ジムニー■JA11,71専用スレ■Part19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JA11,71ジムニー専用です。
町乗り、クロカン等問わずJA11,JA71ジムニーの事について話しましょう!質問等もOKです!
前スレ
ジムニー■JA11,71専用スレ■Part18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1498137570/ JA12の幌も仲間に入れておくれよ。
JA12Wまで仲間に入れてくれとは言わない。
JA12Cだけでいいんだ。 >>2
よく見たらJA12のスレがあった。
お騒がせしました。 11エンジン自分でオーバーホールしようとバラしてサンエスK1にドブ付けた!ところで忙しくて時間がとれず丸二日… キーレスエントリー化したいのだけれど自分でやるのは難しいかしら? 前スレの999へ
>ラジエーターって何キロ交換なん?
>ラジエーターホースだけ交換じゃだめ?
4年ぐらい前にホースは交換してるんだ、まだ16万キロだしラジエーターはもう少しいけると思ってた
アッパーホースを差し込むパイプの根元から滲むから、車検だってのに樋に溜まって目立ったんだ >>1乙
買ったときから付いていた標準バッテリーからクリスマスプレゼントのつもりでカオスの60に変えてあげた
喜んでくれたかな・・・ >>5
当然Nじゃないとエンジン掛からないようにするんでしょうね
あの事故が引き金で、普通のMT車Nじゃないとエンジン掛からない仕様になって不便 雪山いきたいのだがタイヤてアイスガードでいいかな? >>13いつのだよ? アイスガードってことは最近か?前はジオランダーit-sだったから。
スタッドレスなら余裕だよ >>12
自己レスだけど
これは恥ずかしい、素で間違えた(笑) ノックスドールを施工しようと思うんだけど、300を3本、700を2本で下回り足りる? ラジエターを交換したらヒーターのあっちっちがなくなった(15万km
今まではオーバーヒート気味だったってことかな? ワイパーリンク逝かれたわ
自力で交換しようとするとクッソ大変なんだろ? オイル漏れはじまってオイルエレメントに溜まって落ちてくるんだがどの辺りからかな?
下からの目視じゃわからん >>21
エンジンが逝かれ自力でオーバーホール中の私よりましじゃないか。
エンジンの次はワイパーリンク交換する予定なのにびちくそ大変なんて言わないでおくれよ。 >>22
冷却ファンで掻き回されるから分かり難いよね。
その周辺で漏れやすいところはカムシャフトorクランクシャフトのオイルシールかな
とりあえずタイミングベルトのカバー後ろ側辺りを見てみたらどうかな >>21
インパネ外すのメンドイ、あんなの無くていいのに
>>22
大穴でレベルゲージのパイプ根元のOリングがへたったとか、だとするとまずパンのフランジに溜まるか
本命でオイルクーラの固定が緩みか
なんだよなんだよ、みんな楽しそうだなおい JA11のエンジンが死亡して
車買い替えになったが
これ廃車買取に出すとしていくらになるんだ?
下取りしてくれたところは2万で引き取ってくれたが
これ修理して内装キレイにしてもどうにかなるとは
思えないがどうなんだろうか
現物みたら絶望するだろうなw エンジンなんか載せ替えればいいし、内装外装がボロボロでも買い手は沢山 失礼!間違えました。
私>>23でした…
2万なら置き場所有ればパーツ取り車として欲しいくらいです。
もしかしたら今の車がパーツ取り車となるかもしれない、、ほんとなんでこんな錆ボロ買ってしまったんだかってくらいな状態だから、人目にふれない所に保管してぼちぼち修理してますよw エンジンかー
俺のも200km走行でオイル0.6L食うようになっちゃったからなー
どうすっかなあ ハンドルを切るとブオンブオンて唸り音がするのですがなんでしょうか? 新型が出ることでJAのクソ高い中古車相場が崩れる事を期待 23は気持ち下がるかも知らんが11はまず下がらん
人気あってボロボロでも売れるのに下げてまで売るメリットがない 部品欠品出るまでは年式の割に高値なままだろうねえ
後は実際に新型が出てどうなるかってのもあるし
11でもあまりにもボロボロだとそこまで言うほど売れるか?って思うけど…
個人売買ですらベコベコ錆錆ボロボロな11は売れてないような…
幌ならまあ…って感じ
後良くボディの程度って言うけど
どのくらいならまともなボディって言えるのか俺はわからんわ
特に幌なんかだと今まで見たことある個体はみんなフロアやら荷台の錆び穴埋めた形跡あったし
俺のもフレームとフェンダーは不思議と無傷だけど荷台と車内の繋ぎ目部分とかフェンダーミラー付け根は穴空いとる 当方雪国なんですが車内のガラスの曇りが酷すぎて困ってます
暖房を目一杯かけてフロントガラスオンリーにしているのですが下から20センチ程度しか曇りが取れません
ACをオンにしても一時的に曇りが取れてくるのてすが直ぐにセンサーが凍結してACが効かなくなります
何か曇りが取れる良い方法ありませんか? それ 完全にデフに切り替わってないわ
運転席側の足元に風向切り替えレバーに連動する所ある
その切り替えつないでるちょっと太めの針金が曲がってるか何かで寸足らずになってる
それを上手く調整するとデフの風量が増す 因みに わいのは直接切り替える針金を別で足元に設置したった ばらしたエンジン洗浄中。
コンプレッサー持ってないんだけど、どないしょう… >>40
見てみます!
>>43
外気入れる所の排水に難があってスリット部分を完全に塞いでるから外気取り入れられないんです >>44
知ってるかも知れんけど排水パイプの下から適当な細いもの突っ込んでガシガシやると開通すると思うよ センサーが凍結とかすげーな
どうやってわかるんだ?
ガス圧低下とかじゃないんだ? サンエスK1の3%弱くらいのにブロックやクランク(鉄製)なら数日間くらい浸け込んだままでもぜんぜん平気だよね?。
アルミは3%に1日浸け込んだところでやばい感じがしたんで取り出した。 >>49
酷い時は曇り止めも効かない勢いで曇ってくる
>>51
開通はしてるけど袋状になってるところが完全に詰まっててゲリラ豪雨とか降ると足元がびちゃびちゃになる
>>52
センサー凍るとACが切れる
とりあえず今日の午前中に時間あるからレバーの所見てみる予定 足元潜って確認したらレバーを目一杯スライドさせても蓋が閉まりきってなかった
針金曲げて蓋が閉まるように調整したから次乗る時に試してみる
色々アドバイスしてくれてありがとう アクセルベタ踏み時だけ3000回転でノッキングみたいにガクンガクンとなります、、
スズキに持って行ったら混んでいるから27日まで見れない言われてしまった。。
アクチュエータっぽいからターボ丸ごと交換になるって言ってたんだけど、
ネットで調べたらリリーフバルブがくっ付いていたり、タービンのリンクの交換でも同じ様な症状が治ったとの情報が出て来ました。
これら素人でも直せますか?
このまま乗っていると壊れたりしますか? >>57
自分だったらプラグ→コード→デスビ→センサー周りのホース→インジェクション→ターボの順で見るかな
うちのが似たような症状になった時はセンサー周りのホースがスカスカでエアを吸い込んでいた
金を出せるならスズキに任せるのがいい
それとターボはバラでパーツを出していないかと、ちなみに以前スズキでターボユニットの見積もり聞いたら11-5型で23万だった
もしターボが原因なら自分だったらリビルトにしてターボ自体をリフレッシュするかな ディーラーよりジムニー置いてある町工場の方が良いと思うなー ディーラーはそこで買ったなら良いんだろうけど
よそで買って持ってくとなんかウォールを感じるね >>58
情報ありがとうございます!
調べながら順番にチェックしていきたいと思います。外は氷点下ですが。。 >>57
あーそれ
完全にアクチュエータの固着
クレ556吹っ掛けて
ハンマーで軽く叩くかプライヤーで引っ張るかで正常作動 今乗ってる超ボロ幌を手放して新しく程度良い幌に乗り換えるかめっちゃ悩むわ…
駆動系は俺のボロ車の方が金かかってるっぽいけど箱の程度とか箱の付属品やら機関系は目処つけてる車体の方が遥かに良いんだよな
それこそ俺の箱やら機関真面目に直して付属品やら着けたらその車体2台位買えそうなんだが今のボロにも微妙に愛着あってなあ…
現状1台しか置けないしなあ
みんなならどうするよ クロカンとかでボロボロにしてんなら今の乗れよ
街乗りだけで駆動いじってるんなら乗り換えればと思うが
用途はよ? >>65
俺が買ったときから箱はめちゃボロなんだ
俺はほとんど街乗り通勤でたまに河川敷とか林道走るくらい
フロアやらの錆穴はしょうがないけどエンジン臨終寸前なのと電装系、特にハーネスがぶった切られてたり継ぎ足されてたりとんでもないことになっとるw
そんでエンジン載せ換えorOHしないとなあ…でも箱側の程度を考えるとなあって悩んでたとこに良さげな車体出てきたから…
やっぱ車体買って今のボロの駆動系を移植が無難か
>>66
それは流石にハード過ぎやしませんか? 突然ですが、エンジンヘッド、クランクキャップ、コンロッドボルト&ナット全て再使用ダメなんですかーー? 馬鹿だな、そうやってケチってまたエンジン開ける羽目になるんだぞ そういうとこをケチる作業なら、キャブの単なる分解清掃をOHというのと同じだ。 弾性域締め付けだから基本的に再使用可能。金使いたい人は全て新品にすればいいさ。 ジールの3インチリーフのタイプ2じゃない方って書類出るのかね
タイプ2は書類付きって書いてあるけど初代の方は触れてないよね 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>73
2wdに切り替えたらリッター16.6も走るのか!
いままで4wdのみで10くらいだったな。。 カタログ値でしょ、実走で13・・・いっても14ぐらいじゃないの? 11から軽乗用車に乗り換えたけどまた11に戻ろうかなと考えている ウォーターポンプからお漏らし発生
寒くて直したくないから取り敢えずラジエーターストップリーク入れてみる
止まってくれるといいが 自分でエンジンOHしてる人って結構居るんですね!。
エンジンがガチャガチャ壊れそうな音してるんで俺もやってみようかなと思ってるんだけど、ガスケットやボルト類、メタル、ウォーターポンプ、ベルト一式に劣化してるホースやらなんやら。
部品代だけでもかなりの額になるなぁ。
工具も要るなぁ。大変だわw 幌車のセンターピラー外したいんだけどどこか手順乗ってるとこないかな? >>82
道具と作業場が無いと出来ない
吊り上げるクレーンだっているし
ある意味贅沢な趣味 >>84
とりあえず分解してみようとエンジンルームを毎日覗いてる。
基本工具もポチった。
前々からやってもみたかったんで良い機会!?と思ってやってみる事にした。w
なるべくリーズナブルに贅沢な趣味してみる タイベル替えるやつは多いけどOHまでするやつはそうそういねーだろw >>73
そもそもワゴンRの燃費がすごく嘘くさいんだけどww
20km/Lも絶対走らんだろ…… パイプバンパーの人たちフォグはどうしてる? この時期どうしてもあの純正の黄色フォグが欲しくなるんだけど着けるところがない。71みたいにグリルにも入れたくないし悩むなー。 >>89参考になった。ありがとう。しかしけっこう値段するね
>>90穴は開けたくなくて。。 >>91
ノーマルのバンパーステーは切り落としてるのに
パイプバンパーには穴を開けたくないという謎 バンパーのモノにもよるけどパイプに穴開けだと大概はボディーに干渉すると思う
パイプバンパーってどこのやつも大体ボディーに密着する感じの仕上がりなので >>94
穴開けてステーで少し伸ばすとか工夫しろよ
頭使えアホw >>97
フォグをバンパー直付けだとおそらくボディ干渉するだろうけど
クランプなり噛ませることは可能な隙間のあるバンパーもあるので
モノによるけどオフセットすれば着くかもねと言ってます >>98
そういう仕上がりが良ければ、それもいいんじゃないですかね
元質問は穴を開けたくないと読めたから、それに沿って答えてみたんだけど
いちいち罵倒しないと気が済まない人なの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています