【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
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2017年12月14日年登発売予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1510842038/ あと気がついたのは、寒いと水温あがるまでアイドリングストップが利かない。暖房は早く利くけど、暑いってほどは利かないかな。ちょうどいいくらい。だからシートヒーターついてるんだと思った。下半身あたためると体にもいいし。 スペーシアのステアリング
他車流用だし平凡なデザインだが安定感ある
https://i.imgur.com/gdDlkSD.jpg
N-BOXのステアリング
専用デザインで新しい提案があるが・・・
https://i.imgur.com/ns0BcJF.jpg
https://i.imgur.com/Kxou1Vj.jpg
https://i.imgur.com/D0YZVDC.jpg
何度も言うが、他が良すぎるだけにココだけが、しかもいつも目にして触る部分だからこそ
気になる。
ここさえ変われば・・・ >>899
オプションにスライドドア側のドアランプないんだよね。
確かに設定して欲しかった。フットランプってのもあるけど、不パーキングブレーキかけないと点かない上にあまり明るくないんだよね。すぐ汚れるからまめに拭かないといけない割に高い。 日曜日に見に行ったら込んでたからスルーしたは、実物カスタムみたいな >>902
正直N-BOXのステアスイッチは使いにくかった。
あれで萎える客多いと思う。100円ショップの安物って感じ。
スズキのスイッチつけたら使いやすくてバカウケするよ。
マルチインフォDISPとかスイフトすら凌駕してるのに勿体ない。 >>904
暗くなってから乗ってみて。フロントのLEDイルミネーションの残光は一瞬消し忘れたのかと確認し直してしまった。ウェルカムライトの反対ってなんていうのかな。See you illumination? >>908
そうなんだよねぇ
でもその分のアドバンテージを覆すほどN-BOXのステアリングは、「デザイン」
だけでなく「操作性」と「視認性」が酷い。
まぁ、最悪視認性は良くなくていいんだ、ブラインドで操作するものだから。
そのブラインドでの操作がやり辛い作り・・・。 >>908
フレアワゴンにして、マツダのエンブレムならいかが? >>909
N-BOX用にステアスイッチの上からぺたっと貼るモコモコ作ったら売れるよ。マイナスイオン搭載で燃費が良くなるとかうたっとけばナウなヤングにバカ売れ。
まじめにスズキのステアスイッチは使いやすい。 >>849
Nボスレとか超ギスギスしてるけどなw
身内同士の罵り合いに普通車乗りまで加わって酷いもんだけどあれが平和に見えるのかw あ、そういえば新型ってナノイーなくなっちゃったの?
あっちはplasma clusterついてるよ。
車載のアロマ付きナノイーでも買うしかないか。 >>911
ステアリングスイッチの肝は「運転中に見ないでも直感的に操作できる」ことにあると思うんだけど、
スズキのは他社と比べてそこがことさら優れてるとは思わない。平均的。
ただ、N-boxのが悪すぎる。停車してる時に操作するなら別にいいんだけど。
ちなみにフリードのステアリング
https://i.imgur.com/RljhiAM.jpg
ヴェゼルのステアリング
https://i.imgur.com/BhsBOWM.jpg
あの丸いカーソルキーみたいなものは共通のテイストだが、他車種のは立体感があり、
触った時のクリック感も強い。 >>915
たぶん次のMCでコッソリ改良されると思うよ。
そんときゃスペーシアにもミリ波つくかな。 >>918
真性荒らしさん。
夜遅く、荒らし行為、お疲れ様です。
今夜は冷えますから、風邪などお召しにならないよう、
温かくしてお休み下さい。 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L スペーシアスレってスペーシアについて語るスレであってマンセーするスレじゃないだろ
NBOXの話すんなならともかく後退時ブレーキの話すら否定的なら許さないとか自分で異常なの気付かないのかね N-boxはスペーシアに擦り寄り、
スペーシアはN-box、タントに擦り寄り、
タントは我が道を行く。
いいことじゃ >>944
ホントそれw
タントはモデル末期につき離脱と言ったところ
半年間ティザーサイトで小出しにネタを出し他2車を牽制した方が得策かも 高級感とやらを求めるならN-BOXを選べば良い
別の価値観を求める層がスペーシアのターゲットだろ
質感や高級感の演出ってそのまま重量増につながるからな 試乗したよ
カスタボ4wd
ゼロ発進のレスポンス、減速中からの再加速のレスポンスはかなり良いね。
パワーモードにするとかなりいい。
60キロまでなら現行スイフトrs並の加速する。
ちなみに先代T乗り。 >>936
かといって荒らしが容認されるわけじゃないんだよンダカスさんw NG推奨ワード3選
・どっちを買うべき?
・autoc-one
・フレアワゴン★ >>966
真性荒らしさん、今日も荒らし行為、ご苦労様です。
私はあなたを誤解していました。
こうやって、掲示板を荒らすことで、あなたははじめて、生きている実感を覚えることができるのですね。
だから毎日掲示板に張り付いて、荒らしているのですね。
そうしないと、生きている気がしないのですね。
いつの日か、自分のしていることがどれだけ虚しく、
どれだけ人をいら立たせ、
そのいら立ちが塊になって、めぐりめぐって自分の人生を台無しにしていることに気づきますよう、お祈り申し上げます。
重複スレならそれで構いませんので、責任をもって、本スレを作り、それを維持してくださいませ。 >>972
本物の病人なのですね。。。。
かわいそうに。 >>967
このまま脇役車スレをぶち抜いて一気に主役の座を手に入れるのも悪く無いかもw タントが現在63スレでN箱が103スレ
これが目標 水面下ではChinaによる糞ダの買い取り計画が着々と進んでるみたいよ。フンダは国内大手と提携したくて声かけたが相手にされなかったらしい。哀れなフンダ技研w どうでもいいクルマのスレを見にきて
わざわざレスするとかw
気になって気になってしかたないんですね まじでワッチョイスレにしてくれ
キチガイ即NGできる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。