOHしてる人って結構居るんですね!。
エンジンがガチャガチャ壊れそうな音してるんで俺もやってみようかなと思ってるんだけど、ガスケットやボルト類、メタル、ウォーターポンプ、ベルト一式に劣化してるホースやらなんやら。
部品代だけでもかなりの額になるなぁ。
工具も要るなぁ。大変だわw 幌車のセンターピラー外したいんだけどどこか手順乗ってるとこないかな? >>82
道具と作業場が無いと出来ない
吊り上げるクレーンだっているし
ある意味贅沢な趣味 >>84
とりあえず分解してみようとエンジンルームを毎日覗いてる。
基本工具もポチった。
前々からやってもみたかったんで良い機会!?と思ってやってみる事にした。w
なるべくリーズナブルに贅沢な趣味してみる タイベル替えるやつは多いけどOHまでするやつはそうそういねーだろw >>73
そもそもワゴンRの燃費がすごく嘘くさいんだけどww
20km/Lも絶対走らんだろ…… パイプバンパーの人たちフォグはどうしてる? この時期どうしてもあの純正の黄色フォグが欲しくなるんだけど着けるところがない。71みたいにグリルにも入れたくないし悩むなー。 >>89参考になった。ありがとう。しかしけっこう値段するね
>>90穴は開けたくなくて。。 >>91
ノーマルのバンパーステーは切り落としてるのに
パイプバンパーには穴を開けたくないという謎 バンパーのモノにもよるけどパイプに穴開けだと大概はボディーに干渉すると思う
パイプバンパーってどこのやつも大体ボディーに密着する感じの仕上がりなので >>94
穴開けてステーで少し伸ばすとか工夫しろよ
頭使えアホw >>97
フォグをバンパー直付けだとおそらくボディ干渉するだろうけど
クランプなり噛ませることは可能な隙間のあるバンパーもあるので
モノによるけどオフセットすれば着くかもねと言ってます >>98
そういう仕上がりが良ければ、それもいいんじゃないですかね
元質問は穴を開けたくないと読めたから、それに沿って答えてみたんだけど
いちいち罵倒しないと気が済まない人なの? >>101
>バンパーのモノにもよるけどパイプに穴開けだと大概はボディーに干渉すると思う
のレスへの反論だアホw
質問者に沿ってとかの言い訳とか聞きたく無い
後付けと言われたくなければ最初から明示しとけアホw 動画とか見てるとほんと1型2型らしき車体は見かけないな
避けるのか? >>105
俺のはバリバリの2型だぜ
しかもパワステ付きの限定車だ!
ドアミラーが付くのは2型まで
後のは非常にダサいフェンダーミラーだ可哀想だと思うよ。
当然のようにターボランプも付くし、エンジンのヘッドカバーも約熱の赤色だ
JA11型で最高に格好良く完成されたスタイルは2型なんだよ! 俺のは2型なのに銀ヘッドに交換
ドアもフェンダーミラー仕様の穴無しに変更されてやがったわ
わざわざドアミラーステー買ったよ でも2型後期って正直3型よね
50万で買った2型の修理費が2年で50万こえそうだw
まだ穴埋め板金とかもやらなくちゃいかんのになー ドアよりフェンダーミラーの方が、運転中の視点移動少なくて楽なんだけどなぁ >>112
オンボロ2型を50万で買ったとかアホ?
更に修理費50万超えるーってマジ卍 >>114
それジムニーに限らず全てのクルマがそうだから
だからタクシー仕様のクラウンとかドアミラーじゃなくてフェンダーミラー採用してるじゃん? 2シーターの中古を買ったんだけど
後部座席をつければ車検証書き換えてくれるもん?
車検取り直し? >>117
乗員数が変わるから車検取り直しだと思う 乗員数を減らすのは簡単だけど増やすのは大変らしいよね(知らんけど 4名から2名に減らすのは簡単だが逆は大変だったと思う >>112
20万で買った3型の修理費が半年で10万超えたw
勿論穴埋め板金やらなきゃなって所満載だわな。
でもなんだか修理してるのも楽しく思えるんだわー >>123
去年、乗り出し20万円で買った
3型フルノーマル >>124
エンジンブロー寸前からのリビルト交換は修理で良いやろ?
ある意味消耗品だが >>123
10年前に乗り出しで30万円くらい
今にして思えば、こんなに長く乗るんだったらもうちょっと程度いい奴買えばよかったと
若干後悔している JA12幌だけど、10年前の中古で78万だった。
JA12の幌は3300台くらいしか生産されてないらしく、年数が経てば経つほど希少になっていって、価格は青天井だと車屋が言っていた。 >>129
幌同士で比較すると11と12の走行性能ってどのくらい違うのかね?
特に舗装路で。
バンだとオンは12の圧勝みたいだけど、幌はギア比とかも違うだろうし。 >>130
助手席に乗った事ならあるけど、運転席で乗り比べた事ないから分からない。
12の幌は11とギア比は一緒で、エンジンスペックは11の5型と一緒だから、11の1〜4型ならば12幌の方が速いかもしれない。
乗り心地は明らかに良いが、旧型ジムニーの中では良いというだけで一般的な基準からすると悪い。
乗り心地はJA22Wの方がリアが軽いからか良かった。
>>131
見た、に入ってなかったから間違えた。
ところで君は心が荒んでいるようだけど、僕で良かったら君の惨めな人生について相談に乗ろうか? >>132
まだ書ける。
【軽自動車】 - ジムニーJA12専用スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1478016877/ まあぶっちゃけ12、22は下に見てるよ
23も4型以前は見下してる >>133
参考になるなぁ
ありがとう
俺には12幌か最適なのかもしれん… >>135
22はエンジンの耐久性がな
12も22もインパネ周りがグレーで今風に感じて好きじゃない
乗り心地マシなのはええけど >>136
足が伸びないからクロカンでは辛いよ。
社外の足回りを組んでも難しい。 10年位前農家のおじいちゃんから5万で売ってもらった。 今じゃ5万あたりでは11は買えないだろうなー 個人でも5万だと残骸みたいな奴かな
10万ならバンの見た目は普通な奴が買えるんじゃない?
幌だって個人で買えば40から50って所だから
店売り相場は上がったけど個人売買の相場は下がってると思う 人は人。なんで個人が楽しくカーライフ楽しんでるのに馬鹿にするのかね?
差別意識とか恥ずかしいとは思わないんだろうか? ちょっと前のレスで馬鹿にされたの見て発狂したんだろ
猿真似的な書き方してるしね >>141
私は前は22に乗ってクロカンしてたけど、低速トルクがスッカスカでギア比が高すぎてマトモに走らなかったから、3年くらい乗った後に12の幌に乗り換えた。
パーツを全て移植したかったのと、12と22の顔が好きだったから12にした。
22はオンロードでは速くて快適でとても良かった。
12の幌は出足から中間加速まで激遅で、リアが軽いから跳ねるし、室内にトリムが無いから五月蝿いし後ろの席も狭い。
22のリアシートはリアゲートギリギリに装着されてるから、歴代ジムニーで一番後席が広い。
分割式のリアシートで使い勝手が良かった。
助手席を外して自転車を積んでも、右側の運転席と後席に2人乗れるのが気に入ってた。
エンジンの耐久性はダメダメだったけど、街乗り用に22を買いたいと激しく思う事がある。
だが11を馬鹿にしたりはしていない。
むしろ尊敬してる。
11だけではなく、全てのジムニー乗りをリスペクトしている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています