【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
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2017年12月14日年登発売予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1510842038/ 結局糞荒らしが降臨してこうなっちゃいましたか
予想通りだけどうぜえ >>850
マツダスレも散々ンダカスに荒らし被ってるんだが
都合よく逃げんなよンダカス >>861
アンチスズキ、アンチスペーシアな話題は、こちらでお願いします。
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/ >>836
マイルドハイブリッドはどちらかと言えば快適装備だな
バッテリー等が少々劣化しても実用上支障が出ない介入だから これ見ると、後退時ブレーキサポートって、あればより安心だな。
枠だけで車止めのない駐車場での万が一が防げる。
https://www.youtube.com/watch?v=Td9-CbYkKSA >>863
スズキのはパラレル式だからシリーズパラレルのプリウスのようにエンジンを
アトキンソン化して燃費を稼ぐ方式でもないし、介入が無いなら無いでエネチャなしの
頃の車に戻るだけだからな。 >>864
ベストな危険条件を想定したデモなんか意味が無い。後退時のあるあるな条件は他にもあるだろ。 >>867
技術的な興味とまじめに検討中の人の為を思ってのことなのに…アンチの書き込みに見えたのか?
視野狭窄というか、もはや狂信的だなw 電柱はどうなんだ?
ネット(金網)はどうなんだ?
小さい子はどうなんだ?
という興味がわかないかなぁ? >>868
いや、アンチだよ。
N-BOXに乗ってて(かどうか知らんけど)、N-BOXを横綱だと思っている人に、公平な判断ができるとは思えないです。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.103
783 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2017/12/20(水) 13:20:38.14 ID:NfnyjZVa
干渉もなく機能的で使いやすい運転席。視線移動の少ないナビ配置。直感的に操作できるエアコン。
大型で機能的な助手席トレイ。USB充電端子x2。指紋や汚れが目立たないパネル。
走行中にもアクセスしやすいテッシュ収納。空きペットボトルも置けるなど使いたい放題の収納。
ワンプッシュで点灯/消灯できる照明も機能的。
細かい事だけどサイドミラーから少し見えるテールランプも目測しやすくて気に入っている。
ま、運転席側のドリンクホルダー使用時にウインカーレバーが少し干渉するのと、ワンタッチウインカーの点滅回数が3回と少ない点、社外ナビがノンワイドな7インチまでしか対応できていない点かな?インパネまわりの不満要素は。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.103
780 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2017/12/20(水) 12:55:18.36 ID:NfnyjZVa
無理のないレイアウト。マルチインフォディスプレイも見やすい。何気にアナログ時計がいいな。ボタン操作も全くストレスが無いし、気をてらっていないところも含め横綱の風格だね。
どうせ、N-BOXに後退時ブレーキサポートがついていたら、「検討中の人のために」こんなこと書いてないでしょ。 >>869
仮に、電柱、ネット、子供に反応しなかったとしても、駐車場で後ろの車にぶつける危険性が減るだけでも、意味はあると思えない人とは、会話にならないです。
これ以上、この話題続けるなら、こちらへ。
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/ 検討したら 試乗したら、誰でもスペにするのが困る。人たち
こちらではママさんグループで、芋ズル式に購入が多い
乗れば静かで快適と解る
NBOX旦那が乗って、コーナー怖くて入れ替えも多い すぐ消える >>869
過渡期の技術、というより、軽初搭載の技術です。
無いよりはマシ、これからの各社の切磋琢磨に期待、程度の気持ちで見たほうがいいですね。
ACCについては古い技術、私が2001年に買ったプリメーラワゴンに物珍しくて
OPでつけた思い出があります。
おそらく当時は赤外線方式でした(高級車はミリ波)。
軽自動車では2002年ムーブカスタム、2006年ソニカに設定があった事を思い出します。
それから先は廃れていましたが、自動運転への機運が高まり、また近年
復活してきた次第です。
こちらはどんどん搭載車種が増え、機能もバージョンアップすることは確定的です。
毎年コロコロとトップ性能の車種が変わることと思います。 思考がガキだな。
動画で停止した時の営業マンの満面の笑みを見たか?あんなの止まって当たり前だろ。しかもお前らが喜んでどうする?営業ならお客の方向いて仕事しろっつーの。
そんな態度で100%自信を持って押せるか???
電柱にぶつけたお客になんて言うんだ?「それは仕様です」とか平然と言うのか?
客も車なんて乗りこなしてナンボだ。車やメーカーの美辞麗句に誤魔化されて乗せられてんじゃねーよ。
ダメなところをわかった上で押す営業マンと、資料見て口だけの値引き機能付き自動販売機と、どちらで買うのが幸せか!?自明だな。 営業マンが心から喜べない機能を果たしてお客様が喜んでくれるだろうか。
後退時自動ブレーキに限らず、自動ブレーキ全般、ACC、その他の自動運転技術で
レベル4未満の技術の場合、事故を起こした時の現行法上の法的責任者は
ユーザーであり、事故に関わる機械の動作に関しては仕様の範囲内です。
レベル4で限定的にメーカー責任、レベル5で全面的にメーカー責任となるとの
見通しが有力ですが、国内法でもそうなるかはまだ議論が待たれる段階です。 安くて品質が劣るシナ朝鮮の部品を使いまくって高い車両価格の糞ダ車。
どんだけ抜いてんだよ悪徳企業の糞ダ。
タダでもいらんわ。 >>880
いえいえ、あなたこそ、真性の荒らしです。 >>884
あなたの居場所はここではありません。
こちらで思う存分、暴れてください!
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/ >>884
あら、お前、本物の荒らしじゃねーか。
お前のせいで、ここが荒らされてたんだな。
きもい。。。。
【スズキ】スペーシア・フレアワゴン 34【マツダ】
130 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2017/12/20(水) 13:22:03.40 ID:46gW+omS
>>129
おねがいです。
新型のスレも荒らしてくださいお願いします。
重複スレなんで なんやねんこの糞デザインは
なあ
せっかく性能は良いのに意味あらへんわ
あああああ >>885
そういって、お前もこのスレに常駐してるんだろwww 試乗してきた。
NA は低速だと静かだね。加速は音も体感もN-BOXのNAと変わらん。PWRボタン押せば、ホンダとの仁義なき戦いも解決する。 NA乗った後、ターボ乗ってみた。
N-BOX:昼間、エアコン25度
N-BOX:おーすいすい走るさすがホンダだねターボいいね。
スペーシア:夜間、暖房MAX(Hi-31度)
スペーシア:うっは、ナニコレ、ヤバっ、、
という感じでございます。
正直スペーシア粕ターボのPWRボタンの存在意義は無い。 ちなみに、ステアリングスイッチ類の夜光が美しいかった。
しかもN-BOXのちゃちいゲームパッドスイッチみたいなのと違い
スペーシアのは見なくても感覚でわかる操作しやすい立体スイッチです。
これでN箱みたいにACCついてたらなぁ。まぁ、CCでもアクセルペダル踏み続けなくていいだけましとしましょう。 あと、細かいとこだけど、エンジン切ってドア締めてロックしたあとも数秒だけフロント周りのLEDライン(コの字のあれ)が残光するの。すごい綺麗だった。 >>892
N- BOXはせっかくインテリアの質感を高めたのに、なぜあのステアリングにしたんだろうと
思うほど、デザインと配置と色のセンスないよな。
いや、本当にインテリアは使い勝手とデザインでスペーシアを軽く凌駕してるんだよ?
なのにあのステアリング・・・どうなってるの?
フリードやステップワゴンと同じデザインでもいいじゃん、なぜ変えた >>889
常駐しているかどうかの問題じゃない。
スレ違いのレスをしているかどうかの問題だ。
ここはスペーシアスレ。
ただスペーシアディスりたいだけならこっち行け。
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/ 粕ターボにしたいなら、夜も試乗することをおすすめします。 >>894
わかるー。最初にN-BOXのステアリング見たときの「コレじゃない」残念感は拭えなかった。
フリードの流用すればよかったのに。あれなら使いやすいよ。
インテリアの質感はさすがN-BOXだけど、使いやすさはスペーシアの方がいいと思う。ドアハンドルとか自然だもん。 あとね、スペーシア粕のメーターパネルなんだけど。
白パネル安っぽくてだっさとおもってたけど、実物は綺麗。
ライトがつくと、ちょっと照度がおちて目に優しい。
そんで三連メータってさ、左右のレボタコと燃料計がちょっと奥にあって立体的になってるんよ。プチ感動した。 あと気がついたのは、寒いと水温あがるまでアイドリングストップが利かない。暖房は早く利くけど、暑いってほどは利かないかな。ちょうどいいくらい。だからシートヒーターついてるんだと思った。下半身あたためると体にもいいし。 スペーシアのステアリング
他車流用だし平凡なデザインだが安定感ある
https://i.imgur.com/gdDlkSD.jpg
N-BOXのステアリング
専用デザインで新しい提案があるが・・・
https://i.imgur.com/ns0BcJF.jpg
https://i.imgur.com/Kxou1Vj.jpg
https://i.imgur.com/D0YZVDC.jpg
何度も言うが、他が良すぎるだけにココだけが、しかもいつも目にして触る部分だからこそ
気になる。
ここさえ変われば・・・ >>899
オプションにスライドドア側のドアランプないんだよね。
確かに設定して欲しかった。フットランプってのもあるけど、不パーキングブレーキかけないと点かない上にあまり明るくないんだよね。すぐ汚れるからまめに拭かないといけない割に高い。 日曜日に見に行ったら込んでたからスルーしたは、実物カスタムみたいな >>902
正直N-BOXのステアスイッチは使いにくかった。
あれで萎える客多いと思う。100円ショップの安物って感じ。
スズキのスイッチつけたら使いやすくてバカウケするよ。
マルチインフォDISPとかスイフトすら凌駕してるのに勿体ない。 >>904
暗くなってから乗ってみて。フロントのLEDイルミネーションの残光は一瞬消し忘れたのかと確認し直してしまった。ウェルカムライトの反対ってなんていうのかな。See you illumination? >>908
そうなんだよねぇ
でもその分のアドバンテージを覆すほどN-BOXのステアリングは、「デザイン」
だけでなく「操作性」と「視認性」が酷い。
まぁ、最悪視認性は良くなくていいんだ、ブラインドで操作するものだから。
そのブラインドでの操作がやり辛い作り・・・。 >>908
フレアワゴンにして、マツダのエンブレムならいかが? >>909
N-BOX用にステアスイッチの上からぺたっと貼るモコモコ作ったら売れるよ。マイナスイオン搭載で燃費が良くなるとかうたっとけばナウなヤングにバカ売れ。
まじめにスズキのステアスイッチは使いやすい。 >>849
Nボスレとか超ギスギスしてるけどなw
身内同士の罵り合いに普通車乗りまで加わって酷いもんだけどあれが平和に見えるのかw あ、そういえば新型ってナノイーなくなっちゃったの?
あっちはplasma clusterついてるよ。
車載のアロマ付きナノイーでも買うしかないか。 >>911
ステアリングスイッチの肝は「運転中に見ないでも直感的に操作できる」ことにあると思うんだけど、
スズキのは他社と比べてそこがことさら優れてるとは思わない。平均的。
ただ、N-boxのが悪すぎる。停車してる時に操作するなら別にいいんだけど。
ちなみにフリードのステアリング
https://i.imgur.com/RljhiAM.jpg
ヴェゼルのステアリング
https://i.imgur.com/BhsBOWM.jpg
あの丸いカーソルキーみたいなものは共通のテイストだが、他車種のは立体感があり、
触った時のクリック感も強い。 >>915
たぶん次のMCでコッソリ改良されると思うよ。
そんときゃスペーシアにもミリ波つくかな。 >>918
真性荒らしさん。
夜遅く、荒らし行為、お疲れ様です。
今夜は冷えますから、風邪などお召しにならないよう、
温かくしてお休み下さい。 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L スペーシアスレってスペーシアについて語るスレであってマンセーするスレじゃないだろ
NBOXの話すんなならともかく後退時ブレーキの話すら否定的なら許さないとか自分で異常なの気付かないのかね N-boxはスペーシアに擦り寄り、
スペーシアはN-box、タントに擦り寄り、
タントは我が道を行く。
いいことじゃ >>944
ホントそれw
タントはモデル末期につき離脱と言ったところ
半年間ティザーサイトで小出しにネタを出し他2車を牽制した方が得策かも 高級感とやらを求めるならN-BOXを選べば良い
別の価値観を求める層がスペーシアのターゲットだろ
質感や高級感の演出ってそのまま重量増につながるからな 試乗したよ
カスタボ4wd
ゼロ発進のレスポンス、減速中からの再加速のレスポンスはかなり良いね。
パワーモードにするとかなりいい。
60キロまでなら現行スイフトrs並の加速する。
ちなみに先代T乗り。 >>936
かといって荒らしが容認されるわけじゃないんだよンダカスさんw NG推奨ワード3選
・どっちを買うべき?
・autoc-one
・フレアワゴン★ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。