【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
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2017年12月14日年登発売予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1510842038/ >>532
>>529
値引きやるね
ノーマルGで頑張って10万だったよ
一年後は15万くらいいく様子 カスタムターボ試乗してきたけど内装高級感あっていい感じ
エンジンもかかる音全然しなくて静かで良かった 他社他ディーラーと見積出してゴネたが
3万程度かオプション値引きかどちらか
イヤなら他へどうぞ、な接客だったわ
ホンダが大幅に値引いてくるとは思わなかった
せっかく発売日まで待ったがnboxにする予定笑 >>530
そこは通常「引き手」や「プルアップバー」、「PUハンドルと呼ばれる、
「キャスターで転がす時に、指を引っ掛ける部分」で、「持ち手」とは呼ばれないのが普通。
しかもボディ同色ではなくシルバー色であることがほとんどなので、
スペーシアのボディ衣装とは似ても似つかない。
カバンにおける「持ち手」とは、そのものを「持ち上げ、運ぶ」ためについている、
とってのことを言う。
勉強になってよかったね。 塗装板金部品減らすためのコストダウンにはなってるな。黒とか「遊び心」が目立たない配色を選ぶしかない。MCまでの話だと思うけどねw >>537
ところで、あなたにN-BOXのフロントドア真ん中にあると教えていただいた
カップホルダーの画像が見当たらない。
お手数だが、その画像を見せてくださると助かる。
なんせN-BOXを所有していないもので。 >>535
発売してすぐはどこの車も値引きはそんなもんよ。
少しでも安くほしいならまつしかねーよ。 >>495
都合悪けりゃ鈴菌と認定するンダカスカッケーwwww >>535
鈴木のくせに生意気だな
こんな糞車でよくそんな強気になれるわ >>536
うわー、デザインわかってる人を気取ってたと思ったら名称や色にこだわって話をそらし、
勉強になってよかったねと妄言でキメるとはwww
bBオープンデッキとか的外れもいいとこ
デザインわかんねえ奴が知ったフリして調子こくなって
勉強になってよかったね >>544
もう少し優しい言葉を使おうよ。
低い人間に見られてしまうよ。 >>543
その糞車スレをわざわざ覗きに来る糞人間乙 俺はルーフレール付きがうれしい。
ハスラー欲しかったんだが狭くて悩んでたら良い車でたは
これにルーフボックス積んだら積載力では軽一番だね。四人乗ってスノボ行けそう。
ノーマルにターボ無いのが残念だが、パワーボタンに期待。スタートだけアシストあれば、あとは今のCVTとNAエンジンの組み合わせって十分だしな。 >>544
老婆心ながら言うと、
https://www.ilrental.co.jp/trouble-carrybar/
ここにあるように、PUハンドルは持ち手として使ってはダメなのです。
壊れるから。
だから
>持ち上げる時は、必ず本体のハンドル(持ち手)を使用しましょう。
と書いてありますね。
だから、あの伸縮するバーを「持ち手」と誤解すると、せっかくいいサムソナイトをお持ちでも
曲がってしまって無駄にしてしまうのです。
よろしくご理解できたでしょうか? >>544
今回はお前の完敗だ素直に負けを認めたほうが良い >>549
三行以上読み書きできないのであれば決していただいて全然構いませんよー。
よろしくお願いしま
す。 すま。誤爆した。
>>538への回答をNボスレに投下したつもりだった >>548
君の論点逸らしには完敗だよ
( スーツケースの部位・名称についての異常なまでの執着のところね )
勘違いしそうなタイプなので念を押しとく
ああ、そうだ、外の空気吸っておいで
散歩にでもいってらっしゃい
また1からデザインをはじめとした勉強をする英気を養えるはず
スーツケースの名称・使い方等についての異常なまでの執着による論点逸らしテクニックは君が日本一だと思うから、そこだけは誇っていい
合格 新型スペとNボどっちが動力性能いい?
旧型は圧倒的にスペだったけど… 軽自動車は男が運転してると恥ずかしい乗り物だけど、ホンダのほうが少しだけ恥ずかしさが軽減されるよ N-VANやハイゼット・キャディーのような商用仕様のスペーシアが欲しい。 寺男の人のレビュー上がってるじゃん
タントタイプのこの視界は感動できる広さだな
https://youtu.be/8Z2WHIAj9K4 >>561
安全性と走行性能をめちゃ高く評価してるなw めちゃNBOXと比較して褒めてるw
ホンダ厨ははよ561のコメ荒らさなきゃ! セールストークウメーw
ACC無しめっちゃ悔しそうw SEXY LOVE
7 時間前
エヌボックスと比べたらやはりスペーシアですね!
視界に関しても納得です!
売れてるから右習えで同じもの購入するより自分の視点で車選びするのが1番だと改めて思いました!?
ホンダ厨なんとかしなきゃ! 新型スペーシアって、ダイハツが廃版にしたコンテのパクリじゃないの? >>561
途中まで見てて、自分が住んでる市内なのに気づいてワロタ >>561 目線が高くなると死角が増えるってどんな理屈? スイフトでACC試したけど、全車速ではないので渋滞で低速になる度に再セットすんのめんどう。
全車速にならないならあってもなくてもいいかなと思うようになってきた。
それよりくるこんの最低速を40KM/Hより遅くしてほしい。 https://youtu.be/8Z2WHIAj9K4
圧倒安全 燃費26.5kmL熊本市街地
本社採用だろうな優秀 >>568
いやいや惨めな貧困老人になりたくないから軽を買うんだよ >>573
うーん、市街地といっても益城の外れから木山、惣領、熊本市内に入って桜木、沼山津という
信号も少なく速度も出るコースだからなぁ。しかも、撮影スタート前は本当にストップが
ほとんどない田舎道だから、その時点でかなりいい平均が出てたんだろうな。 >>574
WAGON Rよりは安全性能向上していてほしい。
せめてスイフトレベルを期待する。 ノーマルにターボないのかよ
マイナー待ちだなこりゃ >>535
それだけホンダにとっては脅威と言うことかな。 NAカスタムの比較だとN-BOXが圧倒的に得。スペーシア高いな。
XSとN-BOXカスタムNAがほぼ同じ値段
方やACC付きホンダセンシングだしな。 売れ筋グレードで一般的なOPつけたらNボックスと金額的な差が
あまりなくなった…
Nはミリ波で、ACC、路肩の人間と当たりそうなら制御して避けるなど
客観的に見てスペーシアどうなの?
スーパーハイトワゴン勢力図塗り替えれる? ソリオやワゴンRがそうだったようにセンターメーターに走るかと思えばそうではなくて一安心
しかしチルトステアとシートリフターとイージークローザーを全車標準にしないことは相変わらずで実に呆れたもんだ!
おまけに標準タイプはコスト削減で貧乏臭い1眼メーターになっちゃうし… >>577
ワゴンRレベルなら安全な車とは言えんな。 軽自動車にACC要らなくね?
高速走行の機会が多いなら普通車買うだろ >>580
同額のカスタムは、ACCとカーテンエアバッグが無い代わりに
両側自動ドアと15アルミが付く
ノーマルも同額のGLで言えばACCとLEDが無い代わりに
サイドエアバッグ、両側自動ドアが付く
スライドドア車で一番人気は自動ドアと見たんだろうなスズキは 旧モデルの時はサイドエアバッグ標準!とか言ってたN-BOXが新型で一部外してきたのに
スズキが全グレード標準装備にしてきたのは面白いなw >>586
現時点でACCが付いてる普通車ってどんだけ有ると思ってる? >>578
前回マイナーチェンジで消えたのに追加されるわけない駄露 小さくて低い位置にあるメーターは正解だな、広々感がすげえ、
NBOXはメーターが高いから圧迫感があるし前が見難い、メーターもハンドルと重なって見難い
なんかNBOXより広く感じる、屋根の高さとかフロントガラスの遠さとか
ガラス投影のHUDすげえ、見やすいし面白い、情報も選べる、あんなん普通車でもないだろ、レクサスでもあるか?
まじで飛行機か宇宙船みたいだ、ただ4つのカメラと抱き合わせってのはむかつくな
カスタムのメーターが凄い立体的で面白い、こんなメーター見た事無い
小さいとこにメーターがぎゅうっと押し込まれた感じがなんか可愛い
NBOXも凄いがスペシアも凄いなと思ったわ、こっちはHVだし静かだし オートライトやエアバッグよりもシートリフターとチルトステアリングを先に義務化すべきじゃないのと思うこの頃 ACCって追従型って事だけど?軽の馬力で追従できるの?前の車についていけるの?何を追っかけれるの
それが凄い疑問、前の車がちょっと加速したら簡単に千切られるんじゃ? >>589
なぜその質問をしようと思うに至ったかを説明して
正直意味が分からん >>594
ACC設定速度に設定しておいて、前に車がいたら自動的に減速するシステムのこと
決して前の車を追跡するシステムでは無い。
あなたはACCの意味を知らないようでw >>598
説明まだ?
思ったことを表現するの苦手なの? 知恵足らずなだけじゃなくて粘着質のキンモー池沼かよw >>599
お前も判って無さそうだな >>596をよく読め >>602
はい 逃げ宣言いただきましたw
すれ違いの言い掛かり付けてきたから その理由を求めたら 捨て台詞w
じゃ最初からスルーしろよw >>603
現実逃避するのは自由だけど
>現時点でACCが付いてる普通車ってどんだけ有ると思ってる?
↑
突然出現したこの1文にどのような意味があってのものなのか説明しないと逃げ宣言にしか見えないよ >>569
本気でそう思っているなら眼科の受診をおすすめする カーテンエアバッグは上級グレードだけ装備じゃなくてせめてオプションにしてくれ
予防安全に力入れるのは結構だけど、衝突安全に力を抜かないでほしい
ピラーはブラックアウトした方が好みだった
ツートンにした時とかドア部分だけ浮いてて違和感がある スペーシアsageをしたい人がいるのは理解できた
事実をかいつまんでコピペできるが
網羅的に思考できる能力はなく
その矛盾に気づかないもしくは説明できる知能がない
n-boxアゲのレベルが分かった気がする >>587
カスタムNAはACCどころかただのクルーズコントロールですらオプション設定もないのは痛いな。
NAならN-BOXでターボならスペーシアがバランス良いかなぁ まあいずれにしろACCとか使うよりも自分でアクセル調整した方が手間が無いんだよな
よっぽど田舎に住んでる奴以外そもそも使う機会無いし
歩行者避ける機能もそもそも歩行者と当たるような狭い道なら無意味だと思うし 燃費ってエアコンの性能も大きいと思うんだけど
10年前の車から進化してるんですか?
そろそろ買い替え時期なので >>612
3〜4馬力ほどエアコンに持っていかれるらしいので
スズキのようにモーターアシストが付いていれば気にならないと思うけど
他社の軽自動車だと発進時に重く感じると思うよ >>584
そうは言っても、先代は複数車種で使い回しのメーターだったし(アルトやワゴンRと同じ)、
先代比1万円しかアップしてないのに両側自動スライドドアと自動ブレーキ等の
サポカーSワイド相当の安全装備+サイドエアバッグが標準で付いてくるXに
ついてはコストダウンどころかよく頑張った方だと思うけどね。 >>611
ACCが必要か不必要かは個人の自由だけど、
今は軽がファーストカーの人も増えてるし、
付いていることで高速での疲労感はかなり違い
ますよ。まだ軽ではN-BOXにしか付いてないけ
ど、普通自動車にACC付いていた人からすると
便利機能で乗り換えするときもほぼ必須機能に
なってくる。 ターボ試乗したけど発進はモーターアシストのお陰で滑らかに加速できて気持ち良かった
エンジンもそんな唸らなかったしさすがハイブリッドって感じ >今は軽がファーストカーの人も増えてるし、
滅多にいねーよ貧乏人が スペーシア買おうと思ったけど、スズキって残価分割できないんですね ソリオ買おうと思ってたけどスペーシアでもいいような気がしてきた
遠出しないし近所を走り回るだけだから >>619
同じ
今は通勤メインだけど、親の送迎もそろそろ考えなくちゃいけないから
今はワゴンRだけど、次はスペーシアかソリオ 以後、ACCの話題はこちらで。
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/
スペーシアについていない装備について、延々ここで語らないでください。 N-BOXはアイドリングストップからの始動で耳障りな音しなくなったのか? アホンダなんかワゴンRスレで何度も「ジャンルが違う」と言っても理解できず
雨樋ドア装備のN‐WGNじゃなくNボが売れてると連呼するような低脳だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています