【HONDA】ホンダ N-BOX vol.103
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.102
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512296118/ >>140
確かに維持費の低減は魅力
普通車から軽にしようかって動機は、それも大きい >>143
商談のときに競合車をタントじゃなくてタンクやトールと言うと反応変わるからオススメ >>101
同じく白ナンバー
あとは純正7インチナビ、ナビ連動ドラレコ、バイザー、泥よけ、コーティング
フォグは霧の発生しやすい地域じゃないからつけなかった 任意保険の差額は微々たるもの。
車両保険が月1000円ほど安くなった。
ガソリン代が半分になったけど月に一回入れるか入れないかだし。
5月の税金が約30000円安くなる。
維持費が安なると思ったけど個々で比較するとたいして恩恵を感じない。
車検や消耗品など長いスパンで考えると大きいかもしれない。 それでも月に400キロ走ってるからカーシェアやタクシーよりは安くつくよ >>148
通勤通学用途以外な人でサンドラさんや買い物用途な人ならそんなもんですよ。 マジでNnoxに関しては洗車なんてしたことない
点検の時にディーラーが洗っただけ 車は美術品じゃないんだからｗ
ホコリ汚れや水垢がナンボのもんじゃ～い！
そんなに気になるなら家の中にずっとしまっておけｗ そうだけど新車購入で1年ぐらいはピカピカして乗りたいじゃん？ 今まで普通車ばかり乗り継いできて、まだ1回も軽には乗った事がないんです。
そう言える俺って何かカッコいいな >>156
俺もそうだけど初めて軽自動車
おまけにノンターボ
だけど1人～2人乗りで尚且つ街乗り程度なら
全然軽自動車でも問題ないな 走りに関しては
安全面等に関してはノーコメントでｗ
加速時エンジン唸るけどそれぐらいかな？ >>157
本音を言うと、俺は小さい車が怖くて乗る気になれないんだけど、その辺どうなんだろうね >>141
チャリだって洗ったあとは拭くのが普通なんだから高級車かどうかは関係ない
水垢はどんな色でも一番目立つ汚れだし一旦ついたら落とすのに苦労する
ていうか塗装にダメージを与える方法でしかとれない
軽自動車の拭き上げなんか5分も掛からない
その手間を惜しんだやつには後に数時間かけてコンパウンドで磨き上げる作業をするハメになる
どっちが馬鹿かは子供でもわかる >>160
まぁ人それぞれなんで何とも言えないけど
小さい車怖いなら堂々と大きい車買って乗ればいいと思うよ 布で拭いてこするよりもブロワーで水滴吹き飛ばしたほうが良いのに コンパクトから乗り換えだけど、N-BOX近くで見ると普通車みたいに大きく映る 新型ＮーＢＯＸカスタムは後ろから見ると大きく見える。羨ましい。
でも、金貯めようと思ったら、新型ＮーＢＯＸは買えない。
自分は旧型ＮーＢＯＸ中古と新型ミライースで迷ってる。安全を取るか、ＮーＢＯＸの利便性を取るか。 カスタムのターボ今週末納車ですよ
おぷしょんはドラレコ8型Pとコーティングにオールシーズンマット、コンソールボックスです 軽だからターボ
軽だから割り切ってノンターボ
まぁいろんな意見ありますわな
でもターボ車買う人って
結局は軽自動車のNAのトルクや馬力が不満だからターボ車買う
でも結局はコンパクトカーには負ける
コンパクトカーは維持費ガー って考えの人でしょ？ >>178
うちの場合は
家の周りの道がせまくて
嫁が軽しか運転したがらないから。
子供のせるから、軽じゃなくてミニバンに乗せたいんだが、
それだと運転嫌なんやと。
走りも、装備も特に文句はないよ。むしろ軽だと思えば期待以上。
ただ、追突された時の事を考えると
せまい道でぶつけてもいいから普通車にはのせたい。 単に軽のほうが幅せまくて運転しやすそう経費は関係ない こうなったらカスタムツインターボも出して欲しいところ 凄えじゃないかオプション
先週ターボの付いてないGホンダセンシングってのを注文したが
オプション入れるの忘れてたぜ うちはNAのつもりだったけど乗り比べたらターボの方が静かだっからターボにしたよ エンジン3000回転以上回さなかったら
NAでも静かだわ このジャンルは軽乗用車の中では最重量級
セダンタイプといわれる軽の1.5倍近いのではないかしら
そこに2600rpmで最大トルクとなるターボはとても魅力的に映るわね
小さなターボでもウエイストゲートが付くくらいですもの
持てる性能を充分に活かせている感じを受けるわね 先代はターボじゃないとかなりキツかったけど、現行はNAでも良いんじゃないかと思わせる感じ。
坂道の多い場合はターボあるとイイね。 >>184
NAだとそういうわけにもいかないんだよ ターボは近距離多い人に向かないと聞くけど
通勤が片道３kmくらいの近距離で
遠出は月に一回か二ヶ月に一回くらい
休みは親の足になるか、ならない日は片道20～30kmくらい走る
そんな使い方の場合はどっち選んだら良いのか迷ってる。 >>188
俺も通勤片道３キロ
カスタボだけど燃費計は１０キロ ターボ選択して全く後悔してませんよ 嫁さん用にカスタムターボを買ったけど買い物くらいにしか使わないからやはり2～3km程度。
自分もターボは近距離ばかりだとあまり良くないと聞くので週に1回片道15kmの通勤に借りてるんだけど必要ないのかな？
それとも週2回くらいにした方がいい？ ウエイストゲートを電動としてこまめに制御させていることを考えれば
ターボについての心配りはこれまでのようには要らないのでしょうね
必要な時のみタービンを回す
シリンダ内の気圧が上がりすぎることもなく
タービンそのものも小さいでしょうから軸受けのタイプが摺動だろうがボールだろうがターボのなかではもっとも無頓着でいいように私的に思うわよ
メーカの言い分についてはまったく把握していないので鵜呑みにはしないでね カスタボ以外の小さいタイヤ見るとなんかもう可哀想に思えてくる
ハンドルカバー付けてるの見るとなんか萎えるｗ N-BOX見るとなんかもう可哀想に思えてくる
一家でああいう車に乗っている家族って
哀れ >>197
ハンドルカバーループしたら生で触って貰えないハンドルが可哀想(´・ω・｀) >>185
ウエストゲート自体は以前からついてただろ。
Nboxは電動を採用したってだけじゃん。 >>179
なんというおま俺w
ウチの嫁さんもそうなんだ
俺的にはノアハイWxBがよかったんだけどな
でも試乗したら街乗りには十分すぎる乗り心地だったし
TSS「C」よりsensingのほうが安心できるし
最後は納得してハンコ押したよ ターボモデルについてだけど、14インチと15インチではだいぶ違うのかな？ ターボかNAかなんて
金に余裕あるならターボがいいよ
俺貧乏人だからカムタムNAが限界だった 本当にお金ない人達は新車買おうなんて考えもしないぞ
中古で5年落ちとか狙い目 ターボなんて20万くらいだし、ケチしたら損だと思う ガソリンタンクの容量は不満じゃない？
重さとか燃費の数字出すためにガソリンタンクの容量は削って欲しくないな
ちょっとした見栄のために普段の使い勝手捨ててるよね NA 4WDだけど満タンで540km走る。
Fitも乗ってるけど満タンで750km。
思ってた程不便でもなかったよ。
でも長距離よく走る人には、給油回数が1.5倍増えるから、そこは考えた方がいいかも。 タイヤ館でブリヂストンのVRX2に変えてきたぜ
週末新型で初のスキーに行くぜ >>210
540？ちょっと短いな
せめて600ちょいくらいは走ってくれないと
ちなうちの２駆カスタムプラスNAはだいたい700キロくらい走る タンク容量減ったからメーターの減りがスゲエ気になるな、新型は。 それだけ軽くなるわけだから燃費も伸びてないといけないよね？ >>213
最近の車にしてはちょっと短いよね。
25Lしか入らないのと、寒冷地なので朝は霜取りしないと走れないのが響いてる。 女物の軽自動車を嫁に借りてるアピールして乗り回す男 >>214
80kgの軽量化なんて人間一人分に過ぎないから燃費への影響なんて誤差範囲でしか無い 納車して1週間ぶりに車乗ったけど
車体が結構汚れてる。こりゃこまめに洗車必要だな
ボディ色が黒に近いブロンズパールだから尚更目立つのか >>178
違うんだなそれが
家は嫁がデカいのは取り回しが悪いから乗りたくないってんで俺はデカいの嫁に乗って貰って俺が趣味車の軽に乗る予定だったのがどっちも譲れず２人とも軽…
んでたまたま買ったのがターボってだけ
俺のはターボしかないけど >>195
タイヤの大きさは大して変わらないよね
14インチと15インチの違いなんてないようなもんだろアホか >>213
俺の趣味車はガス欠チキンレースやっても350㎞走れば良い方だぜｲｪｰｲ 納車3ヶ月ようやく2000km越えた。
意識して馴らしはしてないけど、振り返ると未だにベタ踏みしてないな。
そろそろフルブーストでも掛けてみっか。 ガソリンタンクの容量を絞るのはJC08対策と言われるじゃない？
もしそれだけのためだとしたらユーザ無視とも取れるわね
でもホンダに限っての場合
タンクを薄く平ぺったくして前席下に配置しているのですもの
それによる恩恵を後席低床という形で受けているのよね >>228
ベンチシート型について言えば助手席下に空間が出来て小物置き場に使えて
後席の人が足先を助手席の下に突っ込めるってメリットがある。
フラット化した恩恵はそこそこにはある。 >>228
JC08対策でタンク容量削るような糞メーカーはスズキくらいなもんだろ 先代比較ではなく、競合車と比較したら…
タント。容量は劣るが燃費が良いので航続可能距離は優っている。
スペーシア。同じ容量で燃費競争だけど、航続可能距離でいえばトントンかな？ >>228
さすが女性ジャーナリストの方はよく見てますね インチアップすると加速が悪くなり登坂力が落ちるって本当ですか？ トランクスペースを上手いこと区切って使えるようなボックスないかなー 本日ｶｽﾀﾑﾀｰﾎﾞを契約しました。
来年2月納車予定です。 エンジンノイズが気にならないんならそれでもいいかもね 80km巡航でも気にならないならそれでもいいかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
