【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
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2017年12月14日年登発売予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1510842038/ 軽自動車にACC要らなくね?
高速走行の機会が多いなら普通車買うだろ >>580
同額のカスタムは、ACCとカーテンエアバッグが無い代わりに
両側自動ドアと15アルミが付く
ノーマルも同額のGLで言えばACCとLEDが無い代わりに
サイドエアバッグ、両側自動ドアが付く
スライドドア車で一番人気は自動ドアと見たんだろうなスズキは 旧モデルの時はサイドエアバッグ標準!とか言ってたN-BOXが新型で一部外してきたのに
スズキが全グレード標準装備にしてきたのは面白いなw >>586
現時点でACCが付いてる普通車ってどんだけ有ると思ってる? >>578
前回マイナーチェンジで消えたのに追加されるわけない駄露 小さくて低い位置にあるメーターは正解だな、広々感がすげえ、
NBOXはメーターが高いから圧迫感があるし前が見難い、メーターもハンドルと重なって見難い
なんかNBOXより広く感じる、屋根の高さとかフロントガラスの遠さとか
ガラス投影のHUDすげえ、見やすいし面白い、情報も選べる、あんなん普通車でもないだろ、レクサスでもあるか?
まじで飛行機か宇宙船みたいだ、ただ4つのカメラと抱き合わせってのはむかつくな
カスタムのメーターが凄い立体的で面白い、こんなメーター見た事無い
小さいとこにメーターがぎゅうっと押し込まれた感じがなんか可愛い
NBOXも凄いがスペシアも凄いなと思ったわ、こっちはHVだし静かだし オートライトやエアバッグよりもシートリフターとチルトステアリングを先に義務化すべきじゃないのと思うこの頃 ACCって追従型って事だけど?軽の馬力で追従できるの?前の車についていけるの?何を追っかけれるの
それが凄い疑問、前の車がちょっと加速したら簡単に千切られるんじゃ? >>589
なぜその質問をしようと思うに至ったかを説明して
正直意味が分からん >>594
ACC設定速度に設定しておいて、前に車がいたら自動的に減速するシステムのこと
決して前の車を追跡するシステムでは無い。
あなたはACCの意味を知らないようでw >>598
説明まだ?
思ったことを表現するの苦手なの? 知恵足らずなだけじゃなくて粘着質のキンモー池沼かよw >>599
お前も判って無さそうだな >>596をよく読め >>602
はい 逃げ宣言いただきましたw
すれ違いの言い掛かり付けてきたから その理由を求めたら 捨て台詞w
じゃ最初からスルーしろよw >>603
現実逃避するのは自由だけど
>現時点でACCが付いてる普通車ってどんだけ有ると思ってる?
↑
突然出現したこの1文にどのような意味があってのものなのか説明しないと逃げ宣言にしか見えないよ >>569
本気でそう思っているなら眼科の受診をおすすめする カーテンエアバッグは上級グレードだけ装備じゃなくてせめてオプションにしてくれ
予防安全に力入れるのは結構だけど、衝突安全に力を抜かないでほしい
ピラーはブラックアウトした方が好みだった
ツートンにした時とかドア部分だけ浮いてて違和感がある スペーシアsageをしたい人がいるのは理解できた
事実をかいつまんでコピペできるが
網羅的に思考できる能力はなく
その矛盾に気づかないもしくは説明できる知能がない
n-boxアゲのレベルが分かった気がする >>587
カスタムNAはACCどころかただのクルーズコントロールですらオプション設定もないのは痛いな。
NAならN-BOXでターボならスペーシアがバランス良いかなぁ まあいずれにしろACCとか使うよりも自分でアクセル調整した方が手間が無いんだよな
よっぽど田舎に住んでる奴以外そもそも使う機会無いし
歩行者避ける機能もそもそも歩行者と当たるような狭い道なら無意味だと思うし 燃費ってエアコンの性能も大きいと思うんだけど
10年前の車から進化してるんですか?
そろそろ買い替え時期なので >>612
3〜4馬力ほどエアコンに持っていかれるらしいので
スズキのようにモーターアシストが付いていれば気にならないと思うけど
他社の軽自動車だと発進時に重く感じると思うよ >>584
そうは言っても、先代は複数車種で使い回しのメーターだったし(アルトやワゴンRと同じ)、
先代比1万円しかアップしてないのに両側自動スライドドアと自動ブレーキ等の
サポカーSワイド相当の安全装備+サイドエアバッグが標準で付いてくるXに
ついてはコストダウンどころかよく頑張った方だと思うけどね。 >>611
ACCが必要か不必要かは個人の自由だけど、
今は軽がファーストカーの人も増えてるし、
付いていることで高速での疲労感はかなり違い
ますよ。まだ軽ではN-BOXにしか付いてないけ
ど、普通自動車にACC付いていた人からすると
便利機能で乗り換えするときもほぼ必須機能に
なってくる。 ターボ試乗したけど発進はモーターアシストのお陰で滑らかに加速できて気持ち良かった
エンジンもそんな唸らなかったしさすがハイブリッドって感じ >今は軽がファーストカーの人も増えてるし、
滅多にいねーよ貧乏人が スペーシア買おうと思ったけど、スズキって残価分割できないんですね ソリオ買おうと思ってたけどスペーシアでもいいような気がしてきた
遠出しないし近所を走り回るだけだから >>619
同じ
今は通勤メインだけど、親の送迎もそろそろ考えなくちゃいけないから
今はワゴンRだけど、次はスペーシアかソリオ 以後、ACCの話題はこちらで。
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/
スペーシアについていない装備について、延々ここで語らないでください。 N-BOXはアイドリングストップからの始動で耳障りな音しなくなったのか? アホンダなんかワゴンRスレで何度も「ジャンルが違う」と言っても理解できず
雨樋ドア装備のN‐WGNじゃなくNボが売れてると連呼するような低脳だからな ほんとに欲しいのは全車速なんだよな
最初に全車速だしたメーカーがしばらく覇権とると思う
少なくともスペーシアに全車速ついてたら俺は間違いなく買い替えてた
タントがそこまで思いきれるかが勝負の分かれ目だな トヨタ車ですらまだ、AACなんて未搭載だらけなのに・・・
ダイハツ車ごときに全車速とか・・・・
そんなんトヨタが許すわけないじゃんw
パッソが大ヒットした時だって、ヴィッツが売れなくなるからって
わざわざ、女性専用車へシフトさせて人気落ちさせる位の力関係だよ? 俺もアホンダは嫌いだから引き合いに出す気は無いが、社長がチャレンジャーを語ったんだから
最低でも現在最高の安全装備や快適装備を用意すべきだったとは思うわ。
スズキに無い訳じゃないんだからな。
勿論、その分は値段が上がるけどそれはオプションで好きな様に設定すれば良い事。 >>632
ベルアルですらサポカーSベーシック+なのに、
ダイハツ車の8割がサポカーSワイド設定あるよ。 >>632
トヨタは後出しジャンケンのプロだぞw
周囲が出揃った最後に用意する汚さだからな。 >>633
時期的に無理だろ、発売時期の差に3ヶ月しか猶予がないのに なんかトヨタの嫌なマスクに似てきたなぁ…
アル・べルのDQN 仕様にしてほしくなかったが >>638
N- BOXを超えろと言われても、9月発売のものを見て12月の発売に反映させることは
時期的に無理だろう この新型スペーシア、4人乗りのまま商用車にするなら、
・4ナンバー用に後部座席スライド不可、前方へ固定、荷室を確保
・積載量は、後部座席を畳んで350Kg、4人乗って150Kg
・マイルドハイブリッド、サポカーSワイド
・凝った内装や防音材は省略で極限まで軽量化
・JC08燃費、ノーマル35Km/l、ターボ30Km/l
スペーシアなんちゃらとか、
車名に職人をイメージさせるクールなサフィックスを付けて、
仕事の車だけど休日には家族でキャンプに行く、そんなコンテのCMを、
松山ケンイチのCMにかぶせて、
売りまくります。
なーんて商才がないから、スズキはこんなところにいます。
これ実現したら、エプリイJoinターボを喰っちゃうな。 キャディみたいにバンだからと言っても安くならず、全く売れないだろうな >>619
自分も同じ!
9年前に買ったパレットをそろそろ買い替えようと
ソリオに目をつけてたんだけど、
ここに来て新型スペーシアやクロスビーも
気になって迷ってきてしまった。 >>640
ハイゼットキャディが100台とか200台とかとかしか売れないのに、何が商才なんだか。
あれは、見込んだ台数が売れない車を手直ししてラインを少しでも稼働させるための手段だ。
それをナイスアイデアだと褒めるなんて・・・ ちなみに2017年11月の販売台数
ハイゼットカーゴ 7906台
アトレー 713台
ハイゼットキャディ 51台
2シーターであることが原因というなら、4シーター出さないダイハツの
責任だよね、 ウェイクが成功したのはCMだけw
ACCどころかCCの設定すら無しで土俵に上がれず
でも海外人にもウケてたよね、アンチャンシリーズ タントの時もおもったけどなんでノーマルにターボないんだよ…軽でノンタとかドン亀過ぎていらねーんだよ ダイハツ普通車にスマアシVが未だ付かないのはTSS-Cが歩行者非対応という落ち度を持っているせいだろうと >>649
>タントの時もおもったけどなんでノーマルにターボないんだよ…軽でノンタとかドン亀過ぎていらねーんだよ
スペーシアはタントより100kg軽いから益し。
スタート時2.3Kw(約3馬力)のアシストは体感で2〜3割アップらしい。 予約ドアロックなんてつまんない機能が付いてるってことは
N-BOXみたいにキー持ってクルマを離れるだけでドアロックしてくれる機能はないんだろうな >>653
ホンダ車のことはよくわからないんだけど、
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2018/details/136139090-5283.html?p2
これを見るに、
「全てのドア、テールゲートが閉まってる状態で」
スマートキーが運転席助手席ドアハンドルから1.5m以内にある時に起動する、とある。
つまり、「全てのドアが閉まってる状態」の時キーを持つ人が1.5mの半円の中にいる
↓
その後、1.5mの半円から出る
事により起動すると読めるんだけど、これなら電動スライドドアが閉まり切るまでは
ドライバーはドアの近くに立っておかないといけないって事だよね? なんでツートンが高いのか良く判らんかったけど
ツートンだともれなくルーフレールが付いてくるからなのな
逆にツートンじゃないとルーフレールが後付けになっちゃうのは残念なところだ >>656
ツートンは、マスキングして塗り分けて行程が被いから高い。
ルーフレールはおまけ。 >>619
スペーシア買おうと思ってたけど今ソリオに乗ってる スペーシアのドア枠の塗り分けはスーツケースの取っ手を表現していたのか。
ダサい。 wiki見ると、マツダにOEM提供しているフレアワゴン、12月で生産終了になってる。
新型はOEMしたくないってことなのかなぁ。 日産にOEMで出すって聞いたよ。
三菱とは手を切るみたいだ、 >>666
>>667
情報、ありがとうございます! >>667
やっと悲願の自前で軽自動車を作れるようになったのに、もう手放すのか・・・ >>667
するわけないじゃん。
悪質な嘘はいかんよ。
パレット売らせてくれと言って
台数捌ける事がわかったら
より利益率の高いekスペースに切り替えるとか
好き放題する糞野郎やぞ。
日産と組むとか録なことないで、ほんまに。 トヨタと組んだ時点で日産とはないわ。
まあ、日産と組めばソリオあたりOEMしてそうだけど。 一年後くらいに出そうな特別仕様車を待とうかと思ってるんだが オプションカタログみるとN-BOXとタントとウェイクを足して1.5で割ったような、万能車的な扱いだよね。 1年以内にカスタムターボのFF買おうと思うけど、今のワゴンRでも運転席シートヒーターあって、よく助手席の嫁様に自分だけずるいって言われる。
一番高いグレードなんだから付けといてくれよ。
どうせこの先出る特別仕様に付いたとしてもNAだけなんだろうから! 特別仕様車って待つ価値あるのかな。本当はすぐ欲しいわあ 今日新スペ触ってきたけど、Fガラスが立ってルーフが前に出た感じで前方上方の視界が狭くなってたな
天井が高く内部の開放感はあるものの、ウェストライン?も高くなっているので前スペの方が視界は良かった
PWRボタンとかSエネはいいと思う
でもGリミ買って1年半だからかも知れんがこれに買い替えたいという感情は湧かなかったなぁ
2回めの車検の頃には次のFMC見えてくる頃だからそれに期待かな >>671
>日産と組めばソリオあたりOEMしてそうだけど。
ソリオを三菱にはOEM供給しているのは、当時のトップ同士の個人的なつながりでだって。
>パレット売らせてくれと言って台数捌ける事がわかったら
パレットのMCで、日産がJatcoと共同で開発していた副変速機付CVTを日産車より先に搭載して
商品力をアップした。
本当は、スバルの軽事業撤退で、Jatco経由でワゴンRに搭載していた軽用JE012型CVT供給停止で
内製CVTのダイハツに差だけは、つけられたくなかった。
>>675
夫婦円満のため、助手席にもシートヒータの付いた4WDを買う。 >>667
日産にはスペーシアは出さないよ
キャリィとエブリィだけ
三菱がミニキャブ・バントラックのガソリン車を自前で作るのを
止めたから・・。EVしかないから・・。
でもハスラーが売れているのを見て後悔しているらしい
しかも日産も不祥事が出たし・・。
パジェロミニが欲しいはずだから・・。
ホンダはNVANの噂がある
ミッドシップのバモスが無くなる可能性があるかも トヨタとパナソニックの関係深化して事で
軽四規格の変更があると思うよ
トヨタとパナソニック開発の電池、使う可能性十分ある=スズキ社長
https://jp.reuters.com/article/suzuki-idJPKBN1E80DZ
この動画を見ると俺が書いている意味が分かると思う
科学映画 あすへ走る車
https://www.youtube.com/watch?v=8PX-TNEZEgQ
作品概要
製作:日映科学映画製作所 企画:日本電動車両協会
1980年 カラー 20分
http://www.kagakueizo.org/movie/industrial/353/ 新型評判悪いな、、
旧型ノーマルターボをディスコン直前に買っておいてよかったってことか、DCBSだしね。 >>440
013× 荷室側からスライドさせられるN- が勝ち
これ、スペーシアでもできましたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています