【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
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2017年12月14日年登発売予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1510842038/ >>701
今のマツダは昔ほど大盤振る舞いしてくれないよ >>700
先代の車検証にはバッチリ「ハイブリッド自動車」と記載されているけどね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc ウエイクっぽいゴツイ感じのデザインはいいけど
ターボが無しで燃費ダウン、自動ブレーキのカメラも単眼化は残念 >>731
スペーシアレベルなら、この静けさが妥当だろ スペーシアに決定
熱量のある直営選ぶのが重要かも
欠点らしい欠点もない良車種
後は実燃費に期待 >>736
結構しっかりとまるね。
駐車時の後退スピードってこんなもんでしょ。
これ、子どもとかでも反応するのかな。 糞BOX、痰吐、デイズルー糞よりも優れてるね。酢屁車 >>737
国沢って誰か知らんけど、ホンダの社員か? >>742
昔レーサーやってたヤツかな?
コイツの偏見記事は目に余るものがある。
まあーアルトワークスの試乗動画は許せるが。 ホンダはほんとひでえな
成績優秀・表彰経験もある48歳、「部下の残業を減らせ」の指示に自分で仕事を抱え込んだ末に鬱になりクビ、妻と3人の子を残し自殺(´;ω;`) [597533159]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1513643629/ >>742
クズ沢?スズキと昔提携関係にあった某国民自動車の犬だよ
>もちろんデザインを一新した新型スペーシアが、デザイン的にはキープコンセプトの新型N-BOXを凌ぐ売れ行きになるかもしれない。このあたりは全く読めず。
>ただ個人的には安全面においても白ナンバーの普通車と同じようなクルマ作りをしている新型N-BOXが強いと思う。
>今後の販売動向がどうなるか楽しみだ。
ほとんど意味不明な結びだな
スペーシアに相当な危機感を呼び起こされていることだけは判るが 相当な危機感もって
N箱押しが来襲した訳ですね
スペで半分 新タントで半分喰われたら困るさかい >>737
カー・オブ・ザ・イヤーでスズキに絶対点数入れないマンのスズキ嫌いな国沢が
最後にデザインでN-BOXより売れるかも。とか言っちゃうくらいにはカッコイイということか https://www.nagoyatv.com/news/?id=175619
ブラジル国籍の女子高生が、国道の中央分離帯に近い車道上にいたところで、はねられ死亡
午後11時にミリ波レーダーで、事前に人を感知して減速できるのなら、次はミリ波レーダー点きの車を買うよ。
跳ねた人、車道を歩いているなんて思わないよ。 ミリ波レーダーで止まれるのは20キロまで。
現行エスクードがミリ波レーダーだけだったかな。 2017ASV++ 76.6/79.0 N-BOXセンシング
2017ASV++ 65.5/79.0 フィットセンシング
2017ASV+ 30.6/79.0 タンク・ルーミー
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html >>747
国沢のはかなりハズれるからな
カッコよくないってことだ >>734
マイチェンの時にほとんど変化つけられないからマイナススタートにしてんだろ 初代では相手ならなくてお寒いスレだったのにも関わらず
新型になったとたんこれだけN箱推しが涌いて来るのを見ると
アホンダにもスペーシアの性能の高さがわかるんだなw
かつて35GTRがニュル最速タイム出した後
ポルシェ公式がみっともないくらいアンチ活動してたの思い出す
人はライバルとも思ってないものには関心持たないし相手にもしないもんなw >>755
そりゃあNボよりリーズナブルな値段で同程度の物が手に入れられるんだからな。
指名買いの奴以外は天秤に掛けるのは当たり前だし。 俺は好きだけど、ルーフレールや配色パターンとか一般受けはしないんじゃないかな?
残念だけどターゲットが望むコンセプトを外してると思う。
保守的、若奥様→ダイハツ
マイルドヤンキー、若者世帯→ホンダ
おばちゃん、高齢者→スズキ
他のターゲットを取り込もうとして本来の自社向き顧客層を取り逃してる気がする。 >>748
一方的にブラ公女が悪いのにドライバーを逮捕するのはちょっと納得できんな。本当に土人は迷惑しかかけんな。 >>755
ただ、ホンダという会社自体は、大したもので、きっちりと
初代スペーシアをライバルと認めた上で、二代目でその方向に寄せて来た。
言うなれば、初代はヘビー級の戦いをタント相手に制したので、二代目ではそのまま
スペーシアの利点をも潰して二階級制覇を成し遂げようということ。
その証拠に、高級感は維持したまま、大幅な軽量化(ライバルがタントだけなら必要がない)
と、採用からたった6年でブランニューエンジンに切り替えた(Kfをいまだに積むタント相手なら必要ない)
という、地味に金がかかりまくることをやってきた。
賢い人間なら、これがどれほどスペーシアの脅威になるか、裏を返せばホンダが
どれだけスペーシアという、自分とはキャラクターがずれた相手をも警戒しているのかが
伺えて、さすが!と唸ったものだ。
そんな勝って兜の緒を締めるホンダの思惑をよそに、スペーシアなんて相手じゃねーと
能天気に吹聴する人たちを見ると泣けて来る。
親は立派なひとかどの人物なのに、息子は出来損ないみたいな、そんな感じだ。 >>759
じゃあ、スペーシアも2万台売れよ
話はそれからだ スズキがホンダの規模で、
スズキがホンダほどの登録車を売ってるならできるよ。
だから、そんな前提は意味がないし、その指摘も意味がない。 生産規模も生産ラインも販路も販社構成も、車種構成も
社員数も考えず、
木を見て森を見ずな、限定的な戦いだけ見てなんの意味があるのか。
社員数も3倍超だろ。
お願いだから誇り高きホンダに泥を塗るようなことだけはなきように。
格下の軽自動車メーカーに勝った勝ったと喜ぶようなことはホンダ本体はしない。
世界10位と7位とは言え、その数字以上に存在の大きさは違うのだ。 >>761
無理だろw
どれだけ社員が居ようと、あの会社は宣伝下手だから無理 >>763
社員が3倍になればそれなりの宣伝部門は持てるだろ
常識的に いやだからスズキの社員じゃないんだから売れるかどうかはどうでもいいってw >>759
そういうのは拮抗しているライバル車に対するアクションであって、売れてない車なんて眼中に無いと思うし、むしろ不用意に寄せたら失敗菌が伝染るじゃん。
新型N-BOXが果たしたのは、馬鹿売れした先代の不満に思われていた点を改善しただけ。純粋な正常進化のみ。 >>766
先代の時、自称ホンダファンの人たちがこの板でなんと言ってたか、もう忘れましたか?
「スペーシアは鉄板薄くして軽くして、コストダウン、すぐ死ぬ」
「N-BOXは重量がある分、頑丈で横風にも強く、思い残乗り心地がいい」
「重いのがいい」と言っておいて、今になって不満点を改善というなら、
まさに唾棄すべき手のひら返しですね。
人間性に問題がないことを祈るばかりです。
今回は奇しくもN- BOXは軽量化を選択し、スペーシアは空間の大型化によって
結果的に重量増という、双方の際立ったキャラが薄まり接近する事になりました。
この事がカンに触る連中(ダイハツ風)がいることは否めませんね。 スペーシアがダメな根本的要因は、ワゴンRの存在。スズキが発表会でも掲示していたが、昨今の軽自動車の主流はN-BOXに代表されるスーパーハイトワゴンだ。
しかし、会社としてワゴンRを軽視できない立場上、スペック開発も広告宣伝も時代に逆行した優先順位を取らざるをえない、ある意味可哀想な事情もある。 >>768
意味のない前提と指摘だって言ってるのに
その前提でいつまでも話をしないの ワゴンRが日本一売れてた事もあるんだから販売網とかぶっちゃけ関係ない
オンリーワンの良い車作りゃ売れる
スペーシアをホンダで売ってNBOXをスズキで売っても売れるのはNBOXの方 ワゴンRは良い車だけど乗ってる人のイメージが悪過ぎる… 車詳しくないんだけど
XSとGSでタイヤサイズ違うのに燃費が同じってありえるの? >>771
それはない。
ブランド力ってあるし、販売の力の入れ方もある。
ルーミーとトールは同じ車だけど、ルーミーの方が売れてる。
車の良し悪しで販売台数が決まるのなら、同じ数だけ売れるはず。 >>771
「軽NO.1のスズキです」のフレーズとともにダイハツと熾烈な争いをしていた頃の
話ですね。
ホンダは「あ、軽も売ってるの?」と思われてた頃の話。
時代は変わって、今や売ってる車の半数超が軽自動車になったホンダと、
インドや東南アジアなどの新興国や、東ヨーロッパなどで独自の地位を確立し、
ただの軽自動車メーカーでなく世界戦略車を持つようになったスズキ、
明らかにその頃とは状況が違う。
ホンダの国内ディーラーはベルノクリオプリモからカーズに集約され、
生き残りの生命線がN-BOXに託され、スズキはもともと少ない正規店+サブディーラー
だった身軽さから、インドやマジャールから登録車を持ってきて、何が何でも
軽NO.1を維持しなきゃならないという意地も無くなってる。
それでもメーカーとして見ると、OEM先がマツダ日産三菱と拡大し、それなりの規模は
維持している。
状況の変わり目、潮目を見て話しないと、時代錯誤になってしまう。 >>773
こちらをお読みください。
「新型アルトカタログ燃費、実はリッター39キロだった」
https://goo.gl/AJqBPy >>776
分かりやすいサンクス
スペーシアカスタムは代表値で出してて
GSの燃費は実際はXSより上になるってことでいいのかな
ホイールださいけど通勤で70kmぐらいを往復するから少しでも燃費上げたい
GSにするかあ >>777
通勤で70kmもあるなら普通車買えよw >>777
ホイールの重さは
高い鍛造アルミ < 純正鉄ホイール+キャップ < 安い鋳造アルミ
だから高い鍛造アルミホイールで評判のいいやつをつければ
もっと燃費は伸びるぞ!頑張れ!
CE28Nいっとけw 今日スペーシア見てきたが、nboxより好印象。
nboxは多機能だけど、実際にそんなに使わないようなものが多い。 >>780
N-BOXが多機能?
ACC以外、何かあったっけ? >>759
エンジンがブランニュー?
ロングストローク化(64.0×68.2→60.0×77.6)とはなったがS07型で基本側は一緒だろ? >>781
LKAS、多彩な標識認識、歩行者事故軽減ステアリングがあるが? >>784
どれもこれも将来の自動運転に向けての過渡期技術だよね 外からも室内からも見えて安心のリアゲートダンパー
タイヤ交換が楽な4穴ホイール
調整が簡単なチルトのみステアリング
ペラペラで軽量化を追求した各種ポケットの蓋 >>783
ボアとストロークが違ったら普通は違う型式にする。
それほどの大手術。
そしてVTEC。
エンジンが高回転型に完全に切り替わったので、それをカバーするために
まさかのVTEC投入。
P型からS型への切り替えも早かったが、流石に6年でS型を捨てるのは、
イメージ的にも良くないので、S型のまま。 未だにハスラーがナンで売れるのか理解出来ないから、、、
コレも売れるのかもね? >>788
じゃあ誰に聞いてるんだよwwww
誰でも見れる5chで勝手に書いといて、お前に聞いてないとかバカすぎwww >>790
は?
この流れで、 >>780 以外の誰に聞いてると思ってるの?
>>780 が、「nboxは多機能だけど、実際にそんなに使わないようなものが多い。」って言うから、
スペーシアになくて、N-BOXだけにあり、そんなに使わない機能って、何かあったっけ?って思っただけ。
「N-BOXより好印象」と感じた人の意見が聞きたかっただけで、あんたみたいに、
ずっとスズキをけなしている人の意見なんて聞いてない。
ここ、スペーシアのスレだから、お前のいていい場所じゃないし。
読解力のないお前の方がずっとバカだと思うけど?
「w」の数が、そのままそいつの頭の悪さを表しているの、知らないの? >>789
いやわかるだろ。
カテゴリ的な観点から見ると、カジュアルでポップなコンパクトSUVという
ニッチ商品がこれしかない。
車格的な観点から見ると、軽自動車を買おうとする時、着座姿勢運転のしやすさ積載性
などで一定レベル以上であり、燃費も上々、価格も高すぎず、実用性経済性で
足を引っ張る要素がない。
ワゴンRムーブなどのハイトワゴン系の需要、シェアを吸い取ってるのはキャストも一緒。
上記2点を足し合わせると、これくらいの売り上げになるのは合点が行く。 >>791
いろいろと周りの意見を取り込んでいくのが5chだろ?
個人の話ならメールでもしとけよw
そもそもスペーシアのスレがあるだけいいと思えよ。昔までは無かったんだからさw
5chで「w」を貶してるやつとか、ネット初心者杉ワロタwwwwwww スペーシア擁護してる奴長文でID真っ赤なやつしかおらんよな
ここでも隔離スレでも どこぞの信者が必死にネガキャンしたくなるくらいにいいデザインの車だということはわかる >>795
ID:P8SusjzU
こいつなw
N-BOXスペーシア比較すれでも、スペーシアが批判された瞬間に長文攻撃w
しかもひとりでw >>794
赤くて草たくさん。さすが5chのベテラン。 >>794
いやいや、アンカーつけてその人に聞いてるんだから、
横から頼まれてもないのに余計な口出すなってことだよ。
周りの意見を取り込んでいくのが5ch?
会話に割り込んで皮肉しか言えない人間の、どの口がそういうこと言うかねぇ。
また「w」の数が増えたね。
どんどんバカになっていくね。 >>801
ん?そんな決まりはないが?
お前が今勝手につけたマイルールかな?
バカバカ言ってるが、お前は果たして天才なのか?w
天才の割にはこの文面てwwww >>802
ん?
周りの意見を取り込んでいくのが5ch なんて決まりはないが?
お前が今勝手につけたマイルールかな? >>803
周りの意見を取り込ま無ければスレとして成立しないだろ?じゃあ、一人でスレを進めろと?
アンカーつけたらその人しか返信したらダメなルールについてはスルーかwww 実質専用シャシー・専用エンジン・専用ミッションのN-BOXより
共通シャシー・共通エンジン・転用ミッション・汎用デバイスのスペーシアの方が相当安く作れる
採算分岐点もかなり違うやろね >>804
アンカーついてなければ、誰が何かいてもいいんじゃん?
スレの流れ読めば、特定の人に対するレスか、そうじゃないか、わかりそうなものだけど、
文末にwをつけないと自分の意見を書けないような愚かな人には、
そういうこと言っても伝わらないんだろうね。バカだから。
あと、ルールとか言いだしたの、あんただから、スルーとか言われてもねぇ。。。
ルールじゃなくて、常識の範囲、マナーかな。
もちろん、あんたみたいに空気読めない人間は勝手にすればいいんじゃん?
とにかく、781はあんたに向けて聞いたものじゃないから。
それだけ。
ルール作るなと言いつつ、自分は勝手にルール作る人と話すの、疲れたわ。 >>798
俺ほどホンダという会社、N-BO Xがもたらした革新性とマーケティングの妙を
手放しで褒めてるやつはいないのに何を見てるの?
最近は読解力のない若者が増えたというが、さもありなんだな。 >>807
そもそもアンカーは誰に返信したか分かりやすくしただけのものであって、決してその人だけに指定してるものではない。
よって、アンカーに部外者が口出ししようがしまいが自由なんやけどな?
お前みたいな長文野郎にはその口出しされる奴も居ないかwww
リアルな世界でも心配だわwww ID:h/IFg+r2
↑
アンカーの意味も知らないやつが、未だにいたとはwww 軽好きはスペーシアを
乗用からの乗り換えはNbox買うだろ >>814
国沢先生もデザインでN-BOXより売れちゃうかも?と心配してるぞ
>>737 昼間見積もり取ったら200超えたわ
ここまで高いと普通車も考慮範囲内となった
>>815
じゃあダメだわ
藪 >>806
nbox 専用で終わるわけないんじゃない?
ガワだけ変えてまた一杯出すでしょ >ここまで高いと普通車も考慮範囲内となった
ソリオ、ルーミー・タンク・トール・ジャスティ4兄弟?
ソリオ:高性能DCBS、Jatco副変速機付CVT、マイルドハイブリッド
4兄弟:使えないスマアシU、CVT NAはダイハツ内製(軽用),ターボはアイシンAW(スペーシアと一緒)
軽のスマアシUはVに切り替えているので、2018年の色、MOPの見直しでスマアシVに切り替え? >>780
nboxが勝っていた点
acc、ただし高速専用、手放し運転もできない、数年で時代遅れ、過渡期
間口の広さ、後部座席前がスペーシアより4cmくらい長い
LEDは標準だけど自動スライドは片方だったり、スーパースライドシートは上位モデルだけだったり、微妙に金をとるのはスペーシアと変わらん 燃費はCVT変えたせいで悪化してるが
アシストや軽量化があるのでホンダほど減衰しないのでは、と期待してるが
どうだろね >>820
・一番燃費が悪化するタイヤホイールでしか届出しない
・国が定める燃費測定を行わず、マージンを取ったシミュレーションの値で届出してた
と、燃費の逆艤装の常習犯で毎度おなじみのスズキだから、
今回も実燃費は相当いいかもね。 過渡期の電子ディバイスって半年くらいで陳腐化するからな >>819
ACCじゃなくてホンダセンシングって言えよ
標識認識とか車線維持とかミリ波レーダーとかスペーシアにない機能沢山あるんだからさ
他のはそんなに羨ましくないけどACCは羨ましいからやり玉にあげてんだろうなーと思ってしまうよ? >>819
それに比べて、大したハンドル制御も無いスズキやばいぞw
必死に投資もせずにコスト削減を繰り返してきた、ボロが出てくるぞ
手放し運転どころか、時代の波に飲み込まれていく。
こりゃ、トヨタ様に泣きつくしか無いなw >>818
丁度その辺やね
全長4m以内のワゴン系なので
一応考慮にクロスビーも入れた ハイブリッドでn-boxより安いのか、燃費もいいしすごいな 結論
ACCやミリ波レーダーが付くまで待つ。。。なのかね? 古いスズキ車は走っていても古いホンダ車は見かけない
ホンダ整備自工も見かけない
部品供給面からも俺は昔からホンダは信用できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています